'美媒評選的2019年最優秀的十款皮卡'
作為長期霸佔美國汽車銷量榜前幾位的車型，皮卡可謂是深得美國人民的歡心。不過這也不奇怪，畢竟他既有型還有著不錯的實用性，當然人家那邊油價便宜也是一個重要的因素。近日美國媒體評選出了2019年最好的十款皮卡，一起來看看吧。
作為長期霸佔美國汽車銷量榜前幾位的車型，皮卡可謂是深得美國人民的歡心。不過這也不奇怪，畢竟他既有型還有著不錯的實用性，當然人家那邊油價便宜也是一個重要的因素。近日美國媒體評選出了2019年最好的十款皮卡，一起來看看吧。
本田Ridgeline
本田Ridgeline不同於強調硬漢風格和越野能力的傳統皮卡，他更傾向於舒適的駕駛感受以及更好的日常實用性。儘管與傳統風格背道而馳，但Ridgeline憑藉著創新性的多功能及精緻的特點依舊登上了十大最佳皮卡德榜單，併成為了2019年最佳的中型皮卡。本田為其配備了一個燃油經濟性極佳的V6發動機，同時提供了四驅系統作為選配（標配的是前輪驅動）。雖然受車身結構限制使得他的最大牽引能力僅有5000磅，同時越野能力也僅限於低強度的非鋪裝路面。但考慮到他寬敞的後排乘坐空間以及不少精妙的設計，或許本田Ridgeline是最適合普通人的皮卡車型。
作為長期霸佔美國汽車銷量榜前幾位的車型，皮卡可謂是深得美國人民的歡心。不過這也不奇怪，畢竟他既有型還有著不錯的實用性，當然人家那邊油價便宜也是一個重要的因素。近日美國媒體評選出了2019年最好的十款皮卡，一起來看看吧。
本田Ridgeline
本田Ridgeline不同於強調硬漢風格和越野能力的傳統皮卡，他更傾向於舒適的駕駛感受以及更好的日常實用性。儘管與傳統風格背道而馳，但Ridgeline憑藉著創新性的多功能及精緻的特點依舊登上了十大最佳皮卡德榜單，併成為了2019年最佳的中型皮卡。本田為其配備了一個燃油經濟性極佳的V6發動機，同時提供了四驅系統作為選配（標配的是前輪驅動）。雖然受車身結構限制使得他的最大牽引能力僅有5000磅，同時越野能力也僅限於低強度的非鋪裝路面。但考慮到他寬敞的後排乘坐空間以及不少精妙的設計，或許本田Ridgeline是最適合普通人的皮卡車型。
雪佛蘭Colorado
雪佛蘭Colorado從不避諱自己生來就是要成為一臺牽引和越野能力俱佳的皮卡，那些精緻與現代化的事情還是交給其他車型吧。這臺中型雪佛蘭皮卡提供了兩種種不同的動力選擇，包括一臺V6發動機和一臺燃油效率極高的四缸渦輪增壓柴油發動機，而這臺柴油機的最大牽引能力甚至達到了7700磅。同時他還有著一套功能豐富的多媒體信息娛樂系統以及豐富的儲物空間，但像現代化的駕駛輔助系統就並非他的強項了，並且Crew Cab版車型的後排空間也相當的侷促。不過升高加寬且配有眾多越野配置的ZR2版本越野能力足夠讓人信服，這也使得他能成為一臺兼具日常工作和週末玩樂的理想皮卡車型。
作為長期霸佔美國汽車銷量榜前幾位的車型，皮卡可謂是深得美國人民的歡心。不過這也不奇怪，畢竟他既有型還有著不錯的實用性，當然人家那邊油價便宜也是一個重要的因素。近日美國媒體評選出了2019年最好的十款皮卡，一起來看看吧。
本田Ridgeline
本田Ridgeline不同於強調硬漢風格和越野能力的傳統皮卡，他更傾向於舒適的駕駛感受以及更好的日常實用性。儘管與傳統風格背道而馳，但Ridgeline憑藉著創新性的多功能及精緻的特點依舊登上了十大最佳皮卡德榜單，併成為了2019年最佳的中型皮卡。本田為其配備了一個燃油經濟性極佳的V6發動機，同時提供了四驅系統作為選配（標配的是前輪驅動）。雖然受車身結構限制使得他的最大牽引能力僅有5000磅，同時越野能力也僅限於低強度的非鋪裝路面。但考慮到他寬敞的後排乘坐空間以及不少精妙的設計，或許本田Ridgeline是最適合普通人的皮卡車型。
雪佛蘭Colorado
雪佛蘭Colorado從不避諱自己生來就是要成為一臺牽引和越野能力俱佳的皮卡，那些精緻與現代化的事情還是交給其他車型吧。這臺中型雪佛蘭皮卡提供了兩種種不同的動力選擇，包括一臺V6發動機和一臺燃油效率極高的四缸渦輪增壓柴油發動機，而這臺柴油機的最大牽引能力甚至達到了7700磅。同時他還有著一套功能豐富的多媒體信息娛樂系統以及豐富的儲物空間，但像現代化的駕駛輔助系統就並非他的強項了，並且Crew Cab版車型的後排空間也相當的侷促。不過升高加寬且配有眾多越野配置的ZR2版本越野能力足夠讓人信服，這也使得他能成為一臺兼具日常工作和週末玩樂的理想皮卡車型。
GMC Canyon
GMC Canyon基本上可以理解為是一臺外觀改變了的雪佛蘭Colorado，並且去掉了偏向越野的版本，但換來的是豪華感更強的Denali版車型。除了內飾更加豪華之外，外觀也看起來更顯檔次。不過發動機方面他們還是高度一致的，都提供的是V6發動機和牽引能力高達7700磅的四缸渦輪增壓柴油發動機。儘管憑藉著柴油發動機和豪華的Denali版車型在眾多競爭對手中獨樹一幟，但隨之而來的問題就是價格的上漲，並且不太理想的內飾材質也成為了另一個減分項。儘管如此，GMC依舊算得上是一臺相當出色的中型皮卡，所以毫無疑問他有資格登上這個榜單。
作為長期霸佔美國汽車銷量榜前幾位的車型，皮卡可謂是深得美國人民的歡心。不過這也不奇怪，畢竟他既有型還有著不錯的實用性，當然人家那邊油價便宜也是一個重要的因素。近日美國媒體評選出了2019年最好的十款皮卡，一起來看看吧。
本田Ridgeline
本田Ridgeline不同於強調硬漢風格和越野能力的傳統皮卡，他更傾向於舒適的駕駛感受以及更好的日常實用性。儘管與傳統風格背道而馳，但Ridgeline憑藉著創新性的多功能及精緻的特點依舊登上了十大最佳皮卡德榜單，併成為了2019年最佳的中型皮卡。本田為其配備了一個燃油經濟性極佳的V6發動機，同時提供了四驅系統作為選配（標配的是前輪驅動）。雖然受車身結構限制使得他的最大牽引能力僅有5000磅，同時越野能力也僅限於低強度的非鋪裝路面。但考慮到他寬敞的後排乘坐空間以及不少精妙的設計，或許本田Ridgeline是最適合普通人的皮卡車型。
雪佛蘭Colorado
雪佛蘭Colorado從不避諱自己生來就是要成為一臺牽引和越野能力俱佳的皮卡，那些精緻與現代化的事情還是交給其他車型吧。這臺中型雪佛蘭皮卡提供了兩種種不同的動力選擇，包括一臺V6發動機和一臺燃油效率極高的四缸渦輪增壓柴油發動機，而這臺柴油機的最大牽引能力甚至達到了7700磅。同時他還有著一套功能豐富的多媒體信息娛樂系統以及豐富的儲物空間，但像現代化的駕駛輔助系統就並非他的強項了，並且Crew Cab版車型的後排空間也相當的侷促。不過升高加寬且配有眾多越野配置的ZR2版本越野能力足夠讓人信服，這也使得他能成為一臺兼具日常工作和週末玩樂的理想皮卡車型。
GMC Canyon
GMC Canyon基本上可以理解為是一臺外觀改變了的雪佛蘭Colorado，並且去掉了偏向越野的版本，但換來的是豪華感更強的Denali版車型。除了內飾更加豪華之外，外觀也看起來更顯檔次。不過發動機方面他們還是高度一致的，都提供的是V6發動機和牽引能力高達7700磅的四缸渦輪增壓柴油發動機。儘管憑藉著柴油發動機和豪華的Denali版車型在眾多競爭對手中獨樹一幟，但隨之而來的問題就是價格的上漲，並且不太理想的內飾材質也成為了另一個減分項。儘管如此，GMC依舊算得上是一臺相當出色的中型皮卡，所以毫無疑問他有資格登上這個榜單。
Jeep Gladiator
Jeep Gladiator標誌著這個老牌越野品牌重新迴歸了皮卡的行列，由於採用了和牧馬人JL相同的平臺，所以他的越野能力和牽引能力都與牧馬人非常接近，同時他也是市場上唯一一臺可以拆掉四個車門的中型敞篷皮卡。雖然Gladiator的越野能力在同級別甚至跨級別中都無人能出其右，但考慮到牧馬人一貫不佳的乘坐舒適性，還是不建議駕駛著他進行長途旅行。不過考慮到他近乎於無敵的越野性能，我們還是將他選入了2019年十大最佳皮卡的榜單當中。
作為長期霸佔美國汽車銷量榜前幾位的車型，皮卡可謂是深得美國人民的歡心。不過這也不奇怪，畢竟他既有型還有著不錯的實用性，當然人家那邊油價便宜也是一個重要的因素。近日美國媒體評選出了2019年最好的十款皮卡，一起來看看吧。
本田Ridgeline
本田Ridgeline不同於強調硬漢風格和越野能力的傳統皮卡，他更傾向於舒適的駕駛感受以及更好的日常實用性。儘管與傳統風格背道而馳，但Ridgeline憑藉著創新性的多功能及精緻的特點依舊登上了十大最佳皮卡德榜單，併成為了2019年最佳的中型皮卡。本田為其配備了一個燃油經濟性極佳的V6發動機，同時提供了四驅系統作為選配（標配的是前輪驅動）。雖然受車身結構限制使得他的最大牽引能力僅有5000磅，同時越野能力也僅限於低強度的非鋪裝路面。但考慮到他寬敞的後排乘坐空間以及不少精妙的設計，或許本田Ridgeline是最適合普通人的皮卡車型。
雪佛蘭Colorado
雪佛蘭Colorado從不避諱自己生來就是要成為一臺牽引和越野能力俱佳的皮卡，那些精緻與現代化的事情還是交給其他車型吧。這臺中型雪佛蘭皮卡提供了兩種種不同的動力選擇，包括一臺V6發動機和一臺燃油效率極高的四缸渦輪增壓柴油發動機，而這臺柴油機的最大牽引能力甚至達到了7700磅。同時他還有著一套功能豐富的多媒體信息娛樂系統以及豐富的儲物空間，但像現代化的駕駛輔助系統就並非他的強項了，並且Crew Cab版車型的後排空間也相當的侷促。不過升高加寬且配有眾多越野配置的ZR2版本越野能力足夠讓人信服，這也使得他能成為一臺兼具日常工作和週末玩樂的理想皮卡車型。
GMC Canyon
GMC Canyon基本上可以理解為是一臺外觀改變了的雪佛蘭Colorado，並且去掉了偏向越野的版本，但換來的是豪華感更強的Denali版車型。除了內飾更加豪華之外，外觀也看起來更顯檔次。不過發動機方面他們還是高度一致的，都提供的是V6發動機和牽引能力高達7700磅的四缸渦輪增壓柴油發動機。儘管憑藉著柴油發動機和豪華的Denali版車型在眾多競爭對手中獨樹一幟，但隨之而來的問題就是價格的上漲，並且不太理想的內飾材質也成為了另一個減分項。儘管如此，GMC依舊算得上是一臺相當出色的中型皮卡，所以毫無疑問他有資格登上這個榜單。
Jeep Gladiator
Jeep Gladiator標誌著這個老牌越野品牌重新迴歸了皮卡的行列，由於採用了和牧馬人JL相同的平臺，所以他的越野能力和牽引能力都與牧馬人非常接近，同時他也是市場上唯一一臺可以拆掉四個車門的中型敞篷皮卡。雖然Gladiator的越野能力在同級別甚至跨級別中都無人能出其右，但考慮到牧馬人一貫不佳的乘坐舒適性，還是不建議駕駛著他進行長途旅行。不過考慮到他近乎於無敵的越野性能，我們還是將他選入了2019年十大最佳皮卡的榜單當中。
福特Ranger
雖然福特Ranger的配置要略少於F-150，但其較小的尺寸卻帶來了更高的日常使用便利性，並且他的牽引能力也高達7500磅。同時他還提供了高科技的駕駛輔助系統，例如自動剎車以及車道保持輔助。SuperCrew版有著四個全尺寸的車門以及一個5英尺長的貨箱，而SuperCab版則搭配了較小的後門和一個6.75英尺長的貨箱。動力系統方面僅有一款四缸發動機可供選擇，但提供了不少越野方面的配置以及駕駛模式選擇系統。當然他也並非是完美的，相對粗糙的製造工藝和不太理想的制動能力是他的主要問題，但這並不影響他登上今天這個榜單。
作為長期霸佔美國汽車銷量榜前幾位的車型，皮卡可謂是深得美國人民的歡心。不過這也不奇怪，畢竟他既有型還有著不錯的實用性，當然人家那邊油價便宜也是一個重要的因素。近日美國媒體評選出了2019年最好的十款皮卡，一起來看看吧。
本田Ridgeline
本田Ridgeline不同於強調硬漢風格和越野能力的傳統皮卡，他更傾向於舒適的駕駛感受以及更好的日常實用性。儘管與傳統風格背道而馳，但Ridgeline憑藉著創新性的多功能及精緻的特點依舊登上了十大最佳皮卡德榜單，併成為了2019年最佳的中型皮卡。本田為其配備了一個燃油經濟性極佳的V6發動機，同時提供了四驅系統作為選配（標配的是前輪驅動）。雖然受車身結構限制使得他的最大牽引能力僅有5000磅，同時越野能力也僅限於低強度的非鋪裝路面。但考慮到他寬敞的後排乘坐空間以及不少精妙的設計，或許本田Ridgeline是最適合普通人的皮卡車型。
雪佛蘭Colorado
雪佛蘭Colorado從不避諱自己生來就是要成為一臺牽引和越野能力俱佳的皮卡，那些精緻與現代化的事情還是交給其他車型吧。這臺中型雪佛蘭皮卡提供了兩種種不同的動力選擇，包括一臺V6發動機和一臺燃油效率極高的四缸渦輪增壓柴油發動機，而這臺柴油機的最大牽引能力甚至達到了7700磅。同時他還有著一套功能豐富的多媒體信息娛樂系統以及豐富的儲物空間，但像現代化的駕駛輔助系統就並非他的強項了，並且Crew Cab版車型的後排空間也相當的侷促。不過升高加寬且配有眾多越野配置的ZR2版本越野能力足夠讓人信服，這也使得他能成為一臺兼具日常工作和週末玩樂的理想皮卡車型。
GMC Canyon
GMC Canyon基本上可以理解為是一臺外觀改變了的雪佛蘭Colorado，並且去掉了偏向越野的版本，但換來的是豪華感更強的Denali版車型。除了內飾更加豪華之外，外觀也看起來更顯檔次。不過發動機方面他們還是高度一致的，都提供的是V6發動機和牽引能力高達7700磅的四缸渦輪增壓柴油發動機。儘管憑藉著柴油發動機和豪華的Denali版車型在眾多競爭對手中獨樹一幟，但隨之而來的問題就是價格的上漲，並且不太理想的內飾材質也成為了另一個減分項。儘管如此，GMC依舊算得上是一臺相當出色的中型皮卡，所以毫無疑問他有資格登上這個榜單。
Jeep Gladiator
Jeep Gladiator標誌著這個老牌越野品牌重新迴歸了皮卡的行列，由於採用了和牧馬人JL相同的平臺，所以他的越野能力和牽引能力都與牧馬人非常接近，同時他也是市場上唯一一臺可以拆掉四個車門的中型敞篷皮卡。雖然Gladiator的越野能力在同級別甚至跨級別中都無人能出其右，但考慮到牧馬人一貫不佳的乘坐舒適性，還是不建議駕駛著他進行長途旅行。不過考慮到他近乎於無敵的越野性能，我們還是將他選入了2019年十大最佳皮卡的榜單當中。
福特Ranger
雖然福特Ranger的配置要略少於F-150，但其較小的尺寸卻帶來了更高的日常使用便利性，並且他的牽引能力也高達7500磅。同時他還提供了高科技的駕駛輔助系統，例如自動剎車以及車道保持輔助。SuperCrew版有著四個全尺寸的車門以及一個5英尺長的貨箱，而SuperCab版則搭配了較小的後門和一個6.75英尺長的貨箱。動力系統方面僅有一款四缸發動機可供選擇，但提供了不少越野方面的配置以及駕駛模式選擇系統。當然他也並非是完美的，相對粗糙的製造工藝和不太理想的制動能力是他的主要問題，但這並不影響他登上今天這個榜單。
道奇Ram1500
Ram1500以其功能全面的特點成功問鼎了全尺寸皮卡的王座，全新的設計讓他有著豪華氣息十足的內飾。同時他還提供了多種動力選擇，其中就包括一套V8混合動力系統，最強版本的Ram1500牽引能力甚至高達12750磅。並且他非傳統的後懸掛及可選裝的空氣懸架也讓他在乘坐舒適性方面遠勝於對手，而越野取向的Rebel版車型更是不輸給福特F-150 Raptor。一系列的駕駛輔助系統和卓越的多媒體信息系統讓他成功凌駕於雪佛蘭和福特的皮卡之上，並且幫助他在成功登上這個榜單的同時也贏得了2019年最佳全尺寸皮卡的稱號。
作為長期霸佔美國汽車銷量榜前幾位的車型，皮卡可謂是深得美國人民的歡心。不過這也不奇怪，畢竟他既有型還有著不錯的實用性，當然人家那邊油價便宜也是一個重要的因素。近日美國媒體評選出了2019年最好的十款皮卡，一起來看看吧。
本田Ridgeline
本田Ridgeline不同於強調硬漢風格和越野能力的傳統皮卡，他更傾向於舒適的駕駛感受以及更好的日常實用性。儘管與傳統風格背道而馳，但Ridgeline憑藉著創新性的多功能及精緻的特點依舊登上了十大最佳皮卡德榜單，併成為了2019年最佳的中型皮卡。本田為其配備了一個燃油經濟性極佳的V6發動機，同時提供了四驅系統作為選配（標配的是前輪驅動）。雖然受車身結構限制使得他的最大牽引能力僅有5000磅，同時越野能力也僅限於低強度的非鋪裝路面。但考慮到他寬敞的後排乘坐空間以及不少精妙的設計，或許本田Ridgeline是最適合普通人的皮卡車型。
雪佛蘭Colorado
雪佛蘭Colorado從不避諱自己生來就是要成為一臺牽引和越野能力俱佳的皮卡，那些精緻與現代化的事情還是交給其他車型吧。這臺中型雪佛蘭皮卡提供了兩種種不同的動力選擇，包括一臺V6發動機和一臺燃油效率極高的四缸渦輪增壓柴油發動機，而這臺柴油機的最大牽引能力甚至達到了7700磅。同時他還有著一套功能豐富的多媒體信息娛樂系統以及豐富的儲物空間，但像現代化的駕駛輔助系統就並非他的強項了，並且Crew Cab版車型的後排空間也相當的侷促。不過升高加寬且配有眾多越野配置的ZR2版本越野能力足夠讓人信服，這也使得他能成為一臺兼具日常工作和週末玩樂的理想皮卡車型。
GMC Canyon
GMC Canyon基本上可以理解為是一臺外觀改變了的雪佛蘭Colorado，並且去掉了偏向越野的版本，但換來的是豪華感更強的Denali版車型。除了內飾更加豪華之外，外觀也看起來更顯檔次。不過發動機方面他們還是高度一致的，都提供的是V6發動機和牽引能力高達7700磅的四缸渦輪增壓柴油發動機。儘管憑藉著柴油發動機和豪華的Denali版車型在眾多競爭對手中獨樹一幟，但隨之而來的問題就是價格的上漲，並且不太理想的內飾材質也成為了另一個減分項。儘管如此，GMC依舊算得上是一臺相當出色的中型皮卡，所以毫無疑問他有資格登上這個榜單。
Jeep Gladiator
Jeep Gladiator標誌著這個老牌越野品牌重新迴歸了皮卡的行列，由於採用了和牧馬人JL相同的平臺，所以他的越野能力和牽引能力都與牧馬人非常接近，同時他也是市場上唯一一臺可以拆掉四個車門的中型敞篷皮卡。雖然Gladiator的越野能力在同級別甚至跨級別中都無人能出其右，但考慮到牧馬人一貫不佳的乘坐舒適性，還是不建議駕駛著他進行長途旅行。不過考慮到他近乎於無敵的越野性能，我們還是將他選入了2019年十大最佳皮卡的榜單當中。
福特Ranger
雖然福特Ranger的配置要略少於F-150，但其較小的尺寸卻帶來了更高的日常使用便利性，並且他的牽引能力也高達7500磅。同時他還提供了高科技的駕駛輔助系統，例如自動剎車以及車道保持輔助。SuperCrew版有著四個全尺寸的車門以及一個5英尺長的貨箱，而SuperCab版則搭配了較小的後門和一個6.75英尺長的貨箱。動力系統方面僅有一款四缸發動機可供選擇，但提供了不少越野方面的配置以及駕駛模式選擇系統。當然他也並非是完美的，相對粗糙的製造工藝和不太理想的制動能力是他的主要問題，但這並不影響他登上今天這個榜單。
道奇Ram1500
Ram1500以其功能全面的特點成功問鼎了全尺寸皮卡的王座，全新的設計讓他有著豪華氣息十足的內飾。同時他還提供了多種動力選擇，其中就包括一套V8混合動力系統，最強版本的Ram1500牽引能力甚至高達12750磅。並且他非傳統的後懸掛及可選裝的空氣懸架也讓他在乘坐舒適性方面遠勝於對手，而越野取向的Rebel版車型更是不輸給福特F-150 Raptor。一系列的駕駛輔助系統和卓越的多媒體信息系統讓他成功凌駕於雪佛蘭和福特的皮卡之上，並且幫助他在成功登上這個榜單的同時也贏得了2019年最佳全尺寸皮卡的稱號。
福特F-150
雖然福特F-150將全尺寸皮卡的王冠拱手讓給了Ram1500，但他仍然是銷量排行榜上的佼佼者。他提供了豐富的動力選擇，包括一個扭矩充沛的柴油發動機以及動力驚人的V6雙渦輪增壓發動機。而後者在油耗方面的表現並不比競品的V8更加省油，但卻有著13200磅的牽引能力。他豐富的配置和充足的空間無論是商用還是家用都能滿足，並且頂配車型也極具豪華感。同時F-150還提供了豐富的駕駛輔助選項，外加上人機交互良好的多媒體信息娛樂系統，他仍舊是最好的皮卡之一，所以入圍今天的榜單也就理所應當了。
作為長期霸佔美國汽車銷量榜前幾位的車型，皮卡可謂是深得美國人民的歡心。不過這也不奇怪，畢竟他既有型還有著不錯的實用性，當然人家那邊油價便宜也是一個重要的因素。近日美國媒體評選出了2019年最好的十款皮卡，一起來看看吧。
本田Ridgeline
本田Ridgeline不同於強調硬漢風格和越野能力的傳統皮卡，他更傾向於舒適的駕駛感受以及更好的日常實用性。儘管與傳統風格背道而馳，但Ridgeline憑藉著創新性的多功能及精緻的特點依舊登上了十大最佳皮卡德榜單，併成為了2019年最佳的中型皮卡。本田為其配備了一個燃油經濟性極佳的V6發動機，同時提供了四驅系統作為選配（標配的是前輪驅動）。雖然受車身結構限制使得他的最大牽引能力僅有5000磅，同時越野能力也僅限於低強度的非鋪裝路面。但考慮到他寬敞的後排乘坐空間以及不少精妙的設計，或許本田Ridgeline是最適合普通人的皮卡車型。
雪佛蘭Colorado
雪佛蘭Colorado從不避諱自己生來就是要成為一臺牽引和越野能力俱佳的皮卡，那些精緻與現代化的事情還是交給其他車型吧。這臺中型雪佛蘭皮卡提供了兩種種不同的動力選擇，包括一臺V6發動機和一臺燃油效率極高的四缸渦輪增壓柴油發動機，而這臺柴油機的最大牽引能力甚至達到了7700磅。同時他還有著一套功能豐富的多媒體信息娛樂系統以及豐富的儲物空間，但像現代化的駕駛輔助系統就並非他的強項了，並且Crew Cab版車型的後排空間也相當的侷促。不過升高加寬且配有眾多越野配置的ZR2版本越野能力足夠讓人信服，這也使得他能成為一臺兼具日常工作和週末玩樂的理想皮卡車型。
GMC Canyon
GMC Canyon基本上可以理解為是一臺外觀改變了的雪佛蘭Colorado，並且去掉了偏向越野的版本，但換來的是豪華感更強的Denali版車型。除了內飾更加豪華之外，外觀也看起來更顯檔次。不過發動機方面他們還是高度一致的，都提供的是V6發動機和牽引能力高達7700磅的四缸渦輪增壓柴油發動機。儘管憑藉著柴油發動機和豪華的Denali版車型在眾多競爭對手中獨樹一幟，但隨之而來的問題就是價格的上漲，並且不太理想的內飾材質也成為了另一個減分項。儘管如此，GMC依舊算得上是一臺相當出色的中型皮卡，所以毫無疑問他有資格登上這個榜單。
Jeep Gladiator
Jeep Gladiator標誌著這個老牌越野品牌重新迴歸了皮卡的行列，由於採用了和牧馬人JL相同的平臺，所以他的越野能力和牽引能力都與牧馬人非常接近，同時他也是市場上唯一一臺可以拆掉四個車門的中型敞篷皮卡。雖然Gladiator的越野能力在同級別甚至跨級別中都無人能出其右，但考慮到牧馬人一貫不佳的乘坐舒適性，還是不建議駕駛著他進行長途旅行。不過考慮到他近乎於無敵的越野性能，我們還是將他選入了2019年十大最佳皮卡的榜單當中。
福特Ranger
雖然福特Ranger的配置要略少於F-150，但其較小的尺寸卻帶來了更高的日常使用便利性，並且他的牽引能力也高達7500磅。同時他還提供了高科技的駕駛輔助系統，例如自動剎車以及車道保持輔助。SuperCrew版有著四個全尺寸的車門以及一個5英尺長的貨箱，而SuperCab版則搭配了較小的後門和一個6.75英尺長的貨箱。動力系統方面僅有一款四缸發動機可供選擇，但提供了不少越野方面的配置以及駕駛模式選擇系統。當然他也並非是完美的，相對粗糙的製造工藝和不太理想的制動能力是他的主要問題，但這並不影響他登上今天這個榜單。
道奇Ram1500
Ram1500以其功能全面的特點成功問鼎了全尺寸皮卡的王座，全新的設計讓他有著豪華氣息十足的內飾。同時他還提供了多種動力選擇，其中就包括一套V8混合動力系統，最強版本的Ram1500牽引能力甚至高達12750磅。並且他非傳統的後懸掛及可選裝的空氣懸架也讓他在乘坐舒適性方面遠勝於對手，而越野取向的Rebel版車型更是不輸給福特F-150 Raptor。一系列的駕駛輔助系統和卓越的多媒體信息系統讓他成功凌駕於雪佛蘭和福特的皮卡之上，並且幫助他在成功登上這個榜單的同時也贏得了2019年最佳全尺寸皮卡的稱號。
福特F-150
雖然福特F-150將全尺寸皮卡的王冠拱手讓給了Ram1500，但他仍然是銷量排行榜上的佼佼者。他提供了豐富的動力選擇，包括一個扭矩充沛的柴油發動機以及動力驚人的V6雙渦輪增壓發動機。而後者在油耗方面的表現並不比競品的V8更加省油，但卻有著13200磅的牽引能力。他豐富的配置和充足的空間無論是商用還是家用都能滿足，並且頂配車型也極具豪華感。同時F-150還提供了豐富的駕駛輔助選項，外加上人機交互良好的多媒體信息娛樂系統，他仍舊是最好的皮卡之一，所以入圍今天的榜單也就理所應當了。
福特F-150 Raptor
別看這臺猛禽有著和F-150高度相似的外觀，但他可是能做到騰空飛躍的一款車。在外觀方面他有著更加野性的造型以及更寬的車身，同時還換裝了長行程的懸掛以及越野取向的輪胎。這臺越野猛獸是由一臺450匹的V6雙渦輪增壓發動機所驅動，與之搭配的是一臺10速自動變速箱。他的換擋速度相當迅速，這也使得猛禽有著令人難以置信的加速能力。當然巨大的尺寸在日常使用時可能會稍有不便，但也讓他看起來有一種生人勿近的氣場。作為一臺能帶著你去參加Baja的皮卡，他完全有資格被選入今天的榜單。
作為長期霸佔美國汽車銷量榜前幾位的車型，皮卡可謂是深得美國人民的歡心。不過這也不奇怪，畢竟他既有型還有著不錯的實用性，當然人家那邊油價便宜也是一個重要的因素。近日美國媒體評選出了2019年最好的十款皮卡，一起來看看吧。
本田Ridgeline
本田Ridgeline不同於強調硬漢風格和越野能力的傳統皮卡，他更傾向於舒適的駕駛感受以及更好的日常實用性。儘管與傳統風格背道而馳，但Ridgeline憑藉著創新性的多功能及精緻的特點依舊登上了十大最佳皮卡德榜單，併成為了2019年最佳的中型皮卡。本田為其配備了一個燃油經濟性極佳的V6發動機，同時提供了四驅系統作為選配（標配的是前輪驅動）。雖然受車身結構限制使得他的最大牽引能力僅有5000磅，同時越野能力也僅限於低強度的非鋪裝路面。但考慮到他寬敞的後排乘坐空間以及不少精妙的設計，或許本田Ridgeline是最適合普通人的皮卡車型。
雪佛蘭Colorado
雪佛蘭Colorado從不避諱自己生來就是要成為一臺牽引和越野能力俱佳的皮卡，那些精緻與現代化的事情還是交給其他車型吧。這臺中型雪佛蘭皮卡提供了兩種種不同的動力選擇，包括一臺V6發動機和一臺燃油效率極高的四缸渦輪增壓柴油發動機，而這臺柴油機的最大牽引能力甚至達到了7700磅。同時他還有著一套功能豐富的多媒體信息娛樂系統以及豐富的儲物空間，但像現代化的駕駛輔助系統就並非他的強項了，並且Crew Cab版車型的後排空間也相當的侷促。不過升高加寬且配有眾多越野配置的ZR2版本越野能力足夠讓人信服，這也使得他能成為一臺兼具日常工作和週末玩樂的理想皮卡車型。
GMC Canyon
GMC Canyon基本上可以理解為是一臺外觀改變了的雪佛蘭Colorado，並且去掉了偏向越野的版本，但換來的是豪華感更強的Denali版車型。除了內飾更加豪華之外，外觀也看起來更顯檔次。不過發動機方面他們還是高度一致的，都提供的是V6發動機和牽引能力高達7700磅的四缸渦輪增壓柴油發動機。儘管憑藉著柴油發動機和豪華的Denali版車型在眾多競爭對手中獨樹一幟，但隨之而來的問題就是價格的上漲，並且不太理想的內飾材質也成為了另一個減分項。儘管如此，GMC依舊算得上是一臺相當出色的中型皮卡，所以毫無疑問他有資格登上這個榜單。
Jeep Gladiator
Jeep Gladiator標誌著這個老牌越野品牌重新迴歸了皮卡的行列，由於採用了和牧馬人JL相同的平臺，所以他的越野能力和牽引能力都與牧馬人非常接近，同時他也是市場上唯一一臺可以拆掉四個車門的中型敞篷皮卡。雖然Gladiator的越野能力在同級別甚至跨級別中都無人能出其右，但考慮到牧馬人一貫不佳的乘坐舒適性，還是不建議駕駛著他進行長途旅行。不過考慮到他近乎於無敵的越野性能，我們還是將他選入了2019年十大最佳皮卡的榜單當中。
福特Ranger
雖然福特Ranger的配置要略少於F-150，但其較小的尺寸卻帶來了更高的日常使用便利性，並且他的牽引能力也高達7500磅。同時他還提供了高科技的駕駛輔助系統，例如自動剎車以及車道保持輔助。SuperCrew版有著四個全尺寸的車門以及一個5英尺長的貨箱，而SuperCab版則搭配了較小的後門和一個6.75英尺長的貨箱。動力系統方面僅有一款四缸發動機可供選擇，但提供了不少越野方面的配置以及駕駛模式選擇系統。當然他也並非是完美的，相對粗糙的製造工藝和不太理想的制動能力是他的主要問題，但這並不影響他登上今天這個榜單。
道奇Ram1500
Ram1500以其功能全面的特點成功問鼎了全尺寸皮卡的王座，全新的設計讓他有著豪華氣息十足的內飾。同時他還提供了多種動力選擇，其中就包括一套V8混合動力系統，最強版本的Ram1500牽引能力甚至高達12750磅。並且他非傳統的後懸掛及可選裝的空氣懸架也讓他在乘坐舒適性方面遠勝於對手，而越野取向的Rebel版車型更是不輸給福特F-150 Raptor。一系列的駕駛輔助系統和卓越的多媒體信息系統讓他成功凌駕於雪佛蘭和福特的皮卡之上，並且幫助他在成功登上這個榜單的同時也贏得了2019年最佳全尺寸皮卡的稱號。
福特F-150
雖然福特F-150將全尺寸皮卡的王冠拱手讓給了Ram1500，但他仍然是銷量排行榜上的佼佼者。他提供了豐富的動力選擇，包括一個扭矩充沛的柴油發動機以及動力驚人的V6雙渦輪增壓發動機。而後者在油耗方面的表現並不比競品的V8更加省油，但卻有著13200磅的牽引能力。他豐富的配置和充足的空間無論是商用還是家用都能滿足，並且頂配車型也極具豪華感。同時F-150還提供了豐富的駕駛輔助選項，外加上人機交互良好的多媒體信息娛樂系統，他仍舊是最好的皮卡之一，所以入圍今天的榜單也就理所應當了。
福特F-150 Raptor
別看這臺猛禽有著和F-150高度相似的外觀，但他可是能做到騰空飛躍的一款車。在外觀方面他有著更加野性的造型以及更寬的車身，同時還換裝了長行程的懸掛以及越野取向的輪胎。這臺越野猛獸是由一臺450匹的V6雙渦輪增壓發動機所驅動，與之搭配的是一臺10速自動變速箱。他的換擋速度相當迅速，這也使得猛禽有著令人難以置信的加速能力。當然巨大的尺寸在日常使用時可能會稍有不便，但也讓他看起來有一種生人勿近的氣場。作為一臺能帶著你去參加Baja的皮卡，他完全有資格被選入今天的榜單。
福特Super Duty
福特的Super Duty系列，包括F-250、F-350和F-450，與F-150相比就像是從布魯斯·班納變身成為了綠巨人浩克。這些重型皮卡有著極其堅固的車架，這也讓他有著驚人的35000磅牽引能力。但他並沒有因此而變得粗糙，他依然提供了和F-150相提並論的舒適內裝，同時也伴有大量高科技駕駛輔助系統和諸多現代化的配置。他搭載的柴油發動機可以爆發出1268牛·米的恐怖扭矩，這樣的動力哪怕是拖拽坦克都夠用了，所以他不愧為2019年最好的重型皮卡之一。
作為長期霸佔美國汽車銷量榜前幾位的車型，皮卡可謂是深得美國人民的歡心。不過這也不奇怪，畢竟他既有型還有著不錯的實用性，當然人家那邊油價便宜也是一個重要的因素。近日美國媒體評選出了2019年最好的十款皮卡，一起來看看吧。
本田Ridgeline
本田Ridgeline不同於強調硬漢風格和越野能力的傳統皮卡，他更傾向於舒適的駕駛感受以及更好的日常實用性。儘管與傳統風格背道而馳，但Ridgeline憑藉著創新性的多功能及精緻的特點依舊登上了十大最佳皮卡德榜單，併成為了2019年最佳的中型皮卡。本田為其配備了一個燃油經濟性極佳的V6發動機，同時提供了四驅系統作為選配（標配的是前輪驅動）。雖然受車身結構限制使得他的最大牽引能力僅有5000磅，同時越野能力也僅限於低強度的非鋪裝路面。但考慮到他寬敞的後排乘坐空間以及不少精妙的設計，或許本田Ridgeline是最適合普通人的皮卡車型。
雪佛蘭Colorado
雪佛蘭Colorado從不避諱自己生來就是要成為一臺牽引和越野能力俱佳的皮卡，那些精緻與現代化的事情還是交給其他車型吧。這臺中型雪佛蘭皮卡提供了兩種種不同的動力選擇，包括一臺V6發動機和一臺燃油效率極高的四缸渦輪增壓柴油發動機，而這臺柴油機的最大牽引能力甚至達到了7700磅。同時他還有著一套功能豐富的多媒體信息娛樂系統以及豐富的儲物空間，但像現代化的駕駛輔助系統就並非他的強項了，並且Crew Cab版車型的後排空間也相當的侷促。不過升高加寬且配有眾多越野配置的ZR2版本越野能力足夠讓人信服，這也使得他能成為一臺兼具日常工作和週末玩樂的理想皮卡車型。
GMC Canyon
GMC Canyon基本上可以理解為是一臺外觀改變了的雪佛蘭Colorado，並且去掉了偏向越野的版本，但換來的是豪華感更強的Denali版車型。除了內飾更加豪華之外，外觀也看起來更顯檔次。不過發動機方面他們還是高度一致的，都提供的是V6發動機和牽引能力高達7700磅的四缸渦輪增壓柴油發動機。儘管憑藉著柴油發動機和豪華的Denali版車型在眾多競爭對手中獨樹一幟，但隨之而來的問題就是價格的上漲，並且不太理想的內飾材質也成為了另一個減分項。儘管如此，GMC依舊算得上是一臺相當出色的中型皮卡，所以毫無疑問他有資格登上這個榜單。
Jeep Gladiator
Jeep Gladiator標誌著這個老牌越野品牌重新迴歸了皮卡的行列，由於採用了和牧馬人JL相同的平臺，所以他的越野能力和牽引能力都與牧馬人非常接近，同時他也是市場上唯一一臺可以拆掉四個車門的中型敞篷皮卡。雖然Gladiator的越野能力在同級別甚至跨級別中都無人能出其右，但考慮到牧馬人一貫不佳的乘坐舒適性，還是不建議駕駛著他進行長途旅行。不過考慮到他近乎於無敵的越野性能，我們還是將他選入了2019年十大最佳皮卡的榜單當中。
福特Ranger
雖然福特Ranger的配置要略少於F-150，但其較小的尺寸卻帶來了更高的日常使用便利性，並且他的牽引能力也高達7500磅。同時他還提供了高科技的駕駛輔助系統，例如自動剎車以及車道保持輔助。SuperCrew版有著四個全尺寸的車門以及一個5英尺長的貨箱，而SuperCab版則搭配了較小的後門和一個6.75英尺長的貨箱。動力系統方面僅有一款四缸發動機可供選擇，但提供了不少越野方面的配置以及駕駛模式選擇系統。當然他也並非是完美的，相對粗糙的製造工藝和不太理想的制動能力是他的主要問題，但這並不影響他登上今天這個榜單。
道奇Ram1500
Ram1500以其功能全面的特點成功問鼎了全尺寸皮卡的王座，全新的設計讓他有著豪華氣息十足的內飾。同時他還提供了多種動力選擇，其中就包括一套V8混合動力系統，最強版本的Ram1500牽引能力甚至高達12750磅。並且他非傳統的後懸掛及可選裝的空氣懸架也讓他在乘坐舒適性方面遠勝於對手，而越野取向的Rebel版車型更是不輸給福特F-150 Raptor。一系列的駕駛輔助系統和卓越的多媒體信息系統讓他成功凌駕於雪佛蘭和福特的皮卡之上，並且幫助他在成功登上這個榜單的同時也贏得了2019年最佳全尺寸皮卡的稱號。
福特F-150
雖然福特F-150將全尺寸皮卡的王冠拱手讓給了Ram1500，但他仍然是銷量排行榜上的佼佼者。他提供了豐富的動力選擇，包括一個扭矩充沛的柴油發動機以及動力驚人的V6雙渦輪增壓發動機。而後者在油耗方面的表現並不比競品的V8更加省油，但卻有著13200磅的牽引能力。他豐富的配置和充足的空間無論是商用還是家用都能滿足，並且頂配車型也極具豪華感。同時F-150還提供了豐富的駕駛輔助選項，外加上人機交互良好的多媒體信息娛樂系統，他仍舊是最好的皮卡之一，所以入圍今天的榜單也就理所應當了。
福特F-150 Raptor
別看這臺猛禽有著和F-150高度相似的外觀，但他可是能做到騰空飛躍的一款車。在外觀方面他有著更加野性的造型以及更寬的車身，同時還換裝了長行程的懸掛以及越野取向的輪胎。這臺越野猛獸是由一臺450匹的V6雙渦輪增壓發動機所驅動，與之搭配的是一臺10速自動變速箱。他的換擋速度相當迅速，這也使得猛禽有著令人難以置信的加速能力。當然巨大的尺寸在日常使用時可能會稍有不便，但也讓他看起來有一種生人勿近的氣場。作為一臺能帶著你去參加Baja的皮卡，他完全有資格被選入今天的榜單。
福特Super Duty
福特的Super Duty系列，包括F-250、F-350和F-450，與F-150相比就像是從布魯斯·班納變身成為了綠巨人浩克。這些重型皮卡有著極其堅固的車架，這也讓他有著驚人的35000磅牽引能力。但他並沒有因此而變得粗糙，他依然提供了和F-150相提並論的舒適內裝，同時也伴有大量高科技駕駛輔助系統和諸多現代化的配置。他搭載的柴油發動機可以爆發出1268牛·米的恐怖扭矩，這樣的動力哪怕是拖拽坦克都夠用了，所以他不愧為2019年最好的重型皮卡之一。
道奇Ram2500/3500
道奇Ram2500/3500同Ram1500的關係就和福特Super Duty同F-150的關係一樣，都是這些全尺寸皮卡的重載版本，他們幾乎可以勝任這個地球上的任何工作。來自於康明斯的柴油發動機也讓他有著比Super Duty更為驚人的1356牛·米扭矩，並且堅固的車身也讓他擁有了高達35100磅的牽引能力。但這樣一臺幹粗活的用車居然提供了後空氣懸架作為選裝，這對於乘坐舒適性的提升有了明顯的幫助。當然他還可以選裝一個無論內飾還是空間都堪稱國王級的座艙，不過相對應的你也得支付國王級的金錢。功能強大且科技先進的Ram2500/3500絕對是你工作上的好幫手，所以他同樣可以被稱作是2019年最值得推薦的重型皮卡之一。
作為長期霸佔美國汽車銷量榜前幾位的車型，皮卡可謂是深得美國人民的歡心。不過這也不奇怪，畢竟他既有型還有著不錯的實用性，當然人家那邊油價便宜也是一個重要的因素。近日美國媒體評選出了2019年最好的十款皮卡，一起來看看吧。
本田Ridgeline
本田Ridgeline不同於強調硬漢風格和越野能力的傳統皮卡，他更傾向於舒適的駕駛感受以及更好的日常實用性。儘管與傳統風格背道而馳，但Ridgeline憑藉著創新性的多功能及精緻的特點依舊登上了十大最佳皮卡德榜單，併成為了2019年最佳的中型皮卡。本田為其配備了一個燃油經濟性極佳的V6發動機，同時提供了四驅系統作為選配（標配的是前輪驅動）。雖然受車身結構限制使得他的最大牽引能力僅有5000磅，同時越野能力也僅限於低強度的非鋪裝路面。但考慮到他寬敞的後排乘坐空間以及不少精妙的設計，或許本田Ridgeline是最適合普通人的皮卡車型。
雪佛蘭Colorado
雪佛蘭Colorado從不避諱自己生來就是要成為一臺牽引和越野能力俱佳的皮卡，那些精緻與現代化的事情還是交給其他車型吧。這臺中型雪佛蘭皮卡提供了兩種種不同的動力選擇，包括一臺V6發動機和一臺燃油效率極高的四缸渦輪增壓柴油發動機，而這臺柴油機的最大牽引能力甚至達到了7700磅。同時他還有著一套功能豐富的多媒體信息娛樂系統以及豐富的儲物空間，但像現代化的駕駛輔助系統就並非他的強項了，並且Crew Cab版車型的後排空間也相當的侷促。不過升高加寬且配有眾多越野配置的ZR2版本越野能力足夠讓人信服，這也使得他能成為一臺兼具日常工作和週末玩樂的理想皮卡車型。
GMC Canyon
GMC Canyon基本上可以理解為是一臺外觀改變了的雪佛蘭Colorado，並且去掉了偏向越野的版本，但換來的是豪華感更強的Denali版車型。除了內飾更加豪華之外，外觀也看起來更顯檔次。不過發動機方面他們還是高度一致的，都提供的是V6發動機和牽引能力高達7700磅的四缸渦輪增壓柴油發動機。儘管憑藉著柴油發動機和豪華的Denali版車型在眾多競爭對手中獨樹一幟，但隨之而來的問題就是價格的上漲，並且不太理想的內飾材質也成為了另一個減分項。儘管如此，GMC依舊算得上是一臺相當出色的中型皮卡，所以毫無疑問他有資格登上這個榜單。
Jeep Gladiator
Jeep Gladiator標誌著這個老牌越野品牌重新迴歸了皮卡的行列，由於採用了和牧馬人JL相同的平臺，所以他的越野能力和牽引能力都與牧馬人非常接近，同時他也是市場上唯一一臺可以拆掉四個車門的中型敞篷皮卡。雖然Gladiator的越野能力在同級別甚至跨級別中都無人能出其右，但考慮到牧馬人一貫不佳的乘坐舒適性，還是不建議駕駛著他進行長途旅行。不過考慮到他近乎於無敵的越野性能，我們還是將他選入了2019年十大最佳皮卡的榜單當中。
福特Ranger
雖然福特Ranger的配置要略少於F-150，但其較小的尺寸卻帶來了更高的日常使用便利性，並且他的牽引能力也高達7500磅。同時他還提供了高科技的駕駛輔助系統，例如自動剎車以及車道保持輔助。SuperCrew版有著四個全尺寸的車門以及一個5英尺長的貨箱，而SuperCab版則搭配了較小的後門和一個6.75英尺長的貨箱。動力系統方面僅有一款四缸發動機可供選擇，但提供了不少越野方面的配置以及駕駛模式選擇系統。當然他也並非是完美的，相對粗糙的製造工藝和不太理想的制動能力是他的主要問題，但這並不影響他登上今天這個榜單。
道奇Ram1500
Ram1500以其功能全面的特點成功問鼎了全尺寸皮卡的王座，全新的設計讓他有著豪華氣息十足的內飾。同時他還提供了多種動力選擇，其中就包括一套V8混合動力系統，最強版本的Ram1500牽引能力甚至高達12750磅。並且他非傳統的後懸掛及可選裝的空氣懸架也讓他在乘坐舒適性方面遠勝於對手，而越野取向的Rebel版車型更是不輸給福特F-150 Raptor。一系列的駕駛輔助系統和卓越的多媒體信息系統讓他成功凌駕於雪佛蘭和福特的皮卡之上，並且幫助他在成功登上這個榜單的同時也贏得了2019年最佳全尺寸皮卡的稱號。
福特F-150
雖然福特F-150將全尺寸皮卡的王冠拱手讓給了Ram1500，但他仍然是銷量排行榜上的佼佼者。他提供了豐富的動力選擇，包括一個扭矩充沛的柴油發動機以及動力驚人的V6雙渦輪增壓發動機。而後者在油耗方面的表現並不比競品的V8更加省油，但卻有著13200磅的牽引能力。他豐富的配置和充足的空間無論是商用還是家用都能滿足，並且頂配車型也極具豪華感。同時F-150還提供了豐富的駕駛輔助選項，外加上人機交互良好的多媒體信息娛樂系統，他仍舊是最好的皮卡之一，所以入圍今天的榜單也就理所應當了。
福特F-150 Raptor
別看這臺猛禽有著和F-150高度相似的外觀，但他可是能做到騰空飛躍的一款車。在外觀方面他有著更加野性的造型以及更寬的車身，同時還換裝了長行程的懸掛以及越野取向的輪胎。這臺越野猛獸是由一臺450匹的V6雙渦輪增壓發動機所驅動，與之搭配的是一臺10速自動變速箱。他的換擋速度相當迅速，這也使得猛禽有著令人難以置信的加速能力。當然巨大的尺寸在日常使用時可能會稍有不便，但也讓他看起來有一種生人勿近的氣場。作為一臺能帶著你去參加Baja的皮卡，他完全有資格被選入今天的榜單。
福特Super Duty
福特的Super Duty系列，包括F-250、F-350和F-450，與F-150相比就像是從布魯斯·班納變身成為了綠巨人浩克。這些重型皮卡有著極其堅固的車架，這也讓他有著驚人的35000磅牽引能力。但他並沒有因此而變得粗糙，他依然提供了和F-150相提並論的舒適內裝，同時也伴有大量高科技駕駛輔助系統和諸多現代化的配置。他搭載的柴油發動機可以爆發出1268牛·米的恐怖扭矩，這樣的動力哪怕是拖拽坦克都夠用了，所以他不愧為2019年最好的重型皮卡之一。
道奇Ram2500/3500
道奇Ram2500/3500同Ram1500的關係就和福特Super Duty同F-150的關係一樣，都是這些全尺寸皮卡的重載版本，他們幾乎可以勝任這個地球上的任何工作。來自於康明斯的柴油發動機也讓他有著比Super Duty更為驚人的1356牛·米扭矩，並且堅固的車身也讓他擁有了高達35100磅的牽引能力。但這樣一臺幹粗活的用車居然提供了後空氣懸架作為選裝，這對於乘坐舒適性的提升有了明顯的幫助。當然他還可以選裝一個無論內飾還是空間都堪稱國王級的座艙，不過相對應的你也得支付國王級的金錢。功能強大且科技先進的Ram2500/3500絕對是你工作上的好幫手，所以他同樣可以被稱作是2019年最值得推薦的重型皮卡之一。