'“寶丰站”今日正式啟用，今後，“平頂山西站”專指高鐵站'
對於普速列車來講，平頂山西站已成為歷史，對於鷹城高鐵來說，平頂山西站則意味著開始。從今天起，位於焦柳鐵路線上的平頂山西站將更名為寶丰站，平頂山西站這個站名依然存在，但是指的是平頂山新城區西側的鄭萬高鐵站。今後，廣大旅客在購買火車票時一定要注意區分這兩座車站。
對於普速列車來講，平頂山西站已成為歷史，對於鷹城高鐵來說，平頂山西站則意味著開始。從今天起，位於焦柳鐵路線上的平頂山西站將更名為寶丰站，平頂山西站這個站名依然存在，但是指的是平頂山新城區西側的鄭萬高鐵站。今後，廣大旅客在購買火車票時一定要注意區分這兩座車站。
寶丰站1970年5月25日竣工，當年6月19日開始運行。寶丰站的投運，為平頂山市經濟發展和居民出行做出了極大貢獻，1975年，寶丰車站發送旅客人數已達21.03萬人，發送貨物162.27萬噸；2018年，車站客貨發送量分別達到了73.84萬人、180.74萬噸。
對於普速列車來講，平頂山西站已成為歷史，對於鷹城高鐵來說，平頂山西站則意味著開始。從今天起，位於焦柳鐵路線上的平頂山西站將更名為寶丰站，平頂山西站這個站名依然存在，但是指的是平頂山新城區西側的鄭萬高鐵站。今後，廣大旅客在購買火車票時一定要注意區分這兩座車站。
寶丰站1970年5月25日竣工，當年6月19日開始運行。寶丰站的投運，為平頂山市經濟發展和居民出行做出了極大貢獻，1975年，寶丰車站發送旅客人數已達21.03萬人，發送貨物162.27萬噸；2018年，車站客貨發送量分別達到了73.84萬人、180.74萬噸。
建站之初，寶丰站歸原鄭州鐵路局洛陽分局管轄，2004年11月13日，鐵路部門進行生產力佈局調整，把寶丰站劃歸南陽車務段管理。2008年1月18日，為了增強交通區位優勢和加快平頂山市經濟發展和城市建設步伐，寶丰站更名為平頂山西站。
對於普速列車來講，平頂山西站已成為歷史，對於鷹城高鐵來說，平頂山西站則意味著開始。從今天起，位於焦柳鐵路線上的平頂山西站將更名為寶丰站，平頂山西站這個站名依然存在，但是指的是平頂山新城區西側的鄭萬高鐵站。今後，廣大旅客在購買火車票時一定要注意區分這兩座車站。
寶丰站1970年5月25日竣工，當年6月19日開始運行。寶丰站的投運，為平頂山市經濟發展和居民出行做出了極大貢獻，1975年，寶丰車站發送旅客人數已達21.03萬人，發送貨物162.27萬噸；2018年，車站客貨發送量分別達到了73.84萬人、180.74萬噸。
建站之初，寶丰站歸原鄭州鐵路局洛陽分局管轄，2004年11月13日，鐵路部門進行生產力佈局調整，把寶丰站劃歸南陽車務段管理。2008年1月18日，為了增強交通區位優勢和加快平頂山市經濟發展和城市建設步伐，寶丰站更名為平頂山西站。
今年底，鄭萬高鐵河南段即將開通運營，為了避免和鄭萬高鐵平頂山西站的站名衝突，經中國國家鐵路集團有限公司批准，從今天起，平頂山西站更名為寶丰站。兜兜轉轉11年，車站又換回了“寶丰站”這個站名。
對於普速列車來講，平頂山西站已成為歷史，對於鷹城高鐵來說，平頂山西站則意味著開始。從今天起，位於焦柳鐵路線上的平頂山西站將更名為寶丰站，平頂山西站這個站名依然存在，但是指的是平頂山新城區西側的鄭萬高鐵站。今後，廣大旅客在購買火車票時一定要注意區分這兩座車站。
寶丰站1970年5月25日竣工，當年6月19日開始運行。寶丰站的投運，為平頂山市經濟發展和居民出行做出了極大貢獻，1975年，寶丰車站發送旅客人數已達21.03萬人，發送貨物162.27萬噸；2018年，車站客貨發送量分別達到了73.84萬人、180.74萬噸。
建站之初，寶丰站歸原鄭州鐵路局洛陽分局管轄，2004年11月13日，鐵路部門進行生產力佈局調整，把寶丰站劃歸南陽車務段管理。2008年1月18日，為了增強交通區位優勢和加快平頂山市經濟發展和城市建設步伐，寶丰站更名為平頂山西站。
今年底，鄭萬高鐵河南段即將開通運營，為了避免和鄭萬高鐵平頂山西站的站名衝突，經中國國家鐵路集團有限公司批准，從今天起，平頂山西站更名為寶丰站。兜兜轉轉11年，車站又換回了“寶丰站”這個站名。
更名後，寶丰站仍是鄭州鐵路局集團南陽車務段下轄的一個二等站，其地位、作用不變。該站在鐵路網上銜接3個方向，是連接京廣、焦柳主要鐵路幹線的重要站點。
對於普速列車來講，平頂山西站已成為歷史，對於鷹城高鐵來說，平頂山西站則意味著開始。從今天起，位於焦柳鐵路線上的平頂山西站將更名為寶丰站，平頂山西站這個站名依然存在，但是指的是平頂山新城區西側的鄭萬高鐵站。今後，廣大旅客在購買火車票時一定要注意區分這兩座車站。
寶丰站1970年5月25日竣工，當年6月19日開始運行。寶丰站的投運，為平頂山市經濟發展和居民出行做出了極大貢獻，1975年，寶丰車站發送旅客人數已達21.03萬人，發送貨物162.27萬噸；2018年，車站客貨發送量分別達到了73.84萬人、180.74萬噸。
建站之初，寶丰站歸原鄭州鐵路局洛陽分局管轄，2004年11月13日，鐵路部門進行生產力佈局調整，把寶丰站劃歸南陽車務段管理。2008年1月18日，為了增強交通區位優勢和加快平頂山市經濟發展和城市建設步伐，寶丰站更名為平頂山西站。
今年底，鄭萬高鐵河南段即將開通運營，為了避免和鄭萬高鐵平頂山西站的站名衝突，經中國國家鐵路集團有限公司批准，從今天起，平頂山西站更名為寶丰站。兜兜轉轉11年，車站又換回了“寶丰站”這個站名。
更名後，寶丰站仍是鄭州鐵路局集團南陽車務段下轄的一個二等站，其地位、作用不變。該站在鐵路網上銜接3個方向，是連接京廣、焦柳主要鐵路幹線的重要站點。
7月10日全國列車運行圖調整後，每天停靠寶丰站的旅客列車仍然是39趟，與調整前相同。經停列車主要通往北京、廣州、上海、哈爾濱、長春、天津、昆明、蘭州、寧波、福州、廈門、青島、深圳、成都、重慶、呼和浩特等省會城市或旅遊城市，其中開往北京方向的4趟，開往廣州、深圳方向的有3趟，開往成都方向的有4趟，開往重慶方向的有3趟。
對於普速列車來講，平頂山西站已成為歷史，對於鷹城高鐵來說，平頂山西站則意味著開始。從今天起，位於焦柳鐵路線上的平頂山西站將更名為寶丰站，平頂山西站這個站名依然存在，但是指的是平頂山新城區西側的鄭萬高鐵站。今後，廣大旅客在購買火車票時一定要注意區分這兩座車站。
寶丰站1970年5月25日竣工，當年6月19日開始運行。寶丰站的投運，為平頂山市經濟發展和居民出行做出了極大貢獻，1975年，寶丰車站發送旅客人數已達21.03萬人，發送貨物162.27萬噸；2018年，車站客貨發送量分別達到了73.84萬人、180.74萬噸。
建站之初，寶丰站歸原鄭州鐵路局洛陽分局管轄，2004年11月13日，鐵路部門進行生產力佈局調整，把寶丰站劃歸南陽車務段管理。2008年1月18日，為了增強交通區位優勢和加快平頂山市經濟發展和城市建設步伐，寶丰站更名為平頂山西站。
今年底，鄭萬高鐵河南段即將開通運營，為了避免和鄭萬高鐵平頂山西站的站名衝突，經中國國家鐵路集團有限公司批准，從今天起，平頂山西站更名為寶丰站。兜兜轉轉11年，車站又換回了“寶丰站”這個站名。
更名後，寶丰站仍是鄭州鐵路局集團南陽車務段下轄的一個二等站，其地位、作用不變。該站在鐵路網上銜接3個方向，是連接京廣、焦柳主要鐵路幹線的重要站點。
7月10日全國列車運行圖調整後，每天停靠寶丰站的旅客列車仍然是39趟，與調整前相同。經停列車主要通往北京、廣州、上海、哈爾濱、長春、天津、昆明、蘭州、寧波、福州、廈門、青島、深圳、成都、重慶、呼和浩特等省會城市或旅遊城市，其中開往北京方向的4趟，開往廣州、深圳方向的有3趟，開往成都方向的有4趟，開往重慶方向的有3趟。
對於普速列車來講，平頂山西站已成為歷史，對於鷹城高鐵來說，平頂山西站則意味著開始。從今天起，位於焦柳鐵路線上的平頂山西站將更名為寶丰站，平頂山西站這個站名依然存在，但是指的是平頂山新城區西側的鄭萬高鐵站。今後，廣大旅客在購買火車票時一定要注意區分這兩座車站。
寶丰站1970年5月25日竣工，當年6月19日開始運行。寶丰站的投運，為平頂山市經濟發展和居民出行做出了極大貢獻，1975年，寶丰車站發送旅客人數已達21.03萬人，發送貨物162.27萬噸；2018年，車站客貨發送量分別達到了73.84萬人、180.74萬噸。
建站之初，寶丰站歸原鄭州鐵路局洛陽分局管轄，2004年11月13日，鐵路部門進行生產力佈局調整，把寶丰站劃歸南陽車務段管理。2008年1月18日，為了增強交通區位優勢和加快平頂山市經濟發展和城市建設步伐，寶丰站更名為平頂山西站。
今年底，鄭萬高鐵河南段即將開通運營，為了避免和鄭萬高鐵平頂山西站的站名衝突，經中國國家鐵路集團有限公司批准，從今天起，平頂山西站更名為寶丰站。兜兜轉轉11年，車站又換回了“寶丰站”這個站名。
更名後，寶丰站仍是鄭州鐵路局集團南陽車務段下轄的一個二等站，其地位、作用不變。該站在鐵路網上銜接3個方向，是連接京廣、焦柳主要鐵路幹線的重要站點。
7月10日全國列車運行圖調整後，每天停靠寶丰站的旅客列車仍然是39趟，與調整前相同。經停列車主要通往北京、廣州、上海、哈爾濱、長春、天津、昆明、蘭州、寧波、福州、廈門、青島、深圳、成都、重慶、呼和浩特等省會城市或旅遊城市，其中開往北京方向的4趟，開往廣州、深圳方向的有3趟，開往成都方向的有4趟，開往重慶方向的有3趟。
與此同時，位於寧西線上的“南陽東站”7月15日也正式改名為“溧河站”。今後，“南陽東站”將是鄭萬高鐵南陽站的唯一官方稱謂。
對於普速列車來講，平頂山西站已成為歷史，對於鷹城高鐵來說，平頂山西站則意味著開始。從今天起，位於焦柳鐵路線上的平頂山西站將更名為寶丰站，平頂山西站這個站名依然存在，但是指的是平頂山新城區西側的鄭萬高鐵站。今後，廣大旅客在購買火車票時一定要注意區分這兩座車站。
寶丰站1970年5月25日竣工，當年6月19日開始運行。寶丰站的投運，為平頂山市經濟發展和居民出行做出了極大貢獻，1975年，寶丰車站發送旅客人數已達21.03萬人，發送貨物162.27萬噸；2018年，車站客貨發送量分別達到了73.84萬人、180.74萬噸。
建站之初，寶丰站歸原鄭州鐵路局洛陽分局管轄，2004年11月13日，鐵路部門進行生產力佈局調整，把寶丰站劃歸南陽車務段管理。2008年1月18日，為了增強交通區位優勢和加快平頂山市經濟發展和城市建設步伐，寶丰站更名為平頂山西站。
今年底，鄭萬高鐵河南段即將開通運營，為了避免和鄭萬高鐵平頂山西站的站名衝突，經中國國家鐵路集團有限公司批准，從今天起，平頂山西站更名為寶丰站。兜兜轉轉11年，車站又換回了“寶丰站”這個站名。
更名後，寶丰站仍是鄭州鐵路局集團南陽車務段下轄的一個二等站，其地位、作用不變。該站在鐵路網上銜接3個方向，是連接京廣、焦柳主要鐵路幹線的重要站點。
7月10日全國列車運行圖調整後，每天停靠寶丰站的旅客列車仍然是39趟，與調整前相同。經停列車主要通往北京、廣州、上海、哈爾濱、長春、天津、昆明、蘭州、寧波、福州、廈門、青島、深圳、成都、重慶、呼和浩特等省會城市或旅遊城市，其中開往北京方向的4趟，開往廣州、深圳方向的有3趟，開往成都方向的有4趟，開往重慶方向的有3趟。
與此同時，位於寧西線上的“南陽東站”7月15日也正式改名為“溧河站”。今後，“南陽東站”將是鄭萬高鐵南陽站的唯一官方稱謂。
對於普速列車來講，平頂山西站已成為歷史，對於鷹城高鐵來說，平頂山西站則意味著開始。從今天起，位於焦柳鐵路線上的平頂山西站將更名為寶丰站，平頂山西站這個站名依然存在，但是指的是平頂山新城區西側的鄭萬高鐵站。今後，廣大旅客在購買火車票時一定要注意區分這兩座車站。
寶丰站1970年5月25日竣工，當年6月19日開始運行。寶丰站的投運，為平頂山市經濟發展和居民出行做出了極大貢獻，1975年，寶丰車站發送旅客人數已達21.03萬人，發送貨物162.27萬噸；2018年，車站客貨發送量分別達到了73.84萬人、180.74萬噸。
建站之初，寶丰站歸原鄭州鐵路局洛陽分局管轄，2004年11月13日，鐵路部門進行生產力佈局調整，把寶丰站劃歸南陽車務段管理。2008年1月18日，為了增強交通區位優勢和加快平頂山市經濟發展和城市建設步伐，寶丰站更名為平頂山西站。
今年底，鄭萬高鐵河南段即將開通運營，為了避免和鄭萬高鐵平頂山西站的站名衝突，經中國國家鐵路集團有限公司批准，從今天起，平頂山西站更名為寶丰站。兜兜轉轉11年，車站又換回了“寶丰站”這個站名。
更名後，寶丰站仍是鄭州鐵路局集團南陽車務段下轄的一個二等站，其地位、作用不變。該站在鐵路網上銜接3個方向，是連接京廣、焦柳主要鐵路幹線的重要站點。
7月10日全國列車運行圖調整後，每天停靠寶丰站的旅客列車仍然是39趟，與調整前相同。經停列車主要通往北京、廣州、上海、哈爾濱、長春、天津、昆明、蘭州、寧波、福州、廈門、青島、深圳、成都、重慶、呼和浩特等省會城市或旅遊城市，其中開往北京方向的4趟，開往廣州、深圳方向的有3趟，開往成都方向的有4趟，開往重慶方向的有3趟。
與此同時，位於寧西線上的“南陽東站”7月15日也正式改名為“溧河站”。今後，“南陽東站”將是鄭萬高鐵南陽站的唯一官方稱謂。
消息來源於平頂山傳媒
對於普速列車來講，平頂山西站已成為歷史，對於鷹城高鐵來說，平頂山西站則意味著開始。從今天起，位於焦柳鐵路線上的平頂山西站將更名為寶丰站，平頂山西站這個站名依然存在，但是指的是平頂山新城區西側的鄭萬高鐵站。今後，廣大旅客在購買火車票時一定要注意區分這兩座車站。
寶丰站1970年5月25日竣工，當年6月19日開始運行。寶丰站的投運，為平頂山市經濟發展和居民出行做出了極大貢獻，1975年，寶丰車站發送旅客人數已達21.03萬人，發送貨物162.27萬噸；2018年，車站客貨發送量分別達到了73.84萬人、180.74萬噸。
建站之初，寶丰站歸原鄭州鐵路局洛陽分局管轄，2004年11月13日，鐵路部門進行生產力佈局調整，把寶丰站劃歸南陽車務段管理。2008年1月18日，為了增強交通區位優勢和加快平頂山市經濟發展和城市建設步伐，寶丰站更名為平頂山西站。
今年底，鄭萬高鐵河南段即將開通運營，為了避免和鄭萬高鐵平頂山西站的站名衝突，經中國國家鐵路集團有限公司批准，從今天起，平頂山西站更名為寶丰站。兜兜轉轉11年，車站又換回了“寶丰站”這個站名。
更名後，寶丰站仍是鄭州鐵路局集團南陽車務段下轄的一個二等站，其地位、作用不變。該站在鐵路網上銜接3個方向，是連接京廣、焦柳主要鐵路幹線的重要站點。
7月10日全國列車運行圖調整後，每天停靠寶丰站的旅客列車仍然是39趟，與調整前相同。經停列車主要通往北京、廣州、上海、哈爾濱、長春、天津、昆明、蘭州、寧波、福州、廈門、青島、深圳、成都、重慶、呼和浩特等省會城市或旅遊城市，其中開往北京方向的4趟，開往廣州、深圳方向的有3趟，開往成都方向的有4趟，開往重慶方向的有3趟。
與此同時，位於寧西線上的“南陽東站”7月15日也正式改名為“溧河站”。今後，“南陽東站”將是鄭萬高鐵南陽站的唯一官方稱謂。
消息來源於平頂山傳媒
相關推薦
