又是一年歲末年終收車季，今年全球有超過100多款車型改款、換代，當然這跟歐四排放的實施有很大關係，但依舊可以說是史無前例的繁榮！要從100多款車型中臻選出每個風格的最佳車型並不容易，更不用說今年依舊火熱的復古車，以及陣容日漸強大的性能電動車！倒是從前萬眾矚目的仿賽車（趴賽）現在的關注度下降了不少，不過它領先的科技應用和強大馬力輸出依舊是車迷們的終極目標！下面我們來看看2017年的最佳車型都有哪些吧：
最佳街車
Triumph Street Triple RS
不知不覺Street Triple系列已有10年曆史，從675c.c.到765c.c.三缸發動機獨特的聲浪之下，靈敏的轉速響應和線性的扭矩輸出不僅讓人一見傾心，同時也成為Moto2的引擎供應商。更重要的是，Triumph Street Triple RS全面的配置之下，提供了其它車輛少有的、出色的均衡性，無論發動機、車架、還是電控系統，都讓人沉浸在愉快的駕駛體驗。
最佳性能電動車
Energica Ego
在此之前，全球摩托車媒體是沒有電動車評選的，儘管大家都沉迷於發動機的呼嘯，但終究抵不過電動車不講道理的加速度……Energica來自意大利，最大馬力148匹(與鈴木GSX-R750相同)，車重280kg雖然有點重，但是轉速0-4700rpm的扭力是公升級的兩倍，隨叫隨到、沒有延遲的動力應該會讓你顧不上丟掉的排氣聲浪，而且它的操控很靈活。Energica Ego可以通過多種騎行模式來調節加速度、引擎制動、電力回收的強度，其續航里程為80-120英里（128-193公里）。
最佳探險車（ADV）
KTM 1090 Adventure R
自從990 Adventure 2012年殺出來以後，Off-road的世界裡就多了這麼個不講道理的大個子，今年新推出的1090 Adventure R不僅帶你找回990的那種樂趣，似乎給的還要更多一些！125匹/109牛·米的動力搭配前21寸輪圈、全段可調WP前叉/後單筒避震，基本上就是小一號的1190 Adventure R，而且價格應該更低，所以每次上車無論鋪裝還是越野路面都會讓人信心十足！
最佳運動探險車
BMW S1000XR
運動探險車（Adventure Sport）通常都配備強勁的發動機、跑車的車架、領先的科技和絕佳的舒適性。其實就是超跑ADV化，無論BMW S1000XR，還是Ducati Multistrada 1200 and KTM 1290 Super Duke GT都是如此。BMWS1000XR的四缸發動機直接從S1000 RR上面端過來的，峰值動力雖然降到了163匹，不過輸出曲線更加偏中低轉速。當你激烈駕駛時，四缸的銷魂聲線帶來極具侵略性的速度感，當你放鬆巡航時，它又很舒適、溫順。
最佳125c.c.車型
KTM 125 Duke
KTM 125 Duke歷經6年終於在今年完成了大改款，從1290 Super Duke R上移植來家族臉，再加上TFT液晶錶盤、LED大燈、新的排氣以及較大的油箱讓它煥然一新，而124.7cc單缸發動機不但符合Euro4標準，而且動力更強。15匹的動力、137公斤的車重，以及順暢的變速箱，讓城市騎行更靈活、更乾脆。另外，125/200/390 Duke這三輛車除了動力不同，其餘完全一樣，所以125完全可以給你大車般的感受！
最佳踏板車
Yamaha TMAX DX
TMAX系列從2001年上市已經賣出超過25萬輛之多，它一直是踏板中最運動的，今年上市的新車依舊保持運動特性之餘的同時更加奢華、精緻。新換的鋁車架也讓全車的重量分配更均衡、操控更穩定。DX版本比標準版本貴1300英鎊，但配備了電加熱手把和座墊，新的TFT錶盤、大型電動風擋、無鑰匙點火、騎行模式、巡航控制，還有牽引力控制和ABS都是標配。另外，BMW C650 Sport和Honda X-ADV也是極具競爭力的車型，不過TMAX的座位比以前更大、更舒適，還有足夠的空間放下兩個半盔，如今的TMAX變得更加成熟，不再單純的以運動為賣點。
500c.c.以下最佳車型
KTM 390 Duke
390 Duke今年剛剛改款，除了換上最新的“劍道”家族臉和TFT液晶錶盤外，還新增了滑胎模式、電子油門、更大的進氣箱、排氣中置改側置等，令它在樂趣、質量和性能上都比以前有所提升。對了，一直困擾大家的油箱也從11升增加到13.4升。出色的馬力重量比和滑動離合器的配備，令它的樂趣和操控依舊續寫“以小博大”的傳奇故事。
最佳復古車
BMW R nineT Urban G/S
與Triumph Thruxton和Ducati Scrambler家族一樣，R nineT已然成為復古車世界最受歡迎的車型之一，經典的外觀和風冷發動機的簡約在最新的電子系統和操控調校之下，兼具安全性和樂趣。R nineT系列從2014年推出後有很多衍生車型，Urban G/S是最為特別的一個，它身披1984年M-Sport拉花，受80年代最具代表性的越野車之一：達喀爾拉力賽車R80G/S的啟發而生。與Ducati的Desert Sled、Café Racer還有自家的R nineT Pure相比，Urban G/S對於復古、越野的拿捏恰到好處，不僅格調、腔調十足，豁起沙子來也能讓你有模有樣。而且今年6月才推出的R nineT Urban G/S能進入年度最佳，可見其出眾的實力。
最佳全能車型
Yamaha MT-10 Tourer Edition
你心中完美的全能車型是什麼？用最酷的超級街車搭載舒適的座墊、護手、GPS支架、大面積風擋以及快速換擋，可以輕鬆的完成一次說走就走的旅行。Yamaha MT-10 Tourer Edition憑藉讓你笑出聲的駕駛樂趣、出色的實用性擊敗了Yamaha FJR1300、Tracer 900、BMW S1000XR以及Suzuki GSX-S1000F。雅馬哈R1的四缸發動機在MT-10上雖然動力被限制在160匹，但是順暢的動力和靈敏的轉速響應搭配快速換擋，隨時讓發動機沸騰起來！配置上，雖然輔助功能沒有R1那麼多，但是足夠用的配置反倒讓一切變得簡單起來。
最佳旅行車
BMW R1200 RT
歐四排放的實施讓2017款R1200 RT有小幅改動，雖然價格略有上漲但是電子避震的配備讓它的舒適性更勝一籌，標配的巨大的電控前風擋以及定速巡航、電加熱手把、電加熱坐墊、集成的導航系統以及立體聲音響等等配置，先進的電子系統不僅讓增強了舒適性和安全性（特別是牽引力控制和防抬頭系統），同時也讓本田ST1300等競爭對手有一種“恐龍”的感覺。幸虧本田金翼剛剛發佈，要不然RT比較危險。
最佳跑車
Honda CBR1000RR Fireblade SP
可能大家都比較驚訝，跑車裡全新的Suzuki GSX-R1000R、Aprilia RSV4 RF、BMW S1000RR、Yamaha R1M、Ducati 1299 Panigale S以及Kawasaki ZX-10R這麼多，為何Honda Fireblade SP是最佳呢？按速度來比，Fireblade SP排在Ducati和BMW後面，但是它的騎行中有一種RC213V-S（MotoGP賽車街道版）的質感。車重方面，Honda Fireblade SP將車重減輕15kg，將溼重控制在195kg，比Aprilia RSV4 RF輕16kg，事實證明Fireblade SP是競爭對手中（溼重）最輕的一個，雖然189匹的馬力上比對手少了10匹左右，但是馬力重量比依舊相當可怕，而且更輕盈的車身在操控上也相當厲害，WSB、BSB、FIM EWC等的獎項也說明了其實力所在。
最佳巡航車
Triumph Bonneville Bobber
Bonneville Bobber簡練的線條令人印象深刻，對於二戰後的老車要想實現這種風格比較簡單，但是在電子化充斥的今天，在如此簡練的造型下，凱旋不僅為它配備了ABS、牽引力控制、騎行模式、電子油門等電控配置，同時還做到了把ECU、電瓶、電線等部件隱藏起來，著實不是件容易的事兒。操控上，Bonneville Bobber的離合器輕盈、準確，油門響應也非常不錯，整體騎行感受非常輕鬆，從Bonneville T120上端過來的發動機在4500轉就能輸出峰值扭矩，而且重新調校後扭力比T120增強了10%。3500轉時速70mph（112km/h）時Bonneville Bobber非常安靜，但是隻要大巴給油，立馬翻臉不認人……
最佳公升級街車
Aprilia Tuono V4 1100 Factory
終於不再是KTM獲這個獎了……今年BMW S1000R、KTM 1290 Super Duke R、Yamaha MT-10都沒幹掉這臺V4發動機的超級街車。其實，Aprilia原本沒打算改款Tuono V4 1100 Factory的，但是歐四排放讓他們不得不更新，於是Aprilia捎帶手加強了它的操控、剎車以及電控系統。很少有車將WSBK的賽車動力移植到民用車型、特別是街車上，V4 強勁的動力經過各種系統的均衡配置，變得像一條訓練有素的狗一樣，安靜或是狂暴只在一念之間，特別是在彎道的處理上，不僅快、而且抓地和穩定性都給你心底裡的踏實，同時會讓你沉迷於這種樂趣。這也是擊敗其它競爭對手的重要因素。
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