客觀角度上來說菲斯塔是一臺非常成功的產品，無論是從市場定位還是從產品設計上來說，都能把韓系車流體雕塑學發揮到極致，作為現代在華寄予眾望的新車，菲斯塔上市首月就獲得了出色的銷量。聯繫幾個月的沉澱，銷量已經趨於平穩。
數據顯示，菲斯塔自10月上市至今，1月銷量首次突破萬臺的大關，車型累計銷量超過3.2萬臺，需要知道的是，這僅僅是一臺上市僅僅三個月的產品，而且此前毫無產品文化沉澱。
菲斯塔決勝市場的法寶依然逃不過市場真香定律：定位、性能。
作為一臺針對年輕消費者打造的產品，菲斯塔整體設計十分出色，細節方面可以突出運動美學的激情流露，作為一臺競爭私語的全新運動轎跑車，溜背設計、優美的線條以及韓系車向來出色的生產工藝，視覺衝擊力上已經超越了思域。
所謂初生牛犢不怕虎，菲斯塔有所底氣瓜分思域市場份額，一個實力是靠顏值取勝。
如果說消費者哪裡給好評最多，一定是尾部細節設計，以層次感雕塑出來的尾部與其他車型枯燥的尾部不同，現代實用了更多的線條以及裝飾件來點綴整體尾部，鍍鉻、雙排、蜂網等元素聚集在尾部，多重文筆雕刻之後頗顯設計功底。
其實溜背兩字一直都是年輕消費者最喜愛的設計之一，在此前奧迪A7上就得到了驗證，而菲斯塔同樣將溜背設計延續到產品設計中，使得整車在10-15萬級產品中脫穎而出。
尤其是尾部尾燈的設定上，十萬級的菲斯塔頗有奧迪A7的意思，雖沒有流水尾燈般動感誘人，但是在LED光源以及燈組配合之下夜間點亮效果極為出色。
撩人的設計以及出色的溜背造型，配合著合適的車身尺寸，穿梭於市區之中，它可以說是一臺奧迪A7更美的溜背跑車。
當然除了出色的運動化設計以及定位之外，菲斯塔另外一個誘人的點則是性能，1.6T高功率發動機最大馬力高達201ps，最大扭矩達到了265牛米，最大扭矩出現在1500轉左右能讓其在市區中也挺有一個出色的使用感受，官方百公里加速成績僅僅為6.7秒左右，比思域跑的更快。
目前菲斯塔市場有些許優惠，終端售價低配穩定在11萬左右，作為一臺有著出色顏值、設計堪比奧迪A7，跑得比思域更快的一臺小跑車，其能獲得出色的銷量，靠的也是自身過硬的產品力。
相關推薦
