如果說起蘭博基尼的經典車型，你會想起哪款？Miura
康塔什
毒藥
還是蓋拉多？
沒錯，這些都是蠻牛迷們，奉為經典的車型。
但是，今天我們要講述這款來自博通著名汽車設計大師甘迪尼的“作品”。
Ta叫Ｍarzal！，Ta來自火星！
作為蘭博的首款鷗翼門跑車，Marzal性感的車身線條、獨特的引擎設置以及大面積透明玻璃的運用都使得Marzal在那個時代充滿未來感，即使以現在的審美去看，Marzal都是一款從未來穿越到過去的作品。
Marzal的名字起源於著名的鬥牛，公開亮相與1967年的日內瓦車展上，其最初的設計初衷是作為Miura延續車型，成為一臺“真正的四座車型”。
Marzal的驚豔設計則是出自與因設計了蘭博基尼Miura而聲名鵲起，而且剛上任博通首席設計師的甘迪尼。
出於對未來的憧憬以及樹立自己的設計風格，甘迪尼創造性的將鷗翼門運用在了Marzal車身上，相當讓人印象深刻。
首先在姿態上，得益於置於後軸的發動機位置，才得以有了現在整車出色的YO線，優雅而又略帶侵略性。
再加上，貫穿整車的黑色裝飾條，“拉伸”車長的同時，又將大體量的透明車門一分為二，營造出一種懸浮感。更有意思的是，透明車門和黑色飾條兩種材質的碰撞，也相當有未來感。
另外在設計細節上，Marzal在內外飾上採用了大量的幾何元素，這也是當時博通對於六稜形的熱衷的體現。如果你細細觀察就會發現Marzal在前後保槓以及尾部的設計上，採用的有序的幾何陣列的方式，跟現在流行的參數化設計驚人的相似，不得不說在遙遠的1967年能有如此前瞻性的設計，可見甘迪尼的天馬行空的想法。
可惜的是，如此前衛的設計雖說在當時受到了空前的關注，但是最終卻並未被量產，而緣由恰恰是因為甘迪尼引以為傲的鷗翼門。
Marzal唯一一次被公開駕駛是在1967年的摩納哥大獎賽上，由摩納哥公主Grace和他的丈夫來進行的。而Marzal的第二次公開露面就已經是在大約30年後的1996年在美國加州蒙特雷舉辦的一次公開活動上了。而Marzal作為Bertone的設計作品，也長時間的陳列在了博通自己的設計博物館裡，直到在2011年5月21日於意大利Villa d'Este花園拍賣會上以大約135萬歐元（約合2百萬美元）的價格拍走。
