「轉載」真正的小蠻牛蘭博基尼發佈旗下新款賽車

卡妙思Cammus

1/9 日前，蘭博基尼正式發佈旗下單一品牌賽新賽車Huracan Super Trofeo EVO。新車的性能更加優越，將會在明年作為蘭博基尼Super Trofeo北美、歐洲和亞洲錦標賽的賽車進行賽道首秀。

2/9 蘭博基尼Huracan Super Trofeo車身採用了大量的碳纖維，以儘可能的控制賽車的重量。相比舊款Super Trofeo， EVO側重於空氣動力學的提升。蘭博基尼也會為初代Huracan LP 620-2 Super Trofeo賽車的用戶提供相應升級套件。新車在車身部分的升級可謂徹底，只有車身底板、前定風翼、後擴散器來自現款的Huracan LP 620-2 Super Trofeo。

3/9 Huracan Super Trofeo EVO最大的變化是位於車頂的進氣口和尾部的鯊魚鰭。車頂的進氣口可以讓賽車體內的自吸V10引擎大口吸入更多空氣。

4/9 尾部的鯊魚鰭是類似LMP1和F1賽車的設計不僅提高了新車在高速彎的穩定性，還能在前進時削減8%的阻力。

5/9 進一步的升級包括在側翼的更大的“搖桿蓋鰭”，這有助於提高散熱器的整體冷卻效率。在前面是一個全新的保險槓，調整了較低的攝入量，加上新的空氣側擾流板，增加了前面的額外的下壓力，從而增加整體前端抓地力和銳化特性轉向。

6/9 EVO尾部是一個可調節後翼及更大更平坦的新擾流板設計。新的擾流板幫助增加下壓力而不增加任何額外的阻力，機翼也有較大的端板，同時也增加了較大的通風元件。

7/9 在蘭博基尼Huracan Super Trofeo內，沒有多餘的材料和大量的裸露的結構組件。駕駛座配備的是OMP的低檔座椅和小型的方形盤。此外，Huracan Super Trofeo EVO也順應潮流，提供了Huracan GT3上出現過的車頂逃生口，提高了安全性。

8/9 動力方面，Huracan Super Trofeo EVO仍然搭載與Huracan LP 620-2 Super Trofeo相同的5.2升自然吸氣V10引擎，不過排氣系統得到了全新升級，最大可以輸出620馬力，扭矩輸出表現也有小幅改良。新車匹配6速序列式變速箱，採用後輪驅動。

9/9 得益於大幅改良的空氣動力學設計，儘管動力輸出沒有提升，Huracan Super Trofeo EVO在意大利蒙扎賽道錄得1分46.3秒的最快圈速，比舊款車型快了1.5秒，實力可見一斑。

2017-09-28