放眼整個汽車圈，一輛幾乎能被所有人記住名字的車屈指可數，保時捷911絕對算得上一個。從第一代到今天的第八代，保時捷911將它對一輛車的執著追求體現到了極致。雖然人們對於保時捷911的期望值不斷增加，但它每一次的升級從沒讓消費者失望過。
作為汽車界最具傳奇色彩的跑車，代號為992的第八代保時捷911，帶著人們對它的期盼如約而至。那麼最新一代保時捷911到底是如何再一次征服消費者的呢？下面咱們就來一探究竟。
10秒亮點全知道：
1. 全新優化的6缸水平對置發動機+8速PDK變速箱，且全系標配Wet模式；
2. 軟頂敞篷開閉更快，閉合時車身線條與硬頂版保持一致；
3. 外觀更具辨識度、車身更寬；
4. 內飾設計依舊復古，但科技感提升明顯；
全新優化的動力
新一代保時捷911雖然依舊搭載3.0L雙渦輪增壓6缸水平對置發動機，但是發動機在經過全新優化後，它的最大輸出功率達到了331kW，比上一代Carrera S Cabriolet車型提升了22kW，同樣峰值扭矩也增加了30N·m去到了530N·m，百公里加速時間僅需3.7秒。
相對比發動機的優化升級，新一代保時捷911在動力部分最大的改變來自變速箱。新一代保時捷911搭載的是一臺8速PDK變速箱，同樣在匹配方面也進行了優化。
這臺8速的PDK變速箱在換擋速度上真的可以用“神速”來形容，當你在使用換擋撥片進行換擋的時候，它的撥杆還未回位的時候它就已經完成了換擋，這個速度不是“神速”是什麼？
除此之外，這臺8速PDK變速箱的換擋平順性也同樣非常出色，沒有任何的頓挫感。更令人驚訝的是它最快在90Km/h的時速下就可以升到8擋，這對於它的舒適性以及燃油經濟性都有非常大的提升。
新一代保時捷911還全系標配了Wet模式，也就是所謂的溼地模式。這項功能是根據車輪帶起的水量，然後再通過車輪輪拱罩內的傳感器經過聲學檢測出路面的溼滑程度，隨後它會自動調整車輛的狀態以保證最高的安全性能。
什麼是Cabriolet？
第八代保時捷911共有Carrera S Cabriolet和Carrera 4S Cabriolet兩款Cabriolet版車型，所謂的Cabriolet版本其實就是軟頂敞篷版車型。
新一代保時捷911對它的軟頂進行了全新的設計，由一個車頂框架、兩個頂蓬支撐以及一個後車窗這4個獨立部件無縫銜接而組成。這種設計讓它在閉合時車身線條與硬頂版保持一致，且風阻係數也不會發生變化。
除此之外，為了滿足消費者對於外觀的極致追求，新一代保時捷911還提供了黑色、深藍色、深紅色和棕色這四種顏色的軟頂敞篷，且不需要支付額外的費用就可以選擇，這對於很多車主來說絕對是一個非常貼心的加分項。
除此之外，經過全新開發的軟頂開閉速度更快。當車速在50Km/h以下時，軟頂的開閉時間僅需12秒，實用性大大提升。
新一代保時捷911敞篷版車型在主駕後方還配備了一個電動風擋，它的打開時間僅需一兩秒即可完成。打開之後，在時速80Km/h以內它可以有效的調節車內氣流的變化，同時還可以降低車內的噪音。
外觀都有哪些亮點？
新一代保時捷911雖然在整體造型上依舊保留著經典的設計風格，但在一些細節方面的改變還是非常大的。前臉的造型變化以及LED矩陣大燈都使它變得更加具有辨識度，車尾的進氣格柵搭配這個別緻的高位剎車燈非常有特色。
新一代保時捷911的前箱蓋造型設計的更有味道，由以前的圓滑設計改為了更有稜角的設計風格。這種設計從一定意義上來說更加具有年代感，因為上世紀的911就是類似的設計風格。
為了減少風阻，新一代保時捷911對車門把手也進行了升級，採用了隱藏式設計。為了方便開啟，它在車門把手的內側還加入了頂出電機，但當你關閉車門之後它又會自動收回，非常的智能。
貫穿式的尾燈設計是新一代保時捷911尾部造型的最大變化，兩根碩大的排氣造型非常具有視覺衝擊力。除此之外，新一代保時捷911尾標中的“911”三個字不再是傾斜的設計，變成了一種非常規則的設計。
在車身尺寸方面軸距雖然沒有發生變化，但是車身長度增加了20mm，前後橋也都進行了加寬，比上一代分別寬了45mm和44mm，這對於彎道的穩定性提升非常大。
新一代保時捷911還採用了前窄後寬的輪胎設計。這一設計不僅有效的抑制了因車尾過重導致的尾部異常靈活問題，使它的彎道性能更加出眾。而且後輪較寬的設計，可以有效的增加制動時後輪的剎車制動量，增加整車制動效果。同時對於車身的整體姿態也有著非常大的提升，視覺效果更加運動。
新一代保時捷911的尾部擾流板具有四級可調高度，減速狀態下它可以升高200mm，超過90Km/h的性能模式下它會升高150mm。並且當它在減速狀態下，為了保證行車的安全性，在它升起的尾部擾流板下方還佈置了一個制動提示燈。
復古但不失質感的內飾
新一代保時捷911在內飾方面雖然依舊保留復古的整體設計風格，但是在很多細節方面的提升都大大增加了該車的科技感和美觀度。
首先新一代保時捷911對內飾的材質進行了全面的升級，無論是在配色、觸感以及做工方面都有非常大的提升。在整體設計方面依然保留了一些實體按鍵以及機械式的轉速錶，來凸顯它的超跑質感。
搭載了保時捷通訊管理系統PCM的10.9寸觸摸屏，在功能、操作、顯示等方面表現都非常優秀。以前很多的功能實體按鍵也被轉移到了這個中控屏裡，例如它的排氣閥門關閉、尾部擾流板的升降以及自動啟停等功能。
但是為了保證它操作的便利性，在中控屏的下方仍然保留了一排實體按鍵。並且這排實體按鍵的最左邊兩個按鍵，還可以被自定義為任何功能的快捷按鍵，大大提升了實用性和便利性。
儀表盤仍然保留了原有的五環設計，不過除了中間的轉速錶以外，原來左右兩側的四塊機械式儀表盤均被改為了浮空式液晶顯示屏，且屏幕都做了向駕駛位偏置的設計，看上去更具科技感，層次感也更加強烈。
新一代保時捷911擋杆設計的非常小巧精緻，如此小尺寸的擋杆確實有時不太符合消費者的審美，但是它的觸感以及它的使用邏輯性都無可挑剔。
方向盤依舊是經典的設計風格，握起來滿滿的厚重感和力量感，3點和9點位置的手託設計大大增加了操控時的實用性。方向盤前端2個換擋撥片的尺寸依舊非常巨大，與方向盤之間的距離設定也非常便於換擋操作。
桶座造型的座椅包裹性依舊非常出眾，雖然說這種類型的座椅為了更好的包裹性會犧牲一些舒適性，但是可以發現新一代保時捷911座椅的填充物還是比較厚重的，估計短途駕駛不會讓人產生疲勞感。
新一代保時捷911在外觀、內飾部分都採用了家族式最新的設計語言，敞篷版在外觀方面的設計進步更加明顯。全新優化的動力系統性能提升明顯，尤其是在匹配了8速PDK變速箱之後駕駛質感更高。前窄後寬的輪胎尺寸以及全球首創的主動Wet模式，對於車輛操控性和安全性的提升則更加具有意義。
作為一輛極具傳奇色彩的標杆性能跑車，保時捷911不僅對於消費者而言是一個人生目標，同時它對於整個跑車行業的影響力同樣也是非常深遠的。7位數的定價從一定程度上來看確實有些過於親民了，讓人覺得它不配躋身一線超跑的行列，但是作為紐博格林北環的量產記錄締造者，有誰敢說它的性能是廉價的？
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