豪車配置平民化，電子手剎怎麼樣？真的像傳說中那麼好用嗎
汽車的科技日新月異，之前各種只在豪車上見到的配置也漸漸平民化，電子手剎就是其中之一，現在10萬塊錢左右的車也很多都配置了，這個手剎真的那麼好用嗎？今天我們...
費迪南德·皮耶西
在之前的918文章中我已經提到過，他是保時捷家族中的“赤字王”“瘋子”，之所以叫他赤字王是在保時捷就職的短短的九年中（1962-1971年）不好好玩富三代應該玩的奢侈品和上層交際圈，居然玩技術玩賽車。他在公司的每一天都在不斷燒錢搞研發，比玩奢侈品奢侈太多了！將保時捷當時的第一金主大眾嚇跑，提早撤銷經濟援助。
而瘋子的由來則是他在保時捷設計的最後一臺車，保時捷917被設計出來投入量產。它的5.4T V12雙渦輪增壓汽油機，能賦予賽車如此加速能力：2秒=100km/h、4.8秒=200km/h、12.7秒=300km/h。極速？理論極速360km/h，實際有車手跑出了386km/h。出售的25臺917賽車，幾乎有一半都因為車輛性能過於強大超出了自己駕駛的能力範圍而撒手人寰，也因此917被稱之為寡婦之車。
保時捷合作過最成功的三支私人車隊
JWA Gulf車隊
Salzburg車隊
Martini車隊
保時捷的輝煌的賽車史在此就不深入發揮了。
本期的主角2015年開始研製的908/4車型，應該和費迪南德·皮耶西老爺子有著直接的關係。
我想918Spyder並不能完全滿足他的胃口，畢竟918還不夠輕也不夠快，雖說官方宣傳這臺車是917的後繼車型，但從數據上看似乎還沒有40多年前的917來的辣眼。
而作為917前身的保時捷908系列賽車，它的復活則一定是奔著創造歷史而來，這樣符合皮耶西老爺子的個性，不怕花錢，但不是最好就不行。
從設計草稿上可以看出這臺車外形比918更加誇張，攻擊性也更強，也更像一臺速度使者。
延續了918排氣向上的設計“雖然量產後沒有得以保留”。拉長的尾部為了是可以安裝一臺更加強大發動機。
混合動力 E-hybrid 標識則要告訴你這臺帶有電動馬達驅動的賽車，在起步時就可以獲得1000N·m的扭矩，再加上加大排量的的發動機，馬力過千輕輕鬆鬆。
這臺車的問世，不管多少錢，我都相信是分分鐘被秒殺。
公路上這臺車應該是沒有對手的吧？
最後，我要向費迪南德·皮耶西致敬，感謝他給我們帶來了那麼多瘋狂的藝術品。
Ferdinand Piëch
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