每個男人都有一個汽車夢，幻想著有一天能夠開著雙座跑車載著心愛的女人去到天涯海角。可惜現實終究是現實，更多的人不但要載人更要拉貨，所以雙座的不是小跑車，而是小貨卡。除此之外，兩者還有共同點，那就是這些小貨卡和部分跑車都是後輪驅動。
今天和大家分享的這輛小貨卡在國內擁有很高的保有量，名字叫五菱小旋風，除了單排座之外還有雙排的佈局，價格在三四萬左右，能夠滿足各種不同的用車需求。當妹子問你開什麼車的時候，你也可以自豪的告訴她：我開的是雙座後驅車。
原廠的五菱小旋風搭載1.2升的直列4缸發動機，擁有85匹的馬力輸出，雖然推動1噸多的車身非常輕鬆，但是在改裝車玩家的眼中，還是覺得浪費了這身好底子。
既然有了跑車的佈局，那就離著變身只差一副跑車的發動機。於是，車主權衡了資金問題選擇了豐田的1JZ發動機。這款發動機曾經被用在了皇冠和Supra身上，自然吸氣版本擁有200多匹的輸出，雙渦輪版本擁有280匹馬力。推動這樣一輛小車非常輕鬆。
我們知道，這些小貨卡的發動機都是在駕駛座下面位置的，由於將原廠的四缸發動機換成了尺寸更大的六缸機器，那麼空間方面顯然是不夠用的啦。所以需要對車架部分進行切割焊接，以此來裝下這副發動機。
從圖片來看，施工的過程中已經把後尾箱給拆掉了，簡單的車架直接裸露了出來。發動機的位置儘量往後佈置，也會讓車身重量的分配更加均衡。
安裝完發動機和變速箱之後，用來冷卻的水箱被放置在了旁邊的位置。這樣或許會影響撞風散熱的效果，但是也縮短了管路之間的距離。
底盤方面同樣進行了升級，對於這種小貨卡，很多都是採用鋼板進行減震的，雖然犧牲了舒適性和操控性，但是卻能獲得更好的耐用性。而為了提升移植髮動機之後的整體感受，改裝技師還為其換裝了彈簧避震，並且搭配全新的剎車卡鉗和騷綠的輪轂。
此外，師傅們還在考慮將它的車門改裝成上翻的開啟形式，類似奔馳SLS AMG的鷗翼門。單單這一項，就能在每次下車的時候帥炸天，不過也要在停車時留出足夠的空間。
最終，這輛爆改的五菱小旋風完工了。我們能夠看到，這副1JZ發動機尺寸較大，還需要將貨鬥割開一個洞才能完美安裝，不過少了遮風擋雨的覆蓋件，下雨天應該不適合出門。
而除了這輛移植1JZ發動機的小旋風之外，媒體此前還報道過一款加裝機械增壓的宏光和移植風度A31的2.0T直列6缸發動機的榮光。！
雖然"五菱宏光"那個梗已經被炒到很爛了，但是看完今天的案例，讓我們不得不佩服這個國民品牌旗下的車子如此能折騰。現在各種爆改的五菱已經就位，就差某個大神把它們運到秋名山進行一場決鬥了！
圖片來源/ 台州咚咚、小羅、大飛
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