雖然起步晚，底子薄，但中國的車企也有了嚮往國產跑車的宏願，然而，看看當年的中國龍、美人豹、S8，簡直就是個笑話。
隨著新能源汽車走熱，最近幾年，各大造車新勢力也相繼推出自己的電動跑車，都是在“賺吆喝”，不知道猴年馬月才能在大街上見到。
今年的上海車展，比亞迪全新跑車——e-SEED GT正式首發亮相，也就是此前廣受期待的比亞迪“漢”概念版。
成熟的車身設計、炫酷的鷗翼門以及強大的動力，不禁讓人有一種感覺：咱們終於也有像樣的跑車了！
要說新時代的電動跑車，其實國內外各個品牌都推出過相應的概念車，卻都普遍花哨。要不就是試探市場反應，要不就是在賺眼球。即使是保時捷、特斯拉，對電動跑車也都是雷聲大雨點小，沒有誰會真正下血本投這個高風險項目。
而這款“漢”則完全不一樣，前衛的設計確實給人強大的視覺衝擊力，但完全不像是概念車，各個細節似乎都經過了嚴謹的量產化考量，真正開著它上路既炫酷，也合情合理的那種。
根據官方的介紹，這款車將採用2.0T發動機和三臺電機組成的PHEV插混系統，綜合最大功率達到800馬力，2.9秒即可“破百”。
從兩排四座的佈局來看，發動機大概率還是放在前艙內（後面塞不下），所以前格柵、進氣口的存在依舊十分必要，不太可能造成特斯拉那種全封閉的前臉。
但話說回來，“漢”尾部車頂還有中置跑車專屬“百葉窗”，另外軸距近3米，難道這臺2.0T直列四缸發動機真被塞進了車輛的後橋？果真如此，小編真的要給比亞迪寫個大大的“服”字。
細節上，前臉鍍鉻條與兩側大燈組完美融合，U形的導流前脣嵌入兩側進氣口中，艙蓋在輪眉處隆起，整個前臉看起來層次感很足，也很有氣勢。
側面最大的亮點就是純黑的車頂設計，讓整車在視覺效果上呈現出“壓扁”的態勢，配合大尺寸的純黑輪轂和紅色卡鉗，氣場十足。
貫穿式尾燈現在非常流行，“漢”也緊跟潮流延續了這種設計思路，全LED光源這沒的說，燈腔設計感很強，點亮後的視覺效果沒得黑。
“漢”的另一大亮點自然是炫酷的鷗翼門，寬大的開口非常惹眼，簡直帥到沒朋友。當然，沉重的車門也對車頂的剛性提出更高要求，要知道即使是特斯拉Model X也是隻後門採用鷗翼開啟方式。個人覺得，未來量產車即使換上了普通雙開門也是情理之中，一步一個腳印，鷗翼門這種東西，還是等其他各方面都成熟了再重點攻堅吧。
尺寸方面，比亞迪e-SEED GT的長寬高為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。可能是受限於龐大的動力系統，本以為“漢”會是一款居家小跑車（Z4、MX-5那種尺寸），但沒想到會是一款車長近5米的超級大塊頭。目前暫不清楚車重，動力表現個人是不太擔心，比較擔心的是它的車重和操控體驗。
至於價格嘛，主打高性能的唐 DM已經賣到了30萬的價格，未來的“漢”價格在40-50萬也算合理，同價位的跑車有馬自達MX-5、寶馬Z4、奧迪TT等，不考慮品牌影響力，“漢”無論是回頭率還是性能表現無疑都秒殺後者。
至於品控，我們現在也只能期待一下比亞迪能有更高水準的表現，作為消費者也算心滿意足了。
●總結：
從當年的F3到現在的“漢”，短短十幾年，比亞迪雖是民企品牌，但在汽車製造領域，特別是新能源汽車領域取得的成績有目共睹，“漢”的出現更是一個令人驚豔的存在，真正讓國人看到國產跑車大批量上路的曙光。
小編不得不感慨：我還是我，比亞迪已經不是當年的比亞迪了。