1.利用燃燒燃料（煤、石油及其製品、天然氣等）所得到的熱能發電稱為（ C ）。
A.水力發電B.核能發電
C.火力發電D.風力發電
【解析】火力發電是利用燃燒燃料（煤、石油及其製品、天然氣等）所得到的熱能發電，目前世界上多數國家的火電廠以燃煤為主。
2.火力發電廠計算機室、控制室、電子設備間，應設排煙設施，機械排煙系統的排煙量可按房間換氣次數每小時不小於（ D ）計算。
A.3 次B.4 次C.5 次D.6 次
【解析】火力發電廠計算機室、控制室、電子設備間，應設排煙設施，機械排煙系統的排煙量可按房間換氣次數每小時不小於6 次計算。
3.火力發電廠主廠房生產過程中的火災危險性為（ C ），要求廠房的建築構件的耐火等級為（ C ）。
A.甲級，一級B.乙級，二級
C.丁級，二級D.丙級，一級
【解析】火力發電廠主廠房（包括汽輪發電機房、除氧間、煤倉間和鍋爐房），其生產過程中的火災危險性為丁級，要求廠房的建築構件的耐火等級為二級。
4.僅能停放和維修1-2 架中型飛機的飛機庫為（ B ）。
A.I 類飛機庫B.II類飛機庫
C.III類飛機庫D.停機庫
【解析】飛機停放和維修區內一個防火分區的建築面積大於3001m2小於5000m2的飛機庫為Ⅱ類飛機庫。該類型飛機庫僅能停放和維修1～2架中型飛機。
5.飛機停放和維修區與生產輔助用房應隔開，防火牆上的門應採用（ C ）或耐火極限不低於（ C ）h 的防火捲簾。
A.甲級防火門，2.00 B.乙級防火門，2.00
C.甲級防火門，3.00 D.乙級防火門，3.00
【解析】飛機停放和維修區與辦公樓、飛機部件噴漆間、飛機座椅維修間、航材庫、配電室和動力站等生產輔助用房應隔開，防火牆上的門應採用甲級防火門或耐火極限不低於3.00h 的防火捲簾。
6.飛機停放和維修區的每個防火分區至少應有兩個直通室外的安全出口，其最遠工作地點到安全出口的距離不應大於（ D ）m 。
A.50 B.65C.70 D.75
【解析】飛機停放和維修區的每個防火分區至少應有兩個直通室外的安全出口，其最遠工作地點到安全出口的距離不應大於75．Om。
7.根據修理汽車的性質不同，屬於專業修車庫的是（ B ）。
A.客車修車庫B.消防車修車庫
C.小轎車修車庫D.貨車修車庫
【解析】根據修理汽車的性質不同可將修車庫分為普通修車庫和專業修車庫。普通修車庫包括一般的小轎車、客車、貨車的修車庫；專業修車庫包括甲、乙類物品運輸車、消防車、貴重物品押運車等特殊車種的修車庫。
8.一、二級耐火等級的單層汽車庫防火分區的最大允許建築面積為（ D ）m2。
A.1000 B.2000 C.2500 D.3000
9.（ C ）的電子信息系統機房和重要的控制室屬於A 級電子信息機房。
A.科研院所B.國際會議中心
C.國家氣象臺D.三級醫院
【解析】電子信息系統運行中斷將造成重大的經濟損失及公共場所秩序嚴重混亂的機房為A級。例如，國家氣象臺，國家級信息中心、計算中心，重要的軍事指揮部門，大中城市的機場、廣播電臺、電視臺、應急指揮中心、銀行總行等的電子信息系統機房和重要的控制室。
10.電子信息系統機房的耐火等級不應低於（ B ）。
A.一級B.二級C.三級D.四級
【解析】電子信息系統機房的耐火等級不應低於二級。