環青賽與傳統賽事最大的區別在於，速度絕非唯一考量標準。
環青賽賽事全程約886公里，海拔跨越2100米-3940米，共12個賽段，均在原生態環境中進行。地形複雜、氣候多變，將全方位真實考驗量產電動汽車的性能實力。
經過一週的鏖戰，北汽新能源車隊在所有車隊中脫穎而出，不但狂攬52項大獎，還獲得了圍觀群眾和在線網友的喝彩。
他們何以能成為全場最靚的仔？讓我們一起來看看吧！
達爾文系統加持，北汽新能源 EX3、EX5、EU5、EU7成最靚的仔
首先是短道拉力賽，由兩臺北汽新能源EX3代表北汽新能源軍團出征。
北汽新能源EX3搭載新一代永磁同步電機，配合EMD3.0智能電控，使峰值輸出功率達到160kW，峰值扭矩達300N•m。基於北汽新能源最新研發的純電專屬平臺，EX3以電池排布作為主要考慮因素進而設計整車結構，佈局合理、前後軸荷分佈均衡，接近1:1，使整車重心更低、行駛更穩。
在遍佈沙石、泥濘、起伏、急轉彎的拉力賽道中，北汽新能源EX3憑藉動力加操控雙強的特性，表現遊刃有餘。僅兩臺賽車出戰短道拉力賽段，便包攬該賽段冠亞軍。
補充一句，北汽新能源EX3還有一項殊榮，這款車是國內首款綜合工況續航里程超過500km的量產純電動車型。
北汽新能源EX5則是首款搭載“達爾文系統”的緊湊型純電SUV產品，採用EMD3.0智能電控系統、寧德時代三元鋰電池、高性能永磁同步電機，最大輸出功率可達160kW，0-50公里加速成績為4.18秒；融入One Pedal單踏板能量回收功能，實現綜合工況續航里程415km，60km/h等速續航里程520km的水準。
北汽新能源EU5配備了北汽新能源自主研發的全新永磁同步電機，最大扭矩可達300N·m，最大功率160KW， 0-50km/h加速僅3.4秒。由於EU5是轎車車型，其加速、制動性能在自家車隊中都表現出上乘的實力。
而在性能測試中，真正的黑馬就是這臺黑色的北汽新能源EU7。由於這款車還沒有正式上市，數據參數還不能確認。但身為賽事觀眾，還是能感到EU7加速最迅猛，剎車制動距離明顯短於其他所有參賽車型。最終EU7以最佳新人的身份，為北汽新能源車隊斬獲轎車A2組最佳加速性能獎、最佳制動距離獎、最佳操控性能獎、最佳涉水能力獎。
性能評測階段，北汽新能源車隊的四款純電動車型面對專業嚴格的測試，展現出了極強的競爭力，最終四款車型均在各自組別斬獲最佳操控性能獎、最佳加速性能獎、最佳制動性能獎及最佳涉水性能獎。
以北汽新能源EX3為代表的四款純電動車型，面對環湖賽段的各種考驗都能從容應對，這一方面得益於達爾文系統五智賦能，另一方面，EMD3.0智能電控，全面監測整車近600個芯片、260個電子部件數據，智能管理電池，使續航更長；智能優化電機，使加速更快；智能調校整車，使操控更精準。此外，寧德時代電池、新一代永磁同步電機、專業的電動汽車底盤也都是硬核配置。
北汽新能源EX3在賽事第一階段為車隊斬獲SUV-A0組最佳加速性能獎、最佳制動距離獎、最佳操控性能獎、最佳涉水能力獎。
賽事的第二階段，在環青海湖的過程中進行，也真正進入了賽事的主題。之前提到，速度絕非環青賽的唯一標準，只有綜合實力強大才能在環青賽中取得好成績。環湖過程中，裁判會對賽車的靜音能力、續航能力、快充能力、爬坡能力等諸多項目進行嚴格評判。
續航能力、節電能力評測要求車輛7Kw慢充至SOC滿電狀態，按照各車型出廠要求統一調整輪胎氣壓，參賽車輛重量按照賽前檢測表中稱重重量為準，得到Wcar，人員進行稱重得到Wdriver。（車手統一質量，不足部分由配重完成，配重統一在副駕地板位置）。車輛完成該賽段評測後立即進行充電，記錄到車輛充滿電為止，充電樁向車輛輸入的電量（單位KW.H），節電能力=E充電量/(Wcar+Wdriver) 。該賽段評測人員包括評委6名、廠商代表各1名，需在車隊出發後暫留在充電站點，記錄評測成績後歸隊。
爬坡能力評測要求一段連續的上坡路面，坡度4%—7%，道路總長750米的賽道，車輛荷電狀態為SOC 80%以上、按照車輛銘牌標識調整輪胎氣壓。重量為CVW+車手（統一質量，不足部分由配重完成，配重統一在副駕地板位置），車輛如存在多種駕駛模式選擇，統一設定為運動模式，車窗關閉狀態、照明等信號裝置、空調均處於關閉狀態。固定起點和終點位置（中間無分支路線），車輛從起點靜止出發，按照指定行駛線路，以最快安全車速到達本次評測終點，計時裁判記錄到達終點的時間。
第二賽段中北汽新能源車隊的四款車型表現依然亮眼：
北汽新能源 EX3、EX5、EU5、EU7分別在SUV A0組、SUV A組、轎車A1組、轎車A2組中獲得各自組別的最佳快充能力獎、最佳爬坡能力獎、最佳續航能力獎、最佳靜音效果獎。
賽場之外 北汽新能源還帶來了些亮眼“黑科技”
在現場，主辦方為我們演示了3分鐘全自動換電的神操作。
經過長達九年的技術迭代，北汽新能源汽車可以僅用時三分鐘完成從無電到有電的極限操作，無需尋找充電樁，隨時隨地加強續航。目前這項技術一天可以為兩萬輛車提供換電服務，大大方便了所有新能源電動汽車的用戶，也為新能源汽車未來的發展前景注入了一針強心劑。
3分鐘換電不再是造車新勢力的獨門武器，如今北汽新能源也把這套技術牢牢掌握。在強大的品牌實力、背景之下，北汽新能源的換電技術將更具可行性、長遠性。
在現場，北汽新能源汽車EX5還展示了外放電製作冰淇淋的技術，短短几分鐘，現場的圍觀群眾已經吃到了原味和哈密瓜味的冰淇淋，電動車每小時輸出最大電量為3度，總髮電量在60度上下，能夠輕鬆支持冰淇淋機工作20小時，如果是火鍋，可以不間斷吃40個小時。
電動汽車被牢牢定義為“通勤代步”，原因在於電動汽車在發展初期給用戶留下的印象太過於深刻。電動汽車急需打破的，便是用戶的思想障礙。如今，北汽新能源將旗下車型的續航里程提高到相當高的水準，又增加了外放電這種實用功能，讓電動汽車既可以走得遠，又能在落腳之後做一些特別的事情。外放電製作冰淇淋不僅僅是小娛樂，更多的是展示出一種打破純電動汽車用車障礙的強力一擊。
來源：第一電動網
作者：劉曉鵬
本文地址：https://www.d1ev.com/news/qiye/93482
相關推薦
