每當一個新事物出現，可能大多數人的第一反應都是牴觸，當然，我也不例外。在汽車領域，當前炙手可熱的新事物當屬新能源車型。幾年前，新能源車型還不像現在這樣鋪天蓋地，只是少數幾個車企開始在新能源市場的探索。
新能源車型出現伊始，消費者仍舊不以為然，認為新能源車型的普及就是個笑話，根本沒有可行性。可短短几年時間，新能源車型顯然已經成為主流，亮眼的綠色車牌越來越多的出現在道路上。
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北汽新能源算是中國純電動汽車領航者，作為中國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產資質的新能源汽車企業，北汽新能源已經形成了EC、EU、ES、EV、EX以及EH六大產品系列。
其中，EU系列算是最受消費者關注的一個車系。在北京車展上推出的EU5是EU系列的代表車型，它憑藉著超長續航里程和技術領先的智能交互功能，成為新能源市場的熱門車型。
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此次試駕路線涵蓋了市區道路、高速和盤山公路，對於一款純電動車來說，這樣豐富的路況足以讓我們對它有更深層次的感受。
EU5搭載北汽新能源自主研發的第三代永磁同步電機和博格華納 減速器，最大扭矩300N·m，最大功率160kW，百公里加速僅需7.8秒，最高安全車速可達155km/h，這樣漂亮的數據已經超過很多同級別車型。
高速行駛時，EU5的動力儲備十分充足，超車時也可以給到駕駛者充足的信心。值得一提的是，EU5還配備了S擋，在切換至S擋後，油門響應更為積極，甚至還能感受到一絲推背感，提升了駕駛樂趣。
EU5的專業級純電動汽車底盤運用輕量化、高剛性材質打造，在專業調校下，通過彈簧強度和減震阻尼的加強以及車輛的低重心設計，大大增強了高速行駛和過彎穩定性，這使得EU5在盤山公路上行駛時，車身側傾控制的很好，駕駛體驗舒適平穩。
經過一天的試駕，我們也見識到EU5強大的續航能力。EU5使用高性能三元鋰電池，能量密度達到151kWh/kg。在EMD3.0的電池管理系統控制下，它可以匹配快充、慢充以及應急充等多種充電方式，同時還搭載了電池溫控系統。
得益於可靠的電控技術和電池技術，EU5 R500可以實現工況續航416km，等速續航520km。而即將推出的EU5 R550則可實現工況續航460km，等速續航570km的超長里程，完美解決了消費者對新能源車型續航里程的擔憂。
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事實上，除了動力性能和超長續航外，EU5還有很多亮點。EU5完全不像是一款A級車，其長寬高為4650/1820/1510mm，軸距更是達到2670mm，這個車身尺寸已經無限接近B級車，有著非常寬敞的車內空間。
EU5的前臉以整體封閉格柵搭配銀色鍍鉻線條為主，前保險槓兩側還有孔狀紋理以錯位方式排列，使得前臉不再單調。“雙叉戟式”輪廓燈條與“C”型日行燈的組合是北汽新能源全新的設計語言，拓寬了車頭橫向視覺效果。
值得一提的是，EU5機艙蓋上還使用了獨特的“波浪式”曲面設計，硬朗的線條分別向兩側延伸，與車側的揚升式線條形成呼應，張力十足。從車側看，EU5整體車身呈“溜背式”輪廓，腰線不多，但極具層次感。
EU5的外觀在同級別車型中是有很大優勢的，新能源車並不是要加上藍色元素才可以證明其身份，EU5的設計思路與普通燃油車區別不大，除了封閉式的前格柵外，它就是一款A+級運動風十足的實用家轎。
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最後，麻辣車事還要和大家分享一個有意思的配置，就是EU5配備的智能交互系統。通過12.3英寸儀表盤和9英寸懸浮式中控屏，我們可以將充電、駐車、行車以及多媒體等多種情境顯示在屏幕上，帶來更人性化的使用體驗。
此外，EU5的DuerOS語音引擎還有著很強的實用性，它可以進行人車深度交互對話與語音控制，能理解更多語義和具備自主學習能力是這套系統最大的亮點，即便是多任務語音指令，EU5的DuerOS語音引擎也能快速反應並完成操作。
同時，EU5上的各種軟件系統可通過帶獨立網關的OTA技術定期升級更新，免去了用戶總需要跑到4S店手動升級系統的煩惱。
我們本次試駕的車型為EU5的R500版本，配備了全景影像、低速動態物體識別、胎壓監測、盲點監測等功能。而將於10月份交付的R550版本還增加了自適應巡航、車道偏離預警、行人前碰撞預警、車輛前碰撞預警以及自動緊急制動等輔助駕駛技術。
北汽新能源在新能源市場已經探索了將近十年，期間推出很多優秀的新能源車型，同時也得到了消費者的認可。EU5不管從哪方面看都有不俗的實力，在新能源車型的核心技術上，它的動力與續航表現優秀，和同級別車型相比有著絕對優勢。