'提升南京交通首位度 祿口機場T1航站樓明年投用'

提升南京交通首位度，“水鐵航路”齊發力

祿口機場T1航站樓明年投用

提升南京交通首位度，“水鐵航路”齊發力

祿口機場T1航站樓明年投用

五橋南塔橋面鋼樑吊裝中。 本報記者 錢紅豔攝

編者按：踐行“四力”，把鏡頭和筆觸對準基層，對準“強富美高”新南京建設、高水平全面建成小康社會的主戰場。本報今起推出“壯麗70年·奮鬥新時代 共和國發展成就巡禮”欄目，從推進長三角區域一體化、推進長江大保護、構建現代綜合交通運輸體系、提升人民群眾獲得感幸福感安全感、文化高質量發展等多個維度，全方位記錄南京經濟社會發展的巨大變化。

改擴建的南京祿口機場T1航站樓明年6月投用，T3航站樓方案徵集工作同時啟動。記者近日採訪發現，除了空港建設，南京還在不斷推進鐵路、海港和過江通道等重大交通項目的建設，提升南京交通首位度的各項規劃正從藍圖變為現實。

空港：T1改擴建明年6月投用，未來共5條跑道4個航站樓

南京祿口機場去年全年完成旅客吞吐量2858萬人次，同比增長10.7%，已遠遠超出T2航站樓1800萬人次的設計容量。為了確立祿口機場的樞紐地位，提升服務能力和服務水平，T1航站樓改擴建工程於2017年底正式動工。

T1航站樓按照和T2一樣的1800萬旅客容量進行改擴建。目前在建的是第一階段，為T1航站樓主樓跟北指廊。改造完成後，近機位將由13個增加到21個，預計明年6月底前建成投用。第二階段主要是對T1航站樓的南指廊拆除重建，新建後周邊設立13個機位，目前已經立項並開始初步設計，爭取下半年開工，明年底投用。T1、T2兩座航站樓同時服役，將能承擔3600萬旅客出行需求。

從2016年開始，機場還啟動了總體規劃。“按照總體規劃，2030年旅客吞吐量達7000萬人次，貨郵吞吐量達105萬噸，到2050年能達到1.2億人次旅客吞吐量和230萬噸貨郵吞吐量。”東部機場集團規劃發展部副部長吳新泉介紹，“從遠期看，祿口機場將規劃5條平行跑道和4個航站樓。等到總體規劃通過審批後，明年將啟動T3航站樓方案徵集工作。”

據瞭解，三期工程按照7000萬旅客吞吐量來規劃建設，包括建設一條第三跑道和50萬-60萬平方米的T3航站樓。還將新建國際貨運區，與溧水空港大通關基地共同打造國際貨運綜合平臺。

構建空鐵聯運體系，“軌道上的機場”也越來越近。規劃引入祿口機場的寧揚寧馬、寧宣黃兩條城際高鐵，本月初已經由省鐵路辦發佈招標公告。“還規劃了S11號地鐵快線。另外，機場周圍的高速公路體系、快速公路體系都會進一步完善，共同和三期工程一起打造綜合交通樞紐。”吳新泉說，“未來，南京祿口機場將成為長三角世界級機場群重要樞紐、航空貨物和快件集散中心。”

鐵路：南沿江城際已開工，“米”字形高鐵網補上重要“一橫”

已於去年10月正式開工的南沿江城際鐵路，目前有4個標段正在實施站前施工，拆遷工作也在推進中。

南沿江城際鐵路正線長278.53公里，速度目標值350公里/小時，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站，在太倉站經滬通鐵路一期接入上海。建設工期為4年。

根據《南京市鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030）》，南京將構建銜接北京、連雲港（青島）、南通、上海、杭州、黃山（福建）、安慶（南昌）、合肥（武漢）、鄭州等8個方向，直連全國的“米”字形高速鐵路網絡。南沿江鐵路建設，為“米”字形高鐵網補上了重要的“一橫”。

“作為滬寧通道的第二條城際鐵路，南沿江鐵路連接了蘇南地區多個經濟百強縣，是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，將與京滬高鐵、滬寧城際以及年內將開工的北沿江高鐵，共同構成長三角地區向西輻射的高鐵大動脈，成為帶動沿線城鎮化發展、產業優化升級和旅遊資源開發的重要支撐。”南沿江公司副總經理車志強介紹。

海港：12.5米深水航道全線貫通提升樞紐功能

8月9日下午2點，龍潭港集裝箱碼頭，一艘即將開往韓國的貨輪正在裝載包括家電、進口設備等在內的約600個標箱。這樣的貨輪，每週進出該港200班。

“龍潭港目前集裝箱年吞吐量超過300萬標箱，是2005年開港時的10倍多。”南京港集團黨委委員、副總經理狄鋒介紹，龍潭港的快速發展，也是南京港近年實現歷史性跨越的縮影。

去年，長江南京以下12.5米深水航道二期工程試運行，南京至長江出海口431公里的12.5米深水航道全線貫通，5萬噸級海輪可直達南京港，10萬噸級海輪也可減載抵達，標誌著長江經濟帶綜合立體交通走廊建設取得重大進展。據介紹，接下來南京港將加快構建更具競爭力的大宗物資多式聯運服務體系，著力完善海運直達、江海聯運、長江中上游地區及內陸地區中轉聯運等三大運輸體系，實現內陸地區與國際航運在南京的中轉，進一步提升南京港服務長三角、輻射中上游的樞紐功能。

過江通道：五橋明年底建成，過江通道建設助推江南江北融合發展

8月9日，天氣晴朗。位於江心洲的長江五橋南塔高聳，離水面40多米的南塔橋面，正在進行鋼樑鋪設。

“預計明年上半年全部鋼樑可以鋪設完成，下半年進行橋面鋪裝施工，按照計劃明年底五橋全線建成。”南京市公共工程建設中心副主任、總工程師章登精對五橋建設進度充滿信心。

除了長江五橋，目前浦儀公路西段、和燕路、仙新路、建寧西路、龍潭5條過江通道也同時在建。其中浦儀公路西段將在明年建成，和燕路、建寧西路、仙新路過江通道將在“十四五”建設完成。

“五橋和浦儀公路西段這兩大過江通道通車後，南京的高速公路一環就完全成環。”章登精介紹，根據新一輪城市總體規劃，南京市域範圍內共規劃25處28條過江通道。未來幾年，南京將保持每年至少開工1條的頻率，過江通道平均間距約3.4公里。“過江通道建設將對加強江北新區與主城的聯繫，對江南江北融合發展發揮推動作用，助推南京城市首位度提升。”

本報記者 錢紅豔 本報實習生 張樑