南京素有紫氣東來的說法，城東的紫金山見證了金陵六朝古都千年的榮辱興衰，是很多南京人眼中傳統的"富人區"。
在當下南京，西有大熱的河西板塊，房價一直走在南京的前沿；東有正在崛起的老城東板塊，發展勢頭正盛。在今年四月，南京紫東地區發展動員大會暨2019年度重點交通工程項目集中開工儀式，後紫東地區進入全面建設發展的進程。
在南京正式吹響"東部崛起"號角的當下，老城東作為南京向東發展的東大門，無疑承接了極大的發展潛力。這其中，馬群板塊首屈一指，紫金山下的城東馬群不僅配套成熟，生活氣息濃郁，而且這裡是距離主城最近的紫東地區之一，價值高地獨佔一席。此外，這裡更有著現代化超大的馬群TOD城市綜合體，其城市板塊的重要性不言而喻。
南京素有紫氣東來的說法，城東的紫金山見證了金陵六朝古都千年的榮辱興衰，是很多南京人眼中傳統的"富人區"。
在當下南京，西有大熱的河西板塊，房價一直走在南京的前沿；東有正在崛起的老城東板塊，發展勢頭正盛。在今年四月，南京紫東地區發展動員大會暨2019年度重點交通工程項目集中開工儀式，後紫東地區進入全面建設發展的進程。
在南京正式吹響"東部崛起"號角的當下，老城東作為南京向東發展的東大門，無疑承接了極大的發展潛力。這其中，馬群板塊首屈一指，紫金山下的城東馬群不僅配套成熟，生活氣息濃郁，而且這裡是距離主城最近的紫東地區之一，價值高地獨佔一席。此外，這裡更有著現代化超大的馬群TOD城市綜合體，其城市板塊的重要性不言而喻。
紫東地區規劃建設堅持核心牽引的原則，選擇北至龍王山、南至滬寧高速、西至繞越高速、東至七鄉河的青龍片區約22平方公里作為紫東地區核心區，東西向連接主城和鎮江、揚州，南北向溝通紫東地區產業、科教、創新、文化資源。
紫東地區發展，交通先行。目前，南京市交通局已經編制形成了《紫東地區綜合交通實施方案》及2019—2021年三年行動計劃，梳理出2019年度重點交通工程建設項目21個，總投資約94.8億元。這無疑讓人看見一座大型、地域性TOD綜合體的崛起。
每一座世界級的城市都有一座TOD
1990年初，基於對郊區蔓延的深刻反思，美國興起了"新城市主義"運動，至此產生了TOD理念：以公共交通為先導進行城市開發。
TOD（Transit—Oriented—Development）是"以公共交通為導向"的開發模式，這個概念由新城市主義代表人物皮特·卡索普爾提出。演變至今，TOD已經成為規劃一個居民或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。
目前TOD模式在世界級大都市風行並迅速發展，美國紐約、日本東京、新加坡以及中國香港等地，猶如星星之火，以獨特的高效、集約的增值效應，不斷驅動世界城市更新、迭代。
南京素有紫氣東來的說法，城東的紫金山見證了金陵六朝古都千年的榮辱興衰，是很多南京人眼中傳統的"富人區"。
在當下南京，西有大熱的河西板塊，房價一直走在南京的前沿；東有正在崛起的老城東板塊，發展勢頭正盛。在今年四月，南京紫東地區發展動員大會暨2019年度重點交通工程項目集中開工儀式，後紫東地區進入全面建設發展的進程。
在南京正式吹響"東部崛起"號角的當下，老城東作為南京向東發展的東大門，無疑承接了極大的發展潛力。這其中，馬群板塊首屈一指，紫金山下的城東馬群不僅配套成熟，生活氣息濃郁，而且這裡是距離主城最近的紫東地區之一，價值高地獨佔一席。此外，這裡更有著現代化超大的馬群TOD城市綜合體，其城市板塊的重要性不言而喻。
紫東地區規劃建設堅持核心牽引的原則，選擇北至龍王山、南至滬寧高速、西至繞越高速、東至七鄉河的青龍片區約22平方公里作為紫東地區核心區，東西向連接主城和鎮江、揚州，南北向溝通紫東地區產業、科教、創新、文化資源。
紫東地區發展，交通先行。目前，南京市交通局已經編制形成了《紫東地區綜合交通實施方案》及2019—2021年三年行動計劃，梳理出2019年度重點交通工程建設項目21個，總投資約94.8億元。這無疑讓人看見一座大型、地域性TOD綜合體的崛起。
每一座世界級的城市都有一座TOD
1990年初，基於對郊區蔓延的深刻反思，美國興起了"新城市主義"運動，至此產生了TOD理念：以公共交通為先導進行城市開發。
TOD（Transit—Oriented—Development）是"以公共交通為導向"的開發模式，這個概念由新城市主義代表人物皮特·卡索普爾提出。演變至今，TOD已經成為規劃一個居民或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。
目前TOD模式在世界級大都市風行並迅速發展，美國紐約、日本東京、新加坡以及中國香港等地，猶如星星之火，以獨特的高效、集約的增值效應，不斷驅動世界城市更新、迭代。
以香港為例，香港人口600萬，是世界上人口最稠密的城市之一。但在如此之高的密度下仍然能保持城市交通的順暢，有效地控制交通汙染，與其居民極高的公共交通使用率分不開。
正是由於TOD開發對軌道交通建設產生的巨大需求，儘管香港的軌道交通線網建設起步較晚，但經過短短10多年的發展，香港已建成軌道交通通車裡程達130公里。並一直保持著可持續發展的良好勢頭。
香港的成績很大程度上歸功於TOD社區的土地利用形態。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的範圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。凡與步行系統相連的建築，本身就是步行系統的組成部分， 當城市高密度的商業、寫字樓、住宅等綜合開發，使住房、就業集中在車站吸納範圍內，才能使周邊土地價值最大化。
中垠馬群TOD城市綜合體落地，南京向國際化都市靠攏
馬群TOD城市綜合體位於城東紫金山麓，棲霞區馬群地鐵站南面，東側為規劃馬群新街南延，南側為規劃芝嘉東路西延。
是中垠地產集大成之作，中垠地產秉承變革創新的傳承精神，以前瞻的視角引領TOD世界風潮，利用"多維交通+綜合體+住宅"的創新形式，結合城市文化與特色，以傲居亞洲的50萬方城市綜合體，建立集工作、商業、文化、教育、居住、生態等為一體的城市綜合體，帶來了全新的居住體驗。
南京素有紫氣東來的說法，城東的紫金山見證了金陵六朝古都千年的榮辱興衰，是很多南京人眼中傳統的"富人區"。
在當下南京，西有大熱的河西板塊，房價一直走在南京的前沿；東有正在崛起的老城東板塊，發展勢頭正盛。在今年四月，南京紫東地區發展動員大會暨2019年度重點交通工程項目集中開工儀式，後紫東地區進入全面建設發展的進程。
在南京正式吹響"東部崛起"號角的當下，老城東作為南京向東發展的東大門，無疑承接了極大的發展潛力。這其中，馬群板塊首屈一指，紫金山下的城東馬群不僅配套成熟，生活氣息濃郁，而且這裡是距離主城最近的紫東地區之一，價值高地獨佔一席。此外，這裡更有著現代化超大的馬群TOD城市綜合體，其城市板塊的重要性不言而喻。
紫東地區規劃建設堅持核心牽引的原則，選擇北至龍王山、南至滬寧高速、西至繞越高速、東至七鄉河的青龍片區約22平方公里作為紫東地區核心區，東西向連接主城和鎮江、揚州，南北向溝通紫東地區產業、科教、創新、文化資源。
紫東地區發展，交通先行。目前，南京市交通局已經編制形成了《紫東地區綜合交通實施方案》及2019—2021年三年行動計劃，梳理出2019年度重點交通工程建設項目21個，總投資約94.8億元。這無疑讓人看見一座大型、地域性TOD綜合體的崛起。
每一座世界級的城市都有一座TOD
1990年初，基於對郊區蔓延的深刻反思，美國興起了"新城市主義"運動，至此產生了TOD理念：以公共交通為先導進行城市開發。
TOD（Transit—Oriented—Development）是"以公共交通為導向"的開發模式，這個概念由新城市主義代表人物皮特·卡索普爾提出。演變至今，TOD已經成為規劃一個居民或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。
目前TOD模式在世界級大都市風行並迅速發展，美國紐約、日本東京、新加坡以及中國香港等地，猶如星星之火，以獨特的高效、集約的增值效應，不斷驅動世界城市更新、迭代。
以香港為例，香港人口600萬，是世界上人口最稠密的城市之一。但在如此之高的密度下仍然能保持城市交通的順暢，有效地控制交通汙染，與其居民極高的公共交通使用率分不開。
正是由於TOD開發對軌道交通建設產生的巨大需求，儘管香港的軌道交通線網建設起步較晚，但經過短短10多年的發展，香港已建成軌道交通通車裡程達130公里。並一直保持著可持續發展的良好勢頭。
香港的成績很大程度上歸功於TOD社區的土地利用形態。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的範圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。凡與步行系統相連的建築，本身就是步行系統的組成部分， 當城市高密度的商業、寫字樓、住宅等綜合開發，使住房、就業集中在車站吸納範圍內，才能使周邊土地價值最大化。
中垠馬群TOD城市綜合體落地，南京向國際化都市靠攏
馬群TOD城市綜合體位於城東紫金山麓，棲霞區馬群地鐵站南面，東側為規劃馬群新街南延，南側為規劃芝嘉東路西延。
是中垠地產集大成之作，中垠地產秉承變革創新的傳承精神，以前瞻的視角引領TOD世界風潮，利用"多維交通+綜合體+住宅"的創新形式，結合城市文化與特色，以傲居亞洲的50萬方城市綜合體，建立集工作、商業、文化、教育、居住、生態等為一體的城市綜合體，帶來了全新的居住體驗。
約26萬方情景式商業中垠廣場，涵蓋高端商場、生活休閒、國際影城、親子體驗等多維業態，未來建成後，這裡既有國際化的奢侈大牌，也有世界各地的風味小吃，更有親子娛樂的休閒空間……真正兼收幷蓄，包羅萬象。
南京素有紫氣東來的說法，城東的紫金山見證了金陵六朝古都千年的榮辱興衰，是很多南京人眼中傳統的"富人區"。
在當下南京，西有大熱的河西板塊，房價一直走在南京的前沿；東有正在崛起的老城東板塊，發展勢頭正盛。在今年四月，南京紫東地區發展動員大會暨2019年度重點交通工程項目集中開工儀式，後紫東地區進入全面建設發展的進程。
在南京正式吹響"東部崛起"號角的當下，老城東作為南京向東發展的東大門，無疑承接了極大的發展潛力。這其中，馬群板塊首屈一指，紫金山下的城東馬群不僅配套成熟，生活氣息濃郁，而且這裡是距離主城最近的紫東地區之一，價值高地獨佔一席。此外，這裡更有著現代化超大的馬群TOD城市綜合體，其城市板塊的重要性不言而喻。
紫東地區規劃建設堅持核心牽引的原則，選擇北至龍王山、南至滬寧高速、西至繞越高速、東至七鄉河的青龍片區約22平方公里作為紫東地區核心區，東西向連接主城和鎮江、揚州，南北向溝通紫東地區產業、科教、創新、文化資源。
紫東地區發展，交通先行。目前，南京市交通局已經編制形成了《紫東地區綜合交通實施方案》及2019—2021年三年行動計劃，梳理出2019年度重點交通工程建設項目21個，總投資約94.8億元。這無疑讓人看見一座大型、地域性TOD綜合體的崛起。
每一座世界級的城市都有一座TOD
1990年初，基於對郊區蔓延的深刻反思，美國興起了"新城市主義"運動，至此產生了TOD理念：以公共交通為先導進行城市開發。
TOD（Transit—Oriented—Development）是"以公共交通為導向"的開發模式，這個概念由新城市主義代表人物皮特·卡索普爾提出。演變至今，TOD已經成為規劃一個居民或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。
目前TOD模式在世界級大都市風行並迅速發展，美國紐約、日本東京、新加坡以及中國香港等地，猶如星星之火，以獨特的高效、集約的增值效應，不斷驅動世界城市更新、迭代。
以香港為例，香港人口600萬，是世界上人口最稠密的城市之一。但在如此之高的密度下仍然能保持城市交通的順暢，有效地控制交通汙染，與其居民極高的公共交通使用率分不開。
正是由於TOD開發對軌道交通建設產生的巨大需求，儘管香港的軌道交通線網建設起步較晚，但經過短短10多年的發展，香港已建成軌道交通通車裡程達130公里。並一直保持著可持續發展的良好勢頭。
香港的成績很大程度上歸功於TOD社區的土地利用形態。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的範圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。凡與步行系統相連的建築，本身就是步行系統的組成部分， 當城市高密度的商業、寫字樓、住宅等綜合開發，使住房、就業集中在車站吸納範圍內，才能使周邊土地價值最大化。
中垠馬群TOD城市綜合體落地，南京向國際化都市靠攏
馬群TOD城市綜合體位於城東紫金山麓，棲霞區馬群地鐵站南面，東側為規劃馬群新街南延，南側為規劃芝嘉東路西延。
是中垠地產集大成之作，中垠地產秉承變革創新的傳承精神，以前瞻的視角引領TOD世界風潮，利用"多維交通+綜合體+住宅"的創新形式，結合城市文化與特色，以傲居亞洲的50萬方城市綜合體，建立集工作、商業、文化、教育、居住、生態等為一體的城市綜合體，帶來了全新的居住體驗。
約26萬方情景式商業中垠廣場，涵蓋高端商場、生活休閒、國際影城、親子體驗等多維業態，未來建成後，這裡既有國際化的奢侈大牌，也有世界各地的風味小吃，更有親子娛樂的休閒空間……真正兼收幷蓄，包羅萬象。
項目周邊匯聚了三條地鐵線路，分別為無縫對接的地鐵2號線、麒麟有軌電車、在建的S6號線。除卻地鐵線路，周邊裡的立體交通網絡更是四通八達。玄武大道、仙林大道、繞城高速環伺周邊，咫尺之間通達主城。
此外，項目周邊彙集徐莊軟件園、紫東國際創意園和紫金（玄武）科創特別社區三大產業園，麒麟科技創新園涵蓋軟件工程、生物醫藥、物聯網等新興產業，仙林大學城12所高校，輻射高端科教資源……數以百萬計的高知、中產、產業、商務人口匯聚於此，將直接融入馬群及城東人24小時的生活，滿足區域內乃至整個城市的需求。
即將完工！城東馬群不容錯過的投資機會
據瞭解，馬群TOD城市綜合體項目，目前已經動工，預計在2021年完工，是一個集工作、商業、文化、教育、居住、生態等為一體的大型城市綜合體。項目打造的產品有也十分多樣化，有商辦、公寓、住宅等產品。
其中住宅方面，項目中垠紫金觀邸還有最後兩棟樓等待收官。去年11月，項目加推164套房源，有 1123組人報名，中籤率低至14.6%，目前僅剩4、7號樓未加推，共222套毛坯房源，主力戶型約90、109、129㎡。前期均價在2.65萬/㎡。
南京素有紫氣東來的說法，城東的紫金山見證了金陵六朝古都千年的榮辱興衰，是很多南京人眼中傳統的"富人區"。
在當下南京，西有大熱的河西板塊，房價一直走在南京的前沿；東有正在崛起的老城東板塊，發展勢頭正盛。在今年四月，南京紫東地區發展動員大會暨2019年度重點交通工程項目集中開工儀式，後紫東地區進入全面建設發展的進程。
在南京正式吹響"東部崛起"號角的當下，老城東作為南京向東發展的東大門，無疑承接了極大的發展潛力。這其中，馬群板塊首屈一指，紫金山下的城東馬群不僅配套成熟，生活氣息濃郁，而且這裡是距離主城最近的紫東地區之一，價值高地獨佔一席。此外，這裡更有著現代化超大的馬群TOD城市綜合體，其城市板塊的重要性不言而喻。
紫東地區規劃建設堅持核心牽引的原則，選擇北至龍王山、南至滬寧高速、西至繞越高速、東至七鄉河的青龍片區約22平方公里作為紫東地區核心區，東西向連接主城和鎮江、揚州，南北向溝通紫東地區產業、科教、創新、文化資源。
紫東地區發展，交通先行。目前，南京市交通局已經編制形成了《紫東地區綜合交通實施方案》及2019—2021年三年行動計劃，梳理出2019年度重點交通工程建設項目21個，總投資約94.8億元。這無疑讓人看見一座大型、地域性TOD綜合體的崛起。
每一座世界級的城市都有一座TOD
1990年初，基於對郊區蔓延的深刻反思，美國興起了"新城市主義"運動，至此產生了TOD理念：以公共交通為先導進行城市開發。
TOD（Transit—Oriented—Development）是"以公共交通為導向"的開發模式，這個概念由新城市主義代表人物皮特·卡索普爾提出。演變至今，TOD已經成為規劃一個居民或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。
目前TOD模式在世界級大都市風行並迅速發展，美國紐約、日本東京、新加坡以及中國香港等地，猶如星星之火，以獨特的高效、集約的增值效應，不斷驅動世界城市更新、迭代。
以香港為例，香港人口600萬，是世界上人口最稠密的城市之一。但在如此之高的密度下仍然能保持城市交通的順暢，有效地控制交通汙染，與其居民極高的公共交通使用率分不開。
正是由於TOD開發對軌道交通建設產生的巨大需求，儘管香港的軌道交通線網建設起步較晚，但經過短短10多年的發展，香港已建成軌道交通通車裡程達130公里。並一直保持著可持續發展的良好勢頭。
香港的成績很大程度上歸功於TOD社區的土地利用形態。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的範圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。凡與步行系統相連的建築，本身就是步行系統的組成部分， 當城市高密度的商業、寫字樓、住宅等綜合開發，使住房、就業集中在車站吸納範圍內，才能使周邊土地價值最大化。
中垠馬群TOD城市綜合體落地，南京向國際化都市靠攏
馬群TOD城市綜合體位於城東紫金山麓，棲霞區馬群地鐵站南面，東側為規劃馬群新街南延，南側為規劃芝嘉東路西延。
是中垠地產集大成之作，中垠地產秉承變革創新的傳承精神，以前瞻的視角引領TOD世界風潮，利用"多維交通+綜合體+住宅"的創新形式，結合城市文化與特色，以傲居亞洲的50萬方城市綜合體，建立集工作、商業、文化、教育、居住、生態等為一體的城市綜合體，帶來了全新的居住體驗。
約26萬方情景式商業中垠廣場，涵蓋高端商場、生活休閒、國際影城、親子體驗等多維業態，未來建成後，這裡既有國際化的奢侈大牌，也有世界各地的風味小吃，更有親子娛樂的休閒空間……真正兼收幷蓄，包羅萬象。
項目周邊匯聚了三條地鐵線路，分別為無縫對接的地鐵2號線、麒麟有軌電車、在建的S6號線。除卻地鐵線路，周邊裡的立體交通網絡更是四通八達。玄武大道、仙林大道、繞城高速環伺周邊，咫尺之間通達主城。
此外，項目周邊彙集徐莊軟件園、紫東國際創意園和紫金（玄武）科創特別社區三大產業園，麒麟科技創新園涵蓋軟件工程、生物醫藥、物聯網等新興產業，仙林大學城12所高校，輻射高端科教資源……數以百萬計的高知、中產、產業、商務人口匯聚於此，將直接融入馬群及城東人24小時的生活，滿足區域內乃至整個城市的需求。
即將完工！城東馬群不容錯過的投資機會
據瞭解，馬群TOD城市綜合體項目，目前已經動工，預計在2021年完工，是一個集工作、商業、文化、教育、居住、生態等為一體的大型城市綜合體。項目打造的產品有也十分多樣化，有商辦、公寓、住宅等產品。
其中住宅方面，項目中垠紫金觀邸還有最後兩棟樓等待收官。去年11月，項目加推164套房源，有 1123組人報名，中籤率低至14.6%，目前僅剩4、7號樓未加推，共222套毛坯房源，主力戶型約90、109、129㎡。前期均價在2.65萬/㎡。
南京素有紫氣東來的說法，城東的紫金山見證了金陵六朝古都千年的榮辱興衰，是很多南京人眼中傳統的"富人區"。
在當下南京，西有大熱的河西板塊，房價一直走在南京的前沿；東有正在崛起的老城東板塊，發展勢頭正盛。在今年四月，南京紫東地區發展動員大會暨2019年度重點交通工程項目集中開工儀式，後紫東地區進入全面建設發展的進程。
在南京正式吹響"東部崛起"號角的當下，老城東作為南京向東發展的東大門，無疑承接了極大的發展潛力。這其中，馬群板塊首屈一指，紫金山下的城東馬群不僅配套成熟，生活氣息濃郁，而且這裡是距離主城最近的紫東地區之一，價值高地獨佔一席。此外，這裡更有著現代化超大的馬群TOD城市綜合體，其城市板塊的重要性不言而喻。
紫東地區規劃建設堅持核心牽引的原則，選擇北至龍王山、南至滬寧高速、西至繞越高速、東至七鄉河的青龍片區約22平方公里作為紫東地區核心區，東西向連接主城和鎮江、揚州，南北向溝通紫東地區產業、科教、創新、文化資源。
紫東地區發展，交通先行。目前，南京市交通局已經編制形成了《紫東地區綜合交通實施方案》及2019—2021年三年行動計劃，梳理出2019年度重點交通工程建設項目21個，總投資約94.8億元。這無疑讓人看見一座大型、地域性TOD綜合體的崛起。
每一座世界級的城市都有一座TOD
1990年初，基於對郊區蔓延的深刻反思，美國興起了"新城市主義"運動，至此產生了TOD理念：以公共交通為先導進行城市開發。
TOD（Transit—Oriented—Development）是"以公共交通為導向"的開發模式，這個概念由新城市主義代表人物皮特·卡索普爾提出。演變至今，TOD已經成為規劃一個居民或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。
目前TOD模式在世界級大都市風行並迅速發展，美國紐約、日本東京、新加坡以及中國香港等地，猶如星星之火，以獨特的高效、集約的增值效應，不斷驅動世界城市更新、迭代。
以香港為例，香港人口600萬，是世界上人口最稠密的城市之一。但在如此之高的密度下仍然能保持城市交通的順暢，有效地控制交通汙染，與其居民極高的公共交通使用率分不開。
正是由於TOD開發對軌道交通建設產生的巨大需求，儘管香港的軌道交通線網建設起步較晚，但經過短短10多年的發展，香港已建成軌道交通通車裡程達130公里。並一直保持著可持續發展的良好勢頭。
香港的成績很大程度上歸功於TOD社區的土地利用形態。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的範圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。凡與步行系統相連的建築，本身就是步行系統的組成部分， 當城市高密度的商業、寫字樓、住宅等綜合開發，使住房、就業集中在車站吸納範圍內，才能使周邊土地價值最大化。
中垠馬群TOD城市綜合體落地，南京向國際化都市靠攏
馬群TOD城市綜合體位於城東紫金山麓，棲霞區馬群地鐵站南面，東側為規劃馬群新街南延，南側為規劃芝嘉東路西延。
是中垠地產集大成之作，中垠地產秉承變革創新的傳承精神，以前瞻的視角引領TOD世界風潮，利用"多維交通+綜合體+住宅"的創新形式，結合城市文化與特色，以傲居亞洲的50萬方城市綜合體，建立集工作、商業、文化、教育、居住、生態等為一體的城市綜合體，帶來了全新的居住體驗。
約26萬方情景式商業中垠廣場，涵蓋高端商場、生活休閒、國際影城、親子體驗等多維業態，未來建成後，這裡既有國際化的奢侈大牌，也有世界各地的風味小吃，更有親子娛樂的休閒空間……真正兼收幷蓄，包羅萬象。
項目周邊匯聚了三條地鐵線路，分別為無縫對接的地鐵2號線、麒麟有軌電車、在建的S6號線。除卻地鐵線路，周邊裡的立體交通網絡更是四通八達。玄武大道、仙林大道、繞城高速環伺周邊，咫尺之間通達主城。
此外，項目周邊彙集徐莊軟件園、紫東國際創意園和紫金（玄武）科創特別社區三大產業園，麒麟科技創新園涵蓋軟件工程、生物醫藥、物聯網等新興產業，仙林大學城12所高校，輻射高端科教資源……數以百萬計的高知、中產、產業、商務人口匯聚於此，將直接融入馬群及城東人24小時的生活，滿足區域內乃至整個城市的需求。
即將完工！城東馬群不容錯過的投資機會
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其中住宅方面，項目中垠紫金觀邸還有最後兩棟樓等待收官。去年11月，項目加推164套房源，有 1123組人報名，中籤率低至14.6%，目前僅剩4、7號樓未加推，共222套毛坯房源，主力戶型約90、109、129㎡。前期均價在2.65萬/㎡。
南京素有紫氣東來的說法，城東的紫金山見證了金陵六朝古都千年的榮辱興衰，是很多南京人眼中傳統的"富人區"。
在當下南京，西有大熱的河西板塊，房價一直走在南京的前沿；東有正在崛起的老城東板塊，發展勢頭正盛。在今年四月，南京紫東地區發展動員大會暨2019年度重點交通工程項目集中開工儀式，後紫東地區進入全面建設發展的進程。
在南京正式吹響"東部崛起"號角的當下，老城東作為南京向東發展的東大門，無疑承接了極大的發展潛力。這其中，馬群板塊首屈一指，紫金山下的城東馬群不僅配套成熟，生活氣息濃郁，而且這裡是距離主城最近的紫東地區之一，價值高地獨佔一席。此外，這裡更有著現代化超大的馬群TOD城市綜合體，其城市板塊的重要性不言而喻。
紫東地區規劃建設堅持核心牽引的原則，選擇北至龍王山、南至滬寧高速、西至繞越高速、東至七鄉河的青龍片區約22平方公里作為紫東地區核心區，東西向連接主城和鎮江、揚州，南北向溝通紫東地區產業、科教、創新、文化資源。
紫東地區發展，交通先行。目前，南京市交通局已經編制形成了《紫東地區綜合交通實施方案》及2019—2021年三年行動計劃，梳理出2019年度重點交通工程建設項目21個，總投資約94.8億元。這無疑讓人看見一座大型、地域性TOD綜合體的崛起。
每一座世界級的城市都有一座TOD
1990年初，基於對郊區蔓延的深刻反思，美國興起了"新城市主義"運動，至此產生了TOD理念：以公共交通為先導進行城市開發。
TOD（Transit—Oriented—Development）是"以公共交通為導向"的開發模式，這個概念由新城市主義代表人物皮特·卡索普爾提出。演變至今，TOD已經成為規劃一個居民或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。
目前TOD模式在世界級大都市風行並迅速發展，美國紐約、日本東京、新加坡以及中國香港等地，猶如星星之火，以獨特的高效、集約的增值效應，不斷驅動世界城市更新、迭代。
以香港為例，香港人口600萬，是世界上人口最稠密的城市之一。但在如此之高的密度下仍然能保持城市交通的順暢，有效地控制交通汙染，與其居民極高的公共交通使用率分不開。
正是由於TOD開發對軌道交通建設產生的巨大需求，儘管香港的軌道交通線網建設起步較晚，但經過短短10多年的發展，香港已建成軌道交通通車裡程達130公里。並一直保持著可持續發展的良好勢頭。
香港的成績很大程度上歸功於TOD社區的土地利用形態。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的範圍內，九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。凡與步行系統相連的建築，本身就是步行系統的組成部分， 當城市高密度的商業、寫字樓、住宅等綜合開發，使住房、就業集中在車站吸納範圍內，才能使周邊土地價值最大化。
中垠馬群TOD城市綜合體落地，南京向國際化都市靠攏
馬群TOD城市綜合體位於城東紫金山麓，棲霞區馬群地鐵站南面，東側為規劃馬群新街南延，南側為規劃芝嘉東路西延。
是中垠地產集大成之作，中垠地產秉承變革創新的傳承精神，以前瞻的視角引領TOD世界風潮，利用"多維交通+綜合體+住宅"的創新形式，結合城市文化與特色，以傲居亞洲的50萬方城市綜合體，建立集工作、商業、文化、教育、居住、生態等為一體的城市綜合體，帶來了全新的居住體驗。
約26萬方情景式商業中垠廣場，涵蓋高端商場、生活休閒、國際影城、親子體驗等多維業態，未來建成後，這裡既有國際化的奢侈大牌，也有世界各地的風味小吃，更有親子娛樂的休閒空間……真正兼收幷蓄，包羅萬象。
項目周邊匯聚了三條地鐵線路，分別為無縫對接的地鐵2號線、麒麟有軌電車、在建的S6號線。除卻地鐵線路，周邊裡的立體交通網絡更是四通八達。玄武大道、仙林大道、繞城高速環伺周邊，咫尺之間通達主城。
此外，項目周邊彙集徐莊軟件園、紫東國際創意園和紫金（玄武）科創特別社區三大產業園，麒麟科技創新園涵蓋軟件工程、生物醫藥、物聯網等新興產業，仙林大學城12所高校，輻射高端科教資源……數以百萬計的高知、中產、產業、商務人口匯聚於此，將直接融入馬群及城東人24小時的生活，滿足區域內乃至整個城市的需求。
即將完工！城東馬群不容錯過的投資機會
據瞭解，馬群TOD城市綜合體項目，目前已經動工，預計在2021年完工，是一個集工作、商業、文化、教育、居住、生態等為一體的大型城市綜合體。項目打造的產品有也十分多樣化，有商辦、公寓、住宅等產品。
其中住宅方面，項目中垠紫金觀邸還有最後兩棟樓等待收官。去年11月，項目加推164套房源，有 1123組人報名，中籤率低至14.6%，目前僅剩4、7號樓未加推，共222套毛坯房源，主力戶型約90、109、129㎡。前期均價在2.65萬/㎡。
目前縱觀整個城東乃至全市來說，中垠紫金觀邸的價格都是極具吸引力的，屬於投資利好的價值窪地，此外老城東交通便利，生活氣息濃郁，坐享紫東之利好，又有馬群TOD綜合體明年開業的加持，具備快速升值的條件。
居於此，既有國際化的奢侈大牌，也有世界各地的風味小吃，更有親子娛樂的休閒空間……真正兼收幷蓄，包羅萬象。中垠廣場，將直接融入馬群及城東人24小時的生活，並且通過極為完善的交通體系導入客流及對外輻射，滿足區域內乃至整個城市的需求，步履之間盡享便利生活。
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