摩托車這種交通工具似乎距離我們有點遙遠了，摩托車流行是在十幾年以前了，當時汽車還沒有像現在這樣普及，當時大家最主要的交通工具就是一輛125摩托車，即便是現在很多的司機對於摩托車還是上手就能騎。但是隨著社會的發展進步，現在摩托車已經在歷史的潮流中被逐漸遺忘掉了，原來的摩托車品牌現在多已經轉行，像力帆、大運都已經轉行開始做汽車。不過在這樣的情況下一些摩托車生產廠商依舊沒有停工，依舊在生產著摩托車。這是為什麼呢？為什麼禁摩令已經發布，卻不見摩托車停產？答案這下終於知道了。
雖然我國已經發布了禁摩令，但是這只是針對城市內部的禁令，因為城市內部的車流量非常大，如果允許摩托車上路的話，會影響汽車的正常通行。其次摩托車的車速不比汽車慢，所以摩托車上路很可能引發更多的交通事故和交通問題，交警本來就忙，這樣更是會為他們的工作增加負擔。其次就是關乎城市的面貌問題，城市的面貌好壞和城市的交通也有很大的關係，如果一個城市裡面到處都充斥著摩托車亂竄的場景，那麼這個城市給人的第一感覺會大大折扣。
但是對於城市以外的農村鄉下，國家是沒有硬性要求的，摩托車可以自由駕駛，所以對於一些農村人來說摩托車還是他們首選的交通工具。畢竟與汽車相比起來，摩托車更加的方便快捷，對於道路的要求也要比汽車低得多，即使是在農田裡的羊腸小道上也可以很輕鬆的駕駛，而且也不用擔心停車的問題，到了地頭直接往旁邊一扔，扛起鋤頭就能下地。
另外我國的摩托車質量是非常可靠的，這一點相信大家都知道，畢竟十幾年前的摩托車有的直到現在還能使用，所以我國摩托車可靠地質量吸引了不少的外國消費者。其次我國的摩托車定位比較低，價格也非常便宜，正好能夠滿足那些發展中國家人民的需求。所以我國的摩托車現在還有一個重要的銷售渠道就是出口。據統計在2018年，我國摩托車出口量達到了730萬以上，出口金額達到了41.48億美元，在這樣的情況下摩托車怎麼可能停產。
而且現在我國還有唯一一座沒有頒佈禁摩令的城市，那就是重慶，因為重慶被稱為“摩都”，它擁有著眾多的摩托車品牌工廠，為了支持自己省市的企業發展，所以重慶沒有頒佈禁摩令。