自主品牌的設計更可靠？——KTM在歐召回2017 Duke系列

近日，才剛剛在歐洲發售不久的2017款KTMDuke 390和2017款KTM Duke 125宣佈召回。這也是KTM近兩年來第二次陷入“召回門”事件。

據悉，此次KTM在歐洲宣佈召回主要是為了解決兩款新車一直以來飽受非議的頭燈重啟問題。

KTM為2017款Duke系列的街車換裝了

全新的“分裂式”家族前臉LED大燈

雖然2017款的KTM Duke系列街車還沒有在國內上市，但是已經上市的歐洲、東南亞、印度市場都已經收到了許多消費者關於大燈定期重啟的故障報告。要知道這在白天雖然可能不是什麼大問題，然而夜間行車時，尤其是在轉彎時是非常可怕的問題。

在KTM發佈的官方聲明中，KTM解釋稱：

在KTM的內部耐力測試中，的確經歷了某些情況下的LED燈重啟現象。因此，這確實可能導致潛在的危險發生，KTM呼籲消費者儘快更新大燈的軟件。

截止到目前為止，已經有客戶確認經過軟件更新解決的大燈重啟問題。

另外，KTM此次在2017款Duke系列街車上換裝的TFT儀表也被部分用戶反映屏幕閃爍的問題，希望能夠引起重視，儘快解決。早日在國內上市已經解決各項問題的KTM 2017新款車型。

【召回制度】

其實說起來國內的汽車行業也常常面臨召回問題，這本身也是企業對消費者負責任的一種經營態度。然而國內的摩托車行業卻很少聽見產品召回的聲音。

最近的一次，還是2016年國內兩家本田企業召回部分大貿CBR300R解決曲軸隱患。難道國內的自主摩托車生產企業真的已經到了這樣的生產水平，完全沒有出現過需要召回維修的問題嗎？

這顯然與國產品牌摩托車平時的使用口碑是不一致的。根據外媒報道，2016年在澳銷售的各大摩托車品牌經歷了35次以上的召回，涉及寶馬、杜卡迪、本田、哈雷等多個國際知名品牌。

可以想見，國內的摩托車品牌肯定不是沒有問題，而是其中大多數抱著來一個修一個的態度，或是私下聯繫車主維修。筆者作為鑫源XY400的早期用戶，也經歷過前期聯繫廠家解決故障，多次溝通後寄來零配件自行維修的問題。反正就是不進行“召回”，就怕召回這樣的“負面新聞”影響品牌形象。

作為普通消費者，車友在看到某些車發生了召回問題，就會先入為主的認為該車質量有缺陷、不敢輕易入手，這些都是正常情況，可以理解。但“召回制度”的確立本身卻是為了能夠保護消費者的合法權益。專家指出，車輛自行召回是指不受法律法規約束的一種自願行為，廠家完全出於一種社會責任及對自身的信譽、品牌、市場等因素的考慮。

實施“召回”首先體現了廠商對於社會與個人生命及財產的高度尊重。從國內現有的關於摩托車質量引發事故的實例來看，存在缺陷的產品不僅會帶來不小的財產損失，而且還會造成較大的人身傷害。其次，“召回”也對國內的摩托車製造企業提高自身產品的質量有著很好的促進作用。所以，召回並非為了證明某些車很差，而是為了解決潛在問題，保護消費者的合法利益。

對於消費者而言，企業自主召回是個好現象，這說明企業對消費者的人身安全高度負責，同時也會對其他摩托車生產廠家起到了示範作用。真正經歷了CBR300R的消費者非但不會對廠家產生不信任，反而對這樣的廠商感到更加放心。摩托車廠商召回不一定就說明它存在很大問題，而有問題卻不召回的企業卻恰恰說明了其本身經營的問題所在。

【結語】

根據汽車行業從2004年正式開始執行“召回制度”十餘年來的經驗來看，召回並沒有哪一次真正傷害到一款車型的銷售，反倒是部分車型問題頻發，廠家卻完全無動於衷的汽車企業逐漸被市場所淘汰。

中國的摩托車行業正迎來第二個春天，隨著越來越多的新車不斷被設計和製造出來，出現瑕疵理論上是不可避免的。我們希望今後在國內的摩托車行業中看到更多的“召回”，這既是對消費者的負責，也是企業對自己的負責。