當值騎士：盛十一
本期話題：入門級性能車≠250cc
坦白講，這篇文章的標題並不嚴謹，其實我們想討論的是：一臺摩托車，究竟需要具備怎樣的素質，才能讓其褪去代步工具的本質，成為具備一定可玩度的大玩具。按照這個標準去考量的話，250cc的摩托車或許並非我們的首選。
ShinyAape
忠於越野、滑胎，痴迷摩旅的佛系騎士
當值騎士：盛十一
本期話題：入門級性能車≠250cc
坦白講，這篇文章的標題並不嚴謹，其實我們想討論的是：一臺摩托車，究竟需要具備怎樣的素質，才能讓其褪去代步工具的本質，成為具備一定可玩度的大玩具。按照這個標準去考量的話，250cc的摩托車或許並非我們的首選。
ShinyAape
忠於越野、滑胎，痴迷摩旅的佛系騎士
摩托車於我而言是生命中不可或缺的一部分，我相信有很多朋友和我一樣，生下來就對摩托車、汽車這種機械感十足的東西，充滿無盡的熱愛。
當值騎士：盛十一
本期話題：入門級性能車≠250cc
坦白講，這篇文章的標題並不嚴謹，其實我們想討論的是：一臺摩托車，究竟需要具備怎樣的素質，才能讓其褪去代步工具的本質，成為具備一定可玩度的大玩具。按照這個標準去考量的話，250cc的摩托車或許並非我們的首選。
ShinyAape
忠於越野、滑胎，痴迷摩旅的佛系騎士
摩托車於我而言是生命中不可或缺的一部分，我相信有很多朋友和我一樣，生下來就對摩托車、汽車這種機械感十足的東西，充滿無盡的熱愛。
兒時家裡總是用一輛輕騎木蘭接送我上學，有一次我偷偷把車騎走，因此還被老爸教訓了一番。後來自己背地攢錢買了輛本田的DIO，上學時候的水車很多，經常能看到很多騎士駕駛大排量在街上飛馳。大學開始接觸擋車，那種降擋補油、拉轉速的感覺實在是令人著迷！也就是那個時候感受到了摩托車的速度帶給我的快樂，也懂得了為什麼騎摩托車擁有的是整片天空。
當值騎士：盛十一
本期話題：入門級性能車≠250cc
坦白講，這篇文章的標題並不嚴謹，其實我們想討論的是：一臺摩托車，究竟需要具備怎樣的素質，才能讓其褪去代步工具的本質，成為具備一定可玩度的大玩具。按照這個標準去考量的話，250cc的摩托車或許並非我們的首選。
ShinyAape
忠於越野、滑胎，痴迷摩旅的佛系騎士
摩托車於我而言是生命中不可或缺的一部分，我相信有很多朋友和我一樣，生下來就對摩托車、汽車這種機械感十足的東西，充滿無盡的熱愛。
兒時家裡總是用一輛輕騎木蘭接送我上學，有一次我偷偷把車騎走，因此還被老爸教訓了一番。後來自己背地攢錢買了輛本田的DIO，上學時候的水車很多，經常能看到很多騎士駕駛大排量在街上飛馳。大學開始接觸擋車，那種降擋補油、拉轉速的感覺實在是令人著迷！也就是那個時候感受到了摩托車的速度帶給我的快樂，也懂得了為什麼騎摩托車擁有的是整片天空。
入門級的性能車，我還是推薦KTM DUKE 390。首先我認為街車更適合在城市中行駛，相對於仿賽來說，坐姿更舒適、操控更輕盈。其次，作為“玩具”的屬性，這臺KTM DUKE 390的動力足夠迅猛，後期換車基本上可以直接上手大排量，賣車的話也相對比較保值。此外，從它的配件來說，WP的倒置前叉、“鮑魚”旗下的BYBRE剎車搭配ABS，硬件配置很高，也是練習金卡納的首選車型。如果資金充裕可以買新款的劍道家族臉的款式，預算不高買老款的也很超值。
當值騎士：盛十一
本期話題：入門級性能車≠250cc
坦白講，這篇文章的標題並不嚴謹，其實我們想討論的是：一臺摩托車，究竟需要具備怎樣的素質，才能讓其褪去代步工具的本質，成為具備一定可玩度的大玩具。按照這個標準去考量的話，250cc的摩托車或許並非我們的首選。
ShinyAape
忠於越野、滑胎，痴迷摩旅的佛系騎士
摩托車於我而言是生命中不可或缺的一部分，我相信有很多朋友和我一樣，生下來就對摩托車、汽車這種機械感十足的東西，充滿無盡的熱愛。
兒時家裡總是用一輛輕騎木蘭接送我上學，有一次我偷偷把車騎走，因此還被老爸教訓了一番。後來自己背地攢錢買了輛本田的DIO，上學時候的水車很多，經常能看到很多騎士駕駛大排量在街上飛馳。大學開始接觸擋車，那種降擋補油、拉轉速的感覺實在是令人著迷！也就是那個時候感受到了摩托車的速度帶給我的快樂，也懂得了為什麼騎摩托車擁有的是整片天空。
入門級的性能車，我還是推薦KTM DUKE 390。首先我認為街車更適合在城市中行駛，相對於仿賽來說，坐姿更舒適、操控更輕盈。其次，作為“玩具”的屬性，這臺KTM DUKE 390的動力足夠迅猛，後期換車基本上可以直接上手大排量，賣車的話也相對比較保值。此外，從它的配件來說，WP的倒置前叉、“鮑魚”旗下的BYBRE剎車搭配ABS，硬件配置很高，也是練習金卡納的首選車型。如果資金充裕可以買新款的劍道家族臉的款式，預算不高買老款的也很超值。
三金先生
追求極致的硬核金屬騎士
當值騎士：盛十一
本期話題：入門級性能車≠250cc
坦白講，這篇文章的標題並不嚴謹，其實我們想討論的是：一臺摩托車，究竟需要具備怎樣的素質，才能讓其褪去代步工具的本質，成為具備一定可玩度的大玩具。按照這個標準去考量的話，250cc的摩托車或許並非我們的首選。
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入門級的性能車，我還是推薦KTM DUKE 390。首先我認為街車更適合在城市中行駛，相對於仿賽來說，坐姿更舒適、操控更輕盈。其次，作為“玩具”的屬性，這臺KTM DUKE 390的動力足夠迅猛，後期換車基本上可以直接上手大排量，賣車的話也相對比較保值。此外，從它的配件來說，WP的倒置前叉、“鮑魚”旗下的BYBRE剎車搭配ABS，硬件配置很高，也是練習金卡納的首選車型。如果資金充裕可以買新款的劍道家族臉的款式，預算不高買老款的也很超值。
三金先生
追求極致的硬核金屬騎士
你還記得是什麼讓你愛上了摩托車？是路邊飛馳而過的重機車，還是老爸那輛老摩托，還是一部劉德華主演的電影《天若有情之追夢人》中那輛心愛的摩托？
當值騎士：盛十一
本期話題：入門級性能車≠250cc
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入門級的性能車，我還是推薦KTM DUKE 390。首先我認為街車更適合在城市中行駛，相對於仿賽來說，坐姿更舒適、操控更輕盈。其次，作為“玩具”的屬性，這臺KTM DUKE 390的動力足夠迅猛，後期換車基本上可以直接上手大排量，賣車的話也相對比較保值。此外，從它的配件來說，WP的倒置前叉、“鮑魚”旗下的BYBRE剎車搭配ABS，硬件配置很高，也是練習金卡納的首選車型。如果資金充裕可以買新款的劍道家族臉的款式，預算不高買老款的也很超值。
三金先生
追求極致的硬核金屬騎士
你還記得是什麼讓你愛上了摩托車？是路邊飛馳而過的重機車，還是老爸那輛老摩托，還是一部劉德華主演的電影《天若有情之追夢人》中那輛心愛的摩托？
其實這部電影上映時，三金先生還未出生，但是這部碟片是老爸最喜歡的碟片。家裡老式的DVD，時常會出現雪花屏，每次都要用力拍一拍，才能聽話的播放，但是這毫不影響我對這部電影的喜愛。在我印象裡，這部影片，曾看過不下10遍，每次都會搬著自己的搖搖馬，坐在電視機前，聚精會神的看著帥氣的劉德華，迷人的吳倩蓮，還有那輛Suzuki RG500。
當值騎士：盛十一
本期話題：入門級性能車≠250cc
坦白講，這篇文章的標題並不嚴謹，其實我們想討論的是：一臺摩托車，究竟需要具備怎樣的素質，才能讓其褪去代步工具的本質，成為具備一定可玩度的大玩具。按照這個標準去考量的話，250cc的摩托車或許並非我們的首選。
ShinyAape
忠於越野、滑胎，痴迷摩旅的佛系騎士
摩托車於我而言是生命中不可或缺的一部分，我相信有很多朋友和我一樣，生下來就對摩托車、汽車這種機械感十足的東西，充滿無盡的熱愛。
兒時家裡總是用一輛輕騎木蘭接送我上學，有一次我偷偷把車騎走，因此還被老爸教訓了一番。後來自己背地攢錢買了輛本田的DIO，上學時候的水車很多，經常能看到很多騎士駕駛大排量在街上飛馳。大學開始接觸擋車，那種降擋補油、拉轉速的感覺實在是令人著迷！也就是那個時候感受到了摩托車的速度帶給我的快樂，也懂得了為什麼騎摩托車擁有的是整片天空。
入門級的性能車，我還是推薦KTM DUKE 390。首先我認為街車更適合在城市中行駛，相對於仿賽來說，坐姿更舒適、操控更輕盈。其次，作為“玩具”的屬性，這臺KTM DUKE 390的動力足夠迅猛，後期換車基本上可以直接上手大排量，賣車的話也相對比較保值。此外，從它的配件來說，WP的倒置前叉、“鮑魚”旗下的BYBRE剎車搭配ABS，硬件配置很高，也是練習金卡納的首選車型。如果資金充裕可以買新款的劍道家族臉的款式，預算不高買老款的也很超值。
三金先生
追求極致的硬核金屬騎士
你還記得是什麼讓你愛上了摩托車？是路邊飛馳而過的重機車，還是老爸那輛老摩托，還是一部劉德華主演的電影《天若有情之追夢人》中那輛心愛的摩托？
其實這部電影上映時，三金先生還未出生，但是這部碟片是老爸最喜歡的碟片。家裡老式的DVD，時常會出現雪花屏，每次都要用力拍一拍，才能聽話的播放，但是這毫不影響我對這部電影的喜愛。在我印象裡，這部影片，曾看過不下10遍，每次都會搬著自己的搖搖馬，坐在電視機前，聚精會神的看著帥氣的劉德華，迷人的吳倩蓮，還有那輛Suzuki RG500。
當值騎士：盛十一
本期話題：入門級性能車≠250cc
坦白講，這篇文章的標題並不嚴謹，其實我們想討論的是：一臺摩托車，究竟需要具備怎樣的素質，才能讓其褪去代步工具的本質，成為具備一定可玩度的大玩具。按照這個標準去考量的話，250cc的摩托車或許並非我們的首選。
ShinyAape
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摩托車於我而言是生命中不可或缺的一部分，我相信有很多朋友和我一樣，生下來就對摩托車、汽車這種機械感十足的東西，充滿無盡的熱愛。
兒時家裡總是用一輛輕騎木蘭接送我上學，有一次我偷偷把車騎走，因此還被老爸教訓了一番。後來自己背地攢錢買了輛本田的DIO，上學時候的水車很多，經常能看到很多騎士駕駛大排量在街上飛馳。大學開始接觸擋車，那種降擋補油、拉轉速的感覺實在是令人著迷！也就是那個時候感受到了摩托車的速度帶給我的快樂，也懂得了為什麼騎摩托車擁有的是整片天空。
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三金先生
追求極致的硬核金屬騎士
你還記得是什麼讓你愛上了摩托車？是路邊飛馳而過的重機車，還是老爸那輛老摩托，還是一部劉德華主演的電影《天若有情之追夢人》中那輛心愛的摩托？
其實這部電影上映時，三金先生還未出生，但是這部碟片是老爸最喜歡的碟片。家裡老式的DVD，時常會出現雪花屏，每次都要用力拍一拍，才能聽話的播放，但是這毫不影響我對這部電影的喜愛。在我印象裡，這部影片，曾看過不下10遍，每次都會搬著自己的搖搖馬，坐在電視機前，聚精會神的看著帥氣的劉德華，迷人的吳倩蓮，還有那輛Suzuki RG500。
這部電影不僅成就了劉德華和吳倩蓮，更讓影迷們記住了Suzuki RG500這款經典摩托車。它不只是外觀模仿了當時的GP賽車，其在性能表現上也真正擁有著堪比GP賽車的實力。它所使用的4缸兩衝程發動機能夠拉出一條令人難以置信的馬力輸出曲線，成就驚詫的速度表現，也正是因為這部電影，描繪出了我心中對摩托車的唯一追求——極致的速度。
當值騎士：盛十一
本期話題：入門級性能車≠250cc
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入門級的性能車，我還是推薦KTM DUKE 390。首先我認為街車更適合在城市中行駛，相對於仿賽來說，坐姿更舒適、操控更輕盈。其次，作為“玩具”的屬性，這臺KTM DUKE 390的動力足夠迅猛，後期換車基本上可以直接上手大排量，賣車的話也相對比較保值。此外，從它的配件來說，WP的倒置前叉、“鮑魚”旗下的BYBRE剎車搭配ABS，硬件配置很高，也是練習金卡納的首選車型。如果資金充裕可以買新款的劍道家族臉的款式，預算不高買老款的也很超值。
三金先生
追求極致的硬核金屬騎士
你還記得是什麼讓你愛上了摩托車？是路邊飛馳而過的重機車，還是老爸那輛老摩托，還是一部劉德華主演的電影《天若有情之追夢人》中那輛心愛的摩托？
其實這部電影上映時，三金先生還未出生，但是這部碟片是老爸最喜歡的碟片。家裡老式的DVD，時常會出現雪花屏，每次都要用力拍一拍，才能聽話的播放，但是這毫不影響我對這部電影的喜愛。在我印象裡，這部影片，曾看過不下10遍，每次都會搬著自己的搖搖馬，坐在電視機前，聚精會神的看著帥氣的劉德華，迷人的吳倩蓮，還有那輛Suzuki RG500。
這部電影不僅成就了劉德華和吳倩蓮，更讓影迷們記住了Suzuki RG500這款經典摩托車。它不只是外觀模仿了當時的GP賽車，其在性能表現上也真正擁有著堪比GP賽車的實力。它所使用的4缸兩衝程發動機能夠拉出一條令人難以置信的馬力輸出曲線，成就驚詫的速度表現，也正是因為這部電影，描繪出了我心中對摩托車的唯一追求——極致的速度。
盛十一
熱愛仿賽腰卻不同意的老年騎士
當值騎士：盛十一
本期話題：入門級性能車≠250cc
坦白講，這篇文章的標題並不嚴謹，其實我們想討論的是：一臺摩托車，究竟需要具備怎樣的素質，才能讓其褪去代步工具的本質，成為具備一定可玩度的大玩具。按照這個標準去考量的話，250cc的摩托車或許並非我們的首選。
ShinyAape
忠於越野、滑胎，痴迷摩旅的佛系騎士
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三金先生
追求極致的硬核金屬騎士
你還記得是什麼讓你愛上了摩托車？是路邊飛馳而過的重機車，還是老爸那輛老摩托，還是一部劉德華主演的電影《天若有情之追夢人》中那輛心愛的摩托？
其實這部電影上映時，三金先生還未出生，但是這部碟片是老爸最喜歡的碟片。家裡老式的DVD，時常會出現雪花屏，每次都要用力拍一拍，才能聽話的播放，但是這毫不影響我對這部電影的喜愛。在我印象裡，這部影片，曾看過不下10遍，每次都會搬著自己的搖搖馬，坐在電視機前，聚精會神的看著帥氣的劉德華，迷人的吳倩蓮，還有那輛Suzuki RG500。
這部電影不僅成就了劉德華和吳倩蓮，更讓影迷們記住了Suzuki RG500這款經典摩托車。它不只是外觀模仿了當時的GP賽車，其在性能表現上也真正擁有著堪比GP賽車的實力。它所使用的4缸兩衝程發動機能夠拉出一條令人難以置信的馬力輸出曲線，成就驚詫的速度表現，也正是因為這部電影，描繪出了我心中對摩托車的唯一追求——極致的速度。
盛十一
熱愛仿賽腰卻不同意的老年騎士
騎帥不騎快！在擁有摩托車之前，我就是這句騎士信條最忠實的信徒，對仿賽的顏值無法抵擋，但卻因為過於戰鬥的騎行三角而無法接受，畢竟老腰受不了。如果你跟我一樣，不妨考慮一下這款折中的產品——川崎Ninja 400。
當值騎士：盛十一
本期話題：入門級性能車≠250cc
坦白講，這篇文章的標題並不嚴謹，其實我們想討論的是：一臺摩托車，究竟需要具備怎樣的素質，才能讓其褪去代步工具的本質，成為具備一定可玩度的大玩具。按照這個標準去考量的話，250cc的摩托車或許並非我們的首選。
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入門級的性能車，我還是推薦KTM DUKE 390。首先我認為街車更適合在城市中行駛，相對於仿賽來說，坐姿更舒適、操控更輕盈。其次，作為“玩具”的屬性，這臺KTM DUKE 390的動力足夠迅猛，後期換車基本上可以直接上手大排量，賣車的話也相對比較保值。此外，從它的配件來說，WP的倒置前叉、“鮑魚”旗下的BYBRE剎車搭配ABS，硬件配置很高，也是練習金卡納的首選車型。如果資金充裕可以買新款的劍道家族臉的款式，預算不高買老款的也很超值。
三金先生
追求極致的硬核金屬騎士
你還記得是什麼讓你愛上了摩托車？是路邊飛馳而過的重機車，還是老爸那輛老摩托，還是一部劉德華主演的電影《天若有情之追夢人》中那輛心愛的摩托？
其實這部電影上映時，三金先生還未出生，但是這部碟片是老爸最喜歡的碟片。家裡老式的DVD，時常會出現雪花屏，每次都要用力拍一拍，才能聽話的播放，但是這毫不影響我對這部電影的喜愛。在我印象裡，這部影片，曾看過不下10遍，每次都會搬著自己的搖搖馬，坐在電視機前，聚精會神的看著帥氣的劉德華，迷人的吳倩蓮，還有那輛Suzuki RG500。
這部電影不僅成就了劉德華和吳倩蓮，更讓影迷們記住了Suzuki RG500這款經典摩托車。它不只是外觀模仿了當時的GP賽車，其在性能表現上也真正擁有著堪比GP賽車的實力。它所使用的4缸兩衝程發動機能夠拉出一條令人難以置信的馬力輸出曲線，成就驚詫的速度表現，也正是因為這部電影，描繪出了我心中對摩托車的唯一追求——極致的速度。
盛十一
熱愛仿賽腰卻不同意的老年騎士
騎帥不騎快！在擁有摩托車之前，我就是這句騎士信條最忠實的信徒，對仿賽的顏值無法抵擋，但卻因為過於戰鬥的騎行三角而無法接受，畢竟老腰受不了。如果你跟我一樣，不妨考慮一下這款折中的產品——川崎Ninja 400。
與自家公升級大排Ninja ZX-10R極其相似的外觀設計，讓Ninja 400有了仿賽一般的顏值，而升高的分離手把、785毫米的坐高和較低的腳踏組成了對新手特別友好的騎士三角。寬闊的中控臺和大油箱的設計，甚至可以讓騎士趴在擋風玻璃後面的時候，產生在騎公升級大排的錯覺。不過，只要你騎一次，便會知道它骨子裡其實是一臺街車。
當值騎士：盛十一
本期話題：入門級性能車≠250cc
坦白講，這篇文章的標題並不嚴謹，其實我們想討論的是：一臺摩托車，究竟需要具備怎樣的素質，才能讓其褪去代步工具的本質，成為具備一定可玩度的大玩具。按照這個標準去考量的話，250cc的摩托車或許並非我們的首選。
ShinyAape
忠於越野、滑胎，痴迷摩旅的佛系騎士
摩托車於我而言是生命中不可或缺的一部分，我相信有很多朋友和我一樣，生下來就對摩托車、汽車這種機械感十足的東西，充滿無盡的熱愛。
兒時家裡總是用一輛輕騎木蘭接送我上學，有一次我偷偷把車騎走，因此還被老爸教訓了一番。後來自己背地攢錢買了輛本田的DIO，上學時候的水車很多，經常能看到很多騎士駕駛大排量在街上飛馳。大學開始接觸擋車，那種降擋補油、拉轉速的感覺實在是令人著迷！也就是那個時候感受到了摩托車的速度帶給我的快樂，也懂得了為什麼騎摩托車擁有的是整片天空。
入門級的性能車，我還是推薦KTM DUKE 390。首先我認為街車更適合在城市中行駛，相對於仿賽來說，坐姿更舒適、操控更輕盈。其次，作為“玩具”的屬性，這臺KTM DUKE 390的動力足夠迅猛，後期換車基本上可以直接上手大排量，賣車的話也相對比較保值。此外，從它的配件來說，WP的倒置前叉、“鮑魚”旗下的BYBRE剎車搭配ABS，硬件配置很高，也是練習金卡納的首選車型。如果資金充裕可以買新款的劍道家族臉的款式，預算不高買老款的也很超值。
三金先生
追求極致的硬核金屬騎士
你還記得是什麼讓你愛上了摩托車？是路邊飛馳而過的重機車，還是老爸那輛老摩托，還是一部劉德華主演的電影《天若有情之追夢人》中那輛心愛的摩托？
其實這部電影上映時，三金先生還未出生，但是這部碟片是老爸最喜歡的碟片。家裡老式的DVD，時常會出現雪花屏，每次都要用力拍一拍，才能聽話的播放，但是這毫不影響我對這部電影的喜愛。在我印象裡，這部影片，曾看過不下10遍，每次都會搬著自己的搖搖馬，坐在電視機前，聚精會神的看著帥氣的劉德華，迷人的吳倩蓮，還有那輛Suzuki RG500。
這部電影不僅成就了劉德華和吳倩蓮，更讓影迷們記住了Suzuki RG500這款經典摩托車。它不只是外觀模仿了當時的GP賽車，其在性能表現上也真正擁有著堪比GP賽車的實力。它所使用的4缸兩衝程發動機能夠拉出一條令人難以置信的馬力輸出曲線，成就驚詫的速度表現，也正是因為這部電影，描繪出了我心中對摩托車的唯一追求——極致的速度。
盛十一
熱愛仿賽腰卻不同意的老年騎士
騎帥不騎快！在擁有摩托車之前，我就是這句騎士信條最忠實的信徒，對仿賽的顏值無法抵擋，但卻因為過於戰鬥的騎行三角而無法接受，畢竟老腰受不了。如果你跟我一樣，不妨考慮一下這款折中的產品——川崎Ninja 400。
與自家公升級大排Ninja ZX-10R極其相似的外觀設計，讓Ninja 400有了仿賽一般的顏值，而升高的分離手把、785毫米的坐高和較低的腳踏組成了對新手特別友好的騎士三角。寬闊的中控臺和大油箱的設計，甚至可以讓騎士趴在擋風玻璃後面的時候，產生在騎公升級大排的錯覺。不過，只要你騎一次，便會知道它骨子裡其實是一臺街車。
從動力系統上來看，Ninja 400搭載雙缸發動機的平順性要比單缸更好，動力輸出也更線性、更可控一些。最大功率45馬力，最大峰值扭矩37.2牛·米的動力水平，推動一臺168公斤的車也足夠讓騎士享受到速度與激情。川崎一貫的暴力基因在這臺車上也體現得淋漓盡致，Ninja 400比較適合當作一臺入門級性能車或者初級賽道車來使用。但需要注意的是，進口到國內的Ninja 400依然會有電子限速……
寫在最後
當然，排量並不代表一切，騎士的技術和摩托車帶來的樂趣才是根本，我曾多次見過250cc的摩托車在賽道里將中大排量車型虐的毫無脾氣。如果你對入門級性能車有什麼見解，歡迎在留言區討論，最後，祝天下所有騎士頭盔永不著地。
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