在國內的交通工具中，踏板摩托車經常被不少車友稱之為綿羊，因為動力方面比較溫和，而且性能表現比較穩定，在城市中能夠發揮比較便利的作用。所以這也讓踏板摩托車深受車友的歡迎。
不過這幾年的發展，踏板摩托車也具有了很高的性能，相比之前平庸的表現也有了很大的變化。今天我們要說的就是一款中量級別的大輪綿羊，外觀設計歐系風格的金城提拉米蘇JC200T。
在國內的交通工具中，踏板摩托車經常被不少車友稱之為綿羊，因為動力方面比較溫和，而且性能表現比較穩定，在城市中能夠發揮比較便利的作用。所以這也讓踏板摩托車深受車友的歡迎。
不過這幾年的發展，踏板摩托車也具有了很高的性能，相比之前平庸的表現也有了很大的變化。今天我們要說的就是一款中量級別的大輪綿羊，外觀設計歐系風格的金城提拉米蘇JC200T。
我們都知道，大輪綿羊踏板車是源自於歐洲，國內還是比較少見的。大多數國產大板車都是比較小巧平庸。而這款JC200T卻有獨特的韻味，與歐洲長期的大輪綿羊踏板摩托車十分相似，並且質感方面做得也比較到位。
車身設計上，這款車的離地間隙高達180mm，這樣高的間隙足夠讓它在城市通勤中或者是非鋪裝路面都可以輕鬆度過。座高方面也是表現比較高，達到了810mm，身高一米七左右才能夠雙腳著地。
在國內的交通工具中，踏板摩托車經常被不少車友稱之為綿羊，因為動力方面比較溫和，而且性能表現比較穩定，在城市中能夠發揮比較便利的作用。所以這也讓踏板摩托車深受車友的歡迎。
不過這幾年的發展，踏板摩托車也具有了很高的性能，相比之前平庸的表現也有了很大的變化。今天我們要說的就是一款中量級別的大輪綿羊，外觀設計歐系風格的金城提拉米蘇JC200T。
我們都知道，大輪綿羊踏板車是源自於歐洲，國內還是比較少見的。大多數國產大板車都是比較小巧平庸。而這款JC200T卻有獨特的韻味，與歐洲長期的大輪綿羊踏板摩托車十分相似，並且質感方面做得也比較到位。
車身設計上，這款車的離地間隙高達180mm，這樣高的間隙足夠讓它在城市通勤中或者是非鋪裝路面都可以輕鬆度過。座高方面也是表現比較高，達到了810mm，身高一米七左右才能夠雙腳著地。
相信大家看完這款車的外觀之後，就覺得是一款比較常規的大輪綿羊車型，但是小編要在這裡告訴大家，別被這款車的外觀所迷惑，這款車雖然外觀是綿羊，但是動力表現十分像野狼，十分強勁。
在動力上，這款JC200T搭載的是一款雙頂置凸輪軸四氣門水冷設計的單缸發動機。而官方公佈的數據也是十分出眾，發動機壓縮比高達：12.1:1，最大馬力也是大的驚人，達到了19匹在8250轉時輸出。而最大扭矩則是在6500轉時爆發16.5N.m。
在國內的交通工具中，踏板摩托車經常被不少車友稱之為綿羊，因為動力方面比較溫和，而且性能表現比較穩定，在城市中能夠發揮比較便利的作用。所以這也讓踏板摩托車深受車友的歡迎。
不過這幾年的發展，踏板摩托車也具有了很高的性能，相比之前平庸的表現也有了很大的變化。今天我們要說的就是一款中量級別的大輪綿羊，外觀設計歐系風格的金城提拉米蘇JC200T。
我們都知道，大輪綿羊踏板車是源自於歐洲，國內還是比較少見的。大多數國產大板車都是比較小巧平庸。而這款JC200T卻有獨特的韻味，與歐洲長期的大輪綿羊踏板摩托車十分相似，並且質感方面做得也比較到位。
車身設計上，這款車的離地間隙高達180mm，這樣高的間隙足夠讓它在城市通勤中或者是非鋪裝路面都可以輕鬆度過。座高方面也是表現比較高，達到了810mm，身高一米七左右才能夠雙腳著地。
相信大家看完這款車的外觀之後，就覺得是一款比較常規的大輪綿羊車型，但是小編要在這裡告訴大家，別被這款車的外觀所迷惑，這款車雖然外觀是綿羊，但是動力表現十分像野狼，十分強勁。
在動力上，這款JC200T搭載的是一款雙頂置凸輪軸四氣門水冷設計的單缸發動機。而官方公佈的數據也是十分出眾，發動機壓縮比高達：12.1:1，最大馬力也是大的驚人，達到了19匹在8250轉時輸出。而最大扭矩則是在6500轉時爆發16.5N.m。
另外在動力性能配備上，也是搭配了主流的馬瑞利的電噴系統，性能表現十分穩定。在官方的D-BOX實測中，這款車的0到60km加速只需要5.9秒，而百公里加速也只需要13秒，極速表現也達到了125km，動力輸出十分強勁。
如果對於這樣的動力數據有概念的話，小編可以舉例，我們比較熟知的光陽賽艇300的百公里加速為11秒左右，對比之下，這款車的動力表現絲毫不輸於光陽賽艇300。另外油箱容積也是8.5升，基於出色電噴的表現，綜合油耗2.6升，續航里程還是可以達到300km左右。
在國內的交通工具中，踏板摩托車經常被不少車友稱之為綿羊，因為動力方面比較溫和，而且性能表現比較穩定，在城市中能夠發揮比較便利的作用。所以這也讓踏板摩托車深受車友的歡迎。
不過這幾年的發展，踏板摩托車也具有了很高的性能，相比之前平庸的表現也有了很大的變化。今天我們要說的就是一款中量級別的大輪綿羊，外觀設計歐系風格的金城提拉米蘇JC200T。
我們都知道，大輪綿羊踏板車是源自於歐洲，國內還是比較少見的。大多數國產大板車都是比較小巧平庸。而這款JC200T卻有獨特的韻味，與歐洲長期的大輪綿羊踏板摩托車十分相似，並且質感方面做得也比較到位。
車身設計上，這款車的離地間隙高達180mm，這樣高的間隙足夠讓它在城市通勤中或者是非鋪裝路面都可以輕鬆度過。座高方面也是表現比較高，達到了810mm，身高一米七左右才能夠雙腳著地。
相信大家看完這款車的外觀之後，就覺得是一款比較常規的大輪綿羊車型，但是小編要在這裡告訴大家，別被這款車的外觀所迷惑，這款車雖然外觀是綿羊，但是動力表現十分像野狼，十分強勁。
在動力上，這款JC200T搭載的是一款雙頂置凸輪軸四氣門水冷設計的單缸發動機。而官方公佈的數據也是十分出眾，發動機壓縮比高達：12.1:1，最大馬力也是大的驚人，達到了19匹在8250轉時輸出。而最大扭矩則是在6500轉時爆發16.5N.m。
另外在動力性能配備上，也是搭配了主流的馬瑞利的電噴系統，性能表現十分穩定。在官方的D-BOX實測中，這款車的0到60km加速只需要5.9秒，而百公里加速也只需要13秒，極速表現也達到了125km，動力輸出十分強勁。
如果對於這樣的動力數據有概念的話，小編可以舉例，我們比較熟知的光陽賽艇300的百公里加速為11秒左右，對比之下，這款車的動力表現絲毫不輸於光陽賽艇300。另外油箱容積也是8.5升，基於出色電噴的表現，綜合油耗2.6升，續航里程還是可以達到300km左右。
在車輛的配置方面，這款車的表現也是絲毫不屬於主流巡航踏板車。大燈表現也是十分的不錯，雖然沒有搭配主流ad但是搭配的鹵素光源也是高強度的12V、60W/50W規格，亮度表現還是比較不錯的。
而儀表的搭配也是採用汽車級，不過看起來比較low，好在功能方面還是比較豐富的，清晰度也比較良好。這款車也是搭配了兩種運動模式，分別為ECO（巡航）模式和SPORT（運動）模式，可以在七雄中任意切換。
在國內的交通工具中，踏板摩托車經常被不少車友稱之為綿羊，因為動力方面比較溫和，而且性能表現比較穩定，在城市中能夠發揮比較便利的作用。所以這也讓踏板摩托車深受車友的歡迎。
不過這幾年的發展，踏板摩托車也具有了很高的性能，相比之前平庸的表現也有了很大的變化。今天我們要說的就是一款中量級別的大輪綿羊，外觀設計歐系風格的金城提拉米蘇JC200T。
我們都知道，大輪綿羊踏板車是源自於歐洲，國內還是比較少見的。大多數國產大板車都是比較小巧平庸。而這款JC200T卻有獨特的韻味，與歐洲長期的大輪綿羊踏板摩托車十分相似，並且質感方面做得也比較到位。
車身設計上，這款車的離地間隙高達180mm，這樣高的間隙足夠讓它在城市通勤中或者是非鋪裝路面都可以輕鬆度過。座高方面也是表現比較高，達到了810mm，身高一米七左右才能夠雙腳著地。
相信大家看完這款車的外觀之後，就覺得是一款比較常規的大輪綿羊車型，但是小編要在這裡告訴大家，別被這款車的外觀所迷惑，這款車雖然外觀是綿羊，但是動力表現十分像野狼，十分強勁。
在動力上，這款JC200T搭載的是一款雙頂置凸輪軸四氣門水冷設計的單缸發動機。而官方公佈的數據也是十分出眾，發動機壓縮比高達：12.1:1，最大馬力也是大的驚人，達到了19匹在8250轉時輸出。而最大扭矩則是在6500轉時爆發16.5N.m。
另外在動力性能配備上，也是搭配了主流的馬瑞利的電噴系統，性能表現十分穩定。在官方的D-BOX實測中，這款車的0到60km加速只需要5.9秒，而百公里加速也只需要13秒，極速表現也達到了125km，動力輸出十分強勁。
如果對於這樣的動力數據有概念的話，小編可以舉例，我們比較熟知的光陽賽艇300的百公里加速為11秒左右，對比之下，這款車的動力表現絲毫不輸於光陽賽艇300。另外油箱容積也是8.5升，基於出色電噴的表現，綜合油耗2.6升，續航里程還是可以達到300km左右。
在車輛的配置方面，這款車的表現也是絲毫不屬於主流巡航踏板車。大燈表現也是十分的不錯，雖然沒有搭配主流ad但是搭配的鹵素光源也是高強度的12V、60W/50W規格，亮度表現還是比較不錯的。
而儀表的搭配也是採用汽車級，不過看起來比較low，好在功能方面還是比較豐富的，清晰度也比較良好。這款車也是搭配了兩種運動模式，分別為ECO（巡航）模式和SPORT（運動）模式，可以在七雄中任意切換。
總體來說，這款車的動力性能表現的確讓小編有些吃驚。傳統大輪綿羊踏板摩托車，動力表現都是比較常規，而這款車卻是比較出眾，同時這款車搭配的發動機也是比較罕見的四氣門設計，促使了這款車的動力表現。
外觀是綿羊，動力像野狼，這句話充分表現了這款車的外表以及動力表現。而配置方面這款車也是比較不錯，前輪以及後輪都是採用單碟剎盤設計，並且配置了CBS聯動剎車系統，制動表現還是比較穩定的。
在國內的交通工具中，踏板摩托車經常被不少車友稱之為綿羊，因為動力方面比較溫和，而且性能表現比較穩定，在城市中能夠發揮比較便利的作用。所以這也讓踏板摩托車深受車友的歡迎。
不過這幾年的發展，踏板摩托車也具有了很高的性能，相比之前平庸的表現也有了很大的變化。今天我們要說的就是一款中量級別的大輪綿羊，外觀設計歐系風格的金城提拉米蘇JC200T。
我們都知道，大輪綿羊踏板車是源自於歐洲，國內還是比較少見的。大多數國產大板車都是比較小巧平庸。而這款JC200T卻有獨特的韻味，與歐洲長期的大輪綿羊踏板摩托車十分相似，並且質感方面做得也比較到位。
車身設計上，這款車的離地間隙高達180mm，這樣高的間隙足夠讓它在城市通勤中或者是非鋪裝路面都可以輕鬆度過。座高方面也是表現比較高，達到了810mm，身高一米七左右才能夠雙腳著地。
相信大家看完這款車的外觀之後，就覺得是一款比較常規的大輪綿羊車型，但是小編要在這裡告訴大家，別被這款車的外觀所迷惑，這款車雖然外觀是綿羊，但是動力表現十分像野狼，十分強勁。
在動力上，這款JC200T搭載的是一款雙頂置凸輪軸四氣門水冷設計的單缸發動機。而官方公佈的數據也是十分出眾，發動機壓縮比高達：12.1:1，最大馬力也是大的驚人，達到了19匹在8250轉時輸出。而最大扭矩則是在6500轉時爆發16.5N.m。
另外在動力性能配備上，也是搭配了主流的馬瑞利的電噴系統，性能表現十分穩定。在官方的D-BOX實測中，這款車的0到60km加速只需要5.9秒，而百公里加速也只需要13秒，極速表現也達到了125km，動力輸出十分強勁。
如果對於這樣的動力數據有概念的話，小編可以舉例，我們比較熟知的光陽賽艇300的百公里加速為11秒左右，對比之下，這款車的動力表現絲毫不輸於光陽賽艇300。另外油箱容積也是8.5升，基於出色電噴的表現，綜合油耗2.6升，續航里程還是可以達到300km左右。
在車輛的配置方面，這款車的表現也是絲毫不屬於主流巡航踏板車。大燈表現也是十分的不錯，雖然沒有搭配主流ad但是搭配的鹵素光源也是高強度的12V、60W/50W規格，亮度表現還是比較不錯的。
而儀表的搭配也是採用汽車級，不過看起來比較low，好在功能方面還是比較豐富的，清晰度也比較良好。這款車也是搭配了兩種運動模式，分別為ECO（巡航）模式和SPORT（運動）模式，可以在七雄中任意切換。
總體來說，這款車的動力性能表現的確讓小編有些吃驚。傳統大輪綿羊踏板摩托車，動力表現都是比較常規，而這款車卻是比較出眾，同時這款車搭配的發動機也是比較罕見的四氣門設計，促使了這款車的動力表現。
外觀是綿羊，動力像野狼，這句話充分表現了這款車的外表以及動力表現。而配置方面這款車也是比較不錯，前輪以及後輪都是採用單碟剎盤設計，並且配置了CBS聯動剎車系統，制動表現還是比較穩定的。
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