正文共：1405 字 10 圖預計閱讀時間： 4 分鐘
最近，奧古斯塔這個著名摩托車品牌再一次地登上了新聞頭版。意大利美女和重慶小夥喜結聯姻，攜手邁向更好的未來，隆鑫用自己的實力獲得了這份與國際大廠的合作機會，真是來之不易啊。
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最近，奧古斯塔這個著名摩托車品牌再一次地登上了新聞頭版。意大利美女和重慶小夥喜結聯姻，攜手邁向更好的未來，隆鑫用自己的實力獲得了這份與國際大廠的合作機會，真是來之不易啊。
為什麼說來之不易呢？原因很簡單，這並不是奧古斯塔在中國的第一次婚姻，而是第三次。
很多人並不知道，奧古斯塔進中國的時間比寶馬和川崎都要早，2011年，力帆就把奧古斯塔領入中國了，而寶馬和川崎要等到2013年才上市。
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最近，奧古斯塔這個著名摩托車品牌再一次地登上了新聞頭版。意大利美女和重慶小夥喜結聯姻，攜手邁向更好的未來，隆鑫用自己的實力獲得了這份與國際大廠的合作機會，真是來之不易啊。
為什麼說來之不易呢？原因很簡單，這並不是奧古斯塔在中國的第一次婚姻，而是第三次。
很多人並不知道，奧古斯塔進中國的時間比寶馬和川崎都要早，2011年，力帆就把奧古斯塔領入中國了，而寶馬和川崎要等到2013年才上市。
不過這個“摩托中的法拉利”在中國的頭幾年並不順利，否則怎麼會在2018年和飛肯合作呢？
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最近，奧古斯塔這個著名摩托車品牌再一次地登上了新聞頭版。意大利美女和重慶小夥喜結聯姻，攜手邁向更好的未來，隆鑫用自己的實力獲得了這份與國際大廠的合作機會，真是來之不易啊。
為什麼說來之不易呢？原因很簡單，這並不是奧古斯塔在中國的第一次婚姻，而是第三次。
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不過這個“摩托中的法拉利”在中國的頭幾年並不順利，否則怎麼會在2018年和飛肯合作呢？
和遙遠的2011年不同，2018年國內摩托車媒體已經發展到幾十家，這次和飛肯的合作，也備受大家矚目。新合作要有新面貌，奧古斯塔這個名字不能再用了，改叫阿古斯塔吧，你可以回看當年的媒體報道，大家口徑非常一致。
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不過這個“摩托中的法拉利”在中國的頭幾年並不順利，否則怎麼會在2018年和飛肯合作呢？
和遙遠的2011年不同，2018年國內摩托車媒體已經發展到幾十家，這次和飛肯的合作，也備受大家矚目。新合作要有新面貌，奧古斯塔這個名字不能再用了，改叫阿古斯塔吧，你可以回看當年的媒體報道，大家口徑非常一致。
很明顯前伕力帆和現任飛肯並沒有在中文命名的方面談妥，兩家各執一詞，也沒有一個最終的說法，於是你會看到奧古斯塔和阿古斯塔都在同時使用，當年能搜到兩個官網，大家都說自己才是“正宗”。
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不過這個“摩托中的法拉利”在中國的頭幾年並不順利，否則怎麼會在2018年和飛肯合作呢？
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最近，奧古斯塔這個著名摩托車品牌再一次地登上了新聞頭版。意大利美女和重慶小夥喜結聯姻，攜手邁向更好的未來，隆鑫用自己的實力獲得了這份與國際大廠的合作機會，真是來之不易啊。
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不過這個“摩托中的法拉利”在中國的頭幾年並不順利，否則怎麼會在2018年和飛肯合作呢？
和遙遠的2011年不同，2018年國內摩托車媒體已經發展到幾十家，這次和飛肯的合作，也備受大家矚目。新合作要有新面貌，奧古斯塔這個名字不能再用了，改叫阿古斯塔吧，你可以回看當年的媒體報道，大家口徑非常一致。
很明顯前伕力帆和現任飛肯並沒有在中文命名的方面談妥，兩家各執一詞，也沒有一個最終的說法，於是你會看到奧古斯塔和阿古斯塔都在同時使用，當年能搜到兩個官網，大家都說自己才是“正宗”。
現如今， www.mvagustachina.com.cn這個域名已經不復存在，也說明了飛肯和奧古斯塔短暫的婚姻不歡而散，當年吹過的單搖臂和多缸機也下落不明瞭。
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最近，奧古斯塔這個著名摩托車品牌再一次地登上了新聞頭版。意大利美女和重慶小夥喜結聯姻，攜手邁向更好的未來，隆鑫用自己的實力獲得了這份與國際大廠的合作機會，真是來之不易啊。
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不過這個“摩托中的法拉利”在中國的頭幾年並不順利，否則怎麼會在2018年和飛肯合作呢？
和遙遠的2011年不同，2018年國內摩托車媒體已經發展到幾十家，這次和飛肯的合作，也備受大家矚目。新合作要有新面貌，奧古斯塔這個名字不能再用了，改叫阿古斯塔吧，你可以回看當年的媒體報道，大家口徑非常一致。
很明顯前伕力帆和現任飛肯並沒有在中文命名的方面談妥，兩家各執一詞，也沒有一個最終的說法，於是你會看到奧古斯塔和阿古斯塔都在同時使用，當年能搜到兩個官網，大家都說自己才是“正宗”。
現如今， www.mvagustachina.com.cn這個域名已經不復存在，也說明了飛肯和奧古斯塔短暫的婚姻不歡而散，當年吹過的單搖臂和多缸機也下落不明瞭。
意大利人在中國的兩次失敗經歷絕對是個不小的打擊，設想一下，一個女人離過兩次婚，她還會對愛情充滿希望嗎？到底還有沒有靠譜的中國摩企呢？
有，在重慶就有一家勤勤懇懇，兢兢業業的摩企，既勤奮又好學，不玩弄資本，也不引導輿論。在他看來，任何花枝招展的手段都不如踏實造車來的靠譜，這種難能可貴的精神感動了寶馬，因此德國人願意在重慶投產自己最新的發動機和踏板車。
隆鑫和奧古斯塔的合作才剛剛開始，未來結果怎樣誰也說不準，但是有一件事可以確定，那就是奧古斯塔終於能叫奧古斯塔了，這是一件大好事。
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為什麼說來之不易呢？原因很簡單，這並不是奧古斯塔在中國的第一次婚姻，而是第三次。
很多人並不知道，奧古斯塔進中國的時間比寶馬和川崎都要早，2011年，力帆就把奧古斯塔領入中國了，而寶馬和川崎要等到2013年才上市。
不過這個“摩托中的法拉利”在中國的頭幾年並不順利，否則怎麼會在2018年和飛肯合作呢？
和遙遠的2011年不同，2018年國內摩托車媒體已經發展到幾十家，這次和飛肯的合作，也備受大家矚目。新合作要有新面貌，奧古斯塔這個名字不能再用了，改叫阿古斯塔吧，你可以回看當年的媒體報道，大家口徑非常一致。
很明顯前伕力帆和現任飛肯並沒有在中文命名的方面談妥，兩家各執一詞，也沒有一個最終的說法，於是你會看到奧古斯塔和阿古斯塔都在同時使用，當年能搜到兩個官網，大家都說自己才是“正宗”。
現如今， www.mvagustachina.com.cn這個域名已經不復存在，也說明了飛肯和奧古斯塔短暫的婚姻不歡而散，當年吹過的單搖臂和多缸機也下落不明瞭。
意大利人在中國的兩次失敗經歷絕對是個不小的打擊，設想一下，一個女人離過兩次婚，她還會對愛情充滿希望嗎？到底還有沒有靠譜的中國摩企呢？
有，在重慶就有一家勤勤懇懇，兢兢業業的摩企，既勤奮又好學，不玩弄資本，也不引導輿論。在他看來，任何花枝招展的手段都不如踏實造車來的靠譜，這種難能可貴的精神感動了寶馬，因此德國人願意在重慶投產自己最新的發動機和踏板車。
隆鑫和奧古斯塔的合作才剛剛開始，未來結果怎樣誰也說不準，但是有一件事可以確定，那就是奧古斯塔終於能叫奧古斯塔了，這是一件大好事。
接下來聊聊隆鑫和奧古斯塔的具體合作內容。
1、奧古斯塔委託隆鑫生產800cc三缸發動機，也就是Brutale 800上那臺；並且奧古斯塔還會和隆鑫繼續合作研發一款大排量高性能發動機，還是交由隆鑫生產；以及授權隆鑫作為奧古斯塔在中國的獨家代理商。
隆鑫代工的800cc發動機可不是普通的發動機，而是裝在售價20萬元的Brutale 800上的高性能發動機（140匹），這和代工10萬出頭的寶馬850GS的發動機的利潤可不一樣，這筆大訂單會讓隆鑫賺到很多很多錢。
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最近，奧古斯塔這個著名摩托車品牌再一次地登上了新聞頭版。意大利美女和重慶小夥喜結聯姻，攜手邁向更好的未來，隆鑫用自己的實力獲得了這份與國際大廠的合作機會，真是來之不易啊。
為什麼說來之不易呢？原因很簡單，這並不是奧古斯塔在中國的第一次婚姻，而是第三次。
很多人並不知道，奧古斯塔進中國的時間比寶馬和川崎都要早，2011年，力帆就把奧古斯塔領入中國了，而寶馬和川崎要等到2013年才上市。
不過這個“摩托中的法拉利”在中國的頭幾年並不順利，否則怎麼會在2018年和飛肯合作呢？
和遙遠的2011年不同，2018年國內摩托車媒體已經發展到幾十家，這次和飛肯的合作，也備受大家矚目。新合作要有新面貌，奧古斯塔這個名字不能再用了，改叫阿古斯塔吧，你可以回看當年的媒體報道，大家口徑非常一致。
很明顯前伕力帆和現任飛肯並沒有在中文命名的方面談妥，兩家各執一詞，也沒有一個最終的說法，於是你會看到奧古斯塔和阿古斯塔都在同時使用，當年能搜到兩個官網，大家都說自己才是“正宗”。
現如今， www.mvagustachina.com.cn這個域名已經不復存在，也說明了飛肯和奧古斯塔短暫的婚姻不歡而散，當年吹過的單搖臂和多缸機也下落不明瞭。
意大利人在中國的兩次失敗經歷絕對是個不小的打擊，設想一下，一個女人離過兩次婚，她還會對愛情充滿希望嗎？到底還有沒有靠譜的中國摩企呢？
有，在重慶就有一家勤勤懇懇，兢兢業業的摩企，既勤奮又好學，不玩弄資本，也不引導輿論。在他看來，任何花枝招展的手段都不如踏實造車來的靠譜，這種難能可貴的精神感動了寶馬，因此德國人願意在重慶投產自己最新的發動機和踏板車。
隆鑫和奧古斯塔的合作才剛剛開始，未來結果怎樣誰也說不準，但是有一件事可以確定，那就是奧古斯塔終於能叫奧古斯塔了，這是一件大好事。
接下來聊聊隆鑫和奧古斯塔的具體合作內容。
1、奧古斯塔委託隆鑫生產800cc三缸發動機，也就是Brutale 800上那臺；並且奧古斯塔還會和隆鑫繼續合作研發一款大排量高性能發動機，還是交由隆鑫生產；以及授權隆鑫作為奧古斯塔在中國的獨家代理商。
隆鑫代工的800cc發動機可不是普通的發動機，而是裝在售價20萬元的Brutale 800上的高性能發動機（140匹），這和代工10萬出頭的寶馬850GS的發動機的利潤可不一樣，這筆大訂單會讓隆鑫賺到很多很多錢。
2、隆鑫有償使用奧古斯塔的800cc車型的整車底盤技術進行新的整車研發，作為無極（VOGE）品牌銷售；並且隆鑫的部分車型的外觀設計會委託給奧古斯塔。
3、奧古斯塔可以無償使用隆鑫的350cc摩托車的整車及發動機技術，並且交由隆鑫進行研發；研發成功後，奧古斯塔獨家委託隆鑫進行製造。
除了生產發動機以外，隆鑫給奧古斯塔生產整車又會再賺一筆，簡直是雙豐收。不過我們也可以看到隆鑫是有些吃虧的。隆鑫有償使用奧古斯塔的技術，奧古斯塔無償使用隆鑫的技術，這就是實力差距，你的技術沒有人家的好，又想得到人家的技術，當然會吃虧了。
另外協議裡提到的隆鑫350cc產品在之前聞所未聞，就連這個350發動機都搜不到任何端倪。
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最近，奧古斯塔這個著名摩托車品牌再一次地登上了新聞頭版。意大利美女和重慶小夥喜結聯姻，攜手邁向更好的未來，隆鑫用自己的實力獲得了這份與國際大廠的合作機會，真是來之不易啊。
為什麼說來之不易呢？原因很簡單，這並不是奧古斯塔在中國的第一次婚姻，而是第三次。
很多人並不知道，奧古斯塔進中國的時間比寶馬和川崎都要早，2011年，力帆就把奧古斯塔領入中國了，而寶馬和川崎要等到2013年才上市。
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現如今， www.mvagustachina.com.cn這個域名已經不復存在，也說明了飛肯和奧古斯塔短暫的婚姻不歡而散，當年吹過的單搖臂和多缸機也下落不明瞭。
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有，在重慶就有一家勤勤懇懇，兢兢業業的摩企，既勤奮又好學，不玩弄資本，也不引導輿論。在他看來，任何花枝招展的手段都不如踏實造車來的靠譜，這種難能可貴的精神感動了寶馬，因此德國人願意在重慶投產自己最新的發動機和踏板車。
隆鑫和奧古斯塔的合作才剛剛開始，未來結果怎樣誰也說不準，但是有一件事可以確定，那就是奧古斯塔終於能叫奧古斯塔了，這是一件大好事。
接下來聊聊隆鑫和奧古斯塔的具體合作內容。
1、奧古斯塔委託隆鑫生產800cc三缸發動機，也就是Brutale 800上那臺；並且奧古斯塔還會和隆鑫繼續合作研發一款大排量高性能發動機，還是交由隆鑫生產；以及授權隆鑫作為奧古斯塔在中國的獨家代理商。
隆鑫代工的800cc發動機可不是普通的發動機，而是裝在售價20萬元的Brutale 800上的高性能發動機（140匹），這和代工10萬出頭的寶馬850GS的發動機的利潤可不一樣，這筆大訂單會讓隆鑫賺到很多很多錢。
2、隆鑫有償使用奧古斯塔的800cc車型的整車底盤技術進行新的整車研發，作為無極（VOGE）品牌銷售；並且隆鑫的部分車型的外觀設計會委託給奧古斯塔。
3、奧古斯塔可以無償使用隆鑫的350cc摩托車的整車及發動機技術，並且交由隆鑫進行研發；研發成功後，奧古斯塔獨家委託隆鑫進行製造。
除了生產發動機以外，隆鑫給奧古斯塔生產整車又會再賺一筆，簡直是雙豐收。不過我們也可以看到隆鑫是有些吃虧的。隆鑫有償使用奧古斯塔的技術，奧古斯塔無償使用隆鑫的技術，這就是實力差距，你的技術沒有人家的好，又想得到人家的技術，當然會吃虧了。
另外協議裡提到的隆鑫350cc產品在之前聞所未聞，就連這個350發動機都搜不到任何端倪。
隆鑫在產兩輪摩托發動機列表
可見這個350是隆鑫手裡的王牌，並且連奧古斯塔也對它頗感興趣，能被國外大牌所認可，說明隆鑫的實力不可小覷。那麼這臺350會是並列雙缸嗎？馬力能達到45匹嗎？不是高性能說得過去嗎？
最後，讓我們共同期待下一個國產大排量時代的到來，為中國製造喝彩、加油。
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現如今， www.mvagustachina.com.cn這個域名已經不復存在，也說明了飛肯和奧古斯塔短暫的婚姻不歡而散，當年吹過的單搖臂和多缸機也下落不明瞭。
意大利人在中國的兩次失敗經歷絕對是個不小的打擊，設想一下，一個女人離過兩次婚，她還會對愛情充滿希望嗎？到底還有沒有靠譜的中國摩企呢？
有，在重慶就有一家勤勤懇懇，兢兢業業的摩企，既勤奮又好學，不玩弄資本，也不引導輿論。在他看來，任何花枝招展的手段都不如踏實造車來的靠譜，這種難能可貴的精神感動了寶馬，因此德國人願意在重慶投產自己最新的發動機和踏板車。
隆鑫和奧古斯塔的合作才剛剛開始，未來結果怎樣誰也說不準，但是有一件事可以確定，那就是奧古斯塔終於能叫奧古斯塔了，這是一件大好事。
接下來聊聊隆鑫和奧古斯塔的具體合作內容。
1、奧古斯塔委託隆鑫生產800cc三缸發動機，也就是Brutale 800上那臺；並且奧古斯塔還會和隆鑫繼續合作研發一款大排量高性能發動機，還是交由隆鑫生產；以及授權隆鑫作為奧古斯塔在中國的獨家代理商。
隆鑫代工的800cc發動機可不是普通的發動機，而是裝在售價20萬元的Brutale 800上的高性能發動機（140匹），這和代工10萬出頭的寶馬850GS的發動機的利潤可不一樣，這筆大訂單會讓隆鑫賺到很多很多錢。
2、隆鑫有償使用奧古斯塔的800cc車型的整車底盤技術進行新的整車研發，作為無極（VOGE）品牌銷售；並且隆鑫的部分車型的外觀設計會委託給奧古斯塔。
3、奧古斯塔可以無償使用隆鑫的350cc摩托車的整車及發動機技術，並且交由隆鑫進行研發；研發成功後，奧古斯塔獨家委託隆鑫進行製造。
除了生產發動機以外，隆鑫給奧古斯塔生產整車又會再賺一筆，簡直是雙豐收。不過我們也可以看到隆鑫是有些吃虧的。隆鑫有償使用奧古斯塔的技術，奧古斯塔無償使用隆鑫的技術，這就是實力差距，你的技術沒有人家的好，又想得到人家的技術，當然會吃虧了。
另外協議裡提到的隆鑫350cc產品在之前聞所未聞，就連這個350發動機都搜不到任何端倪。
隆鑫在產兩輪摩托發動機列表
可見這個350是隆鑫手裡的王牌，並且連奧古斯塔也對它頗感興趣，能被國外大牌所認可，說明隆鑫的實力不可小覷。那麼這臺350會是並列雙缸嗎？馬力能達到45匹嗎？不是高性能說得過去嗎？
最後，讓我們共同期待下一個國產大排量時代的到來，為中國製造喝彩、加油。
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