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編輯：大道行思

摩托車無法啟動，是一件令人煩惱的事，急著用車的時候，車卻無法啟動了，實在讓人惱火。如果家門口就有師傅的話也好，推過去就可以了，但如果離修理店較遠，比如1公里、2公里、5公里......不能啟動的摩托車咋個推過去，想想就令人洩氣。

遇到這種情況怎麼辦？別急，你今天打開本文，可算來著了，我教你一個簡便易行的檢查方法，至少一些小故障可以快捷排除，不至於推得累一身臭汗去找別人。不過，既是簡便易行的辦法，肯定不全面，我只抓住一個點講，以後也會有類似的帖子，一次只講一個方面，不求全面，只求實用。

火花塞是摩托車點火系統的終端執行部件，前面部分包括點火器點火能量再強，計算進角再精確，如果這個終端不給力，一切徒勞！所以火花塞也很重要，由於他工作在高溫高壓的惡劣環境，所以一有不慎，就會出現故障。

在這麼差的環境工作，看起來火花塞是個勞模啊，那他到底是怎麼工作的呢？火花塞的作用是將高壓包產生的高電壓在火花塞端部跳過其設定的間隙，擊穿兩極之間的空氣或者說混合氣，產生強烈的電火花，點燃燃燒室的可燃混合氣，使發動機能連續可靠地運轉。

摩托車不能啟動，首先要檢查的，就是火花塞這裡面有沒有火，也就是俗稱的“試火”。其具體方法如下。

拔下高壓帽，把備用火花塞拿出來，插到高壓帽裡面。啥？你沒備用的？這麼重要又便宜的配件，怎麼會不備用呢？火花塞可是屬於消耗品啊，有的時候可能一年都不會壞，但有的時候，可能一天就要壞兩個，所以需要常備不懈。

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​繼續說！把備用火花塞插入高壓帽後，將火花塞金屬部分搭到缸體上，然後使用電啟動或腳踏啟動使發動機轉動，以檢驗是否有火花，這就是“試火”的完整操作。記住，一定要把火花塞搭到缸體或者其它金屬部分上，有的車友告訴我試火無火，我讓他拍個視頻看，竟然看到他舉著火花塞進行所謂“試火”！火花塞的金屬部分相當於負極，必須接地，用手舉著就相當於沒接地，是不可能有火花的。

試火一般會有以下幾個結果：

【1】新火花塞有火。

火花粗壯的藍白色，且有明顯的“啪啪”聲。這說明點火系統是正常的，此時應把氣缸上的火花塞拆下來插入高壓帽上再試火。

若此時火花呈暗紅色或根本無火，說明是火花塞故障，說明舊火花塞要麼積碳短路，要麼有碳連，要麼電極間隙不正常，要麼......反正一句話，舊的火花塞壞了，有興趣的可以抽空再研究到底哪裡壞了，此時最簡單的方法就是直接換上你剛才測試有粗壯火花的那個新火花塞！

​【2】新火花塞無火。

拔下新火花塞，再將高壓帽從高壓線上擰下來，對的，是擰，而不是拔！將高壓線頭距缸體1cm之內再進行跳火試驗。

有火，則說明高壓帽有故障，裝上新高壓帽再試，有火則把舊高壓帽扔掉，使用新高壓帽即可。

如火花較弱，則需要檢查高壓包電阻值。此步需要萬用表，如果你有繼續往下看，沒有略過此節，直接換高壓包。用萬用表檢測高壓包初級繞組兩極之間的電阻值，以及初級繞組至高壓帽的電阻值，如阻值接近0，說明線圈內部有短路現象；如阻值極大，則說明線圈內部有斷路現象，不論短路或斷路，都必須更換高壓包。

在測試的時候有幾點需要注意：

一是保證電池電量充足。當電瓶電量弱的時候，啟動機轉速慢，必然導致觸發電壓低，從而導致點火電壓低，使火花塞跳火細弱。如果電量低，那就不要用電啟動，而應該使用腳啟動，因為正確的腳啟動，磁電機旋轉速度要快於電啟動，能讓高壓火趨於正常。

二是不要讓火花塞孔空著試火。也就是說，火花塞孔一定要擰個火花塞上去。顯而易見的，有沒有火花塞堵住燃燒室，發動機旋轉速度是不一樣的，有些發動機的最低發火轉速不一樣，在空著火花塞孔的時候可能試火正常，但擰進去又不正常了，就是因為由於不裝火花塞的發動機，因氣缸無壓縮阻力，其啟動轉速大大高於有火花塞時的轉速。

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由於我國摩托車市場還不十分規範，同樣的配件，價格差異十分巨大，在這個價格巨大差異的背後，其實是質量的巨大差異，所以請使用正品配件，不要貪圖那幾塊錢的便宜，不然，當你的愛車生氣的時候，可能會浪費數倍的金錢和時間來解決這個問題。