本人自從接觸摩托車以有來，一直是對踏板摩托車比較鍾愛的。踏板摩托車以操控方便，外觀美觀，帶人帶物方便等優勢，使我一直也只關注踏板摩托車的一些新聞和資料。
一.踏板摩托車的定義及歷史
踏板車（Scooter）一種介於摩托車與汽車之間的車輛，是一種大眾化的交通工具，在臺灣地區根據音譯scooter，也叫做速克達，這種車輛在臺灣地區也是比較流行的交通工具。香港等粵語地區則習慣把它稱為綿羊，根據踏板摩托車的體型大小，可以分為小綿羊，大綿羊，中型綿羊等。
追溯踏板車的文化起源，要從1938年說起，當時世界大戰給比亞喬公司帶來了災難性的破壞，瑞納爾多·比亞喬也在同年去世，他的兩個兒子繼承了公司。當時的比亞喬幾乎成了一片廢墟，繼承公司的兩兄弟在公司中扮演了不同的角色。阿曼多負責費納爾的工廠，主攻飛機和鐵路設備。恩瑞科負責比薩和龐特德拉的工廠，面對滿目瘡痍的意大利，他另有一番抱負：生產一種簡單可靠、經濟耐用的交通工具，以此幫助意大利普通人實現摩托化，這種交通工具擁有巨大的市場潛力。恩瑞科本人不是一個摩托車手，但他想發明的車子卻是一種介於摩托車和汽車之間的車輛，即踏板車。
為了完成他偉大的抱負，他和天才航空設計師科拉蒂諾.阿斯卡尼歐（Corradino D’Ascanio）合作，設計一種必須容易駕駛，過水坑時，它不會濺溼騎手，不能弄髒衣服，有空間放備用胎，必須輕便、易操控、易騎行等特點的新型踏板車。科拉蒂諾.阿斯卡尼歐研究出一項簡單有效的方法，用鐵製殼體作為車架，既可安裝發動機，也能滿足上述要求。單臂前懸掛類似飛機起落架，使得前輪拆卸易如反掌，發動機與主動輪直接相聯，一改傳統摩托車腳踏控制方式，變速控制安裝在右手把上。不到5個月時間，比亞喬公司就把這種裝配二衝程發動機的踏板車從圖紙變成了實物。1946年4月，第一輛踏板車原型車下線，直接推向市場。因其發動機的嗡嗡聲及尾部像黃蜂，所以取名Vespa（意大利語：黃蜂）。
隨後，史上最有名的一部電影《羅馬假日》中的女主角和男方角騎著一輛名叫VESPA的踏板摩托車在羅馬穿行的經典鏡頭，促使了踏板摩托車在世界範圍內的流行。時至今日VESPA踏板摩托車依然在市場中佔有很重要的一席之地。也推出了幾種豪華版VESPA版本。在一些高端消費人群中，這種車輛也是一種身份的像徵。
二 .我所鍾愛的踏板摩托車
在接觸了很久的踏板摩托車後，我最終漸漸的對大型的踏板摩托車越來越鍾愛了。其原因也是因為大型踏板車的一切實用性能使我鍾愛於他。比如，踏板功能，電子音響功能，液晶屏幕功能，超大的底座馬桶儲物功能，帶人帶物的功能，而且座奇也是超豪華的，即使是長途摩旅也不會感到疲勞。
說到大型踏板摩托車不得不說史上有名的日本本田CH250踏板車，也就是人們熟悉的“大船”。本田CH250，本田踏板的里程碑！在2000年左右的大街小巷，經常能聽到低音炮夾雜著絲絲噪音的音樂聲，一群小毛孩或花臂墨鏡男駕駛著“大船”呼嘯而去。本田大船王搭載的是CN250單缸水冷發動機，有巡航車的動力儲備和舒適的駕駛姿態，最高速度甚至可達到113-121公里/小時。這臺車一直保持著80年代風格的多色數字儀表風格，行程里程錶、油表和溫度儀表一應俱全。這些配置，使它擁有了汽車級別的感受。它擁有低重心、長軸距，以及轎車級豪華座椅，駕乘舒適性非常高。雖說該車小毛病相當多，而且十分費油，但是夠拉風，足以堪比今天的奔馳寶馬。但是今天這種車輛已經漸漸的淘汰掉了，如果有機會，可以買到能正規上牌的這個船王，我也可以考慮入手的。
目前市面上流行的山寨版的馬傑斯特T3也是我的最愛，這臺車也是大型踏板車，騎行起來方便，大氣。其價格也不是太高，大概在6，7千元人民幣左右。這種車原型源於日本的馬傑斯特，在中國的摩托車市場上，基本上推出的新型摩托車外形基本上都是源於日本雅馬哈的車型，包括常見的鬼火，迅鷹，小公主款式等，其實許多踏板電動車的外型塑殼也都是仿製日本原廠的。
這款馬傑斯特T3其實是屬於仿製組裝車輛，其質量根據不同的廠家的能力，生產出來的質量也是良莠不齊，但根據我騎了三年多的BWS路虎經驗，只要保養得當，基本上是不會出大問題的，所以這種車輛是可以考慮入手的。
目前市面上也有流行的正規廠家生產的大型踏板車，比如口碑與市場都非常好的臺灣光陽賽艇250，300，400踏板車。價格基本在2萬到3萬的區間。還有剛剛上市的，價格非常實惠的（2萬左右）臺榮探路者300。另外市面上還有貝納利銀忍250，春風捷馬等，價格高端的還有寶馬C650GT等。
隨著人們生活水平的不斷提高，這些大型踏板車也將是以後人們出行摩旅的必備利器。