'魔獸世界經典懷舊服上線！盤點那些同樣在致敬經典的車企'
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
其實將產品結合情懷，召喚老玩家迴歸並吸引新人入坑的，魔獸世界已經不是第一個了，就比如這幾年的汽車圈，致敬經典、售賣情懷的做法也屢見不鮮，不少車企都推出了復古造型的概念車及新能源車。
汽車圈近幾年致敬經典的代表作——本田e
在大部分消費者的觀念裡，新能源車代表著未來，本該有著更加誇張的設計和高科技元素，而這些採用經典造型的新能源車，卻給大家帶來了一種“復古科技範兒”的另類衝擊感，其中最具代表性的就是Honda e（下文統稱本田 e）。
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
其實將產品結合情懷，召喚老玩家迴歸並吸引新人入坑的，魔獸世界已經不是第一個了，就比如這幾年的汽車圈，致敬經典、售賣情懷的做法也屢見不鮮，不少車企都推出了復古造型的概念車及新能源車。
汽車圈近幾年致敬經典的代表作——本田e
在大部分消費者的觀念裡，新能源車代表著未來，本該有著更加誇張的設計和高科技元素，而這些採用經典造型的新能源車，卻給大家帶來了一種“復古科技範兒”的另類衝擊感，其中最具代表性的就是Honda e（下文統稱本田 e）。
Honda e是本田旗下一款全新的純電動微型車，它的原型車版本已經在2019年日內瓦車展上發佈，在今年的晚些時候，本田e 的量產版也將正式亮相，看看它的造型就知道了，大眼萌的設計加上圓滾滾的車身線條，像極了上個世紀末的小車（神似憨豆先生的那輛MINI）。
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
其實將產品結合情懷，召喚老玩家迴歸並吸引新人入坑的，魔獸世界已經不是第一個了，就比如這幾年的汽車圈，致敬經典、售賣情懷的做法也屢見不鮮，不少車企都推出了復古造型的概念車及新能源車。
汽車圈近幾年致敬經典的代表作——本田e
在大部分消費者的觀念裡，新能源車代表著未來，本該有著更加誇張的設計和高科技元素，而這些採用經典造型的新能源車，卻給大家帶來了一種“復古科技範兒”的另類衝擊感，其中最具代表性的就是Honda e（下文統稱本田 e）。
Honda e是本田旗下一款全新的純電動微型車，它的原型車版本已經在2019年日內瓦車展上發佈，在今年的晚些時候，本田e 的量產版也將正式亮相，看看它的造型就知道了，大眼萌的設計加上圓滾滾的車身線條，像極了上個世紀末的小車（神似憨豆先生的那輛MINI）。
仔細瞭解它之後，你又會發現其隱藏在復古造型下的“現代科技”，虛擬外後視鏡、隱藏式門把手等，都是它與時俱進的證明。進入到車內，5塊液晶屏的設計又會讓你眼前一亮。
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
其實將產品結合情懷，召喚老玩家迴歸並吸引新人入坑的，魔獸世界已經不是第一個了，就比如這幾年的汽車圈，致敬經典、售賣情懷的做法也屢見不鮮，不少車企都推出了復古造型的概念車及新能源車。
汽車圈近幾年致敬經典的代表作——本田e
在大部分消費者的觀念裡，新能源車代表著未來，本該有著更加誇張的設計和高科技元素，而這些採用經典造型的新能源車，卻給大家帶來了一種“復古科技範兒”的另類衝擊感，其中最具代表性的就是Honda e（下文統稱本田 e）。
Honda e是本田旗下一款全新的純電動微型車，它的原型車版本已經在2019年日內瓦車展上發佈，在今年的晚些時候，本田e 的量產版也將正式亮相，看看它的造型就知道了，大眼萌的設計加上圓滾滾的車身線條，像極了上個世紀末的小車（神似憨豆先生的那輛MINI）。
仔細瞭解它之後，你又會發現其隱藏在復古造型下的“現代科技”，虛擬外後視鏡、隱藏式門把手等，都是它與時俱進的證明。進入到車內，5塊液晶屏的設計又會讓你眼前一亮。
這種內外風格碰撞的做法讓這款小車自亮相後就吸引了大量消費者的關注和好評，更重要的是，它還是一臺後驅車，而且前後橋的配重比也達到了50：50的平衡狀態，進一步優化了它的駕駛樂趣。在新能源車大行其道的今天，本田e不走尋常路的做法實屬一股清流。
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
其實將產品結合情懷，召喚老玩家迴歸並吸引新人入坑的，魔獸世界已經不是第一個了，就比如這幾年的汽車圈，致敬經典、售賣情懷的做法也屢見不鮮，不少車企都推出了復古造型的概念車及新能源車。
汽車圈近幾年致敬經典的代表作——本田e
在大部分消費者的觀念裡，新能源車代表著未來，本該有著更加誇張的設計和高科技元素，而這些採用經典造型的新能源車，卻給大家帶來了一種“復古科技範兒”的另類衝擊感，其中最具代表性的就是Honda e（下文統稱本田 e）。
Honda e是本田旗下一款全新的純電動微型車，它的原型車版本已經在2019年日內瓦車展上發佈，在今年的晚些時候，本田e 的量產版也將正式亮相，看看它的造型就知道了，大眼萌的設計加上圓滾滾的車身線條，像極了上個世紀末的小車（神似憨豆先生的那輛MINI）。
仔細瞭解它之後，你又會發現其隱藏在復古造型下的“現代科技”，虛擬外後視鏡、隱藏式門把手等，都是它與時俱進的證明。進入到車內，5塊液晶屏的設計又會讓你眼前一亮。
這種內外風格碰撞的做法讓這款小車自亮相後就吸引了大量消費者的關注和好評，更重要的是，它還是一臺後驅車，而且前後橋的配重比也達到了50：50的平衡狀態，進一步優化了它的駕駛樂趣。在新能源車大行其道的今天，本田e不走尋常路的做法實屬一股清流。
美中不足的是它的續航里程，200km的數據過於有限，這讓它可能無法成為一款全球車型，尤其是在中國和美國市場。不過如果未來這款車會引入國內，我想僅憑其可愛的外觀和獨特的定位，就會吸引到不少小姐姐和追求個性的消費者關注。
你看這款MPV概念車是不是有點眼熟？
除了無限接近量產的本田e，不少概念車也同樣採用了致敬經典的設計語言，比較典型的就是大眾I.D.BUZZ概念車和標緻e-Legend概念車了。
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
其實將產品結合情懷，召喚老玩家迴歸並吸引新人入坑的，魔獸世界已經不是第一個了，就比如這幾年的汽車圈，致敬經典、售賣情懷的做法也屢見不鮮，不少車企都推出了復古造型的概念車及新能源車。
汽車圈近幾年致敬經典的代表作——本田e
在大部分消費者的觀念裡，新能源車代表著未來，本該有著更加誇張的設計和高科技元素，而這些採用經典造型的新能源車，卻給大家帶來了一種“復古科技範兒”的另類衝擊感，其中最具代表性的就是Honda e（下文統稱本田 e）。
Honda e是本田旗下一款全新的純電動微型車，它的原型車版本已經在2019年日內瓦車展上發佈，在今年的晚些時候，本田e 的量產版也將正式亮相，看看它的造型就知道了，大眼萌的設計加上圓滾滾的車身線條，像極了上個世紀末的小車（神似憨豆先生的那輛MINI）。
仔細瞭解它之後，你又會發現其隱藏在復古造型下的“現代科技”，虛擬外後視鏡、隱藏式門把手等，都是它與時俱進的證明。進入到車內，5塊液晶屏的設計又會讓你眼前一亮。
這種內外風格碰撞的做法讓這款小車自亮相後就吸引了大量消費者的關注和好評，更重要的是，它還是一臺後驅車，而且前後橋的配重比也達到了50：50的平衡狀態，進一步優化了它的駕駛樂趣。在新能源車大行其道的今天，本田e不走尋常路的做法實屬一股清流。
美中不足的是它的續航里程，200km的數據過於有限，這讓它可能無法成為一款全球車型，尤其是在中國和美國市場。不過如果未來這款車會引入國內，我想僅憑其可愛的外觀和獨特的定位，就會吸引到不少小姐姐和追求個性的消費者關注。
你看這款MPV概念車是不是有點眼熟？
除了無限接近量產的本田e，不少概念車也同樣採用了致敬經典的設計語言，比較典型的就是大眾I.D.BUZZ概念車和標緻e-Legend概念車了。
I.D.BUZZ概念車定位於一款MPV，基於專門的電動車平臺打造，其V字型前臉線條很明顯致敬了大眾的傳奇車型T1，再加上科幻的LED大燈和霧燈，很容易讓人產生“時空交織”的錯覺。
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
其實將產品結合情懷，召喚老玩家迴歸並吸引新人入坑的，魔獸世界已經不是第一個了，就比如這幾年的汽車圈，致敬經典、售賣情懷的做法也屢見不鮮，不少車企都推出了復古造型的概念車及新能源車。
汽車圈近幾年致敬經典的代表作——本田e
在大部分消費者的觀念裡，新能源車代表著未來，本該有著更加誇張的設計和高科技元素，而這些採用經典造型的新能源車，卻給大家帶來了一種“復古科技範兒”的另類衝擊感，其中最具代表性的就是Honda e（下文統稱本田 e）。
Honda e是本田旗下一款全新的純電動微型車，它的原型車版本已經在2019年日內瓦車展上發佈，在今年的晚些時候，本田e 的量產版也將正式亮相，看看它的造型就知道了，大眼萌的設計加上圓滾滾的車身線條，像極了上個世紀末的小車（神似憨豆先生的那輛MINI）。
仔細瞭解它之後，你又會發現其隱藏在復古造型下的“現代科技”，虛擬外後視鏡、隱藏式門把手等，都是它與時俱進的證明。進入到車內，5塊液晶屏的設計又會讓你眼前一亮。
這種內外風格碰撞的做法讓這款小車自亮相後就吸引了大量消費者的關注和好評，更重要的是，它還是一臺後驅車，而且前後橋的配重比也達到了50：50的平衡狀態，進一步優化了它的駕駛樂趣。在新能源車大行其道的今天，本田e不走尋常路的做法實屬一股清流。
美中不足的是它的續航里程，200km的數據過於有限，這讓它可能無法成為一款全球車型，尤其是在中國和美國市場。不過如果未來這款車會引入國內，我想僅憑其可愛的外觀和獨特的定位，就會吸引到不少小姐姐和追求個性的消費者關注。
你看這款MPV概念車是不是有點眼熟？
除了無限接近量產的本田e，不少概念車也同樣採用了致敬經典的設計語言，比較典型的就是大眾I.D.BUZZ概念車和標緻e-Legend概念車了。
I.D.BUZZ概念車定位於一款MPV，基於專門的電動車平臺打造，其V字型前臉線條很明顯致敬了大眾的傳奇車型T1，再加上科幻的LED大燈和霧燈，很容易讓人產生“時空交織”的錯覺。
再來到車內，極具科幻色彩的中控臺融合了數字互聯、自動駕駛等技術，MPV靈活的空間佈局也是它的一大亮點，它的軸距達到3300mm，能為乘客帶來寬敞舒適的乘坐氛圍。根據此前的消息，I.D.BUZZ或將使用一套雙電機系統，總功率為374Ps，並搭載一塊111kWh的電池組，NEDC工況下續航里程可達600km。也許在未來，我們又能看到上個世紀經典車型的影子以一種全新的面貌繼續服務客戶，創造出一種新的出行方式。
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
其實將產品結合情懷，召喚老玩家迴歸並吸引新人入坑的，魔獸世界已經不是第一個了，就比如這幾年的汽車圈，致敬經典、售賣情懷的做法也屢見不鮮，不少車企都推出了復古造型的概念車及新能源車。
汽車圈近幾年致敬經典的代表作——本田e
在大部分消費者的觀念裡，新能源車代表著未來，本該有著更加誇張的設計和高科技元素，而這些採用經典造型的新能源車，卻給大家帶來了一種“復古科技範兒”的另類衝擊感，其中最具代表性的就是Honda e（下文統稱本田 e）。
Honda e是本田旗下一款全新的純電動微型車，它的原型車版本已經在2019年日內瓦車展上發佈，在今年的晚些時候，本田e 的量產版也將正式亮相，看看它的造型就知道了，大眼萌的設計加上圓滾滾的車身線條，像極了上個世紀末的小車（神似憨豆先生的那輛MINI）。
仔細瞭解它之後，你又會發現其隱藏在復古造型下的“現代科技”，虛擬外後視鏡、隱藏式門把手等，都是它與時俱進的證明。進入到車內，5塊液晶屏的設計又會讓你眼前一亮。
這種內外風格碰撞的做法讓這款小車自亮相後就吸引了大量消費者的關注和好評，更重要的是，它還是一臺後驅車，而且前後橋的配重比也達到了50：50的平衡狀態，進一步優化了它的駕駛樂趣。在新能源車大行其道的今天，本田e不走尋常路的做法實屬一股清流。
美中不足的是它的續航里程，200km的數據過於有限，這讓它可能無法成為一款全球車型，尤其是在中國和美國市場。不過如果未來這款車會引入國內，我想僅憑其可愛的外觀和獨特的定位，就會吸引到不少小姐姐和追求個性的消費者關注。
你看這款MPV概念車是不是有點眼熟？
除了無限接近量產的本田e，不少概念車也同樣採用了致敬經典的設計語言，比較典型的就是大眾I.D.BUZZ概念車和標緻e-Legend概念車了。
I.D.BUZZ概念車定位於一款MPV，基於專門的電動車平臺打造，其V字型前臉線條很明顯致敬了大眾的傳奇車型T1，再加上科幻的LED大燈和霧燈，很容易讓人產生“時空交織”的錯覺。
再來到車內，極具科幻色彩的中控臺融合了數字互聯、自動駕駛等技術，MPV靈活的空間佈局也是它的一大亮點，它的軸距達到3300mm，能為乘客帶來寬敞舒適的乘坐氛圍。根據此前的消息，I.D.BUZZ或將使用一套雙電機系統，總功率為374Ps，並搭載一塊111kWh的電池組，NEDC工況下續航里程可達600km。也許在未來，我們又能看到上個世紀經典車型的影子以一種全新的面貌繼續服務客戶，創造出一種新的出行方式。
看到這款標緻概念車 我彷彿回到了80年代
而對於高性能電動車標緻e-Legend，第一眼看上去它甚至不像一款2018年新發布的車，對於國人來說，頗為陌生的它似乎還帶著一點熟悉的感覺。因為它致敬的原型車是我們比較陌生的504 Coupe，說熟悉是它的前臉設計與80年代引入中國的廣州標緻505同款。
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
其實將產品結合情懷，召喚老玩家迴歸並吸引新人入坑的，魔獸世界已經不是第一個了，就比如這幾年的汽車圈，致敬經典、售賣情懷的做法也屢見不鮮，不少車企都推出了復古造型的概念車及新能源車。
汽車圈近幾年致敬經典的代表作——本田e
在大部分消費者的觀念裡，新能源車代表著未來，本該有著更加誇張的設計和高科技元素，而這些採用經典造型的新能源車，卻給大家帶來了一種“復古科技範兒”的另類衝擊感，其中最具代表性的就是Honda e（下文統稱本田 e）。
Honda e是本田旗下一款全新的純電動微型車，它的原型車版本已經在2019年日內瓦車展上發佈，在今年的晚些時候，本田e 的量產版也將正式亮相，看看它的造型就知道了，大眼萌的設計加上圓滾滾的車身線條，像極了上個世紀末的小車（神似憨豆先生的那輛MINI）。
仔細瞭解它之後，你又會發現其隱藏在復古造型下的“現代科技”，虛擬外後視鏡、隱藏式門把手等，都是它與時俱進的證明。進入到車內，5塊液晶屏的設計又會讓你眼前一亮。
這種內外風格碰撞的做法讓這款小車自亮相後就吸引了大量消費者的關注和好評，更重要的是，它還是一臺後驅車，而且前後橋的配重比也達到了50：50的平衡狀態，進一步優化了它的駕駛樂趣。在新能源車大行其道的今天，本田e不走尋常路的做法實屬一股清流。
美中不足的是它的續航里程，200km的數據過於有限，這讓它可能無法成為一款全球車型，尤其是在中國和美國市場。不過如果未來這款車會引入國內，我想僅憑其可愛的外觀和獨特的定位，就會吸引到不少小姐姐和追求個性的消費者關注。
你看這款MPV概念車是不是有點眼熟？
除了無限接近量產的本田e，不少概念車也同樣採用了致敬經典的設計語言，比較典型的就是大眾I.D.BUZZ概念車和標緻e-Legend概念車了。
I.D.BUZZ概念車定位於一款MPV，基於專門的電動車平臺打造，其V字型前臉線條很明顯致敬了大眾的傳奇車型T1，再加上科幻的LED大燈和霧燈，很容易讓人產生“時空交織”的錯覺。
再來到車內，極具科幻色彩的中控臺融合了數字互聯、自動駕駛等技術，MPV靈活的空間佈局也是它的一大亮點，它的軸距達到3300mm，能為乘客帶來寬敞舒適的乘坐氛圍。根據此前的消息，I.D.BUZZ或將使用一套雙電機系統，總功率為374Ps，並搭載一塊111kWh的電池組，NEDC工況下續航里程可達600km。也許在未來，我們又能看到上個世紀經典車型的影子以一種全新的面貌繼續服務客戶，創造出一種新的出行方式。
看到這款標緻概念車 我彷彿回到了80年代
而對於高性能電動車標緻e-Legend，第一眼看上去它甚至不像一款2018年新發布的車，對於國人來說，頗為陌生的它似乎還帶著一點熟悉的感覺。因為它致敬的原型車是我們比較陌生的504 Coupe，說熟悉是它的前臉設計與80年代引入中國的廣州標緻505同款。
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
其實將產品結合情懷，召喚老玩家迴歸並吸引新人入坑的，魔獸世界已經不是第一個了，就比如這幾年的汽車圈，致敬經典、售賣情懷的做法也屢見不鮮，不少車企都推出了復古造型的概念車及新能源車。
汽車圈近幾年致敬經典的代表作——本田e
在大部分消費者的觀念裡，新能源車代表著未來，本該有著更加誇張的設計和高科技元素，而這些採用經典造型的新能源車，卻給大家帶來了一種“復古科技範兒”的另類衝擊感，其中最具代表性的就是Honda e（下文統稱本田 e）。
Honda e是本田旗下一款全新的純電動微型車，它的原型車版本已經在2019年日內瓦車展上發佈，在今年的晚些時候，本田e 的量產版也將正式亮相，看看它的造型就知道了，大眼萌的設計加上圓滾滾的車身線條，像極了上個世紀末的小車（神似憨豆先生的那輛MINI）。
仔細瞭解它之後，你又會發現其隱藏在復古造型下的“現代科技”，虛擬外後視鏡、隱藏式門把手等，都是它與時俱進的證明。進入到車內，5塊液晶屏的設計又會讓你眼前一亮。
這種內外風格碰撞的做法讓這款小車自亮相後就吸引了大量消費者的關注和好評，更重要的是，它還是一臺後驅車，而且前後橋的配重比也達到了50：50的平衡狀態，進一步優化了它的駕駛樂趣。在新能源車大行其道的今天，本田e不走尋常路的做法實屬一股清流。
美中不足的是它的續航里程，200km的數據過於有限，這讓它可能無法成為一款全球車型，尤其是在中國和美國市場。不過如果未來這款車會引入國內，我想僅憑其可愛的外觀和獨特的定位，就會吸引到不少小姐姐和追求個性的消費者關注。
你看這款MPV概念車是不是有點眼熟？
除了無限接近量產的本田e，不少概念車也同樣採用了致敬經典的設計語言，比較典型的就是大眾I.D.BUZZ概念車和標緻e-Legend概念車了。
I.D.BUZZ概念車定位於一款MPV，基於專門的電動車平臺打造，其V字型前臉線條很明顯致敬了大眾的傳奇車型T1，再加上科幻的LED大燈和霧燈，很容易讓人產生“時空交織”的錯覺。
再來到車內，極具科幻色彩的中控臺融合了數字互聯、自動駕駛等技術，MPV靈活的空間佈局也是它的一大亮點，它的軸距達到3300mm，能為乘客帶來寬敞舒適的乘坐氛圍。根據此前的消息，I.D.BUZZ或將使用一套雙電機系統，總功率為374Ps，並搭載一塊111kWh的電池組，NEDC工況下續航里程可達600km。也許在未來，我們又能看到上個世紀經典車型的影子以一種全新的面貌繼續服務客戶，創造出一種新的出行方式。
看到這款標緻概念車 我彷彿回到了80年代
而對於高性能電動車標緻e-Legend，第一眼看上去它甚至不像一款2018年新發布的車，對於國人來說，頗為陌生的它似乎還帶著一點熟悉的感覺。因為它致敬的原型車是我們比較陌生的504 Coupe，說熟悉是它的前臉設計與80年代引入中國的廣州標緻505同款。
重點部分是它的內飾和理念，極簡的設計、超大的顯示屏和可收納的方向盤，讓車主既可以親自操縱車輛，又可以切換自動駕駛模式，盡享車內的娛樂時光。誠然，這種詮釋法國人浪漫腦洞的設計一時半會還實現不了，但它已經給我們創造出了一個新的理念，隨著科技的不斷髮展，這種腦洞也許會一步步成為現實。
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
其實將產品結合情懷，召喚老玩家迴歸並吸引新人入坑的，魔獸世界已經不是第一個了，就比如這幾年的汽車圈，致敬經典、售賣情懷的做法也屢見不鮮，不少車企都推出了復古造型的概念車及新能源車。
汽車圈近幾年致敬經典的代表作——本田e
在大部分消費者的觀念裡，新能源車代表著未來，本該有著更加誇張的設計和高科技元素，而這些採用經典造型的新能源車，卻給大家帶來了一種“復古科技範兒”的另類衝擊感，其中最具代表性的就是Honda e（下文統稱本田 e）。
Honda e是本田旗下一款全新的純電動微型車，它的原型車版本已經在2019年日內瓦車展上發佈，在今年的晚些時候，本田e 的量產版也將正式亮相，看看它的造型就知道了，大眼萌的設計加上圓滾滾的車身線條，像極了上個世紀末的小車（神似憨豆先生的那輛MINI）。
仔細瞭解它之後，你又會發現其隱藏在復古造型下的“現代科技”，虛擬外後視鏡、隱藏式門把手等，都是它與時俱進的證明。進入到車內，5塊液晶屏的設計又會讓你眼前一亮。
這種內外風格碰撞的做法讓這款小車自亮相後就吸引了大量消費者的關注和好評，更重要的是，它還是一臺後驅車，而且前後橋的配重比也達到了50：50的平衡狀態，進一步優化了它的駕駛樂趣。在新能源車大行其道的今天，本田e不走尋常路的做法實屬一股清流。
美中不足的是它的續航里程，200km的數據過於有限，這讓它可能無法成為一款全球車型，尤其是在中國和美國市場。不過如果未來這款車會引入國內，我想僅憑其可愛的外觀和獨特的定位，就會吸引到不少小姐姐和追求個性的消費者關注。
你看這款MPV概念車是不是有點眼熟？
除了無限接近量產的本田e，不少概念車也同樣採用了致敬經典的設計語言，比較典型的就是大眾I.D.BUZZ概念車和標緻e-Legend概念車了。
I.D.BUZZ概念車定位於一款MPV，基於專門的電動車平臺打造，其V字型前臉線條很明顯致敬了大眾的傳奇車型T1，再加上科幻的LED大燈和霧燈，很容易讓人產生“時空交織”的錯覺。
再來到車內，極具科幻色彩的中控臺融合了數字互聯、自動駕駛等技術，MPV靈活的空間佈局也是它的一大亮點，它的軸距達到3300mm，能為乘客帶來寬敞舒適的乘坐氛圍。根據此前的消息，I.D.BUZZ或將使用一套雙電機系統，總功率為374Ps，並搭載一塊111kWh的電池組，NEDC工況下續航里程可達600km。也許在未來，我們又能看到上個世紀經典車型的影子以一種全新的面貌繼續服務客戶，創造出一種新的出行方式。
看到這款標緻概念車 我彷彿回到了80年代
而對於高性能電動車標緻e-Legend，第一眼看上去它甚至不像一款2018年新發布的車，對於國人來說，頗為陌生的它似乎還帶著一點熟悉的感覺。因為它致敬的原型車是我們比較陌生的504 Coupe，說熟悉是它的前臉設計與80年代引入中國的廣州標緻505同款。
重點部分是它的內飾和理念，極簡的設計、超大的顯示屏和可收納的方向盤，讓車主既可以親自操縱車輛，又可以切換自動駕駛模式，盡享車內的娛樂時光。誠然，這種詮釋法國人浪漫腦洞的設計一時半會還實現不了，但它已經給我們創造出了一個新的理念，隨著科技的不斷髮展，這種腦洞也許會一步步成為現實。
歷久彌新 讓情懷落地
這些致敬經典的例子還有不少，我們就不在這裡一一介紹了。也許這些車企都是想用這種方式讓有情懷的消費者產生共鳴，從而激發購買慾，這就是“讓情懷落地”。
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
其實將產品結合情懷，召喚老玩家迴歸並吸引新人入坑的，魔獸世界已經不是第一個了，就比如這幾年的汽車圈，致敬經典、售賣情懷的做法也屢見不鮮，不少車企都推出了復古造型的概念車及新能源車。
汽車圈近幾年致敬經典的代表作——本田e
在大部分消費者的觀念裡，新能源車代表著未來，本該有著更加誇張的設計和高科技元素，而這些採用經典造型的新能源車，卻給大家帶來了一種“復古科技範兒”的另類衝擊感，其中最具代表性的就是Honda e（下文統稱本田 e）。
Honda e是本田旗下一款全新的純電動微型車，它的原型車版本已經在2019年日內瓦車展上發佈，在今年的晚些時候，本田e 的量產版也將正式亮相，看看它的造型就知道了，大眼萌的設計加上圓滾滾的車身線條，像極了上個世紀末的小車（神似憨豆先生的那輛MINI）。
仔細瞭解它之後，你又會發現其隱藏在復古造型下的“現代科技”，虛擬外後視鏡、隱藏式門把手等，都是它與時俱進的證明。進入到車內，5塊液晶屏的設計又會讓你眼前一亮。
這種內外風格碰撞的做法讓這款小車自亮相後就吸引了大量消費者的關注和好評，更重要的是，它還是一臺後驅車，而且前後橋的配重比也達到了50：50的平衡狀態，進一步優化了它的駕駛樂趣。在新能源車大行其道的今天，本田e不走尋常路的做法實屬一股清流。
美中不足的是它的續航里程，200km的數據過於有限，這讓它可能無法成為一款全球車型，尤其是在中國和美國市場。不過如果未來這款車會引入國內，我想僅憑其可愛的外觀和獨特的定位，就會吸引到不少小姐姐和追求個性的消費者關注。
你看這款MPV概念車是不是有點眼熟？
除了無限接近量產的本田e，不少概念車也同樣採用了致敬經典的設計語言，比較典型的就是大眾I.D.BUZZ概念車和標緻e-Legend概念車了。
I.D.BUZZ概念車定位於一款MPV，基於專門的電動車平臺打造，其V字型前臉線條很明顯致敬了大眾的傳奇車型T1，再加上科幻的LED大燈和霧燈，很容易讓人產生“時空交織”的錯覺。
再來到車內，極具科幻色彩的中控臺融合了數字互聯、自動駕駛等技術，MPV靈活的空間佈局也是它的一大亮點，它的軸距達到3300mm，能為乘客帶來寬敞舒適的乘坐氛圍。根據此前的消息，I.D.BUZZ或將使用一套雙電機系統，總功率為374Ps，並搭載一塊111kWh的電池組，NEDC工況下續航里程可達600km。也許在未來，我們又能看到上個世紀經典車型的影子以一種全新的面貌繼續服務客戶，創造出一種新的出行方式。
看到這款標緻概念車 我彷彿回到了80年代
而對於高性能電動車標緻e-Legend，第一眼看上去它甚至不像一款2018年新發布的車，對於國人來說，頗為陌生的它似乎還帶著一點熟悉的感覺。因為它致敬的原型車是我們比較陌生的504 Coupe，說熟悉是它的前臉設計與80年代引入中國的廣州標緻505同款。
重點部分是它的內飾和理念，極簡的設計、超大的顯示屏和可收納的方向盤，讓車主既可以親自操縱車輛，又可以切換自動駕駛模式，盡享車內的娛樂時光。誠然，這種詮釋法國人浪漫腦洞的設計一時半會還實現不了，但它已經給我們創造出了一個新的理念，隨著科技的不斷髮展，這種腦洞也許會一步步成為現實。
歷久彌新 讓情懷落地
這些致敬經典的例子還有不少，我們就不在這裡一一介紹了。也許這些車企都是想用這種方式讓有情懷的消費者產生共鳴，從而激發購買慾，這就是“讓情懷落地”。
利用這種營銷手段獲得成功的車型不在少數，例如傳奇跑車保時捷911、頂級越野利器奔馳G級、以及日本的小型越野車常青樹吉姆尼等等，這些歷久彌新的經典車，相信各自的車迷比誰都瞭解它們的歷史。
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
其實將產品結合情懷，召喚老玩家迴歸並吸引新人入坑的，魔獸世界已經不是第一個了，就比如這幾年的汽車圈，致敬經典、售賣情懷的做法也屢見不鮮，不少車企都推出了復古造型的概念車及新能源車。
汽車圈近幾年致敬經典的代表作——本田e
在大部分消費者的觀念裡，新能源車代表著未來，本該有著更加誇張的設計和高科技元素，而這些採用經典造型的新能源車，卻給大家帶來了一種“復古科技範兒”的另類衝擊感，其中最具代表性的就是Honda e（下文統稱本田 e）。
Honda e是本田旗下一款全新的純電動微型車，它的原型車版本已經在2019年日內瓦車展上發佈，在今年的晚些時候，本田e 的量產版也將正式亮相，看看它的造型就知道了，大眼萌的設計加上圓滾滾的車身線條，像極了上個世紀末的小車（神似憨豆先生的那輛MINI）。
仔細瞭解它之後，你又會發現其隱藏在復古造型下的“現代科技”，虛擬外後視鏡、隱藏式門把手等，都是它與時俱進的證明。進入到車內，5塊液晶屏的設計又會讓你眼前一亮。
這種內外風格碰撞的做法讓這款小車自亮相後就吸引了大量消費者的關注和好評，更重要的是，它還是一臺後驅車，而且前後橋的配重比也達到了50：50的平衡狀態，進一步優化了它的駕駛樂趣。在新能源車大行其道的今天，本田e不走尋常路的做法實屬一股清流。
美中不足的是它的續航里程，200km的數據過於有限，這讓它可能無法成為一款全球車型，尤其是在中國和美國市場。不過如果未來這款車會引入國內，我想僅憑其可愛的外觀和獨特的定位，就會吸引到不少小姐姐和追求個性的消費者關注。
你看這款MPV概念車是不是有點眼熟？
除了無限接近量產的本田e，不少概念車也同樣採用了致敬經典的設計語言，比較典型的就是大眾I.D.BUZZ概念車和標緻e-Legend概念車了。
I.D.BUZZ概念車定位於一款MPV，基於專門的電動車平臺打造，其V字型前臉線條很明顯致敬了大眾的傳奇車型T1，再加上科幻的LED大燈和霧燈，很容易讓人產生“時空交織”的錯覺。
再來到車內，極具科幻色彩的中控臺融合了數字互聯、自動駕駛等技術，MPV靈活的空間佈局也是它的一大亮點，它的軸距達到3300mm，能為乘客帶來寬敞舒適的乘坐氛圍。根據此前的消息，I.D.BUZZ或將使用一套雙電機系統，總功率為374Ps，並搭載一塊111kWh的電池組，NEDC工況下續航里程可達600km。也許在未來，我們又能看到上個世紀經典車型的影子以一種全新的面貌繼續服務客戶，創造出一種新的出行方式。
看到這款標緻概念車 我彷彿回到了80年代
而對於高性能電動車標緻e-Legend，第一眼看上去它甚至不像一款2018年新發布的車，對於國人來說，頗為陌生的它似乎還帶著一點熟悉的感覺。因為它致敬的原型車是我們比較陌生的504 Coupe，說熟悉是它的前臉設計與80年代引入中國的廣州標緻505同款。
重點部分是它的內飾和理念，極簡的設計、超大的顯示屏和可收納的方向盤，讓車主既可以親自操縱車輛，又可以切換自動駕駛模式，盡享車內的娛樂時光。誠然，這種詮釋法國人浪漫腦洞的設計一時半會還實現不了，但它已經給我們創造出了一個新的理念，隨著科技的不斷髮展，這種腦洞也許會一步步成為現實。
歷久彌新 讓情懷落地
這些致敬經典的例子還有不少，我們就不在這裡一一介紹了。也許這些車企都是想用這種方式讓有情懷的消費者產生共鳴，從而激發購買慾，這就是“讓情懷落地”。
利用這種營銷手段獲得成功的車型不在少數，例如傳奇跑車保時捷911、頂級越野利器奔馳G級、以及日本的小型越野車常青樹吉姆尼等等，這些歷久彌新的經典車，相信各自的車迷比誰都瞭解它們的歷史。
歸結起它們的成功原因，除了貫徹自己的道路，帶給消費者的情懷，最重要的是它們都在不停的進化，刷新著自己在汽車界的地位。剛剛提到的幾臺車在這兩年都完成了換代，不僅僅是性能的提升，它們還善於傾聽消費者的聲音，進行了更加貼合當下用車習慣的調整，這些都讓它們煥發著與眾不同的氣質，換來的則是消費者的優秀口碑和忠實擁躉。也正是這些堅持和不斷的進化，才能讓消費者的“情懷”落地。
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
其實將產品結合情懷，召喚老玩家迴歸並吸引新人入坑的，魔獸世界已經不是第一個了，就比如這幾年的汽車圈，致敬經典、售賣情懷的做法也屢見不鮮，不少車企都推出了復古造型的概念車及新能源車。
汽車圈近幾年致敬經典的代表作——本田e
在大部分消費者的觀念裡，新能源車代表著未來，本該有著更加誇張的設計和高科技元素，而這些採用經典造型的新能源車，卻給大家帶來了一種“復古科技範兒”的另類衝擊感，其中最具代表性的就是Honda e（下文統稱本田 e）。
Honda e是本田旗下一款全新的純電動微型車，它的原型車版本已經在2019年日內瓦車展上發佈，在今年的晚些時候，本田e 的量產版也將正式亮相，看看它的造型就知道了，大眼萌的設計加上圓滾滾的車身線條，像極了上個世紀末的小車（神似憨豆先生的那輛MINI）。
仔細瞭解它之後，你又會發現其隱藏在復古造型下的“現代科技”，虛擬外後視鏡、隱藏式門把手等，都是它與時俱進的證明。進入到車內，5塊液晶屏的設計又會讓你眼前一亮。
這種內外風格碰撞的做法讓這款小車自亮相後就吸引了大量消費者的關注和好評，更重要的是，它還是一臺後驅車，而且前後橋的配重比也達到了50：50的平衡狀態，進一步優化了它的駕駛樂趣。在新能源車大行其道的今天，本田e不走尋常路的做法實屬一股清流。
美中不足的是它的續航里程，200km的數據過於有限，這讓它可能無法成為一款全球車型，尤其是在中國和美國市場。不過如果未來這款車會引入國內，我想僅憑其可愛的外觀和獨特的定位，就會吸引到不少小姐姐和追求個性的消費者關注。
你看這款MPV概念車是不是有點眼熟？
除了無限接近量產的本田e，不少概念車也同樣採用了致敬經典的設計語言，比較典型的就是大眾I.D.BUZZ概念車和標緻e-Legend概念車了。
I.D.BUZZ概念車定位於一款MPV，基於專門的電動車平臺打造，其V字型前臉線條很明顯致敬了大眾的傳奇車型T1，再加上科幻的LED大燈和霧燈，很容易讓人產生“時空交織”的錯覺。
再來到車內，極具科幻色彩的中控臺融合了數字互聯、自動駕駛等技術，MPV靈活的空間佈局也是它的一大亮點，它的軸距達到3300mm，能為乘客帶來寬敞舒適的乘坐氛圍。根據此前的消息，I.D.BUZZ或將使用一套雙電機系統，總功率為374Ps，並搭載一塊111kWh的電池組，NEDC工況下續航里程可達600km。也許在未來，我們又能看到上個世紀經典車型的影子以一種全新的面貌繼續服務客戶，創造出一種新的出行方式。
看到這款標緻概念車 我彷彿回到了80年代
而對於高性能電動車標緻e-Legend，第一眼看上去它甚至不像一款2018年新發布的車，對於國人來說，頗為陌生的它似乎還帶著一點熟悉的感覺。因為它致敬的原型車是我們比較陌生的504 Coupe，說熟悉是它的前臉設計與80年代引入中國的廣州標緻505同款。
重點部分是它的內飾和理念，極簡的設計、超大的顯示屏和可收納的方向盤，讓車主既可以親自操縱車輛，又可以切換自動駕駛模式，盡享車內的娛樂時光。誠然，這種詮釋法國人浪漫腦洞的設計一時半會還實現不了，但它已經給我們創造出了一個新的理念，隨著科技的不斷髮展，這種腦洞也許會一步步成為現實。
歷久彌新 讓情懷落地
這些致敬經典的例子還有不少，我們就不在這裡一一介紹了。也許這些車企都是想用這種方式讓有情懷的消費者產生共鳴，從而激發購買慾，這就是“讓情懷落地”。
利用這種營銷手段獲得成功的車型不在少數，例如傳奇跑車保時捷911、頂級越野利器奔馳G級、以及日本的小型越野車常青樹吉姆尼等等，這些歷久彌新的經典車，相信各自的車迷比誰都瞭解它們的歷史。
歸結起它們的成功原因，除了貫徹自己的道路，帶給消費者的情懷，最重要的是它們都在不停的進化，刷新著自己在汽車界的地位。剛剛提到的幾臺車在這兩年都完成了換代，不僅僅是性能的提升，它們還善於傾聽消費者的聲音，進行了更加貼合當下用車習慣的調整，這些都讓它們煥發著與眾不同的氣質，換來的則是消費者的優秀口碑和忠實擁躉。也正是這些堅持和不斷的進化，才能讓消費者的“情懷”落地。
而如果一家車企只剩下販賣情懷，那他們的結果很有可能是敗走江湖。阿爾法羅密歐的5折甩賣和鈴木的退出中國都是很鮮明的例子，兩家車企都曾經擁有無數的輝煌和成就，而一個是營銷手段和售後服務的不達標，一個是固步自封的停留在過去，留給消費者的只剩下情懷的他們也終於成為了大家的回憶...
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
其實將產品結合情懷，召喚老玩家迴歸並吸引新人入坑的，魔獸世界已經不是第一個了，就比如這幾年的汽車圈，致敬經典、售賣情懷的做法也屢見不鮮，不少車企都推出了復古造型的概念車及新能源車。
汽車圈近幾年致敬經典的代表作——本田e
在大部分消費者的觀念裡，新能源車代表著未來，本該有著更加誇張的設計和高科技元素，而這些採用經典造型的新能源車，卻給大家帶來了一種“復古科技範兒”的另類衝擊感，其中最具代表性的就是Honda e（下文統稱本田 e）。
Honda e是本田旗下一款全新的純電動微型車，它的原型車版本已經在2019年日內瓦車展上發佈，在今年的晚些時候，本田e 的量產版也將正式亮相，看看它的造型就知道了，大眼萌的設計加上圓滾滾的車身線條，像極了上個世紀末的小車（神似憨豆先生的那輛MINI）。
仔細瞭解它之後，你又會發現其隱藏在復古造型下的“現代科技”，虛擬外後視鏡、隱藏式門把手等，都是它與時俱進的證明。進入到車內，5塊液晶屏的設計又會讓你眼前一亮。
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美中不足的是它的續航里程，200km的數據過於有限，這讓它可能無法成為一款全球車型，尤其是在中國和美國市場。不過如果未來這款車會引入國內，我想僅憑其可愛的外觀和獨特的定位，就會吸引到不少小姐姐和追求個性的消費者關注。
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I.D.BUZZ概念車定位於一款MPV，基於專門的電動車平臺打造，其V字型前臉線條很明顯致敬了大眾的傳奇車型T1，再加上科幻的LED大燈和霧燈，很容易讓人產生“時空交織”的錯覺。
再來到車內，極具科幻色彩的中控臺融合了數字互聯、自動駕駛等技術，MPV靈活的空間佈局也是它的一大亮點，它的軸距達到3300mm，能為乘客帶來寬敞舒適的乘坐氛圍。根據此前的消息，I.D.BUZZ或將使用一套雙電機系統，總功率為374Ps，並搭載一塊111kWh的電池組，NEDC工況下續航里程可達600km。也許在未來，我們又能看到上個世紀經典車型的影子以一種全新的面貌繼續服務客戶，創造出一種新的出行方式。
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而對於高性能電動車標緻e-Legend，第一眼看上去它甚至不像一款2018年新發布的車，對於國人來說，頗為陌生的它似乎還帶著一點熟悉的感覺。因為它致敬的原型車是我們比較陌生的504 Coupe，說熟悉是它的前臉設計與80年代引入中國的廣州標緻505同款。
重點部分是它的內飾和理念，極簡的設計、超大的顯示屏和可收納的方向盤，讓車主既可以親自操縱車輛，又可以切換自動駕駛模式，盡享車內的娛樂時光。誠然，這種詮釋法國人浪漫腦洞的設計一時半會還實現不了，但它已經給我們創造出了一個新的理念，隨著科技的不斷髮展，這種腦洞也許會一步步成為現實。
歷久彌新 讓情懷落地
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歸結起它們的成功原因，除了貫徹自己的道路，帶給消費者的情懷，最重要的是它們都在不停的進化，刷新著自己在汽車界的地位。剛剛提到的幾臺車在這兩年都完成了換代，不僅僅是性能的提升，它們還善於傾聽消費者的聲音，進行了更加貼合當下用車習慣的調整，這些都讓它們煥發著與眾不同的氣質，換來的則是消費者的優秀口碑和忠實擁躉。也正是這些堅持和不斷的進化，才能讓消費者的“情懷”落地。
而如果一家車企只剩下販賣情懷，那他們的結果很有可能是敗走江湖。阿爾法羅密歐的5折甩賣和鈴木的退出中國都是很鮮明的例子，兩家車企都曾經擁有無數的輝煌和成就，而一個是營銷手段和售後服務的不達標，一個是固步自封的停留在過去，留給消費者的只剩下情懷的他們也終於成為了大家的回憶...
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
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這些致敬經典的例子還有不少，我們就不在這裡一一介紹了。也許這些車企都是想用這種方式讓有情懷的消費者產生共鳴，從而激發購買慾，這就是“讓情懷落地”。
利用這種營銷手段獲得成功的車型不在少數，例如傳奇跑車保時捷911、頂級越野利器奔馳G級、以及日本的小型越野車常青樹吉姆尼等等，這些歷久彌新的經典車，相信各自的車迷比誰都瞭解它們的歷史。
歸結起它們的成功原因，除了貫徹自己的道路，帶給消費者的情懷，最重要的是它們都在不停的進化，刷新著自己在汽車界的地位。剛剛提到的幾臺車在這兩年都完成了換代，不僅僅是性能的提升，它們還善於傾聽消費者的聲音，進行了更加貼合當下用車習慣的調整，這些都讓它們煥發著與眾不同的氣質，換來的則是消費者的優秀口碑和忠實擁躉。也正是這些堅持和不斷的進化，才能讓消費者的“情懷”落地。
而如果一家車企只剩下販賣情懷，那他們的結果很有可能是敗走江湖。阿爾法羅密歐的5折甩賣和鈴木的退出中國都是很鮮明的例子，兩家車企都曾經擁有無數的輝煌和成就，而一個是營銷手段和售後服務的不達標，一個是固步自封的停留在過去，留給消費者的只剩下情懷的他們也終於成為了大家的回憶...
編輯點評：再回到一開始的話題，魔獸世界經典懷舊服是否會成功我們還不得而知，我們也不去評判暴雪的這波操作是否合理，因為我也是魔獸世界的老玩家，我當然希望看到陪伴我度過好幾年快樂時光的經典遊戲再放異彩。所以我個人期待能在經典懷舊服中看到的不僅僅是回到過去和原汁原味，還有更多適應當今玩家遊戲習慣的小小調整，有更多的新鮮血液，才能支撐這款經典一路前行。願魔獸一直走下去，而不是曇花一現，然後在大家的視線中慢慢成為回憶。（不說了，我去充月卡了...真香）
魔獸世界，一代人的青春回憶，它經歷過輝煌、偏見、易主和沒落，雖然已經風光不再，但它仍然是PC網遊難以超越的經典之一。不過最近，魔獸世界卻以另外一種形式再次出現在大家的視野中，它就是“經典懷舊服”。
“魔獸世界經典懷舊服”即將在8月27日正式上線，前進了十幾年的魔獸這次選擇回到原點，這種致敬經典的方式也成功怪勾起了不少已經AFK很久的老玩家的回憶，他們中的一部分已經加入了內測活動，很多遊戲主播也將懷舊服的熱度抬高了一個水平，不得不說，暴雪這次打回憶牌的操作的確收穫到了想要的效果。
其實將產品結合情懷，召喚老玩家迴歸並吸引新人入坑的，魔獸世界已經不是第一個了，就比如這幾年的汽車圈，致敬經典、售賣情懷的做法也屢見不鮮，不少車企都推出了復古造型的概念車及新能源車。
汽車圈近幾年致敬經典的代表作——本田e
在大部分消費者的觀念裡，新能源車代表著未來，本該有著更加誇張的設計和高科技元素，而這些採用經典造型的新能源車，卻給大家帶來了一種“復古科技範兒”的另類衝擊感，其中最具代表性的就是Honda e（下文統稱本田 e）。
Honda e是本田旗下一款全新的純電動微型車，它的原型車版本已經在2019年日內瓦車展上發佈，在今年的晚些時候，本田e 的量產版也將正式亮相，看看它的造型就知道了，大眼萌的設計加上圓滾滾的車身線條，像極了上個世紀末的小車（神似憨豆先生的那輛MINI）。
仔細瞭解它之後，你又會發現其隱藏在復古造型下的“現代科技”，虛擬外後視鏡、隱藏式門把手等，都是它與時俱進的證明。進入到車內，5塊液晶屏的設計又會讓你眼前一亮。
這種內外風格碰撞的做法讓這款小車自亮相後就吸引了大量消費者的關注和好評，更重要的是，它還是一臺後驅車，而且前後橋的配重比也達到了50：50的平衡狀態，進一步優化了它的駕駛樂趣。在新能源車大行其道的今天，本田e不走尋常路的做法實屬一股清流。
美中不足的是它的續航里程，200km的數據過於有限，這讓它可能無法成為一款全球車型，尤其是在中國和美國市場。不過如果未來這款車會引入國內，我想僅憑其可愛的外觀和獨特的定位，就會吸引到不少小姐姐和追求個性的消費者關注。
你看這款MPV概念車是不是有點眼熟？
除了無限接近量產的本田e，不少概念車也同樣採用了致敬經典的設計語言，比較典型的就是大眾I.D.BUZZ概念車和標緻e-Legend概念車了。
I.D.BUZZ概念車定位於一款MPV，基於專門的電動車平臺打造，其V字型前臉線條很明顯致敬了大眾的傳奇車型T1，再加上科幻的LED大燈和霧燈，很容易讓人產生“時空交織”的錯覺。
再來到車內，極具科幻色彩的中控臺融合了數字互聯、自動駕駛等技術，MPV靈活的空間佈局也是它的一大亮點，它的軸距達到3300mm，能為乘客帶來寬敞舒適的乘坐氛圍。根據此前的消息，I.D.BUZZ或將使用一套雙電機系統，總功率為374Ps，並搭載一塊111kWh的電池組，NEDC工況下續航里程可達600km。也許在未來，我們又能看到上個世紀經典車型的影子以一種全新的面貌繼續服務客戶，創造出一種新的出行方式。
看到這款標緻概念車 我彷彿回到了80年代
而對於高性能電動車標緻e-Legend，第一眼看上去它甚至不像一款2018年新發布的車，對於國人來說，頗為陌生的它似乎還帶著一點熟悉的感覺。因為它致敬的原型車是我們比較陌生的504 Coupe，說熟悉是它的前臉設計與80年代引入中國的廣州標緻505同款。
重點部分是它的內飾和理念，極簡的設計、超大的顯示屏和可收納的方向盤，讓車主既可以親自操縱車輛，又可以切換自動駕駛模式，盡享車內的娛樂時光。誠然，這種詮釋法國人浪漫腦洞的設計一時半會還實現不了，但它已經給我們創造出了一個新的理念，隨著科技的不斷髮展，這種腦洞也許會一步步成為現實。
歷久彌新 讓情懷落地
這些致敬經典的例子還有不少，我們就不在這裡一一介紹了。也許這些車企都是想用這種方式讓有情懷的消費者產生共鳴，從而激發購買慾，這就是“讓情懷落地”。
利用這種營銷手段獲得成功的車型不在少數，例如傳奇跑車保時捷911、頂級越野利器奔馳G級、以及日本的小型越野車常青樹吉姆尼等等，這些歷久彌新的經典車，相信各自的車迷比誰都瞭解它們的歷史。
歸結起它們的成功原因，除了貫徹自己的道路，帶給消費者的情懷，最重要的是它們都在不停的進化，刷新著自己在汽車界的地位。剛剛提到的幾臺車在這兩年都完成了換代，不僅僅是性能的提升，它們還善於傾聽消費者的聲音，進行了更加貼合當下用車習慣的調整，這些都讓它們煥發著與眾不同的氣質，換來的則是消費者的優秀口碑和忠實擁躉。也正是這些堅持和不斷的進化，才能讓消費者的“情懷”落地。
而如果一家車企只剩下販賣情懷，那他們的結果很有可能是敗走江湖。阿爾法羅密歐的5折甩賣和鈴木的退出中國都是很鮮明的例子，兩家車企都曾經擁有無數的輝煌和成就，而一個是營銷手段和售後服務的不達標，一個是固步自封的停留在過去，留給消費者的只剩下情懷的他們也終於成為了大家的回憶...
編輯點評：再回到一開始的話題，魔獸世界經典懷舊服是否會成功我們還不得而知，我們也不去評判暴雪的這波操作是否合理，因為我也是魔獸世界的老玩家，我當然希望看到陪伴我度過好幾年快樂時光的經典遊戲再放異彩。所以我個人期待能在經典懷舊服中看到的不僅僅是回到過去和原汁原味，還有更多適應當今玩家遊戲習慣的小小調整，有更多的新鮮血液，才能支撐這款經典一路前行。願魔獸一直走下去，而不是曇花一現，然後在大家的視線中慢慢成為回憶。（不說了，我去充月卡了...真香）