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再添“國之重器”，中國大飛機首飛成功！
據央視新聞，今日（5月5日）下午14時，中國人“一定要把大飛機搞上去”的夢想終於照進現實。中國國產大飛機C919在接到塔臺的指令後，從上海浦東機場第四跑道成功起飛。
15:19在上海浦東國際機場安全落地，非常穩定，順利著陸，現場歡呼一片。完成了一個小時20分鐘的飛行——標誌著C919首飛圓滿成功！
騰空而起！
你好，我叫C919
大家好，我叫C919，我是國產大客機。
我的全稱是“COMAC919”。“COMAC”是中國商用飛機有限責任公司英文名稱的簡寫，“C”是COMAC的第一個字母，也是中國的英文名稱China的第一個字母。
作為我國擁有自主知識產權的中短程商用幹線飛機，我的標準設計航程為4075公里。什麼概念？相當於我可以一口氣從長春飛到拉薩。你問我能搭載多少人？最少158人，最多190人。
圖片來源：人民日報客戶端
來幾張“自拍”↓↓
駕駛艙內部
整體外觀
機頭
機尾
C919首飛團隊
十年磨一劍，里程碑意義！
“十年磨一劍”。國產大飛機項目C919從立項，到實現首飛，恰恰經歷了十年時間。
C919不論是外形還是內部佈局，都是中國自己設計完成的。比如，飛機的總體方案是中國自定的；氣動外形是由中國自主設計、自己試驗完成；飛機的機體從設計、計算、試驗到製造全是中國自己做的；系統集成也是由中國自己完成。
圖片來源：人民日報客戶端
五十年前，時任外交部長的陳毅說：“我這個外交部長，出國就是不能坐自己的飛機，地位就與別人不同。”
還有一次，由於出國訪問都是坐國外的飛機，周總理對身邊的人這樣感慨道：“要是能坐上咱們自己的飛機出國訪問，那該有多好！”。
80年代，鄧小平同志發表重要講話：“國內航線飛機要考慮自己製造”。
而現在，閱兵儀式上的飛機再也不用飛兩遍；C919首飛上天，咱們自己也有大飛機了。
民航專家林智傑告訴記者，首飛具備有里程碑意義：“飛機首飛之後才算得上一架真正的飛機。對整個中國航空業來說，整個C919的研製是具備非常重大意義的，首飛成功後，我們才能說C919有可能打破歐洲、北美民營大飛機的壟斷。”
國家大型飛機重大專項諮詢委員會委員，ARJ21—700飛機原總設計師吳興世，在談到這架大飛機時，說：“它對於我們整個國民經濟和科技進步，倒是有四兩撥千斤的作用，它創造了一個大時代。”
帶動“中國製造”轉型
上百萬個精細零部件，幾乎覆蓋所有工業門類的高端製造——國產大飛機翱翔藍天，無疑將帶動中國製造業向“微笑曲線”兩段邁進。
對我國來說，大型飛機技術的突破，不僅會帶動一批新產業的發展，而且通過在國內不斷拓展產業鏈並引入適航認證，將倒逼我國工業標準的升級，從而帶動我國工業製造能力和水平的全面提升。
有專家表示，進入21世紀，唯有像大飛機這樣的高端大型裝備製造業取得突破，才能支撐中國作為一個工業強國的基礎。同時，也為中國由“製造大國”向“製造強國”的轉型作出貢獻。
“ABC”同臺爭奪萬億美元市場
這將是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。
更讓人關注的是，隨著C919的生產和交付，航空製造業上下游產業將得到快速發展，華東、西北、西南、東北、中部五大航空產業集群將因此發展壯大，市場規模將達到萬億。
圖片來源：人民日報客戶端
C919售價在5000萬美元左右，相比同級別的波音737與空客A320具有很強的價格優勢，無論是在國內市場還是海外市場，C919都具有較強的競爭優勢。
根據中國商飛提供的資料顯示，目前，C919已獲得全球23家用戶的570架訂單，東方航空成為C919大型客機的全球首家用戶。按照單架售價5000萬美元計算，總金額將達到285億美元。
部分訂單列表如下：
▲表格來源：中國商飛官方網站
去年11月份，空客曾發佈一份報告，表示未來20年（2016~2035），中國將需要約6000架新客機與貨機，價值9450億美元，佔全球同期新飛機需求總量的18%。不論是在國內還是國際市場，中國都將成為世界航空客運市場的領頭羊。在此背景下，業內人士指出，未來幾家主要飛機制造商競爭的重點市場無疑會是中國。
招商證券分析稱，民用市場方面，參考空客、波音和中國商飛的預測，未來20年市場空間約為8500億美元，考慮維護升級的費用，總的空間將達到1.5萬億美元。銀河證券則預測，C919 成功進入市場後，總銷量有望達到2000架次左右，將開啟一個規模達萬億元的市場。
在國內乃至國際市場，未來C919會否持續受到青睞並同波音、空客匹敵？
對此，民航專家林智傑表示，飛機制造出來後，拿到各類合格證只是一個及格線，真正要實現優秀需要飛機具備經濟性、可靠性等。“航空公司買飛機是看能不能給公司賺錢，對中國商飛來說，這也是一個更高的要求。”
林智傑稱，雖然C919對中國航空製造業來說是一個巨大的突破，但相對於波音、空客來說，C919在性能、可靠性和市場競爭力還存在一定差距。“中國民用航空業來說整個實力的提升會是一個漫長的過程，C919之後，還有‘C929’等，可能要經過幾代飛機的努力才能真正和波音、空客站到同一個競爭平臺。”
實事求是地說，空客和波音，都已經有數十年的經驗，是大飛機制造的先行者，值得我們學習和借鑑的經驗技術非常多。不著急挑戰人家，先做好自己最重要。
圖片來源：人民日報客戶端
一圖看懂C919價值機會
厲害了我的大飛機，為祖國點贊！
來源：21財聞匯、觀察者網、中國將企業家雜誌、央視新聞、人民日報客戶端、光明網、每日經濟新聞、中金在線
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