C919 首飛:國產化率可達 50%以上，當之無愧的“國之重器”

百 年飛天夢，十年磨一劍—國產大飛機 C919 首 飛圓滿成功

2017 年 5 月 5 日，國產大飛機 C919 首飛成功。當日 14 時國產大飛機 C919 成功起飛，15 時 19 分著陸，最大飛行高度 3000 米，巡航速度約 300 公里/小時。首飛的試飛科目包 括平飛巡航、緩慢推拉油門、三向脈衝操縱、小範圍滾轉、小範圍協調側滑等。

C919 完 成首飛，意味著我國 C919 大飛機工程將取得階段性成果，不但會進一步促進我國大飛機 產業的快速發展，還將有助於國產大飛機產業集群的加速成型，為未來國產大飛機走向全 球 市場鋪就堅實基礎。

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C919是能夠與波音 737 系列、空客 320 系列比肩的國產大型客機

C919是中國繼運-10後自主設計並且研製的第二種國產大型客機。第一個“9”的寓意是 天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為 190 座。C 是 China 的首字母,也是商飛英文縮寫 COMAC 的首字母，同時可能還寓意立志躋身國際大型客機市場，要與Airbus(空中客車公司)和 Boeing(波音)一道在國際寬體大型客機制造業中形成 ABC 並 立的格局。

從 C919 的設計規格、運載能力等方面來看，目前波音公司的 737-800 型客機與空中客車 的 A320-200 客機是 C919 最為相近的競爭對手。C919 大型客機是中國自 2008 年起自主 研製的新型 150 座級單通道窄體客機，與目前國際上最為暢銷的窄體客機波音 737 系列 機型、空客 320 系列機型等級相當。C919 選用國際最先進發動機和機載系統，基本型全 經濟佈局 168 座，混合級 156 座，其標準航程 4075 千米，最大航程 5555 千米，巡航速度約每小時 900 千米。

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C919 主 要 有 三大技術亮點:機翼、材料、機載系統和發動機

 首次自主設計超臨界機翼達到世界先進水平

C919 的機翼設計採用了超臨界機翼。與傳統機翼相比,超臨界機翼可使飛機的巡航氣動效 率提高 20%以上，進而使其巡航速度提高將近 100 多千米/小時。與此同時,如果用同一厚 度的標準來設計傳統機翼和超臨界機翼,超臨界機翼的整體阻力比傳統機翼要小 8%左右。 採用超臨界機翼還可以減輕飛機的結構重量，增大結構空間及燃油容積。

 先進材料首次在國產民機大規模應用

在新材料方面，C919 採用鋁鋰合金、複合材料等先進材料實現飛機減重、增加使用壽命 的目標。C919 的第三代鋁鋰合金材料用量達到 8.8%，先進複合材料用量達到 12%。中 國商飛還開展了複合材料結構總體優化設計、主承力結構強度分析及試驗、主承力結構適 航驗證技術、複合材料大尺寸和大厚度零件設計技術、鋁鋰合金焊接整體壁板結構的耐久 性/損傷容限分析與評估方法研究、鋁鋰合金的相關參數試驗、機翼樑肋典型結構件的試驗 驗證和分析評估等關鍵技術攻關。

 C919裝配先進的機載系統和發動機

C919 採用了先進的機載系統和發動機，比如高度模塊化和綜合化的航電系統、帶包線保 護功能的全數字電傳飛控系統等，全新的 LEAP-1C 高涵道比發動機採用了一體化推進系 統設計方式，經濟性能更好。

C919 國產 化 率可以達到 50%以 上，是具有自主知識產權的“中國製造”

C919 是中國具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機。C919 大型客機是中國按照國際 民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，從 2007 年大型飛機研製 重大科技專項正式立項，到 2015 年 C919 飛機首架機在中國商飛總裝製造中心總裝下線， 再到今天，國產大飛機即將從藍圖到在藍天下翱翔首飛，歷時 10 年。在此期間，科研人 員針對先進的氣動佈局、結構材料和機載系統等，共規劃了 102 項關鍵技術攻關。為準備 首飛，C919 已完成 118 個試驗項目，經歷了包括低滑、中滑、高滑在內的 21 次滑行試 驗，並於 2017 年 3 月通過專家技術評審，4 月通過放飛評審。

C919 副總設計師周貴榮表示，目前 C919 型號飛機整體國產化率可以達到 50%以上，其 中包括國內企業和國內外合資企業在國內的本土化生產。C919 是我國完全自主創新的大 飛 機，其中包 括:1)飛 機的總 體方案 自定 、氣動 外形由 中國自 主設計 、自主 試驗完 成;2) 飛機的機體從設計、計算、試驗、製造由中國完成;3)系統集成由中國自主完成;4)中 國式特色管理。雖然由於研發技術不成熟，發動機、航電、飛控及起落架等機載設備仍是 進口，但是 C919 整機的產權屬於中國商飛所有，研製時是以中國商飛公司的團隊為核心， 飛 機的設 計、總 裝、試飛、銷售等 關鍵環 節都掌 握在 中國商 飛手中 。中國 商飛在 選發動 機、 航電核心處理系統、重要材料擁有自主權。中國商飛公司秉持“中國設計、系統集成、全 球招標，逐步提升國產化”的研製思路，其傑作 C919 大型客機是當之無愧的“中國製造”。

C919 已 經 累 計獲得來自國內外企業的訂單 570 架，遠景有望打開萬億元級市場

目前，C919大型客機已獲得來自國內外 23家公司的 570架訂單。23家用戶中，包括東 方 航空、南 方航空、 海南航 空、四川 航空、河 北航空、 幸福航 空等航 空公司， 還包括 國銀 租 賃、工銀 租賃、交 銀租賃、 中國飛 機租賃、 平安金 融租賃、 建信租 賃等租 賃公司， 以及 美國通用電氣租賃(GECAS)、德國普仁航空、泰國都市航空等國際客戶。其中，平安金 融租賃、建信租賃的訂單數量最大，均達到 50 架，工銀租賃和農銀租賃的訂單數量均為45 架。即 使波音和空客的多數機型都難以在首飛前便獲得如此數量龐大的訂單。

從公開披露的信息來看，C919 售價在 5000 萬美元左右，相比同級別的波音 737 與空客A320 具有很強的價格優勢，無論是在國內市場還是海外市場，C919 都具有較強的競爭優 勢。參考《航空知識》預測，C919 成功進入市場後總銷量有望達到 2000 架次左右，遠 景 而 言 C919 有 望開啟近萬億元級的廣闊市場。

C919是中國繼運-10後自主設計並且研製的第二種國產大型客機。第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為 190 座。C 是 China 的首字母,也是商飛英文縮寫 COMAC 的首字母，同時可能還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市 場，要與 Airbus(空中客車公司)和 Boeing(波音)一道在國際寬體大型客機制造業中形成ABC 並立的格局。市場佈局為與波音 737，空客 A320 競爭的機型。

C919 客機屬中長途商用機，實際總長 38 米，翼展 33 米，高度 12 米，其基本型佈局為168 座。標準航程為 4075 公里，增大航程為 5555 公里，經濟壽命達 9 萬飛行小時。

據統計，國內有 22 個省份、200 多家企業、36 所高校、數十萬產業人員參與了 C919 大 型客機研製，包括寶鋼在內的 16 家材料製造商和 54 家標準件製造商成為大型客機項目的 供應商或潛在供應商。

中國商飛在擇優選擇 16 家跨國公司作為大型客機機載系統供應商的同時，推動國際供應 商與國內企業開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機載系統的 16 家合 資企業，通過技術轉移、擴散、溢出提升我國民機產業研發與製造的整體水平，提升國內 民機產業配套能級。

C919 在 設 計 上採用了大量先進技術，包括:1)採用先進氣動佈局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術，達到比現役同類飛機 更好的巡航氣動效率，並與十年後市場中的競爭機具有相當的巡航氣動效率;2)採用先進的發動機以降低油耗、噪聲和排放;3)採用先進的結構設計技術和較大比例的先進金屬材料和複合材料，減輕飛機的結構重 量;4)採用先進的電傳操縱和主動控制技術，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性;5)採用先進的綜合航電技術，減輕飛行員負擔、提高導航性能、改善人機界面;6)採用先進客艙綜合設計技術，提高客艙舒適性;7)採用先進的維修理論、技術和方法，降低維修成本。

2014 年 9 月 19 日，C919 國產大型客機首架機在中國商飛公司新落成的總裝製造中心正 式開始機體對接標誌著 C919 大型客機研製項目全面進入結構總裝攻堅階段。由 CFM 國 際公司提供 LEAP-1C 發動機。截止至 2015 年 11 月，C919 訂單增至 517 架。

2015 年 11 月 2 日，C919 大型客機首架機，在中國商飛公司新建成的總裝製造中心 浦東基地廠房內正式下線。2016 年 11 月 8 日，C919 完成了首飛前兩項重要的試驗——全機 2.5g 限制載荷靜力試驗圓滿成功、左右發動機均一次點火成功。

2017 年 4 月 23 日上午，C919 在上海浦東機場成功的進行了高速滑行抬前輪測試， 這標誌著 C919 的首飛已進入“讀秒”狀態。按照流程，預計首飛 2 至 3 年拿到適航認證 後，2019 年前後實現交付。

堅定看好民航客機制造業發展前景，是未來五到十年的投資機會

未來二十年，中國市場的航空運輸量持續增長是十分確定的趨勢，需要新機約 66865 架， 佔全球交付量的 17.2%，亞太區市場的一半，新交付飛機的價值 9293 億美元，約合 6.2萬億人民幣，無論從飛機數量還是經濟價值都是驚人的發展和投資機會。同時全球航空制 造業未來二十年客機總共交付量將近 4 萬架，價值 52310 億美元，約合 34 萬億人民幣。 這對製造業來講，是一塊足夠大的市場，國產飛機成熟後，有望進軍全球市場。

隨著城市化進程不斷髮展，居民收入提升，新城市群之間航空運輸需求有望加大，同時根 據國家戰略發展需求，中西部支線航空市場需求將進一步釋放，ARJ21支線客機可有效滿 足 支線航 空市場 的發展 需求，其良好 的高原 高溫表 現非常 適合中 西部復 雜的地 理及氣 候環 境中運營。

目前 C919 首飛大功告成，其採用國際主流的主製造商+全球供應商的開發模式，定位市 場佔有率和需求最大的單通道噴氣客機，採用國際領先的技術，又有國家的戰略支持，我 們相信中國的大型客機一定會在國內和國際市場佔有一席之地，實現國產大飛機翱翔藍天 的 願景。

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