新吳專訪 | 飛而康：中國3D打印領域佼佼者，讓國產大飛機烙上“無錫印記”

3D打印中國商用飛機技術航空無錫上海設計知識產權民用航空電腦創業科創新吳 2019-06-23

若論20世紀以來最受關注的新興技術，3D打印無疑位列其一。這是一種顛覆傳統的材料成型工藝，也是“增材製造技術”的一種。加工過程中材料質量不減反增，通過“自下而上”的材料累加來成型。整個過程以數字模型文件為基礎，通過電腦控制實現，能夠構建傳統工藝難以製造的複雜結構。

曾經，3D打印只能用塑料作為“墨水”。而隨著科技的進步，“墨水”可以是塑料、金屬，甚至細胞。

新吳專訪第十一期，一同走近飛而康快速製造科技有限責任公司，看他們如何用3D打印技術為金屬插上科技的翅膀。

“富二代”立志成為“創二代”

飛而康董事長沈於藍出生於1988年，無錫人，父親是位企業家，經營著一家規模不小的傳統制造業企業。“含著金湯匙出生”的他，卻不安於只做“富二代”，而是立志要做“創二代”。

2012年，從英國南安普頓大學畢業回國的沈於藍，成為父親公司最大的股東及董事長助理，此時他卻遭遇了尷尬處境。那時，父親的公司正從家族企業向上市公司轉型，職業管理人體系已逐步成熟，他的加入對現有體系造成了一定影響。

彼時，一名材料專家從海外帶著金屬3D打印項目歸來，父親的公司爭取到與這名專家接觸的機會。沈於藍在交談中敏銳地察覺到3D打印的前景，於是便決定拿下這個項目並“另起爐灶”。

2012年8月，飛而康快速製造科技有限責任公司在無錫高新區正式成立。對於公司的發展方向，沈於藍將目光堅定地投向航空航天領域。

公司組建初期，所有原料都需要從發達國家進口，因此處處受限。為了提升企業的核心競爭力，沈於藍帶領團隊攻堅克難，用了一年時間，自主研發出航空級3D打印鈦合金粉末，打破國外壟斷，把原料技術攥在了自己手裡。

▲飛而康公司產品，依次為：鈦合金粉末、小渦噴發動機、發動機環控系統風扇進氣入口、導向槽。

如今，從鈦合金粉末生產，3D打印技術及熱等靜壓技術近淨成形加工複雜部件，到航空材料測試中心實現標準化檢測，飛而康已成為國內知名的金屬3D打印“一條龍”全套解決方案提供商，引領行業發展。

沈於藍：“飛而康自2012年8月成立到現在，整個過程中經歷了不少的坎坷，同時也收穫了一些小小的成績。比如，我們目前是C919大飛機的合格供方。”

2017年5月5日，在億萬國人的矚目下，由中國商用飛機有限責任公司研製的國產大飛機C919在上海浦東國際機場首飛成功。現場，沈於藍親眼見證了這一歷史性的重要時刻。

國產C919大飛機前後歷經10年，終於實現了從藍圖到在藍天下翱翔首飛。值得關注的是，C919在設計製造過程中，首次裝載了3D打印鈦合金零件，分別應用在前機身和中後機身的登機門、服務門以及前後貨艙門上，而這些零件正來自於飛而康。

作為一家3D打印(激光選區熔化)航空級零件產品供應商，飛而康自成立之初便致力於與中國商飛一起探索走出一條將3D打印鈦合金零件應用到C919大飛機的突破創新之路：

2013年底，由“飛而康科技+中國商飛”組成的項目團隊正式成立，並制定了一份3D打印鈦合金零件適航認證方案；
2015年11月02日，中國商飛在上海舉行中國C919客機首次下線儀式，標誌著飛而康生產的鈦合金粉末和3D打印的28件/套，共6套168件鈦合金零件均通過CAAC國際適航認證；
2016年6月，飛而康臨危受命，擔負起C919型飛機首架機風扇進氣入口構件的研製工作。參研團隊在4個月時間內先後攻克了鈦合金大型薄壁件常見的應力開裂和型面變形等問題，按時完成了產品交付，為C919在2016年11月8號順利點火做出了巨大貢獻。