誰是17萬級中級車之王?新君威對比蒙迪歐,看完就不糾結了

垂直換代的君威雖然產品力得到提升,但是在市場上並未取得如車迷期待的立竿見影的效果。8月份這款車系的銷量為5215臺,比平均水平高出有限。如果持續這樣的表現,那麼君威到年底很難完成超越去年的任務。反而是他的對手,同樣來自美系的福特蒙迪歐表現可圈可點,月均8000臺以上,如果延續狀態,基本可以保證不輸去年的成績。問題來了,為什麼君威不能打敗定位相近的蒙迪歐呢?

對比車系

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  • 君威2017款

  • 新車指導價:17.58-27.99萬

  • 蒙迪歐2017款

  • 新車指導價:17.98-31.98萬

外觀方面

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君威的盾牌中網由豐富的縱向柵格烘托,車標兩側的鍍鉻裝飾條形如高爾夫球杆,新穎有創意,大燈前端為斜邊,風格犀利。霧燈區的橫向鍍鉻條與中網相呼應,突出大局觀。車的側面弧頂線條流暢,配合修長的車身,運動與觀賞性共存。

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蒙迪歐的大燈線條走勢與新君威相近,只是寬度更窄,犀利效果更濃。中網的平行鍍鉻條排列緊湊,大氣尊貴。下進氣式和霧燈區以L形隔板分開,設計中規中矩。車的側長弧線的溜背式過渡比君威還要誇張,令觀者過目不忘。

空間對比

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君威的車身三圍分別為4902/1863/1461(1456)毫米,軸距為2829毫米。蒙迪歐的車身長寬高為4873/1852/1470毫米,軸距達到2850毫米。君威的縱向空間小勝蒙迪歐,但上下空間略有遜色,兩款美系的橫向空間相近。

動力系統

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君威搭載的1.5T和2.0T兩款渦輪增壓汽油發動機最高功率分別達到170馬力和261馬力,共同匹配的是9擋手自一體變速箱,峰值扭矩輸出分別為252N·m、350N·m,百公里加速7.2-9.5秒,工信部綜合油耗6.3-7.4升。

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蒙迪歐搭載的1.5T 和2.0T低/高功率三款渦輪增壓發動機最高功率分別達到181馬力、204馬力和245馬力,均匹配6擋手自一體變速箱,1.5T引擎最大扭矩輸出為240N·m,2.0T引擎的最大扭矩同為350N·m,百公里加速7.8-10.2秒,工信部綜合油耗6.9-7.7升。

君威的兩款渦輪增壓發動機與蒙迪歐的對位發動機相比,速度略佔優勢,尤其是加速表現更加出色,這與君威輕量化車身設計有一定的關係。

底盤懸架

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兩款中級車的底盤結構相同,前後懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架,新君威的底盤調教在保證操控的前提下,有向舒適性妥協,蒙迪歐的懸架調教硬朗,符合家族一貫的風格。

用戶口碑

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君威的優點有動力充足換擋平順、乘坐舒服、空間足夠,缺點有內飾不夠檔次。蒙迪歐的優點有動力儲備充足、空間大、操控性好,缺點有新車異味。

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新君威無論是動力、空間以及底盤的表現均不在蒙迪歐之下,說明賣不過蒙迪歐與產品能力無關,那麼就只有一種可能了,就是新車的優惠力度不大。畢竟是剛上市的換代產品,如果冒然大幅度降價,反而會拉低品牌形象,雖然相對保守的策略,不能讓銷量在短期內突飛猛進,但對車系長遠發展利大於弊。車迷不能急於求成,還是要給君威新車充足的過渡時間。

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