垂直換代的君威雖然產品力得到提升，但是在市場上並未取得如車迷期待的立竿見影的效果。8月份這款車系的銷量為5215臺，比平均水平高出有限。如果持續這樣的表現，那麼君威到年底很難完成超越去年的任務。反而是他的對手，同樣來自美系的福特蒙迪歐表現可圈可點，月均8000臺以上，如果延續狀態，基本可以保證不輸去年的成績。問題來了，為什麼君威不能打敗定位相近的蒙迪歐呢？

對比車系

• 君威2017款

• 新車指導價：17.58-27.99萬

• 蒙迪歐2017款

• 新車指導價：17.98-31.98萬

外觀方面

君威的盾牌中網由豐富的縱向柵格烘托，車標兩側的鍍鉻裝飾條形如高爾夫球杆，新穎有創意，大燈前端為斜邊，風格犀利。霧燈區的橫向鍍鉻條與中網相呼應，突出大局觀。車的側面弧頂線條流暢，配合修長的車身，運動與觀賞性共存。

蒙迪歐的大燈線條走勢與新君威相近，只是寬度更窄，犀利效果更濃。中網的平行鍍鉻條排列緊湊，大氣尊貴。下進氣式和霧燈區以L形隔板分開，設計中規中矩。車的側長弧線的溜背式過渡比君威還要誇張，令觀者過目不忘。

空間對比

君威的車身三圍分別為4902/1863/1461（1456）毫米，軸距為2829毫米。蒙迪歐的車身長寬高為4873/1852/1470毫米，軸距達到2850毫米。君威的縱向空間小勝蒙迪歐，但上下空間略有遜色，兩款美系的橫向空間相近。

動力系統

君威搭載的1.5T和2.0T兩款渦輪增壓汽油發動機最高功率分別達到170馬力和261馬力，共同匹配的是9擋手自一體變速箱，峰值扭矩輸出分別為252N·m、350N·m，百公里加速7.2-9.5秒，工信部綜合油耗6.3-7.4升。

蒙迪歐搭載的1.5T 和2.0T低/高功率三款渦輪增壓發動機最高功率分別達到181馬力、204馬力和245馬力，均匹配6擋手自一體變速箱，1.5T引擎最大扭矩輸出為240N·m，2.0T引擎的最大扭矩同為350N·m，百公里加速7.8-10.2秒，工信部綜合油耗6.9-7.7升。

君威的兩款渦輪增壓發動機與蒙迪歐的對位發動機相比，速度略佔優勢，尤其是加速表現更加出色，這與君威輕量化車身設計有一定的關係。

底盤懸架

兩款中級車的底盤結構相同，前後懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，新君威的底盤調教在保證操控的前提下，有向舒適性妥協，蒙迪歐的懸架調教硬朗，符合家族一貫的風格。

用戶口碑

君威的優點有動力充足換擋平順、乘坐舒服、空間足夠，缺點有內飾不夠檔次。蒙迪歐的優點有動力儲備充足、空間大、操控性好，缺點有新車異味。

新君威無論是動力、空間以及底盤的表現均不在蒙迪歐之下，說明賣不過蒙迪歐與產品能力無關，那麼就只有一種可能了，就是新車的優惠力度不大。畢竟是剛上市的換代產品，如果冒然大幅度降價，反而會拉低品牌形象，雖然相對保守的策略，不能讓銷量在短期內突飛猛進，但對車系長遠發展利大於弊。車迷不能急於求成，還是要給君威新車充足的過渡時間。