來源 l 投資家網（ID：touzijias）
作者 l 飛碟瓜
一
美團第三次返回戰場
美團又有大動作！號稱“沒有邊界”的美團，這次又將目光轉向了共享充電寶領域。
其實，這已經是美團第三次佈局這個領域了，早在2017年就開始第一次小規模測試。當然，前兩次都是試點，這次卻是正式行動，美團準備來真的。
據報道，美團充電寶原為白綠色桌面式充電設備，未來將統一變為“美團黃”。未來除了黃色外賣員、黃色美團打車，大家還將在全國看到黃色的美團充電寶。
來源 l 投資家網（ID：touzijias）
作者 l 飛碟瓜
一
美團第三次返回戰場
美團又有大動作！號稱“沒有邊界”的美團，這次又將目光轉向了共享充電寶領域。
其實，這已經是美團第三次佈局這個領域了，早在2017年就開始第一次小規模測試。當然，前兩次都是試點，這次卻是正式行動，美團準備來真的。
據報道，美團充電寶原為白綠色桌面式充電設備，未來將統一變為“美團黃”。未來除了黃色外賣員、黃色美團打車，大家還將在全國看到黃色的美團充電寶。
說起共享充電寶，大家第一個想到的恐怕就是王思聰當年立下的那句Flag——“共享充電寶能成我吃翔”。
來源 l 投資家網（ID：touzijias）
作者 l 飛碟瓜
一
美團第三次返回戰場
美團又有大動作！號稱“沒有邊界”的美團，這次又將目光轉向了共享充電寶領域。
其實，這已經是美團第三次佈局這個領域了，早在2017年就開始第一次小規模測試。當然，前兩次都是試點，這次卻是正式行動，美團準備來真的。
據報道，美團充電寶原為白綠色桌面式充電設備，未來將統一變為“美團黃”。未來除了黃色外賣員、黃色美團打車，大家還將在全國看到黃色的美團充電寶。
說起共享充電寶，大家第一個想到的恐怕就是王思聰當年立下的那句Flag——“共享充電寶能成我吃翔”。
當時，剛剛完成對街電3億元的直接投資，並將出任街電科技的董事長的陳歐，自然不甘示弱，直接在微博上回懟，“希望不要因為你的情緒不讓這個項目入駐萬達。“
一個是年少有為的創業精英，一個是名聲在外的萬達公子哥，兩人的賭局自然是引起了無數吃瓜群眾的關注。時隔幾年來看，共享充電寶非但沒有死，反而活得越來越好了。
Trustdata 發佈的《2019 年中國共享充電行業發展分析簡報》稱共享充電全年用戶規模達到了 1.5 億人次，蘋果用戶平均每月使用 2.1 次，Android 用戶為 1.7 次；而艾媒諮詢的報道則稱 2019 年中國的共享充電寶的用戶規模將達到 3.05 億人次。
那麼問題來了，現在的王思聰，要兌現自己的諾言了嗎？不過據說，他已經刪除了那句朋友圈。
二
王思聰為啥會被打臉？
當年包括王思聰在內的投資人，之所以不看好共享充電寶，往往原因有如下幾條——
“大家都有充電寶，為啥還要用你共享的這個啊？”
“手機都要沒電了，還得開地圖找點位，豈不是沒電的更快，這就是一個死循環。”
“電池技術肯定會越來越進步，N 天一充不是問題，到時候誰還需要充電寶啊？”
然而，問題在於，大家誰出門會特地帶一個充電寶呢？男生出門很少有拎包的、女生即使有包包也會嫌沉。而且，隨著現在手機應用越來越多、功能越來越豐富，手機耗電速度也就越來越快，刷幾小時視頻就該充電了。尤其是在出門旅行或者出差，來到一個陌生的地方時，你可不得開導航定位啊？........對於當下的手機一族而言，共享充電寶的確是剛需。
而且相比共享單車，共享充電寶的成本更低，無論是購買或者是維護方面都更省錢，因此也具備更大的盈利空間。
有業內人士算過一筆賬：一臺單車的正常維護費用在6~7元/月，而單個充電寶的維護成本大致在1.5元/月。此前數據顯示各類共享單車的損耗率高達20%。除此之外，每臺共享充電寶成本在 50-70 元之間，可循環充電 300-500 次，成本比起動輒三位數甚至四位數的共享單車更是低了不止一個等級。
2017 年，騰訊科技曾測算每臺櫃機的利潤為 1020~1380 元/月，3-4 個月可回本，若依照現在普遍的 2 元/小時的收費標準和更低的成本，回本週期可能更短。
此外，共享充電寶都在室內，不會像共享單車那樣佔用公共空間資源，出現過量投放製造城市垃圾、違規停放導致影響交通秩序的情況。
而對於大家擔心的電池技術進步導致整個行業沒落的問題，以現在的技術發展水平來看，短期內都不會出現，共享充電寶保守估計還有5-10年的窗口期。而5G時代的到來，耗電速度進一步加快，反而會讓共享充電寶的需求進一步爆發。
三
共享充電寶的大起大落
也正是因為其“高頻、剛需、可盈利”的特點，當初共享充電寶引得了無數投資人的追捧。2017年，共享充電寶行業在40天時間內發生了11筆融資，近35家機構入局，融資金額約為12億元人民幣，是2015年共享單車剛出現時獲得的近5倍的融資額。
但越是扎堆的地方，越容易出現問題。賽道一擁擠，就容易產生惡性競爭。共享單車如此，共享充電寶也是如此。為了打擊對手、搶佔市場份額，共享充電寶企業之間甚至出現了“互剪電線”“互相破壞對方機櫃”的陰險手段。
比如此前就有一名自稱為街電服務商在自己的朋友圈曝光了五張圖片，包括多個被剪掉充電線的街電充電寶，以及地推人員拿走街電設備的監控視頻截圖。
來源 l 投資家網（ID：touzijias）
作者 l 飛碟瓜
一
美團第三次返回戰場
美團又有大動作！號稱“沒有邊界”的美團，這次又將目光轉向了共享充電寶領域。
其實，這已經是美團第三次佈局這個領域了，早在2017年就開始第一次小規模測試。當然，前兩次都是試點，這次卻是正式行動，美團準備來真的。
據報道，美團充電寶原為白綠色桌面式充電設備，未來將統一變為“美團黃”。未來除了黃色外賣員、黃色美團打車，大家還將在全國看到黃色的美團充電寶。
說起共享充電寶，大家第一個想到的恐怕就是王思聰當年立下的那句Flag——“共享充電寶能成我吃翔”。
當時，剛剛完成對街電3億元的直接投資，並將出任街電科技的董事長的陳歐，自然不甘示弱，直接在微博上回懟，“希望不要因為你的情緒不讓這個項目入駐萬達。“
一個是年少有為的創業精英，一個是名聲在外的萬達公子哥，兩人的賭局自然是引起了無數吃瓜群眾的關注。時隔幾年來看，共享充電寶非但沒有死，反而活得越來越好了。
Trustdata 發佈的《2019 年中國共享充電行業發展分析簡報》稱共享充電全年用戶規模達到了 1.5 億人次，蘋果用戶平均每月使用 2.1 次，Android 用戶為 1.7 次；而艾媒諮詢的報道則稱 2019 年中國的共享充電寶的用戶規模將達到 3.05 億人次。
那麼問題來了，現在的王思聰，要兌現自己的諾言了嗎？不過據說，他已經刪除了那句朋友圈。
二
王思聰為啥會被打臉？
當年包括王思聰在內的投資人，之所以不看好共享充電寶，往往原因有如下幾條——
“大家都有充電寶，為啥還要用你共享的這個啊？”
“手機都要沒電了，還得開地圖找點位，豈不是沒電的更快，這就是一個死循環。”
“電池技術肯定會越來越進步，N 天一充不是問題，到時候誰還需要充電寶啊？”
然而，問題在於，大家誰出門會特地帶一個充電寶呢？男生出門很少有拎包的、女生即使有包包也會嫌沉。而且，隨著現在手機應用越來越多、功能越來越豐富，手機耗電速度也就越來越快，刷幾小時視頻就該充電了。尤其是在出門旅行或者出差，來到一個陌生的地方時，你可不得開導航定位啊？........對於當下的手機一族而言，共享充電寶的確是剛需。
而且相比共享單車，共享充電寶的成本更低，無論是購買或者是維護方面都更省錢，因此也具備更大的盈利空間。
有業內人士算過一筆賬：一臺單車的正常維護費用在6~7元/月，而單個充電寶的維護成本大致在1.5元/月。此前數據顯示各類共享單車的損耗率高達20%。除此之外，每臺共享充電寶成本在 50-70 元之間，可循環充電 300-500 次，成本比起動輒三位數甚至四位數的共享單車更是低了不止一個等級。
2017 年，騰訊科技曾測算每臺櫃機的利潤為 1020~1380 元/月，3-4 個月可回本，若依照現在普遍的 2 元/小時的收費標準和更低的成本，回本週期可能更短。
此外，共享充電寶都在室內，不會像共享單車那樣佔用公共空間資源，出現過量投放製造城市垃圾、違規停放導致影響交通秩序的情況。
而對於大家擔心的電池技術進步導致整個行業沒落的問題，以現在的技術發展水平來看，短期內都不會出現，共享充電寶保守估計還有5-10年的窗口期。而5G時代的到來，耗電速度進一步加快，反而會讓共享充電寶的需求進一步爆發。
三
共享充電寶的大起大落
也正是因為其“高頻、剛需、可盈利”的特點，當初共享充電寶引得了無數投資人的追捧。2017年，共享充電寶行業在40天時間內發生了11筆融資，近35家機構入局，融資金額約為12億元人民幣，是2015年共享單車剛出現時獲得的近5倍的融資額。
但越是扎堆的地方，越容易出現問題。賽道一擁擠，就容易產生惡性競爭。共享單車如此，共享充電寶也是如此。為了打擊對手、搶佔市場份額，共享充電寶企業之間甚至出現了“互剪電線”“互相破壞對方機櫃”的陰險手段。
比如此前就有一名自稱為街電服務商在自己的朋友圈曝光了五張圖片，包括多個被剪掉充電線的街電充電寶，以及地推人員拿走街電設備的監控視頻截圖。
更重要的是“燒錢大戰”。在資本的助推下，為了搶佔點位，各大充電寶企業可謂是不惜血本，一方面是高額的“入場費”，據報道，共享充電寶進駐一些客流量較大的娛樂場所、飯店需要繳納的入場費從幾萬元到幾十萬元不等，甚至有的商戶入場費成本高達百萬，如武漢威尼斯水世界，怪獸充電合作一年入場費高達140萬元
另一方面是大比例的利潤分成，共享充電寶賺到的錢，商家往往要分到70%，甚至還有最高99%.......
這麼恐怖的燒錢方法，企業還能賺到錢嗎？
於是，在激烈的市場廝殺之中，行業很快迎來了一輪大洗牌，那些錢不夠燒的企業紛紛被淘汰。2017年10月。樂電作為最早入局的商家，率先開啟了共享充電寶的死亡潮，緊接著，小寶充電、泡泡充電、創電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家企業也相繼倒閉，就連連美團點評試運營的共享充電寶項目，也是僅僅兩個月就宣佈停運。
資本市場對共享充電寶的態度也由熱轉冷，2018年上半年，共享充電寶領域僅僅完成了一輪融資。
在市場出清之後，行業內只剩下了四大頭部玩家——“三電一怪”——街電、來電、小電、怪獸充電。目前，街電市場份額 28.6%，小電佔比 27.0%，怪獸充電佔比 25.1%，來電佔比 15.6%，整個行業由幾大玩家“四分天下”。
四
共享充電寶是如何死而復生的？
經歷了過山車式的“大起大落”之後，共享充電寶行業終於也迴歸理性，開始冷靜反思，通過多種手段進行自救，併成為了創業風口中為數不多能夠“起死回生”的行業。
根據艾媒諮詢的報告，街電、小電和怪獸充電三家已實現盈利，來電也自稱是行業首家實現盈虧平衡的企業。
聚美優品旗下的街電，作為行業老大，從 2018 年 5 月開始就持續盈利。截至2018年底，街電累計用戶突破1億人，最高日訂單突破180萬/天，覆蓋了300多座城市。2019年街電營收和利潤繼續創新高。
對陳歐而言，算是可以報王思聰的一“言”之仇了。
來源 l 投資家網（ID：touzijias）
作者 l 飛碟瓜
一
美團第三次返回戰場
美團又有大動作！號稱“沒有邊界”的美團，這次又將目光轉向了共享充電寶領域。
其實，這已經是美團第三次佈局這個領域了，早在2017年就開始第一次小規模測試。當然，前兩次都是試點，這次卻是正式行動，美團準備來真的。
據報道，美團充電寶原為白綠色桌面式充電設備，未來將統一變為“美團黃”。未來除了黃色外賣員、黃色美團打車，大家還將在全國看到黃色的美團充電寶。
說起共享充電寶，大家第一個想到的恐怕就是王思聰當年立下的那句Flag——“共享充電寶能成我吃翔”。
當時，剛剛完成對街電3億元的直接投資，並將出任街電科技的董事長的陳歐，自然不甘示弱，直接在微博上回懟，“希望不要因為你的情緒不讓這個項目入駐萬達。“
一個是年少有為的創業精英，一個是名聲在外的萬達公子哥，兩人的賭局自然是引起了無數吃瓜群眾的關注。時隔幾年來看，共享充電寶非但沒有死，反而活得越來越好了。
Trustdata 發佈的《2019 年中國共享充電行業發展分析簡報》稱共享充電全年用戶規模達到了 1.5 億人次，蘋果用戶平均每月使用 2.1 次，Android 用戶為 1.7 次；而艾媒諮詢的報道則稱 2019 年中國的共享充電寶的用戶規模將達到 3.05 億人次。
那麼問題來了，現在的王思聰，要兌現自己的諾言了嗎？不過據說，他已經刪除了那句朋友圈。
二
王思聰為啥會被打臉？
當年包括王思聰在內的投資人，之所以不看好共享充電寶，往往原因有如下幾條——
“大家都有充電寶，為啥還要用你共享的這個啊？”
“手機都要沒電了，還得開地圖找點位，豈不是沒電的更快，這就是一個死循環。”
“電池技術肯定會越來越進步，N 天一充不是問題，到時候誰還需要充電寶啊？”
然而，問題在於，大家誰出門會特地帶一個充電寶呢？男生出門很少有拎包的、女生即使有包包也會嫌沉。而且，隨著現在手機應用越來越多、功能越來越豐富，手機耗電速度也就越來越快，刷幾小時視頻就該充電了。尤其是在出門旅行或者出差，來到一個陌生的地方時，你可不得開導航定位啊？........對於當下的手機一族而言，共享充電寶的確是剛需。
而且相比共享單車，共享充電寶的成本更低，無論是購買或者是維護方面都更省錢，因此也具備更大的盈利空間。
有業內人士算過一筆賬：一臺單車的正常維護費用在6~7元/月，而單個充電寶的維護成本大致在1.5元/月。此前數據顯示各類共享單車的損耗率高達20%。除此之外，每臺共享充電寶成本在 50-70 元之間，可循環充電 300-500 次，成本比起動輒三位數甚至四位數的共享單車更是低了不止一個等級。
2017 年，騰訊科技曾測算每臺櫃機的利潤為 1020~1380 元/月，3-4 個月可回本，若依照現在普遍的 2 元/小時的收費標準和更低的成本，回本週期可能更短。
此外，共享充電寶都在室內，不會像共享單車那樣佔用公共空間資源，出現過量投放製造城市垃圾、違規停放導致影響交通秩序的情況。
而對於大家擔心的電池技術進步導致整個行業沒落的問題，以現在的技術發展水平來看，短期內都不會出現，共享充電寶保守估計還有5-10年的窗口期。而5G時代的到來，耗電速度進一步加快，反而會讓共享充電寶的需求進一步爆發。
三
共享充電寶的大起大落
也正是因為其“高頻、剛需、可盈利”的特點，當初共享充電寶引得了無數投資人的追捧。2017年，共享充電寶行業在40天時間內發生了11筆融資，近35家機構入局，融資金額約為12億元人民幣，是2015年共享單車剛出現時獲得的近5倍的融資額。
但越是扎堆的地方，越容易出現問題。賽道一擁擠，就容易產生惡性競爭。共享單車如此，共享充電寶也是如此。為了打擊對手、搶佔市場份額，共享充電寶企業之間甚至出現了“互剪電線”“互相破壞對方機櫃”的陰險手段。
比如此前就有一名自稱為街電服務商在自己的朋友圈曝光了五張圖片，包括多個被剪掉充電線的街電充電寶，以及地推人員拿走街電設備的監控視頻截圖。
更重要的是“燒錢大戰”。在資本的助推下，為了搶佔點位，各大充電寶企業可謂是不惜血本，一方面是高額的“入場費”，據報道，共享充電寶進駐一些客流量較大的娛樂場所、飯店需要繳納的入場費從幾萬元到幾十萬元不等，甚至有的商戶入場費成本高達百萬，如武漢威尼斯水世界，怪獸充電合作一年入場費高達140萬元
另一方面是大比例的利潤分成，共享充電寶賺到的錢，商家往往要分到70%，甚至還有最高99%.......
這麼恐怖的燒錢方法，企業還能賺到錢嗎？
於是，在激烈的市場廝殺之中，行業很快迎來了一輪大洗牌，那些錢不夠燒的企業紛紛被淘汰。2017年10月。樂電作為最早入局的商家，率先開啟了共享充電寶的死亡潮，緊接著，小寶充電、泡泡充電、創電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家企業也相繼倒閉，就連連美團點評試運營的共享充電寶項目，也是僅僅兩個月就宣佈停運。
資本市場對共享充電寶的態度也由熱轉冷，2018年上半年，共享充電寶領域僅僅完成了一輪融資。
在市場出清之後，行業內只剩下了四大頭部玩家——“三電一怪”——街電、來電、小電、怪獸充電。目前，街電市場份額 28.6%，小電佔比 27.0%，怪獸充電佔比 25.1%，來電佔比 15.6%，整個行業由幾大玩家“四分天下”。
四
共享充電寶是如何死而復生的？
經歷了過山車式的“大起大落”之後，共享充電寶行業終於也迴歸理性，開始冷靜反思，通過多種手段進行自救，併成為了創業風口中為數不多能夠“起死回生”的行業。
根據艾媒諮詢的報告，街電、小電和怪獸充電三家已實現盈利，來電也自稱是行業首家實現盈虧平衡的企業。
聚美優品旗下的街電，作為行業老大，從 2018 年 5 月開始就持續盈利。截至2018年底，街電累計用戶突破1億人，最高日訂單突破180萬/天，覆蓋了300多座城市。2019年街電營收和利潤繼續創新高。
對陳歐而言，算是可以報王思聰的一“言”之仇了。
那麼，共享充電寶企業究竟做對了什麼，才成功翻盤呢？
一是精細化運營，沒有那麼多錢可燒了，共享充電寶企業開始精打細算，一方面是砍去那些不盈利的點位，另一方面是加大對於重點點位的投入。
比如共享充電寶企業街電，與首旅如家、北京京鐵商業服務有限公司、和府撈麵等多家企業達成戰略合作，佈局酒店、機場、火車站、餐飲店等人流量密集、高充電需求的場所，有一些還是獨家入駐，充分搶佔了用戶使用。
二是信用免押，和共享單車一樣，以前共享充電寶也是採用現金押金，甚至變相鼓勵用戶不退押金、拿充電寶走人，演變成了“賣充電寶”的生意。
來源 l 投資家網（ID：touzijias）
作者 l 飛碟瓜
一
美團第三次返回戰場
美團又有大動作！號稱“沒有邊界”的美團，這次又將目光轉向了共享充電寶領域。
其實，這已經是美團第三次佈局這個領域了，早在2017年就開始第一次小規模測試。當然，前兩次都是試點，這次卻是正式行動，美團準備來真的。
據報道，美團充電寶原為白綠色桌面式充電設備，未來將統一變為“美團黃”。未來除了黃色外賣員、黃色美團打車，大家還將在全國看到黃色的美團充電寶。
說起共享充電寶，大家第一個想到的恐怕就是王思聰當年立下的那句Flag——“共享充電寶能成我吃翔”。
當時，剛剛完成對街電3億元的直接投資，並將出任街電科技的董事長的陳歐，自然不甘示弱，直接在微博上回懟，“希望不要因為你的情緒不讓這個項目入駐萬達。“
一個是年少有為的創業精英，一個是名聲在外的萬達公子哥，兩人的賭局自然是引起了無數吃瓜群眾的關注。時隔幾年來看，共享充電寶非但沒有死，反而活得越來越好了。
Trustdata 發佈的《2019 年中國共享充電行業發展分析簡報》稱共享充電全年用戶規模達到了 1.5 億人次，蘋果用戶平均每月使用 2.1 次，Android 用戶為 1.7 次；而艾媒諮詢的報道則稱 2019 年中國的共享充電寶的用戶規模將達到 3.05 億人次。
那麼問題來了，現在的王思聰，要兌現自己的諾言了嗎？不過據說，他已經刪除了那句朋友圈。
二
王思聰為啥會被打臉？
當年包括王思聰在內的投資人，之所以不看好共享充電寶，往往原因有如下幾條——
“大家都有充電寶，為啥還要用你共享的這個啊？”
“手機都要沒電了，還得開地圖找點位，豈不是沒電的更快，這就是一個死循環。”
“電池技術肯定會越來越進步，N 天一充不是問題，到時候誰還需要充電寶啊？”
然而，問題在於，大家誰出門會特地帶一個充電寶呢？男生出門很少有拎包的、女生即使有包包也會嫌沉。而且，隨著現在手機應用越來越多、功能越來越豐富，手機耗電速度也就越來越快，刷幾小時視頻就該充電了。尤其是在出門旅行或者出差，來到一個陌生的地方時，你可不得開導航定位啊？........對於當下的手機一族而言，共享充電寶的確是剛需。
而且相比共享單車，共享充電寶的成本更低，無論是購買或者是維護方面都更省錢，因此也具備更大的盈利空間。
有業內人士算過一筆賬：一臺單車的正常維護費用在6~7元/月，而單個充電寶的維護成本大致在1.5元/月。此前數據顯示各類共享單車的損耗率高達20%。除此之外，每臺共享充電寶成本在 50-70 元之間，可循環充電 300-500 次，成本比起動輒三位數甚至四位數的共享單車更是低了不止一個等級。
2017 年，騰訊科技曾測算每臺櫃機的利潤為 1020~1380 元/月，3-4 個月可回本，若依照現在普遍的 2 元/小時的收費標準和更低的成本，回本週期可能更短。
此外，共享充電寶都在室內，不會像共享單車那樣佔用公共空間資源，出現過量投放製造城市垃圾、違規停放導致影響交通秩序的情況。
而對於大家擔心的電池技術進步導致整個行業沒落的問題，以現在的技術發展水平來看，短期內都不會出現，共享充電寶保守估計還有5-10年的窗口期。而5G時代的到來，耗電速度進一步加快，反而會讓共享充電寶的需求進一步爆發。
三
共享充電寶的大起大落
也正是因為其“高頻、剛需、可盈利”的特點，當初共享充電寶引得了無數投資人的追捧。2017年，共享充電寶行業在40天時間內發生了11筆融資，近35家機構入局，融資金額約為12億元人民幣，是2015年共享單車剛出現時獲得的近5倍的融資額。
但越是扎堆的地方，越容易出現問題。賽道一擁擠，就容易產生惡性競爭。共享單車如此，共享充電寶也是如此。為了打擊對手、搶佔市場份額，共享充電寶企業之間甚至出現了“互剪電線”“互相破壞對方機櫃”的陰險手段。
比如此前就有一名自稱為街電服務商在自己的朋友圈曝光了五張圖片，包括多個被剪掉充電線的街電充電寶，以及地推人員拿走街電設備的監控視頻截圖。
更重要的是“燒錢大戰”。在資本的助推下，為了搶佔點位，各大充電寶企業可謂是不惜血本，一方面是高額的“入場費”，據報道，共享充電寶進駐一些客流量較大的娛樂場所、飯店需要繳納的入場費從幾萬元到幾十萬元不等，甚至有的商戶入場費成本高達百萬，如武漢威尼斯水世界，怪獸充電合作一年入場費高達140萬元
另一方面是大比例的利潤分成，共享充電寶賺到的錢，商家往往要分到70%，甚至還有最高99%.......
這麼恐怖的燒錢方法，企業還能賺到錢嗎？
於是，在激烈的市場廝殺之中，行業很快迎來了一輪大洗牌，那些錢不夠燒的企業紛紛被淘汰。2017年10月。樂電作為最早入局的商家，率先開啟了共享充電寶的死亡潮，緊接著，小寶充電、泡泡充電、創電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家企業也相繼倒閉，就連連美團點評試運營的共享充電寶項目，也是僅僅兩個月就宣佈停運。
資本市場對共享充電寶的態度也由熱轉冷，2018年上半年，共享充電寶領域僅僅完成了一輪融資。
在市場出清之後，行業內只剩下了四大頭部玩家——“三電一怪”——街電、來電、小電、怪獸充電。目前，街電市場份額 28.6%，小電佔比 27.0%，怪獸充電佔比 25.1%，來電佔比 15.6%，整個行業由幾大玩家“四分天下”。
四
共享充電寶是如何死而復生的？
經歷了過山車式的“大起大落”之後，共享充電寶行業終於也迴歸理性，開始冷靜反思，通過多種手段進行自救，併成為了創業風口中為數不多能夠“起死回生”的行業。
根據艾媒諮詢的報告，街電、小電和怪獸充電三家已實現盈利，來電也自稱是行業首家實現盈虧平衡的企業。
聚美優品旗下的街電，作為行業老大，從 2018 年 5 月開始就持續盈利。截至2018年底，街電累計用戶突破1億人，最高日訂單突破180萬/天，覆蓋了300多座城市。2019年街電營收和利潤繼續創新高。
對陳歐而言，算是可以報王思聰的一“言”之仇了。
那麼，共享充電寶企業究竟做對了什麼，才成功翻盤呢？
一是精細化運營，沒有那麼多錢可燒了，共享充電寶企業開始精打細算，一方面是砍去那些不盈利的點位，另一方面是加大對於重點點位的投入。
比如共享充電寶企業街電，與首旅如家、北京京鐵商業服務有限公司、和府撈麵等多家企業達成戰略合作，佈局酒店、機場、火車站、餐飲店等人流量密集、高充電需求的場所，有一些還是獨家入駐，充分搶佔了用戶使用。
二是信用免押，和共享單車一樣，以前共享充電寶也是採用現金押金，甚至變相鼓勵用戶不退押金、拿充電寶走人，演變成了“賣充電寶”的生意。
不過現在，信用免押已經成為了行業趨勢。根據 Trustdata 在《2019年中國共享充電行業發展分析簡報》中給出的數據，2019 年信用免押金訂單佔比達到 95.4%，逾期率低於0.5%。
來源 l 投資家網（ID：touzijias）
作者 l 飛碟瓜
一
美團第三次返回戰場
美團又有大動作！號稱“沒有邊界”的美團，這次又將目光轉向了共享充電寶領域。
其實，這已經是美團第三次佈局這個領域了，早在2017年就開始第一次小規模測試。當然，前兩次都是試點，這次卻是正式行動，美團準備來真的。
據報道，美團充電寶原為白綠色桌面式充電設備，未來將統一變為“美團黃”。未來除了黃色外賣員、黃色美團打車，大家還將在全國看到黃色的美團充電寶。
說起共享充電寶，大家第一個想到的恐怕就是王思聰當年立下的那句Flag——“共享充電寶能成我吃翔”。
當時，剛剛完成對街電3億元的直接投資，並將出任街電科技的董事長的陳歐，自然不甘示弱，直接在微博上回懟，“希望不要因為你的情緒不讓這個項目入駐萬達。“
一個是年少有為的創業精英，一個是名聲在外的萬達公子哥，兩人的賭局自然是引起了無數吃瓜群眾的關注。時隔幾年來看，共享充電寶非但沒有死，反而活得越來越好了。
Trustdata 發佈的《2019 年中國共享充電行業發展分析簡報》稱共享充電全年用戶規模達到了 1.5 億人次，蘋果用戶平均每月使用 2.1 次，Android 用戶為 1.7 次；而艾媒諮詢的報道則稱 2019 年中國的共享充電寶的用戶規模將達到 3.05 億人次。
那麼問題來了，現在的王思聰，要兌現自己的諾言了嗎？不過據說，他已經刪除了那句朋友圈。
二
王思聰為啥會被打臉？
當年包括王思聰在內的投資人，之所以不看好共享充電寶，往往原因有如下幾條——
“大家都有充電寶，為啥還要用你共享的這個啊？”
“手機都要沒電了，還得開地圖找點位，豈不是沒電的更快，這就是一個死循環。”
“電池技術肯定會越來越進步，N 天一充不是問題，到時候誰還需要充電寶啊？”
然而，問題在於，大家誰出門會特地帶一個充電寶呢？男生出門很少有拎包的、女生即使有包包也會嫌沉。而且，隨著現在手機應用越來越多、功能越來越豐富，手機耗電速度也就越來越快，刷幾小時視頻就該充電了。尤其是在出門旅行或者出差，來到一個陌生的地方時，你可不得開導航定位啊？........對於當下的手機一族而言，共享充電寶的確是剛需。
而且相比共享單車，共享充電寶的成本更低，無論是購買或者是維護方面都更省錢，因此也具備更大的盈利空間。
有業內人士算過一筆賬：一臺單車的正常維護費用在6~7元/月，而單個充電寶的維護成本大致在1.5元/月。此前數據顯示各類共享單車的損耗率高達20%。除此之外，每臺共享充電寶成本在 50-70 元之間，可循環充電 300-500 次，成本比起動輒三位數甚至四位數的共享單車更是低了不止一個等級。
2017 年，騰訊科技曾測算每臺櫃機的利潤為 1020~1380 元/月，3-4 個月可回本，若依照現在普遍的 2 元/小時的收費標準和更低的成本，回本週期可能更短。
此外，共享充電寶都在室內，不會像共享單車那樣佔用公共空間資源，出現過量投放製造城市垃圾、違規停放導致影響交通秩序的情況。
而對於大家擔心的電池技術進步導致整個行業沒落的問題，以現在的技術發展水平來看，短期內都不會出現，共享充電寶保守估計還有5-10年的窗口期。而5G時代的到來，耗電速度進一步加快，反而會讓共享充電寶的需求進一步爆發。
三
共享充電寶的大起大落
也正是因為其“高頻、剛需、可盈利”的特點，當初共享充電寶引得了無數投資人的追捧。2017年，共享充電寶行業在40天時間內發生了11筆融資，近35家機構入局，融資金額約為12億元人民幣，是2015年共享單車剛出現時獲得的近5倍的融資額。
但越是扎堆的地方，越容易出現問題。賽道一擁擠，就容易產生惡性競爭。共享單車如此，共享充電寶也是如此。為了打擊對手、搶佔市場份額，共享充電寶企業之間甚至出現了“互剪電線”“互相破壞對方機櫃”的陰險手段。
比如此前就有一名自稱為街電服務商在自己的朋友圈曝光了五張圖片，包括多個被剪掉充電線的街電充電寶，以及地推人員拿走街電設備的監控視頻截圖。
更重要的是“燒錢大戰”。在資本的助推下，為了搶佔點位，各大充電寶企業可謂是不惜血本，一方面是高額的“入場費”，據報道，共享充電寶進駐一些客流量較大的娛樂場所、飯店需要繳納的入場費從幾萬元到幾十萬元不等，甚至有的商戶入場費成本高達百萬，如武漢威尼斯水世界，怪獸充電合作一年入場費高達140萬元
另一方面是大比例的利潤分成，共享充電寶賺到的錢，商家往往要分到70%，甚至還有最高99%.......
這麼恐怖的燒錢方法，企業還能賺到錢嗎？
於是，在激烈的市場廝殺之中，行業很快迎來了一輪大洗牌，那些錢不夠燒的企業紛紛被淘汰。2017年10月。樂電作為最早入局的商家，率先開啟了共享充電寶的死亡潮，緊接著，小寶充電、泡泡充電、創電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家企業也相繼倒閉，就連連美團點評試運營的共享充電寶項目，也是僅僅兩個月就宣佈停運。
資本市場對共享充電寶的態度也由熱轉冷，2018年上半年，共享充電寶領域僅僅完成了一輪融資。
在市場出清之後，行業內只剩下了四大頭部玩家——“三電一怪”——街電、來電、小電、怪獸充電。目前，街電市場份額 28.6%，小電佔比 27.0%，怪獸充電佔比 25.1%，來電佔比 15.6%，整個行業由幾大玩家“四分天下”。
四
共享充電寶是如何死而復生的？
經歷了過山車式的“大起大落”之後，共享充電寶行業終於也迴歸理性，開始冷靜反思，通過多種手段進行自救，併成為了創業風口中為數不多能夠“起死回生”的行業。
根據艾媒諮詢的報告，街電、小電和怪獸充電三家已實現盈利，來電也自稱是行業首家實現盈虧平衡的企業。
聚美優品旗下的街電，作為行業老大，從 2018 年 5 月開始就持續盈利。截至2018年底，街電累計用戶突破1億人，最高日訂單突破180萬/天，覆蓋了300多座城市。2019年街電營收和利潤繼續創新高。
對陳歐而言，算是可以報王思聰的一“言”之仇了。
那麼，共享充電寶企業究竟做對了什麼，才成功翻盤呢？
一是精細化運營，沒有那麼多錢可燒了，共享充電寶企業開始精打細算，一方面是砍去那些不盈利的點位，另一方面是加大對於重點點位的投入。
比如共享充電寶企業街電，與首旅如家、北京京鐵商業服務有限公司、和府撈麵等多家企業達成戰略合作，佈局酒店、機場、火車站、餐飲店等人流量密集、高充電需求的場所，有一些還是獨家入駐，充分搶佔了用戶使用。
二是信用免押，和共享單車一樣，以前共享充電寶也是採用現金押金，甚至變相鼓勵用戶不退押金、拿充電寶走人，演變成了“賣充電寶”的生意。
不過現在，信用免押已經成為了行業趨勢。根據 Trustdata 在《2019年中國共享充電行業發展分析簡報》中給出的數據，2019 年信用免押金訂單佔比達到 95.4%，逾期率低於0.5%。
自從共享單車押金難退的事件屢屢發生之後，用戶就對押金很是敏感。而採用信用押金的方式，不僅可以消除用戶疑慮、建立用戶信任，還可以讓用戶操作更為順暢，進一步提高用戶的共享充電寶使用頻率。
五
美團的野心
那麼，美團為啥又瞄上了共享充電寶呢？
首先是其生活場景的佈局優勢。“沒有邊界”的美團，它的目標是打造一個全面覆蓋吃喝玩樂的生活平臺。目前已經擁有龐大的線下合作資源，如商場、餐廳、咖啡館、電影院等等，這些都是共享充電寶的可接入場景，十分有利於美團產品的推廣。
更重要的是，美團迫不及待地需要一個突破口，發掘新的流量入口。
從美團Q2財報來看，外賣無疑是其絕對命脈，56.6%營收由外賣業務貢獻，但美團最近五個季度的外賣市佔率環比增長卻不樂觀，分別為5%、1.1%、1.2%、2.1%和1.7%。
由此可見，美團的餐飲外賣業務的增長動力已經不足，很可能已經觸及天花板。美團想要進一步發展，就必須開闢新的戰場。
此前，美團將寶押在了共享出行上，又是搞共享單車又是搞網約車的，但現在這塊業務已經從進攻改為了防守。而共享充電寶，由於其自身發展前景看好，以及美團自身的場景優勢，自然成為了美團的下一個發力點。
不過，縱然美團自身優勢強大，但前期入局的共享充電寶企業早已建立起強大的渠道、點位、品牌優勢，恐怕不是一時半會兒能趕上的。這場共享充電寶的行業大戰，究竟走向如何，讓我們拭目以待！