出乎所有人意料！
風口過後，飛在天上的豬竟然沒有摔死。
出乎所有人意料！
風口過後，飛在天上的豬竟然沒有摔死。
共享充電寶的逆襲
王思聰再次看走眼了？
這個與共享單車一起誕生於2016年的新鮮事物，在開始之初也是鮮花掌聲與質疑聲漫天蓋來。最出圈的莫過於聚美優品3億投資街電，陳歐出任街電董事長之後，思聰少爺很快在朋友圈發文“共享充電寶要是能成，我直播吃翔，立貼為證。”
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思聰果然是那個“真性情”的思聰，但彈指一揮間，經過三年的發展，那個不被看好的充電寶已經開始發生巨大的變化。
比如，根據移動互聯網大數據監測平臺Trustdata近日發佈的《2019年中國共享充電行業發展分析簡報》顯示，2019年共享充電市場總體實現了穩步增長，全年用戶規模達到了1.5億人次。
其中，高頻用戶人數已經達到了200萬，年平均使用共享充電寶設備的次數超過50次。另外也有報告指出，到2020年，其用戶規模還將擴大到4.08億。
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比如，根據移動互聯網大數據監測平臺Trustdata近日發佈的《2019年中國共享充電行業發展分析簡報》顯示，2019年共享充電市場總體實現了穩步增長，全年用戶規模達到了1.5億人次。
其中，高頻用戶人數已經達到了200萬，年平均使用共享充電寶設備的次數超過50次。另外也有報告指出，到2020年，其用戶規模還將擴大到4.08億。
圖表來源：Trustdata
再到我們日常生活中，我們可以明顯感受到一個個充電寶設備早已如雪花般飄入商場、餐廳、機場、KTV、酒店前臺、美容院等公共場所裡。毫不誇張地說，在熱鬧的商圈裡，每走幾十米就能看見共享充電寶的身影。
儘管用戶規模無法與共享單車在2018年就已經達到2.98億相比，但從行業的具體情況來看，是無法忽視的一個魔幻事實--與共享單車頭部玩家賣身地賣身，身陷資金危機無法動彈不同的是，共享充電寶賽道已經形成了以街電、小電、來電、怪獸為主的“三電一獸”格局，並且上述企業已經宣佈在部分城市盈利。
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其中，高頻用戶人數已經達到了200萬，年平均使用共享充電寶設備的次數超過50次。另外也有報告指出，到2020年，其用戶規模還將擴大到4.08億。
圖表來源：Trustdata
再到我們日常生活中，我們可以明顯感受到一個個充電寶設備早已如雪花般飄入商場、餐廳、機場、KTV、酒店前臺、美容院等公共場所裡。毫不誇張地說，在熱鬧的商圈裡，每走幾十米就能看見共享充電寶的身影。
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那麼，這是否就證明了，共享單車還沒有做成的事，共享充電寶做成了？
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圖表來源：Trustdata
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圖表來源：Trustdata
那麼，這是否就證明了，共享單車還沒有做成的事，共享充電寶做成了？
香餑餑共享充電寶
要想搞清楚這個問題之前，我們先來回顧一下共享充電寶的發展史。
最早的共享充電寶企業誕生於2014年。但開始之初並沒有激起太大的水花，直到2017年共享經濟概念全面爆發，這才帶火了共享充電寶。風口來了，當然是各路英雄紛紛拿起大槍高調殺入。
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共享充電寶最凶猛的時候，是在不到4天時間裡，全行業就拿到了4.5億融資，僅在2017年4月到5月，整個行業就獲得11筆融資，近35家機構入局，融資金額約為12億元，這其中不乏阿里、騰訊、IDG等巨頭的身影紛紛注資。
有資料就指出了，這個融資總額是共享單車開始之初獲得總融資的5倍左右。
資本的爭相進入，起碼從資本的層面而言，它是被看好的。
然而這樣如火如荼的局面，只維持了半年，隨後共享充電寶行業便像是坐過山車一般從繁華的頂點開始頻繁出現各種“倒閉”、“失敗”、“關停”、“併購”等聲音，行業開始進入洗牌期，小玩家紛紛出局。
當然，這裡必須提的是還有兩大巨頭街電與來電的的專利侵權案，兩者從2017年開撕到現在，才有了一點停火的跡象。
而在融資方面，自從進入2018年開始，行業最新一筆融資則是小電科技在2018年3月23日獲得的B+輪融資，融資金額超過了1億元。換言之，這意味著共享充電寶行業已經許久沒有拿到融資。對比2017年最瘋狂的時候，果真是紅了櫻桃，綠了芭蕉啊。
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最早的共享充電寶企業誕生於2014年。但開始之初並沒有激起太大的水花，直到2017年共享經濟概念全面爆發，這才帶火了共享充電寶。風口來了，當然是各路英雄紛紛拿起大槍高調殺入。
共享充電寶最凶猛的時候，是在不到4天時間裡，全行業就拿到了4.5億融資，僅在2017年4月到5月，整個行業就獲得11筆融資，近35家機構入局，融資金額約為12億元，這其中不乏阿里、騰訊、IDG等巨頭的身影紛紛注資。
有資料就指出了，這個融資總額是共享單車開始之初獲得總融資的5倍左右。
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然而這樣如火如荼的局面，只維持了半年，隨後共享充電寶行業便像是坐過山車一般從繁華的頂點開始頻繁出現各種“倒閉”、“失敗”、“關停”、“併購”等聲音，行業開始進入洗牌期，小玩家紛紛出局。
當然，這裡必須提的是還有兩大巨頭街電與來電的的專利侵權案，兩者從2017年開撕到現在，才有了一點停火的跡象。
而在融資方面，自從進入2018年開始，行業最新一筆融資則是小電科技在2018年3月23日獲得的B+輪融資，融資金額超過了1億元。換言之，這意味著共享充電寶行業已經許久沒有拿到融資。對比2017年最瘋狂的時候，果真是紅了櫻桃，綠了芭蕉啊。
不過，這也表明了，共享充電寶已經告別野蠻生長，進入理性階段，在未來拼的就是真實力。
再回歸到共享充電寶本身而言，它一些與生俱來的特性和具體打法也註定了，其和共享單車將走向兩條不同的道路。
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共享充電寶最凶猛的時候，是在不到4天時間裡，全行業就拿到了4.5億融資，僅在2017年4月到5月，整個行業就獲得11筆融資，近35家機構入局，融資金額約為12億元，這其中不乏阿里、騰訊、IDG等巨頭的身影紛紛注資。
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當然，這裡必須提的是還有兩大巨頭街電與來電的的專利侵權案，兩者從2017年開撕到現在，才有了一點停火的跡象。
而在融資方面，自從進入2018年開始，行業最新一筆融資則是小電科技在2018年3月23日獲得的B+輪融資，融資金額超過了1億元。換言之，這意味著共享充電寶行業已經許久沒有拿到融資。對比2017年最瘋狂的時候，果真是紅了櫻桃，綠了芭蕉啊。
不過，這也表明了，共享充電寶已經告別野蠻生長，進入理性階段，在未來拼的就是真實力。
再回歸到共享充電寶本身而言，它一些與生俱來的特性和具體打法也註定了，其和共享單車將走向兩條不同的道路。
共享充電寶為什麼還沒有死？
根據艾媒諮詢去年3月發佈的《2017中國共享充電寶行業報告》，到2020年，共享充電寶行業的市場規模將會達到3.3億。而把時鐘撥回2017年，其規模僅為0.9億元。
市場的巨大，勢必使得這些玩家卯足了勁。另外一方面，相對於共享單車很難將流量變現，這個小小的玩意的確有自己的一套。
首先，有一定的需求。
儘管共享充電寶一直被不少人認為是“偽需求”，但來到現實生活中，大部分人都沒有隨身攜帶充電寶的習慣，一是因為重，二是因為佔地面積也不小。手機之於現代人的重要性不言而喻，尤其是在移動支付方面，如果手機沒有電，簡直寸步難行。比如，在手機電量只有1%，又急著付錢的時候，一個共享充電寶確實能拯救用戶於水火當中。
出乎所有人意料！
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儘管用戶規模無法與共享單車在2018年就已經達到2.98億相比，但從行業的具體情況來看，是無法忽視的一個魔幻事實--與共享單車頭部玩家賣身地賣身，身陷資金危機無法動彈不同的是，共享充電寶賽道已經形成了以街電、小電、來電、怪獸為主的“三電一獸”格局，並且上述企業已經宣佈在部分城市盈利。
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共享充電寶為什麼還沒有死？
根據艾媒諮詢去年3月發佈的《2017中國共享充電寶行業報告》，到2020年，共享充電寶行業的市場規模將會達到3.3億。而把時鐘撥回2017年，其規模僅為0.9億元。
市場的巨大，勢必使得這些玩家卯足了勁。另外一方面，相對於共享單車很難將流量變現，這個小小的玩意的確有自己的一套。
首先，有一定的需求。
儘管共享充電寶一直被不少人認為是“偽需求”，但來到現實生活中，大部分人都沒有隨身攜帶充電寶的習慣，一是因為重，二是因為佔地面積也不小。手機之於現代人的重要性不言而喻，尤其是在移動支付方面，如果手機沒有電，簡直寸步難行。比如，在手機電量只有1%，又急著付錢的時候，一個共享充電寶確實能拯救用戶於水火當中。
這一點，朱嘯虎也曾指出過，充電寶在餐廳等多數消費者駐足時間較長的地方，是一種剛需，市場體量大。
其次，共享充電寶有一定的盈利優勢。
儘管和共享單車半個小時到1小時收費一到三元相似，但共享充電寶的運維成本並沒有共享單車的高。這也是因為其應用場景大多在商場、酒店、餐廳等室內場所，用戶在充完電之後很快便歸還了，少了風吹日晒，損耗程度低，也不需要人工再次進行投放。這些都在無形之中為企業們壓縮成本，並很快實現盈利。
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再回歸到共享充電寶本身而言，它一些與生俱來的特性和具體打法也註定了，其和共享單車將走向兩條不同的道路。
共享充電寶為什麼還沒有死？
根據艾媒諮詢去年3月發佈的《2017中國共享充電寶行業報告》，到2020年，共享充電寶行業的市場規模將會達到3.3億。而把時鐘撥回2017年，其規模僅為0.9億元。
市場的巨大，勢必使得這些玩家卯足了勁。另外一方面，相對於共享單車很難將流量變現，這個小小的玩意的確有自己的一套。
首先，有一定的需求。
儘管共享充電寶一直被不少人認為是“偽需求”，但來到現實生活中，大部分人都沒有隨身攜帶充電寶的習慣，一是因為重，二是因為佔地面積也不小。手機之於現代人的重要性不言而喻，尤其是在移動支付方面，如果手機沒有電，簡直寸步難行。比如，在手機電量只有1%，又急著付錢的時候，一個共享充電寶確實能拯救用戶於水火當中。
這一點，朱嘯虎也曾指出過，充電寶在餐廳等多數消費者駐足時間較長的地方，是一種剛需，市場體量大。
其次，共享充電寶有一定的盈利優勢。
儘管和共享單車半個小時到1小時收費一到三元相似，但共享充電寶的運維成本並沒有共享單車的高。這也是因為其應用場景大多在商場、酒店、餐廳等室內場所，用戶在充完電之後很快便歸還了，少了風吹日晒，損耗程度低，也不需要人工再次進行投放。這些都在無形之中為企業們壓縮成本，並很快實現盈利。
有資料就指出過，共享充電寶基本是在兩到三個月內就回本了。
再者，在變現問題上，除了依靠共享充電寶本身的租賃收入外，還有機身廣告、周邊產品銷售為其增收。
最後，在用戶最為關心的押金問題上，押金也似乎完成了一個輪或，由實打實的錢變成了信用分。很多共享充電寶就已經學會通過與支付寶、微信等合作，利用信用分進行免押金。這樣的做法，在一定程度上提升了用戶體驗，也有利於用戶二次使用。
出乎所有人意料！
風口過後，飛在天上的豬竟然沒有摔死。
共享充電寶的逆襲
王思聰再次看走眼了？
這個與共享單車一起誕生於2016年的新鮮事物，在開始之初也是鮮花掌聲與質疑聲漫天蓋來。最出圈的莫過於聚美優品3億投資街電，陳歐出任街電董事長之後，思聰少爺很快在朋友圈發文“共享充電寶要是能成，我直播吃翔，立貼為證。”
思聰果然是那個“真性情”的思聰，但彈指一揮間，經過三年的發展，那個不被看好的充電寶已經開始發生巨大的變化。
比如，根據移動互聯網大數據監測平臺Trustdata近日發佈的《2019年中國共享充電行業發展分析簡報》顯示，2019年共享充電市場總體實現了穩步增長，全年用戶規模達到了1.5億人次。
其中，高頻用戶人數已經達到了200萬，年平均使用共享充電寶設備的次數超過50次。另外也有報告指出，到2020年，其用戶規模還將擴大到4.08億。
圖表來源：Trustdata
再到我們日常生活中，我們可以明顯感受到一個個充電寶設備早已如雪花般飄入商場、餐廳、機場、KTV、酒店前臺、美容院等公共場所裡。毫不誇張地說，在熱鬧的商圈裡，每走幾十米就能看見共享充電寶的身影。
儘管用戶規模無法與共享單車在2018年就已經達到2.98億相比，但從行業的具體情況來看，是無法忽視的一個魔幻事實--與共享單車頭部玩家賣身地賣身，身陷資金危機無法動彈不同的是，共享充電寶賽道已經形成了以街電、小電、來電、怪獸為主的“三電一獸”格局，並且上述企業已經宣佈在部分城市盈利。
圖表來源：Trustdata
那麼，這是否就證明了，共享單車還沒有做成的事，共享充電寶做成了？
香餑餑共享充電寶
要想搞清楚這個問題之前，我們先來回顧一下共享充電寶的發展史。
最早的共享充電寶企業誕生於2014年。但開始之初並沒有激起太大的水花，直到2017年共享經濟概念全面爆發，這才帶火了共享充電寶。風口來了，當然是各路英雄紛紛拿起大槍高調殺入。
共享充電寶最凶猛的時候，是在不到4天時間裡，全行業就拿到了4.5億融資，僅在2017年4月到5月，整個行業就獲得11筆融資，近35家機構入局，融資金額約為12億元，這其中不乏阿里、騰訊、IDG等巨頭的身影紛紛注資。
有資料就指出了，這個融資總額是共享單車開始之初獲得總融資的5倍左右。
資本的爭相進入，起碼從資本的層面而言，它是被看好的。
然而這樣如火如荼的局面，只維持了半年，隨後共享充電寶行業便像是坐過山車一般從繁華的頂點開始頻繁出現各種“倒閉”、“失敗”、“關停”、“併購”等聲音，行業開始進入洗牌期，小玩家紛紛出局。
當然，這裡必須提的是還有兩大巨頭街電與來電的的專利侵權案，兩者從2017年開撕到現在，才有了一點停火的跡象。
而在融資方面，自從進入2018年開始，行業最新一筆融資則是小電科技在2018年3月23日獲得的B+輪融資，融資金額超過了1億元。換言之，這意味著共享充電寶行業已經許久沒有拿到融資。對比2017年最瘋狂的時候，果真是紅了櫻桃，綠了芭蕉啊。
不過，這也表明了，共享充電寶已經告別野蠻生長，進入理性階段，在未來拼的就是真實力。
再回歸到共享充電寶本身而言，它一些與生俱來的特性和具體打法也註定了，其和共享單車將走向兩條不同的道路。
共享充電寶為什麼還沒有死？
根據艾媒諮詢去年3月發佈的《2017中國共享充電寶行業報告》，到2020年，共享充電寶行業的市場規模將會達到3.3億。而把時鐘撥回2017年，其規模僅為0.9億元。
市場的巨大，勢必使得這些玩家卯足了勁。另外一方面，相對於共享單車很難將流量變現，這個小小的玩意的確有自己的一套。
首先，有一定的需求。
儘管共享充電寶一直被不少人認為是“偽需求”，但來到現實生活中，大部分人都沒有隨身攜帶充電寶的習慣，一是因為重，二是因為佔地面積也不小。手機之於現代人的重要性不言而喻，尤其是在移動支付方面，如果手機沒有電，簡直寸步難行。比如，在手機電量只有1%，又急著付錢的時候，一個共享充電寶確實能拯救用戶於水火當中。
這一點，朱嘯虎也曾指出過，充電寶在餐廳等多數消費者駐足時間較長的地方，是一種剛需，市場體量大。
其次，共享充電寶有一定的盈利優勢。
儘管和共享單車半個小時到1小時收費一到三元相似，但共享充電寶的運維成本並沒有共享單車的高。這也是因為其應用場景大多在商場、酒店、餐廳等室內場所，用戶在充完電之後很快便歸還了，少了風吹日晒，損耗程度低，也不需要人工再次進行投放。這些都在無形之中為企業們壓縮成本，並很快實現盈利。
有資料就指出過，共享充電寶基本是在兩到三個月內就回本了。
再者，在變現問題上，除了依靠共享充電寶本身的租賃收入外，還有機身廣告、周邊產品銷售為其增收。
最後，在用戶最為關心的押金問題上，押金也似乎完成了一個輪或，由實打實的錢變成了信用分。很多共享充電寶就已經學會通過與支付寶、微信等合作，利用信用分進行免押金。這樣的做法，在一定程度上提升了用戶體驗，也有利於用戶二次使用。
總體來看，共享充電寶也並非都是壞處。但隨著行業的進一步細分，以及融資困難的加劇，共享充電寶是成龍還是成蟲，一切都要看各家的表現。
可以看出，共享充電寶的戰爭，將會更加激烈。