2012年6月，“蛟龍號”在馬裡亞納海溝成功下潛至7062米的深度，創下了中國載人深潛記錄。這標誌著我國具備了載人到達全球99.8%的海底進行作業的能力。然而，海面下超過6000米的37條海溝，其海底面積加起來堪比美國國土，可以說那剩下的0.2%的海底世界同樣舉足輕重。
然而，可喜的是，中國首艘萬米深淵級載人深潛器“彩虹魚”，將接力“蛟龍號”向深海邁進。據稱，“彩虹魚”是比“蛟龍號”更先進的新一代深潛器，其全稱是“彩虹魚11000米全海深載人潛水器”，它的出現將填補中國深淵領域研究的空白。
當然，這也是對中國科學家的一次嚴峻挑戰。從理論上來說，每下潛10米就增加一個大氣壓，當人下潛到海底6000米深度時，所受的壓力將相當於北京地鐵最擠時乘客所受壓力的10萬倍，而當下潛到 11000米深度時，人所受壓力就相當於一個腳趾頭頂起3輛SUV所承受的壓力。
2020年，“彩虹魚”號深潛器將在馬裡亞納海溝挑戰11000米，實現人類歷史上第3次載人深探，這也將是中國人第1次實現載人探底深淵極限。1960年1月23 日，美國人唐·華爾什和深潛器發明者的兒子丁·皮卡特，曾乘坐“曲斯特1”號，在太平洋馬裡亞納海溝，創造了載人深潛器下潛深度10916米的世界紀錄。
但是，“曲斯特1”號深潛器有兩個重大缺點，一是它無航行與作業能力，實用價值不大；二是它採用汽油艙作為浮力艙，導致整個深潛器體積太大，在建造與運輸時，均不方便。而中國“彩虹魚”卻完全不同，它從各方面都將超過前者。美國《華爾街日報》無不感慨地稱，中國在這場關係重大的科技競賽中達到最新一個里程碑，美國曾是這場比賽的主角。（注：文中圖片來自於網絡）
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