①蔚來未來：蔚來汽車裁員千人 總裁迴應稱做這個階段該做的事
近日，多名蔚來汽車離職員工透露，蔚來汽車正陸續裁員。一名離職員工表示，7月底其在職員工約8400人。該數字與今年3月蔚來汽車CEO李斌對外透露的員工數（約9800人）相比，減少了1400人。
①蔚來未來：蔚來汽車裁員千人 總裁迴應稱做這個階段該做的事
近日，多名蔚來汽車離職員工透露，蔚來汽車正陸續裁員。一名離職員工表示，7月底其在職員工約8400人。該數字與今年3月蔚來汽車CEO李斌對外透露的員工數（約9800人）相比，減少了1400人。
在完成了一萬臺的賭約之後，蔚來陷入了低谷
8月1日，蔚來汽車總裁秦力洪就此向未來汽車日報迴應：“蔚來今年一直在做局部優化，提高運營效率，也是這個階段我們該做的事。”此外，他還表示，蔚來的員工數在最高峰的時候也沒有超過10000人，而現在的員工總數為8800多。據此，人員實際減幅在1000人左右。
評：蔚來究竟有沒有未來，目前還不好說，有人支持自然就有人反對。在全球汽車市場大蕭條的背景下，汽車企業裁員已經不是什麼新鮮事，但在蒸蒸日上的新能源汽車領域，裁員還是件稀奇事。
②否認三連：龐大集團否認被重組 稱法院尚未受理重整申請
日前，龐大汽貿集團股份有限公司（簡稱“龐大集團”）發佈澄清公告，否認重組。龐大集團稱，截至目前龐大集團尚未主動籌劃重組事宜，也未收到相關部門關於開展重組事項的通知，故不存在媒體報道中的“重組方”，更不存在領銜主體問題。此前，網絡有傳言稱龐大集團重組方浮出水面，深商控股集團將領銜主導重組。
①蔚來未來：蔚來汽車裁員千人 總裁迴應稱做這個階段該做的事
近日，多名蔚來汽車離職員工透露，蔚來汽車正陸續裁員。一名離職員工表示，7月底其在職員工約8400人。該數字與今年3月蔚來汽車CEO李斌對外透露的員工數（約9800人）相比，減少了1400人。
在完成了一萬臺的賭約之後，蔚來陷入了低谷
8月1日，蔚來汽車總裁秦力洪就此向未來汽車日報迴應：“蔚來今年一直在做局部優化，提高運營效率，也是這個階段我們該做的事。”此外，他還表示，蔚來的員工數在最高峰的時候也沒有超過10000人，而現在的員工總數為8800多。據此，人員實際減幅在1000人左右。
評：蔚來究竟有沒有未來，目前還不好說，有人支持自然就有人反對。在全球汽車市場大蕭條的背景下，汽車企業裁員已經不是什麼新鮮事，但在蒸蒸日上的新能源汽車領域，裁員還是件稀奇事。
②否認三連：龐大集團否認被重組 稱法院尚未受理重整申請
日前，龐大汽貿集團股份有限公司（簡稱“龐大集團”）發佈澄清公告，否認重組。龐大集團稱，截至目前龐大集團尚未主動籌劃重組事宜，也未收到相關部門關於開展重組事項的通知，故不存在媒體報道中的“重組方”，更不存在領銜主體問題。此前，網絡有傳言稱龐大集團重組方浮出水面，深商控股集團將領銜主導重組。
就算嘴硬，也還是逃不過重組的命運
據悉，5月31日，龐大集團旗下全資控股子公司北京冀東豐汽車銷售服務有限公司以債權人身份向法院提出對龐大集團進行重整的申請，但龐大集團在公告中透露目前法院尚未受理，並表示在司法程序方面，重整存在重大不確定性。
評：龐大集團就算再如何嘴硬，也還是逃不過重組的命運，汽車市場的寒流，不僅是對主機廠的考驗，也是對經銷商的考驗。龐大集團就像轟然倒下的大象，眾人只顧一擁而上分食，卻沒人注意到揚起的塵埃裡，大象在流淚。
③業績堪憂：馬自達第一財季營業利潤銳減79%
日前，馬自達公佈了截止2019年6月30日的前三個月的第一財季業績。該公司在4月到6月的三個月，營業利潤為69.52億日元（約合6400萬美元），相比去年同期的327.5億日元銳減79%，主要原因是在美國和中國市場的銷售下滑。這是馬自達自2012年6月以來經營最差的第一財季業績。
①蔚來未來：蔚來汽車裁員千人 總裁迴應稱做這個階段該做的事
近日，多名蔚來汽車離職員工透露，蔚來汽車正陸續裁員。一名離職員工表示，7月底其在職員工約8400人。該數字與今年3月蔚來汽車CEO李斌對外透露的員工數（約9800人）相比，減少了1400人。
在完成了一萬臺的賭約之後，蔚來陷入了低谷
8月1日，蔚來汽車總裁秦力洪就此向未來汽車日報迴應：“蔚來今年一直在做局部優化，提高運營效率，也是這個階段我們該做的事。”此外，他還表示，蔚來的員工數在最高峰的時候也沒有超過10000人，而現在的員工總數為8800多。據此，人員實際減幅在1000人左右。
評：蔚來究竟有沒有未來，目前還不好說，有人支持自然就有人反對。在全球汽車市場大蕭條的背景下，汽車企業裁員已經不是什麼新鮮事，但在蒸蒸日上的新能源汽車領域，裁員還是件稀奇事。
②否認三連：龐大集團否認被重組 稱法院尚未受理重整申請
日前，龐大汽貿集團股份有限公司（簡稱“龐大集團”）發佈澄清公告，否認重組。龐大集團稱，截至目前龐大集團尚未主動籌劃重組事宜，也未收到相關部門關於開展重組事項的通知，故不存在媒體報道中的“重組方”，更不存在領銜主體問題。此前，網絡有傳言稱龐大集團重組方浮出水面，深商控股集團將領銜主導重組。
就算嘴硬，也還是逃不過重組的命運
據悉，5月31日，龐大集團旗下全資控股子公司北京冀東豐汽車銷售服務有限公司以債權人身份向法院提出對龐大集團進行重整的申請，但龐大集團在公告中透露目前法院尚未受理，並表示在司法程序方面，重整存在重大不確定性。
評：龐大集團就算再如何嘴硬，也還是逃不過重組的命運，汽車市場的寒流，不僅是對主機廠的考驗，也是對經銷商的考驗。龐大集團就像轟然倒下的大象，眾人只顧一擁而上分食，卻沒人注意到揚起的塵埃裡，大象在流淚。
③業績堪憂：馬自達第一財季營業利潤銳減79%
日前，馬自達公佈了截止2019年6月30日的前三個月的第一財季業績。該公司在4月到6月的三個月，營業利潤為69.52億日元（約合6400萬美元），相比去年同期的327.5億日元銳減79%，主要原因是在美國和中國市場的銷售下滑。這是馬自達自2012年6月以來經營最差的第一財季業績。
馬自達的價值營銷恐怕失敗了
馬自達在第一財季的淨營業額為8489億日元，相比去年同期下滑了2.7%。4月到6月，馬自達全球銷量為35.3萬輛，同比下降12%。馬自達在美國市場的銷量下降15%至6.8萬輛；在中國市場的銷量為5.4萬輛，同比下降21%。美國是馬自達全球最大的單一市場。
評：儘管馬自達聲稱不降價，要堅持“價值營銷”，但在現實面前，馬自達的經銷商已經撐不住開始降價。個性和操控一直是馬自達的重要標籤，但在中國市場，大空間才是王道，如果馬自達仍舊不妥協，鈴木的昨天就是它的明天。
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