'售17.58-23.98萬 馬自達新款阿特茲上市'
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。詳情請見下圖：
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。詳情請見下圖：
新車特點：
外觀：突出年輕化設計風格
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。詳情請見下圖：
新車特點：
外觀：突出年輕化設計風格
新車的外觀採用了家族風格明顯的外觀設計，整體顯得非常年輕，也符合當下的設計潮流。尤其是車頭和前後燈組的設計細節，使這款新車看起來更加時尚和犀利。
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。詳情請見下圖：
新車特點：
外觀：突出年輕化設計風格
新車的外觀採用了家族風格明顯的外觀設計，整體顯得非常年輕，也符合當下的設計潮流。尤其是車頭和前後燈組的設計細節，使這款新車看起來更加時尚和犀利。
新款阿特茲的長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距。雖然車身尺寸數據於現款車型相比幾乎沒有變化，但這樣的尺寸在中型車中仍具競爭力。根據目前得到的信息來看，根據配置不同這款車將會配備225/55 R17或225/45 R19尺寸的輪胎。另外，其實從整體來看，新款阿特茲的車尾設計變化不是很大，保持了現款車型的設計方案。
內飾：設計全面更新
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。詳情請見下圖：
新車特點：
外觀：突出年輕化設計風格
新車的外觀採用了家族風格明顯的外觀設計，整體顯得非常年輕，也符合當下的設計潮流。尤其是車頭和前後燈組的設計細節，使這款新車看起來更加時尚和犀利。
新款阿特茲的長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距。雖然車身尺寸數據於現款車型相比幾乎沒有變化，但這樣的尺寸在中型車中仍具競爭力。根據目前得到的信息來看，根據配置不同這款車將會配備225/55 R17或225/45 R19尺寸的輪胎。另外，其實從整體來看，新款阿特茲的車尾設計變化不是很大，保持了現款車型的設計方案。
內飾：設計全面更新
進入車內可以看到新款阿特茲採用了全新的內飾設計方案，整體的設計感足以讓人有耳目一新的感覺。整體的內飾設計風格比較突出簡潔和層次感，而在用料方面，大量的皮質以及軟性材料的運用也提升了車內的檔次感。車內配置方面，帶有液晶顯示的儀表盤、懸浮式的中控屏和現款車型上就有配備的撥片換擋等配置在新車上皆有出現，新車的配置也不低，凸顯出了不錯的性價比
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。詳情請見下圖：
新車特點：
外觀：突出年輕化設計風格
新車的外觀採用了家族風格明顯的外觀設計，整體顯得非常年輕，也符合當下的設計潮流。尤其是車頭和前後燈組的設計細節，使這款新車看起來更加時尚和犀利。
新款阿特茲的長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距。雖然車身尺寸數據於現款車型相比幾乎沒有變化，但這樣的尺寸在中型車中仍具競爭力。根據目前得到的信息來看，根據配置不同這款車將會配備225/55 R17或225/45 R19尺寸的輪胎。另外，其實從整體來看，新款阿特茲的車尾設計變化不是很大，保持了現款車型的設計方案。
內飾：設計全面更新
進入車內可以看到新款阿特茲採用了全新的內飾設計方案，整體的設計感足以讓人有耳目一新的感覺。整體的內飾設計風格比較突出簡潔和層次感，而在用料方面，大量的皮質以及軟性材料的運用也提升了車內的檔次感。車內配置方面，帶有液晶顯示的儀表盤、懸浮式的中控屏和現款車型上就有配備的撥片換擋等配置在新車上皆有出現，新車的配置也不低，凸顯出了不錯的性價比
座椅方面，從我們之前在車展上對這款新車的體驗來看，採用Nappa皮質包裹的新款阿特茲的座椅更為強調舒適性，而座椅上方的天窗則由於它還是款改款車型的緣故，沒有配備上更大尺寸的全景天窗。
空間體驗：與現款車型沒有區別
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。詳情請見下圖：
新車特點：
外觀：突出年輕化設計風格
新車的外觀採用了家族風格明顯的外觀設計，整體顯得非常年輕，也符合當下的設計潮流。尤其是車頭和前後燈組的設計細節，使這款新車看起來更加時尚和犀利。
新款阿特茲的長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距。雖然車身尺寸數據於現款車型相比幾乎沒有變化，但這樣的尺寸在中型車中仍具競爭力。根據目前得到的信息來看，根據配置不同這款車將會配備225/55 R17或225/45 R19尺寸的輪胎。另外，其實從整體來看，新款阿特茲的車尾設計變化不是很大，保持了現款車型的設計方案。
內飾：設計全面更新
進入車內可以看到新款阿特茲採用了全新的內飾設計方案，整體的設計感足以讓人有耳目一新的感覺。整體的內飾設計風格比較突出簡潔和層次感，而在用料方面，大量的皮質以及軟性材料的運用也提升了車內的檔次感。車內配置方面，帶有液晶顯示的儀表盤、懸浮式的中控屏和現款車型上就有配備的撥片換擋等配置在新車上皆有出現，新車的配置也不低，凸顯出了不錯的性價比
座椅方面，從我們之前在車展上對這款新車的體驗來看，採用Nappa皮質包裹的新款阿特茲的座椅更為強調舒適性，而座椅上方的天窗則由於它還是款改款車型的緣故，沒有配備上更大尺寸的全景天窗。
空間體驗：與現款車型沒有區別
儲物空間：較豐富，行李廂寬敞
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。詳情請見下圖：
新車特點：
外觀：突出年輕化設計風格
新車的外觀採用了家族風格明顯的外觀設計，整體顯得非常年輕，也符合當下的設計潮流。尤其是車頭和前後燈組的設計細節，使這款新車看起來更加時尚和犀利。
新款阿特茲的長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距。雖然車身尺寸數據於現款車型相比幾乎沒有變化，但這樣的尺寸在中型車中仍具競爭力。根據目前得到的信息來看，根據配置不同這款車將會配備225/55 R17或225/45 R19尺寸的輪胎。另外，其實從整體來看，新款阿特茲的車尾設計變化不是很大，保持了現款車型的設計方案。
內飾：設計全面更新
進入車內可以看到新款阿特茲採用了全新的內飾設計方案，整體的設計感足以讓人有耳目一新的感覺。整體的內飾設計風格比較突出簡潔和層次感，而在用料方面，大量的皮質以及軟性材料的運用也提升了車內的檔次感。車內配置方面，帶有液晶顯示的儀表盤、懸浮式的中控屏和現款車型上就有配備的撥片換擋等配置在新車上皆有出現，新車的配置也不低，凸顯出了不錯的性價比
座椅方面，從我們之前在車展上對這款新車的體驗來看，採用Nappa皮質包裹的新款阿特茲的座椅更為強調舒適性，而座椅上方的天窗則由於它還是款改款車型的緣故，沒有配備上更大尺寸的全景天窗。
空間體驗：與現款車型沒有區別
儲物空間：較豐富，行李廂寬敞
身高186cm的體驗者在這臺車的前排可以獲得2指的頭部空間，後排頭部空間1指，並可獲得四指的腿部空間。另外在儲物空間方面，由於車身尺寸沒有發生太大變化，因此，總體來講它的乘坐體驗以及儲物空間與現款車型沒有明顯區別。
動力及懸架：2.0L/2.5自然吸氣發動機+6AT變速箱/配備加速度矢量控制系統
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。詳情請見下圖：
新車特點：
外觀：突出年輕化設計風格
新車的外觀採用了家族風格明顯的外觀設計，整體顯得非常年輕，也符合當下的設計潮流。尤其是車頭和前後燈組的設計細節，使這款新車看起來更加時尚和犀利。
新款阿特茲的長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距。雖然車身尺寸數據於現款車型相比幾乎沒有變化，但這樣的尺寸在中型車中仍具競爭力。根據目前得到的信息來看，根據配置不同這款車將會配備225/55 R17或225/45 R19尺寸的輪胎。另外，其實從整體來看，新款阿特茲的車尾設計變化不是很大，保持了現款車型的設計方案。
內飾：設計全面更新
進入車內可以看到新款阿特茲採用了全新的內飾設計方案，整體的設計感足以讓人有耳目一新的感覺。整體的內飾設計風格比較突出簡潔和層次感，而在用料方面，大量的皮質以及軟性材料的運用也提升了車內的檔次感。車內配置方面，帶有液晶顯示的儀表盤、懸浮式的中控屏和現款車型上就有配備的撥片換擋等配置在新車上皆有出現，新車的配置也不低，凸顯出了不錯的性價比
座椅方面，從我們之前在車展上對這款新車的體驗來看，採用Nappa皮質包裹的新款阿特茲的座椅更為強調舒適性，而座椅上方的天窗則由於它還是款改款車型的緣故，沒有配備上更大尺寸的全景天窗。
空間體驗：與現款車型沒有區別
儲物空間：較豐富，行李廂寬敞
身高186cm的體驗者在這臺車的前排可以獲得2指的頭部空間，後排頭部空間1指，並可獲得四指的腿部空間。另外在儲物空間方面，由於車身尺寸沒有發生太大變化，因此，總體來講它的乘坐體驗以及儲物空間與現款車型沒有明顯區別。
動力及懸架：2.0L/2.5自然吸氣發動機+6AT變速箱/配備加速度矢量控制系統
最後在動力方面，該車仍將搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發動機，最大功率158馬力和192馬力，標配6AT變速箱並滿足國六排放標準。另外該車還是會配備馬自達的GVC加速度矢量控制系統，它可以控制發動機扭矩從而提升轉向時的響應速度，提升操控表現。
試駕體驗回顧：
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。詳情請見下圖：
新車特點：
外觀：突出年輕化設計風格
新車的外觀採用了家族風格明顯的外觀設計，整體顯得非常年輕，也符合當下的設計潮流。尤其是車頭和前後燈組的設計細節，使這款新車看起來更加時尚和犀利。
新款阿特茲的長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距。雖然車身尺寸數據於現款車型相比幾乎沒有變化，但這樣的尺寸在中型車中仍具競爭力。根據目前得到的信息來看，根據配置不同這款車將會配備225/55 R17或225/45 R19尺寸的輪胎。另外，其實從整體來看，新款阿特茲的車尾設計變化不是很大，保持了現款車型的設計方案。
內飾：設計全面更新
進入車內可以看到新款阿特茲採用了全新的內飾設計方案，整體的設計感足以讓人有耳目一新的感覺。整體的內飾設計風格比較突出簡潔和層次感，而在用料方面，大量的皮質以及軟性材料的運用也提升了車內的檔次感。車內配置方面，帶有液晶顯示的儀表盤、懸浮式的中控屏和現款車型上就有配備的撥片換擋等配置在新車上皆有出現，新車的配置也不低，凸顯出了不錯的性價比
座椅方面，從我們之前在車展上對這款新車的體驗來看，採用Nappa皮質包裹的新款阿特茲的座椅更為強調舒適性，而座椅上方的天窗則由於它還是款改款車型的緣故，沒有配備上更大尺寸的全景天窗。
空間體驗：與現款車型沒有區別
儲物空間：較豐富，行李廂寬敞
身高186cm的體驗者在這臺車的前排可以獲得2指的頭部空間，後排頭部空間1指，並可獲得四指的腿部空間。另外在儲物空間方面，由於車身尺寸沒有發生太大變化，因此，總體來講它的乘坐體驗以及儲物空間與現款車型沒有明顯區別。
動力及懸架：2.0L/2.5自然吸氣發動機+6AT變速箱/配備加速度矢量控制系統
最後在動力方面，該車仍將搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發動機，最大功率158馬力和192馬力，標配6AT變速箱並滿足國六排放標準。另外該車還是會配備馬自達的GVC加速度矢量控制系統，它可以控制發動機扭矩從而提升轉向時的響應速度，提升操控表現。
試駕體驗回顧：
動力參數沒有變化，新款阿特茲依舊不是“百米跑”的強者，它的加速能力必然比不過如今時下主流的渦輪增壓發動機車型，而這一點如今也不再是阿特茲主打運動性所要展示的特點了。從駕駛感受來說，油門踏板的響應速度相比老款車型更敏捷，對於日常行駛以及擁堵路況來說，駕駛感受可以更輕鬆。
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。詳情請見下圖：
新車特點：
外觀：突出年輕化設計風格
新車的外觀採用了家族風格明顯的外觀設計，整體顯得非常年輕，也符合當下的設計潮流。尤其是車頭和前後燈組的設計細節，使這款新車看起來更加時尚和犀利。
新款阿特茲的長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距。雖然車身尺寸數據於現款車型相比幾乎沒有變化，但這樣的尺寸在中型車中仍具競爭力。根據目前得到的信息來看，根據配置不同這款車將會配備225/55 R17或225/45 R19尺寸的輪胎。另外，其實從整體來看，新款阿特茲的車尾設計變化不是很大，保持了現款車型的設計方案。
內飾：設計全面更新
進入車內可以看到新款阿特茲採用了全新的內飾設計方案，整體的設計感足以讓人有耳目一新的感覺。整體的內飾設計風格比較突出簡潔和層次感，而在用料方面，大量的皮質以及軟性材料的運用也提升了車內的檔次感。車內配置方面，帶有液晶顯示的儀表盤、懸浮式的中控屏和現款車型上就有配備的撥片換擋等配置在新車上皆有出現，新車的配置也不低，凸顯出了不錯的性價比
座椅方面，從我們之前在車展上對這款新車的體驗來看，採用Nappa皮質包裹的新款阿特茲的座椅更為強調舒適性，而座椅上方的天窗則由於它還是款改款車型的緣故，沒有配備上更大尺寸的全景天窗。
空間體驗：與現款車型沒有區別
儲物空間：較豐富，行李廂寬敞
身高186cm的體驗者在這臺車的前排可以獲得2指的頭部空間，後排頭部空間1指，並可獲得四指的腿部空間。另外在儲物空間方面，由於車身尺寸沒有發生太大變化，因此，總體來講它的乘坐體驗以及儲物空間與現款車型沒有明顯區別。
動力及懸架：2.0L/2.5自然吸氣發動機+6AT變速箱/配備加速度矢量控制系統
最後在動力方面，該車仍將搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發動機，最大功率158馬力和192馬力，標配6AT變速箱並滿足國六排放標準。另外該車還是會配備馬自達的GVC加速度矢量控制系統，它可以控制發動機扭矩從而提升轉向時的響應速度，提升操控表現。
試駕體驗回顧：
動力參數沒有變化，新款阿特茲依舊不是“百米跑”的強者，它的加速能力必然比不過如今時下主流的渦輪增壓發動機車型，而這一點如今也不再是阿特茲主打運動性所要展示的特點了。從駕駛感受來說，油門踏板的響應速度相比老款車型更敏捷，對於日常行駛以及擁堵路況來說，駕駛感受可以更輕鬆。
而隨著如今不同品牌車型的表現愈發類似，新款阿特茲也不得不對於自身的運動特質有所妥協。首先從懸架的濾振能力來說，新款車型相較於老款車有提升，在經過場地內擺放的多個交叉減速帶道路上，通過對比新老款車型通過時的感受，可以感覺到新款阿特茲的舒適性更佳，這絕對是它妥協於市場需求的一大步。
在場地內科目中稍微激烈的駕駛車輛，發覺新款車型的方向盤轉向手感相比老款車更緊緻，轉動起來更吃勁一些，是我喜歡的類型，另外GVC Plus對於車輛出彎穩定性的改善，也能夠感受到。
最後一點感官上的變化，在於新款阿特茲在靜謐性方面做的工作。確實車輛的NVH相較於老款車型有提升，尤其是底盤部分的行駛噪音被抑制的好一些，這也是老款車型曾經經常被吐槽的一點。當然，這只是感受上的變化，實際還需要噪音測試數據來印證。
新車背景：
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。詳情請見下圖：
新車特點：
外觀：突出年輕化設計風格
新車的外觀採用了家族風格明顯的外觀設計，整體顯得非常年輕，也符合當下的設計潮流。尤其是車頭和前後燈組的設計細節，使這款新車看起來更加時尚和犀利。
新款阿特茲的長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距。雖然車身尺寸數據於現款車型相比幾乎沒有變化，但這樣的尺寸在中型車中仍具競爭力。根據目前得到的信息來看，根據配置不同這款車將會配備225/55 R17或225/45 R19尺寸的輪胎。另外，其實從整體來看，新款阿特茲的車尾設計變化不是很大，保持了現款車型的設計方案。
內飾：設計全面更新
進入車內可以看到新款阿特茲採用了全新的內飾設計方案，整體的設計感足以讓人有耳目一新的感覺。整體的內飾設計風格比較突出簡潔和層次感，而在用料方面，大量的皮質以及軟性材料的運用也提升了車內的檔次感。車內配置方面，帶有液晶顯示的儀表盤、懸浮式的中控屏和現款車型上就有配備的撥片換擋等配置在新車上皆有出現，新車的配置也不低，凸顯出了不錯的性價比
座椅方面，從我們之前在車展上對這款新車的體驗來看，採用Nappa皮質包裹的新款阿特茲的座椅更為強調舒適性，而座椅上方的天窗則由於它還是款改款車型的緣故，沒有配備上更大尺寸的全景天窗。
空間體驗：與現款車型沒有區別
儲物空間：較豐富，行李廂寬敞
身高186cm的體驗者在這臺車的前排可以獲得2指的頭部空間，後排頭部空間1指，並可獲得四指的腿部空間。另外在儲物空間方面，由於車身尺寸沒有發生太大變化，因此，總體來講它的乘坐體驗以及儲物空間與現款車型沒有明顯區別。
動力及懸架：2.0L/2.5自然吸氣發動機+6AT變速箱/配備加速度矢量控制系統
最後在動力方面，該車仍將搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發動機，最大功率158馬力和192馬力，標配6AT變速箱並滿足國六排放標準。另外該車還是會配備馬自達的GVC加速度矢量控制系統，它可以控制發動機扭矩從而提升轉向時的響應速度，提升操控表現。
試駕體驗回顧：
動力參數沒有變化，新款阿特茲依舊不是“百米跑”的強者，它的加速能力必然比不過如今時下主流的渦輪增壓發動機車型，而這一點如今也不再是阿特茲主打運動性所要展示的特點了。從駕駛感受來說，油門踏板的響應速度相比老款車型更敏捷，對於日常行駛以及擁堵路況來說，駕駛感受可以更輕鬆。
而隨著如今不同品牌車型的表現愈發類似，新款阿特茲也不得不對於自身的運動特質有所妥協。首先從懸架的濾振能力來說，新款車型相較於老款車有提升，在經過場地內擺放的多個交叉減速帶道路上，通過對比新老款車型通過時的感受，可以感覺到新款阿特茲的舒適性更佳，這絕對是它妥協於市場需求的一大步。
在場地內科目中稍微激烈的駕駛車輛，發覺新款車型的方向盤轉向手感相比老款車更緊緻，轉動起來更吃勁一些，是我喜歡的類型，另外GVC Plus對於車輛出彎穩定性的改善，也能夠感受到。
最後一點感官上的變化，在於新款阿特茲在靜謐性方面做的工作。確實車輛的NVH相較於老款車型有提升，尤其是底盤部分的行駛噪音被抑制的好一些，這也是老款車型曾經經常被吐槽的一點。當然，這只是感受上的變化，實際還需要噪音測試數據來印證。
新車背景：
說到阿特茲（Atenza）就不得不提到馬自達6，2002年5月第一代馬自達6首次推出，其日本車名Atenza源自於意大利語“Attenzione”，意為“注目”。這車款是馬自達全家族車系“Zoom-Zoom”概念的第一款車型。這一代馬自達6還推出了高性能版車型--馬自達Speed Atenza，當時馬自達把這款車型的競爭對手確立在了斯巴魯翼豹WRX STI和三菱藍瑟EVO上。
2003年，當馬自達和中國一汽轎車聯姻之後，推出的首款車型就是馬自達6，當年馬自達6是在2003年底推出，並且首次進入中國的僅為2.3L車型，2.0L車型在2004年7月份引入。2009年一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，並且將其命名為“睿翼”。
時間來到2014年，一汽馬自達正式發佈了基於Takeri概念車為藍本設計的第三代馬自達Atenza也就是現款車型，在“魂動”設計理念的加持之下讓它看上去尤為動感，即使是時至今日看來也絕對是一款沒有過時的運動中型車。但中型車市場上競爭對手頗多，而且畢竟在市場上征戰5年之後消費者對這款車的設計和配置也有些習以為常了。因此新車改款的計劃是勢在必行的事情，由此便有了今天我們看到的新款馬自達阿特茲的推出。
競爭對手分析：
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。詳情請見下圖：
新車特點：
外觀：突出年輕化設計風格
新車的外觀採用了家族風格明顯的外觀設計，整體顯得非常年輕，也符合當下的設計潮流。尤其是車頭和前後燈組的設計細節，使這款新車看起來更加時尚和犀利。
新款阿特茲的長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距。雖然車身尺寸數據於現款車型相比幾乎沒有變化，但這樣的尺寸在中型車中仍具競爭力。根據目前得到的信息來看，根據配置不同這款車將會配備225/55 R17或225/45 R19尺寸的輪胎。另外，其實從整體來看，新款阿特茲的車尾設計變化不是很大，保持了現款車型的設計方案。
內飾：設計全面更新
進入車內可以看到新款阿特茲採用了全新的內飾設計方案，整體的設計感足以讓人有耳目一新的感覺。整體的內飾設計風格比較突出簡潔和層次感，而在用料方面，大量的皮質以及軟性材料的運用也提升了車內的檔次感。車內配置方面，帶有液晶顯示的儀表盤、懸浮式的中控屏和現款車型上就有配備的撥片換擋等配置在新車上皆有出現，新車的配置也不低，凸顯出了不錯的性價比
座椅方面，從我們之前在車展上對這款新車的體驗來看，採用Nappa皮質包裹的新款阿特茲的座椅更為強調舒適性，而座椅上方的天窗則由於它還是款改款車型的緣故，沒有配備上更大尺寸的全景天窗。
空間體驗：與現款車型沒有區別
儲物空間：較豐富，行李廂寬敞
身高186cm的體驗者在這臺車的前排可以獲得2指的頭部空間，後排頭部空間1指，並可獲得四指的腿部空間。另外在儲物空間方面，由於車身尺寸沒有發生太大變化，因此，總體來講它的乘坐體驗以及儲物空間與現款車型沒有明顯區別。
動力及懸架：2.0L/2.5自然吸氣發動機+6AT變速箱/配備加速度矢量控制系統
最後在動力方面，該車仍將搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發動機，最大功率158馬力和192馬力，標配6AT變速箱並滿足國六排放標準。另外該車還是會配備馬自達的GVC加速度矢量控制系統，它可以控制發動機扭矩從而提升轉向時的響應速度，提升操控表現。
試駕體驗回顧：
動力參數沒有變化，新款阿特茲依舊不是“百米跑”的強者，它的加速能力必然比不過如今時下主流的渦輪增壓發動機車型，而這一點如今也不再是阿特茲主打運動性所要展示的特點了。從駕駛感受來說，油門踏板的響應速度相比老款車型更敏捷，對於日常行駛以及擁堵路況來說，駕駛感受可以更輕鬆。
而隨著如今不同品牌車型的表現愈發類似，新款阿特茲也不得不對於自身的運動特質有所妥協。首先從懸架的濾振能力來說，新款車型相較於老款車有提升，在經過場地內擺放的多個交叉減速帶道路上，通過對比新老款車型通過時的感受，可以感覺到新款阿特茲的舒適性更佳，這絕對是它妥協於市場需求的一大步。
在場地內科目中稍微激烈的駕駛車輛，發覺新款車型的方向盤轉向手感相比老款車更緊緻，轉動起來更吃勁一些，是我喜歡的類型，另外GVC Plus對於車輛出彎穩定性的改善，也能夠感受到。
最後一點感官上的變化，在於新款阿特茲在靜謐性方面做的工作。確實車輛的NVH相較於老款車型有提升，尤其是底盤部分的行駛噪音被抑制的好一些，這也是老款車型曾經經常被吐槽的一點。當然，這只是感受上的變化，實際還需要噪音測試數據來印證。
新車背景：
說到阿特茲（Atenza）就不得不提到馬自達6，2002年5月第一代馬自達6首次推出，其日本車名Atenza源自於意大利語“Attenzione”，意為“注目”。這車款是馬自達全家族車系“Zoom-Zoom”概念的第一款車型。這一代馬自達6還推出了高性能版車型--馬自達Speed Atenza，當時馬自達把這款車型的競爭對手確立在了斯巴魯翼豹WRX STI和三菱藍瑟EVO上。
2003年，當馬自達和中國一汽轎車聯姻之後，推出的首款車型就是馬自達6，當年馬自達6是在2003年底推出，並且首次進入中國的僅為2.3L車型，2.0L車型在2004年7月份引入。2009年一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，並且將其命名為“睿翼”。
時間來到2014年，一汽馬自達正式發佈了基於Takeri概念車為藍本設計的第三代馬自達Atenza也就是現款車型，在“魂動”設計理念的加持之下讓它看上去尤為動感，即使是時至今日看來也絕對是一款沒有過時的運動中型車。但中型車市場上競爭對手頗多，而且畢竟在市場上征戰5年之後消費者對這款車的設計和配置也有些習以為常了。因此新車改款的計劃是勢在必行的事情，由此便有了今天我們看到的新款馬自達阿特茲的推出。
競爭對手分析：
8月20日，一汽馬自達新款阿特茲正式上市。新車共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。詳情請見下圖：
新車特點：
外觀：突出年輕化設計風格
新車的外觀採用了家族風格明顯的外觀設計，整體顯得非常年輕，也符合當下的設計潮流。尤其是車頭和前後燈組的設計細節，使這款新車看起來更加時尚和犀利。
新款阿特茲的長/寬/高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距。雖然車身尺寸數據於現款車型相比幾乎沒有變化，但這樣的尺寸在中型車中仍具競爭力。根據目前得到的信息來看，根據配置不同這款車將會配備225/55 R17或225/45 R19尺寸的輪胎。另外，其實從整體來看，新款阿特茲的車尾設計變化不是很大，保持了現款車型的設計方案。
內飾：設計全面更新
進入車內可以看到新款阿特茲採用了全新的內飾設計方案，整體的設計感足以讓人有耳目一新的感覺。整體的內飾設計風格比較突出簡潔和層次感，而在用料方面，大量的皮質以及軟性材料的運用也提升了車內的檔次感。車內配置方面，帶有液晶顯示的儀表盤、懸浮式的中控屏和現款車型上就有配備的撥片換擋等配置在新車上皆有出現，新車的配置也不低，凸顯出了不錯的性價比
座椅方面，從我們之前在車展上對這款新車的體驗來看，採用Nappa皮質包裹的新款阿特茲的座椅更為強調舒適性，而座椅上方的天窗則由於它還是款改款車型的緣故，沒有配備上更大尺寸的全景天窗。
空間體驗：與現款車型沒有區別
儲物空間：較豐富，行李廂寬敞
身高186cm的體驗者在這臺車的前排可以獲得2指的頭部空間，後排頭部空間1指，並可獲得四指的腿部空間。另外在儲物空間方面，由於車身尺寸沒有發生太大變化，因此，總體來講它的乘坐體驗以及儲物空間與現款車型沒有明顯區別。
動力及懸架：2.0L/2.5自然吸氣發動機+6AT變速箱/配備加速度矢量控制系統
最後在動力方面，該車仍將搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發動機，最大功率158馬力和192馬力，標配6AT變速箱並滿足國六排放標準。另外該車還是會配備馬自達的GVC加速度矢量控制系統，它可以控制發動機扭矩從而提升轉向時的響應速度，提升操控表現。
試駕體驗回顧：
動力參數沒有變化，新款阿特茲依舊不是“百米跑”的強者，它的加速能力必然比不過如今時下主流的渦輪增壓發動機車型，而這一點如今也不再是阿特茲主打運動性所要展示的特點了。從駕駛感受來說，油門踏板的響應速度相比老款車型更敏捷，對於日常行駛以及擁堵路況來說，駕駛感受可以更輕鬆。
而隨著如今不同品牌車型的表現愈發類似，新款阿特茲也不得不對於自身的運動特質有所妥協。首先從懸架的濾振能力來說，新款車型相較於老款車有提升，在經過場地內擺放的多個交叉減速帶道路上，通過對比新老款車型通過時的感受，可以感覺到新款阿特茲的舒適性更佳，這絕對是它妥協於市場需求的一大步。
在場地內科目中稍微激烈的駕駛車輛，發覺新款車型的方向盤轉向手感相比老款車更緊緻，轉動起來更吃勁一些，是我喜歡的類型，另外GVC Plus對於車輛出彎穩定性的改善，也能夠感受到。
最後一點感官上的變化，在於新款阿特茲在靜謐性方面做的工作。確實車輛的NVH相較於老款車型有提升，尤其是底盤部分的行駛噪音被抑制的好一些，這也是老款車型曾經經常被吐槽的一點。當然，這只是感受上的變化，實際還需要噪音測試數據來印證。
新車背景：
說到阿特茲（Atenza）就不得不提到馬自達6，2002年5月第一代馬自達6首次推出，其日本車名Atenza源自於意大利語“Attenzione”，意為“注目”。這車款是馬自達全家族車系“Zoom-Zoom”概念的第一款車型。這一代馬自達6還推出了高性能版車型--馬自達Speed Atenza，當時馬自達把這款車型的競爭對手確立在了斯巴魯翼豹WRX STI和三菱藍瑟EVO上。
2003年，當馬自達和中國一汽轎車聯姻之後，推出的首款車型就是馬自達6，當年馬自達6是在2003年底推出，並且首次進入中國的僅為2.3L車型，2.0L車型在2004年7月份引入。2009年一汽馬自達正式把第二代馬自達6引進國內國產，並且將其命名為“睿翼”。
時間來到2014年，一汽馬自達正式發佈了基於Takeri概念車為藍本設計的第三代馬自達Atenza也就是現款車型，在“魂動”設計理念的加持之下讓它看上去尤為動感，即使是時至今日看來也絕對是一款沒有過時的運動中型車。但中型車市場上競爭對手頗多，而且畢竟在市場上征戰5年之後消費者對這款車的設計和配置也有些習以為常了。因此新車改款的計劃是勢在必行的事情，由此便有了今天我們看到的新款馬自達阿特茲的推出。
競爭對手分析：
中型車市場一直是主流合資品牌的必爭之地，因此這一級別車型的競爭也相當的激烈。阿特茲的競爭對手也是相當的多，比如雅閣、凱美瑞、帕薩特、天籟、邁銳寶XL、君威、速派等等……這些車型已經在市場上佔據了不少的份額，因此新款阿特茲上市之後面臨的競爭也會相當激烈。
總結：
從我們得到的信息並結合這款車上市的價格來看，新款阿特茲還是具有不錯的性價比的。尤其是“換新”之後的外觀和內飾設計，在一定程度上還是能給人眼前一亮的感覺。當然，它上市之後也將與長長一列的競爭對手爭奪市場，相信憑藉馬自達的市場號召力和這款新車的產品實力，它還是能在競爭激烈的中型車市場上分得一杯羹。
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