快停產的寶馬，長近5米3配12缸6.6T，一輛可抵3輛瑪莎拉蒂Levante

先來說一個話題，瑪莎拉蒂"撞"上寶馬，會產生什麼樣的火花呢，前者是超一線豪華品牌，給人的第一印象就在寶馬之上，但其實兩者碰撞後的火花並非瑪莎拉蒂佔上風，因為瑪莎拉蒂也有相對親民的豪車，寶馬也有十分昂貴的豪車，並不能一棒子打死，寶馬一定就比瑪莎拉蒂便宜，有這種想法的人多半是門外漢。

就拿最近富二代門喜歡開的瑪莎拉蒂Levante車型來說，起步價也才84.88萬，與奔馳GLE和寶馬X5起步價相近，還不如寶馬X7貴。除此之外，和瑪莎拉蒂Levante一同被熱搜的寶馬7系身價也不輸給瑪莎拉蒂Levante，甚至高配的7系比頂配的Levante價格還昂貴一截，一輛頂配售價242.8萬元的寶馬760Li，可以抵3輛瑪莎蒂拉Levante（當然這裡說的是乞丐版Levante，760Li除了價格是Levante三倍，購置稅等多方面費用也隨之增加），所以說人不可貌相，車也不可貌相，雖然寶馬車標檔次不如瑪莎拉蒂車標，但760Li則是扮豬吃老虎的角色。

寶馬760Li作為7系的頂配車型，也是寶馬家族的頂級旗艦轎車，一直以來都冠以M開頭，全稱為M760Li xDrive，為了配上它的M身份標識，該車使用一臺V12發動機，排量高達6.6T，是當今市場上為數不多的12缸發動機，有這款強大的發動機，拖動760Li這個大傢伙毫不費力，可惜全球車市都在對大排量發動機的限制，像寶馬這款12缸的760Li將於2020年在歐洲停產了，歐洲停產後，國內停產的日程也就要被提上，那麼760Li也就要成為一款絕唱的寶馬頂級車。

新款7系雙腎格柵是寶馬轎車車系中尺寸最大的，中網使用了粗壯直瀑式鍍鉻飾條，顯得氣勢磅礴，兩側大燈樣式狹長，兩顆天使眼燈源更是寶馬最具辨識度的設計，內部藍色激光燈源起到畫龍點睛的作用，下方的幅格柵能看見ACC自適應巡航的探頭，為了讓它與整個車身更協調統一，寶馬還在兩側加入相同的飾板作為點綴。

車身側面，前翼子板的下部分具有豎向排布的銀色鍍鉻，向後翻折之後裝飾整個車門下側，打開車門就能看見帶有V12字樣的迎賓踏板，彰顯出它尊貴的身份，能帶給車主別樣的儀式感，車窗使用黑色飾條包邊，經典的"霍氏轉角"也出現在它身上，大尺寸的五輻式花瓣輪轂中間能看見藍色的剎車卡鉗，顯得更吸引人眼球。尾部最亮眼的是鍍鉻裝飾的貫穿尾燈，飾條細長，大燈樣式扁平復雜，營造出非常精緻的質感，足以見得寶馬設計師深厚的功底，再往下雙邊共四出的排氣，則清楚的告訴你它的動力非常出色。車身尺寸為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm，與奔馳S級尺寸數據相近，但與奧迪A8L還有一定差距。

內飾方面，全液晶儀表盤和扁平的懸浮式多媒體屏幕，營造出不錯的科技感，觸控靈敏在這個級別車型中已算不上優點，三輻式的方向盤通過真皮包裹，為車主帶來非常舒適的握持感，沒有使用時下常見的平底設計，反而顯得更加高級，中控臺略微向駕駛者傾斜，下方仍然保留一定的機械按鍵，雞腿式檔把的右側同樣有著V12的字眼，凸顯出它獨特的身份，車內覆蓋非常多的皮革與亮黑飾板，色彩搭配和諧，不過豪華感要比邁巴赫S級差一些。

動力上，這臺6.6T V12雙渦輪增壓發動機自然是重中之重，最大585匹的馬力比起老款車型要低25匹，但是850牛米的峰值扭矩比起老款提高50牛米，傳動系統匹配8AT變速箱，因為最大馬力下調的原因，新車的零百加速成績為3.8S，比上一代車型的3.7S要慢，不過得益於扭矩的提升，行駛途中的駕駛樂趣得到了提高，再加上空氣懸架和整體主動轉向，操控體驗非常不錯。

總的來說，寶馬M760Li絲毫無愧於它頂尖旗艦轎車的定位，無論是外觀、內飾還是動力表現都達到了頂尖水準，唯一的缺點就是售價太高，大多數人都買不起它，只能隔著屏幕遠觀，但身份寶馬車迷的我們，雖然它距離我們很遠，但因排放被迫停產，確實是可惜，畢竟大排量12缸發動機配上操控為主的寶馬，才能讓車迷歡呼。最後再點題一下，瑪莎拉蒂"撞"上寶馬，還真不一定是瑪莎拉蒂取勝，760Li方方面面都蓋過Levante，藉此也告知大家，切不可以貌取人，以貌取車。