這裡是劉小順的旅行和生活研究所。
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對於久居都市的現代人來說，地鐵這種交通工具應該不會感到陌生。如果去國外旅行的話，乘坐地鐵應該也是許多人的最佳選擇之一，既方便快捷，還不會走錯路。
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對於久居都市的現代人來說，地鐵這種交通工具應該不會感到陌生。如果去國外旅行的話，乘坐地鐵應該也是許多人的最佳選擇之一，既方便快捷，還不會走錯路。
泰國是一個深受中國人喜愛的東南亞熱門旅遊國家，每年都有大量的中國遊客去泰國旅遊。而在泰國的首都曼谷，儘管地鐵線路不多，但因為覆蓋面廣、條件舒適，依然有很多人選擇乘坐。
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對於久居都市的現代人來說，地鐵這種交通工具應該不會感到陌生。如果去國外旅行的話，乘坐地鐵應該也是許多人的最佳選擇之一，既方便快捷，還不會走錯路。
泰國是一個深受中國人喜愛的東南亞熱門旅遊國家，每年都有大量的中國遊客去泰國旅遊。而在泰國的首都曼谷，儘管地鐵線路不多，但因為覆蓋面廣、條件舒適，依然有很多人選擇乘坐。
實際上，曼谷的軌道交通是分成天鐵和地鐵等多種不同類型的，由不同的交通公司進行運營管理，但為了方便描述，在這裡就統一用我們中國人習慣的“地鐵”來進行稱呼吧！
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對於久居都市的現代人來說，地鐵這種交通工具應該不會感到陌生。如果去國外旅行的話，乘坐地鐵應該也是許多人的最佳選擇之一，既方便快捷，還不會走錯路。
泰國是一個深受中國人喜愛的東南亞熱門旅遊國家，每年都有大量的中國遊客去泰國旅遊。而在泰國的首都曼谷，儘管地鐵線路不多，但因為覆蓋面廣、條件舒適，依然有很多人選擇乘坐。
實際上，曼谷的軌道交通是分成天鐵和地鐵等多種不同類型的，由不同的交通公司進行運營管理，但為了方便描述，在這裡就統一用我們中國人習慣的“地鐵”來進行稱呼吧！
如果你在曼谷坐過地鐵（實際上是他們的天鐵或者輕軌），乍一看到他們的價目表應該會跟很多人有類似的感覺，就是相對於泰國比較低廉的物價水平來說，他們的地鐵票價實在是太高了，坐一站將近4人民幣，坐2站5塊人民幣，坐七站地鐵就要8塊多人民幣。
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對於久居都市的現代人來說，地鐵這種交通工具應該不會感到陌生。如果去國外旅行的話，乘坐地鐵應該也是許多人的最佳選擇之一，既方便快捷，還不會走錯路。
泰國是一個深受中國人喜愛的東南亞熱門旅遊國家，每年都有大量的中國遊客去泰國旅遊。而在泰國的首都曼谷，儘管地鐵線路不多，但因為覆蓋面廣、條件舒適，依然有很多人選擇乘坐。
實際上，曼谷的軌道交通是分成天鐵和地鐵等多種不同類型的，由不同的交通公司進行運營管理，但為了方便描述，在這裡就統一用我們中國人習慣的“地鐵”來進行稱呼吧！
如果你在曼谷坐過地鐵（實際上是他們的天鐵或者輕軌），乍一看到他們的價目表應該會跟很多人有類似的感覺，就是相對於泰國比較低廉的物價水平來說，他們的地鐵票價實在是太高了，坐一站將近4人民幣，坐2站5塊人民幣，坐七站地鐵就要8塊多人民幣。
然而，曼谷的地鐵定價是跟中國有很大區別的，也可以說是很“奇葩”。你如果坐地鐵去過曼谷比較偏遠的郊區，會發現他們的的地鐵票價在郊區的某一個範圍內，竟然是免費的，只有你要從郊區坐到市區才會開始計費。這到底是一種怎樣的神奇操作？
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對於久居都市的現代人來說，地鐵這種交通工具應該不會感到陌生。如果去國外旅行的話，乘坐地鐵應該也是許多人的最佳選擇之一，既方便快捷，還不會走錯路。
泰國是一個深受中國人喜愛的東南亞熱門旅遊國家，每年都有大量的中國遊客去泰國旅遊。而在泰國的首都曼谷，儘管地鐵線路不多，但因為覆蓋面廣、條件舒適，依然有很多人選擇乘坐。
實際上，曼谷的軌道交通是分成天鐵和地鐵等多種不同類型的，由不同的交通公司進行運營管理，但為了方便描述，在這裡就統一用我們中國人習慣的“地鐵”來進行稱呼吧！
如果你在曼谷坐過地鐵（實際上是他們的天鐵或者輕軌），乍一看到他們的價目表應該會跟很多人有類似的感覺，就是相對於泰國比較低廉的物價水平來說，他們的地鐵票價實在是太高了，坐一站將近4人民幣，坐2站5塊人民幣，坐七站地鐵就要8塊多人民幣。
然而，曼谷的地鐵定價是跟中國有很大區別的，也可以說是很“奇葩”。你如果坐地鐵去過曼谷比較偏遠的郊區，會發現他們的的地鐵票價在郊區的某一個範圍內，竟然是免費的，只有你要從郊區坐到市區才會開始計費。這到底是一種怎樣的神奇操作？
所以，曼谷的地鐵定價策略就是用市區範圍內的高票價去貼補郊區，如果大家乘坐地鐵只在郊區活動的話，成本就非常低，只有要坐到市區，才需要付出比較高的代價。這樣的話，有助於疏散一部分市區的壓力，許多住在郊區的人會因此選擇不去市區或者少去市區了。
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對於久居都市的現代人來說，地鐵這種交通工具應該不會感到陌生。如果去國外旅行的話，乘坐地鐵應該也是許多人的最佳選擇之一，既方便快捷，還不會走錯路。
泰國是一個深受中國人喜愛的東南亞熱門旅遊國家，每年都有大量的中國遊客去泰國旅遊。而在泰國的首都曼谷，儘管地鐵線路不多，但因為覆蓋面廣、條件舒適，依然有很多人選擇乘坐。
實際上，曼谷的軌道交通是分成天鐵和地鐵等多種不同類型的，由不同的交通公司進行運營管理，但為了方便描述，在這裡就統一用我們中國人習慣的“地鐵”來進行稱呼吧！
如果你在曼谷坐過地鐵（實際上是他們的天鐵或者輕軌），乍一看到他們的價目表應該會跟很多人有類似的感覺，就是相對於泰國比較低廉的物價水平來說，他們的地鐵票價實在是太高了，坐一站將近4人民幣，坐2站5塊人民幣，坐七站地鐵就要8塊多人民幣。
然而，曼谷的地鐵定價是跟中國有很大區別的，也可以說是很“奇葩”。你如果坐地鐵去過曼谷比較偏遠的郊區，會發現他們的的地鐵票價在郊區的某一個範圍內，竟然是免費的，只有你要從郊區坐到市區才會開始計費。這到底是一種怎樣的神奇操作？
所以，曼谷的地鐵定價策略就是用市區範圍內的高票價去貼補郊區，如果大家乘坐地鐵只在郊區活動的話，成本就非常低，只有要坐到市區，才需要付出比較高的代價。這樣的話，有助於疏散一部分市區的壓力，許多住在郊區的人會因此選擇不去市區或者少去市區了。
泰國曼谷作為東南亞地區數一數二的大城市，再加上游客眾多，市區的人口壓力可想而知，所以曼谷地鐵使用這種“奇葩”的定價策略，讓市區承受高價，而郊區採取低價甚至免費的措施，也算是一種比較“聰明”的做法吧？
這裡是劉小順的旅行和生活研究所。
對於久居都市的現代人來說，地鐵這種交通工具應該不會感到陌生。如果去國外旅行的話，乘坐地鐵應該也是許多人的最佳選擇之一，既方便快捷，還不會走錯路。
泰國是一個深受中國人喜愛的東南亞熱門旅遊國家，每年都有大量的中國遊客去泰國旅遊。而在泰國的首都曼谷，儘管地鐵線路不多，但因為覆蓋面廣、條件舒適，依然有很多人選擇乘坐。
實際上，曼谷的軌道交通是分成天鐵和地鐵等多種不同類型的，由不同的交通公司進行運營管理，但為了方便描述，在這裡就統一用我們中國人習慣的“地鐵”來進行稱呼吧！
如果你在曼谷坐過地鐵（實際上是他們的天鐵或者輕軌），乍一看到他們的價目表應該會跟很多人有類似的感覺，就是相對於泰國比較低廉的物價水平來說，他們的地鐵票價實在是太高了，坐一站將近4人民幣，坐2站5塊人民幣，坐七站地鐵就要8塊多人民幣。
然而，曼谷的地鐵定價是跟中國有很大區別的，也可以說是很“奇葩”。你如果坐地鐵去過曼谷比較偏遠的郊區，會發現他們的的地鐵票價在郊區的某一個範圍內，竟然是免費的，只有你要從郊區坐到市區才會開始計費。這到底是一種怎樣的神奇操作？
所以，曼谷的地鐵定價策略就是用市區範圍內的高票價去貼補郊區，如果大家乘坐地鐵只在郊區活動的話，成本就非常低，只有要坐到市區，才需要付出比較高的代價。這樣的話，有助於疏散一部分市區的壓力，許多住在郊區的人會因此選擇不去市區或者少去市區了。
泰國曼谷作為東南亞地區數一數二的大城市，再加上游客眾多，市區的人口壓力可想而知，所以曼谷地鐵使用這種“奇葩”的定價策略，讓市區承受高價，而郊區採取低價甚至免費的措施，也算是一種比較“聰明”的做法吧？
只是不知道，如果類似這樣的地鐵定價策略如果放在中國城市的話，會不會同樣可行呢？因為中國現在很多城市的市區人口壓力也非常大，如果市區地鐵票價提高，而郊區地鐵票價降低甚至免費，會不會對人口疏散到郊區有一定的幫助呢？
這裡是劉小順的旅行和生活研究所。
對於久居都市的現代人來說，地鐵這種交通工具應該不會感到陌生。如果去國外旅行的話，乘坐地鐵應該也是許多人的最佳選擇之一，既方便快捷，還不會走錯路。
泰國是一個深受中國人喜愛的東南亞熱門旅遊國家，每年都有大量的中國遊客去泰國旅遊。而在泰國的首都曼谷，儘管地鐵線路不多，但因為覆蓋面廣、條件舒適，依然有很多人選擇乘坐。
實際上，曼谷的軌道交通是分成天鐵和地鐵等多種不同類型的，由不同的交通公司進行運營管理，但為了方便描述，在這裡就統一用我們中國人習慣的“地鐵”來進行稱呼吧！
如果你在曼谷坐過地鐵（實際上是他們的天鐵或者輕軌），乍一看到他們的價目表應該會跟很多人有類似的感覺，就是相對於泰國比較低廉的物價水平來說，他們的地鐵票價實在是太高了，坐一站將近4人民幣，坐2站5塊人民幣，坐七站地鐵就要8塊多人民幣。
然而，曼谷的地鐵定價是跟中國有很大區別的，也可以說是很“奇葩”。你如果坐地鐵去過曼谷比較偏遠的郊區，會發現他們的的地鐵票價在郊區的某一個範圍內，竟然是免費的，只有你要從郊區坐到市區才會開始計費。這到底是一種怎樣的神奇操作？
所以，曼谷的地鐵定價策略就是用市區範圍內的高票價去貼補郊區，如果大家乘坐地鐵只在郊區活動的話，成本就非常低，只有要坐到市區，才需要付出比較高的代價。這樣的話，有助於疏散一部分市區的壓力，許多住在郊區的人會因此選擇不去市區或者少去市區了。
泰國曼谷作為東南亞地區數一數二的大城市，再加上游客眾多，市區的人口壓力可想而知，所以曼谷地鐵使用這種“奇葩”的定價策略，讓市區承受高價，而郊區採取低價甚至免費的措施，也算是一種比較“聰明”的做法吧？
只是不知道，如果類似這樣的地鐵定價策略如果放在中國城市的話，會不會同樣可行呢？因為中國現在很多城市的市區人口壓力也非常大，如果市區地鐵票價提高，而郊區地鐵票價降低甚至免費，會不會對人口疏散到郊區有一定的幫助呢？
那麼，你有沒有去過泰國曼谷旅遊？在曼谷遊玩時，你有沒有去坐過他們的地鐵？你注意到他們這種“奇葩”的地鐵定價策略嗎？你覺得類似的定價策略適不適合搬到中國來？如果中國城市的地鐵也採取市區高價郊區免費的策略，會有什麼效果？歡迎大家留言評論哦！
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