兵工科技（微信ID：binggongkeji）
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動態演示中的“一代猛士”
東風“猛士”車族通過多年發展，不僅從普通的勤務車輛演變成了一個龐大的家族，還發展出了三代平臺，並各自衍生了成體系的車族裝備，正在成為我軍輕型旅車輛裝備的主要底盤。
“一代猛士”
“一代猛士”就是EQ2050系列基型車平臺，也就是長得和“悍馬”比較相似的“猛士”越野車。該車於2002年開始研製，2004年第一批定裝版“猛士”開始進行路試，採用150馬力、3.9升排量的柴油發動機，均為非承載式車體並不帶有防護，其根據乘員艙的單雙排佈局、軟硬頂等特徵分為基本型、A型、B型、D型、E型、F型等多個子型號，分別是溜背軟頂、廂式硬頂、單排硬頂、雙排硬頂和溜背硬頂等，以適應部隊不同的使用需求。該車服役後，很受部隊歡迎，主要用作人員通勤，也被用來當作改裝底盤，發展了不少衍生車型，比如醫療救護車、高機動通信指揮車、迫擊炮車等。
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動態演示中的“一代猛士”
東風“猛士”車族通過多年發展，不僅從普通的勤務車輛演變成了一個龐大的家族，還發展出了三代平臺，並各自衍生了成體系的車族裝備，正在成為我軍輕型旅車輛裝備的主要底盤。
“一代猛士”
“一代猛士”就是EQ2050系列基型車平臺，也就是長得和“悍馬”比較相似的“猛士”越野車。該車於2002年開始研製，2004年第一批定裝版“猛士”開始進行路試，採用150馬力、3.9升排量的柴油發動機，均為非承載式車體並不帶有防護，其根據乘員艙的單雙排佈局、軟硬頂等特徵分為基本型、A型、B型、D型、E型、F型等多個子型號，分別是溜背軟頂、廂式硬頂、單排硬頂、雙排硬頂和溜背硬頂等，以適應部隊不同的使用需求。該車服役後，很受部隊歡迎，主要用作人員通勤，也被用來當作改裝底盤，發展了不少衍生車型，比如醫療救護車、高機動通信指揮車、迫擊炮車等。
“二代猛士”輕型裝甲車
“二代猛士”
“二代猛士”是在“猛士”基型車基礎上研製的“猛士”輕型裝甲車。但全車改動很大，與“猛士”基型車並沒有太多通用零件，可以說是一款全新設計的車型。為確保防護能力，結構上採用了承載式裝甲車身，即在車身製造中，將具有高強度防護能力裝甲板，作為鈑金結構件直接用作車身結構，而不是像裝甲“悍馬”那樣，只是在車身上外掛裝甲板。
該車在正面100米距離，風擋玻璃可抵禦7.62毫米步槍彈的射擊、車身可抵禦7.62毫米穿甲彈的射擊。車身側面在100米距離可全面抵禦7.62毫米步槍彈射擊，並可有效防護3千克TNT爆炸物的地面攻擊，以及50米外105毫米榴彈破片的殺傷。
由於防護能力更好，所以“二代猛士”比“一代猛士”更適合成為我軍輕型旅的標準裝備。我軍也在“二代猛士”平臺基礎上發展了眾多的衍生車型，如防護突擊車、防暴阻攔車、裝甲偵察車、野戰救護車等，還通過在該型車底盤上搭載107毫米火箭發射器、122毫米榴彈炮、120毫米迫榴炮、82毫米速射迫擊炮、反坦克導彈發射系統等武器，以實現連屬、營屬和團屬機動火炮系統的底盤通用化。目前，“二代猛士”及其衍生車型正大量裝備我軍。
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動態演示中的“一代猛士”
東風“猛士”車族通過多年發展，不僅從普通的勤務車輛演變成了一個龐大的家族，還發展出了三代平臺，並各自衍生了成體系的車族裝備，正在成為我軍輕型旅車輛裝備的主要底盤。
“一代猛士”
“一代猛士”就是EQ2050系列基型車平臺，也就是長得和“悍馬”比較相似的“猛士”越野車。該車於2002年開始研製，2004年第一批定裝版“猛士”開始進行路試，採用150馬力、3.9升排量的柴油發動機，均為非承載式車體並不帶有防護，其根據乘員艙的單雙排佈局、軟硬頂等特徵分為基本型、A型、B型、D型、E型、F型等多個子型號，分別是溜背軟頂、廂式硬頂、單排硬頂、雙排硬頂和溜背硬頂等，以適應部隊不同的使用需求。該車服役後，很受部隊歡迎，主要用作人員通勤，也被用來當作改裝底盤，發展了不少衍生車型，比如醫療救護車、高機動通信指揮車、迫擊炮車等。
“二代猛士”輕型裝甲車
“二代猛士”
“二代猛士”是在“猛士”基型車基礎上研製的“猛士”輕型裝甲車。但全車改動很大，與“猛士”基型車並沒有太多通用零件，可以說是一款全新設計的車型。為確保防護能力，結構上採用了承載式裝甲車身，即在車身製造中，將具有高強度防護能力裝甲板，作為鈑金結構件直接用作車身結構，而不是像裝甲“悍馬”那樣，只是在車身上外掛裝甲板。
該車在正面100米距離，風擋玻璃可抵禦7.62毫米步槍彈的射擊、車身可抵禦7.62毫米穿甲彈的射擊。車身側面在100米距離可全面抵禦7.62毫米步槍彈射擊，並可有效防護3千克TNT爆炸物的地面攻擊，以及50米外105毫米榴彈破片的殺傷。
由於防護能力更好，所以“二代猛士”比“一代猛士”更適合成為我軍輕型旅的標準裝備。我軍也在“二代猛士”平臺基礎上發展了眾多的衍生車型，如防護突擊車、防暴阻攔車、裝甲偵察車、野戰救護車等，還通過在該型車底盤上搭載107毫米火箭發射器、122毫米榴彈炮、120毫米迫榴炮、82毫米速射迫擊炮、反坦克導彈發射系統等武器，以實現連屬、營屬和團屬機動火炮系統的底盤通用化。目前，“二代猛士”及其衍生車型正大量裝備我軍。
在“二代猛士”基礎上發展的特戰偵察車
“三代猛士”
“三代猛士”是在前兩代的基礎上，尤其是吸取了部隊使用前兩代系列產品的經驗新研發的新平臺。各方面都比第二代有較大提高，車體尺寸更大，鋼板的厚度也有所增加，所以外形看起來更加厚重敦實。還取消了發動機艙蓋上的散熱孔，代之以防護裝甲板，從而提高對發動機的保護。
動力方面，“三代猛士”換裝了300馬力的直列六缸水冷增壓柴油發動機，功率比“二代猛士”足足多了100馬力，也讓該平臺擁有更大的載荷能力，最大載重超過4噸。
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動態演示中的“一代猛士”
東風“猛士”車族通過多年發展，不僅從普通的勤務車輛演變成了一個龐大的家族，還發展出了三代平臺，並各自衍生了成體系的車族裝備，正在成為我軍輕型旅車輛裝備的主要底盤。
“一代猛士”
“一代猛士”就是EQ2050系列基型車平臺，也就是長得和“悍馬”比較相似的“猛士”越野車。該車於2002年開始研製，2004年第一批定裝版“猛士”開始進行路試，採用150馬力、3.9升排量的柴油發動機，均為非承載式車體並不帶有防護，其根據乘員艙的單雙排佈局、軟硬頂等特徵分為基本型、A型、B型、D型、E型、F型等多個子型號，分別是溜背軟頂、廂式硬頂、單排硬頂、雙排硬頂和溜背硬頂等，以適應部隊不同的使用需求。該車服役後，很受部隊歡迎，主要用作人員通勤，也被用來當作改裝底盤，發展了不少衍生車型，比如醫療救護車、高機動通信指揮車、迫擊炮車等。
“二代猛士”輕型裝甲車
“二代猛士”
“二代猛士”是在“猛士”基型車基礎上研製的“猛士”輕型裝甲車。但全車改動很大，與“猛士”基型車並沒有太多通用零件，可以說是一款全新設計的車型。為確保防護能力，結構上採用了承載式裝甲車身，即在車身製造中，將具有高強度防護能力裝甲板，作為鈑金結構件直接用作車身結構，而不是像裝甲“悍馬”那樣，只是在車身上外掛裝甲板。
該車在正面100米距離，風擋玻璃可抵禦7.62毫米步槍彈的射擊、車身可抵禦7.62毫米穿甲彈的射擊。車身側面在100米距離可全面抵禦7.62毫米步槍彈射擊，並可有效防護3千克TNT爆炸物的地面攻擊，以及50米外105毫米榴彈破片的殺傷。
由於防護能力更好，所以“二代猛士”比“一代猛士”更適合成為我軍輕型旅的標準裝備。我軍也在“二代猛士”平臺基礎上發展了眾多的衍生車型，如防護突擊車、防暴阻攔車、裝甲偵察車、野戰救護車等，還通過在該型車底盤上搭載107毫米火箭發射器、122毫米榴彈炮、120毫米迫榴炮、82毫米速射迫擊炮、反坦克導彈發射系統等武器，以實現連屬、營屬和團屬機動火炮系統的底盤通用化。目前，“二代猛士”及其衍生車型正大量裝備我軍。
在“二代猛士”基礎上發展的特戰偵察車
“三代猛士”
“三代猛士”是在前兩代的基礎上，尤其是吸取了部隊使用前兩代系列產品的經驗新研發的新平臺。各方面都比第二代有較大提高，車體尺寸更大，鋼板的厚度也有所增加，所以外形看起來更加厚重敦實。還取消了發動機艙蓋上的散熱孔，代之以防護裝甲板，從而提高對發動機的保護。
動力方面，“三代猛士”換裝了300馬力的直列六缸水冷增壓柴油發動機，功率比“二代猛士”足足多了100馬力，也讓該平臺擁有更大的載荷能力，最大載重超過4噸。
“三代猛士”平臺，能看出車體明顯敦實了許多
簡單來說，前兩代“猛士”都屬於輕型越野汽車，而“三代猛士”則是中型越野卡車，底盤的穩定性和通過能力更好，因而改裝潛力更大。既可以作為輕型合成旅中的各式火力裝備載車，如120迫榴炮、122毫米加榴炮、多聯裝火箭炮、防空導彈發射裝置等，也可以改裝為10噸級別的防護裝甲車。由於載荷更大，因而在“三代猛士”平臺上發展的裝甲突擊車，比“二代猛士”平臺的輕型裝甲車擁有更好的防護性能，更加適合作為靠近一線的輕型合成旅所裝備的各類武器的承載底盤，也更適合運載步兵投入一線作戰。
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動態演示中的“一代猛士”
東風“猛士”車族通過多年發展，不僅從普通的勤務車輛演變成了一個龐大的家族，還發展出了三代平臺，並各自衍生了成體系的車族裝備，正在成為我軍輕型旅車輛裝備的主要底盤。
“一代猛士”
“一代猛士”就是EQ2050系列基型車平臺，也就是長得和“悍馬”比較相似的“猛士”越野車。該車於2002年開始研製，2004年第一批定裝版“猛士”開始進行路試，採用150馬力、3.9升排量的柴油發動機，均為非承載式車體並不帶有防護，其根據乘員艙的單雙排佈局、軟硬頂等特徵分為基本型、A型、B型、D型、E型、F型等多個子型號，分別是溜背軟頂、廂式硬頂、單排硬頂、雙排硬頂和溜背硬頂等，以適應部隊不同的使用需求。該車服役後，很受部隊歡迎，主要用作人員通勤，也被用來當作改裝底盤，發展了不少衍生車型，比如醫療救護車、高機動通信指揮車、迫擊炮車等。
“二代猛士”輕型裝甲車
“二代猛士”
“二代猛士”是在“猛士”基型車基礎上研製的“猛士”輕型裝甲車。但全車改動很大，與“猛士”基型車並沒有太多通用零件，可以說是一款全新設計的車型。為確保防護能力，結構上採用了承載式裝甲車身，即在車身製造中，將具有高強度防護能力裝甲板，作為鈑金結構件直接用作車身結構，而不是像裝甲“悍馬”那樣，只是在車身上外掛裝甲板。
該車在正面100米距離，風擋玻璃可抵禦7.62毫米步槍彈的射擊、車身可抵禦7.62毫米穿甲彈的射擊。車身側面在100米距離可全面抵禦7.62毫米步槍彈射擊，並可有效防護3千克TNT爆炸物的地面攻擊，以及50米外105毫米榴彈破片的殺傷。
由於防護能力更好，所以“二代猛士”比“一代猛士”更適合成為我軍輕型旅的標準裝備。我軍也在“二代猛士”平臺基礎上發展了眾多的衍生車型，如防護突擊車、防暴阻攔車、裝甲偵察車、野戰救護車等，還通過在該型車底盤上搭載107毫米火箭發射器、122毫米榴彈炮、120毫米迫榴炮、82毫米速射迫擊炮、反坦克導彈發射系統等武器，以實現連屬、營屬和團屬機動火炮系統的底盤通用化。目前，“二代猛士”及其衍生車型正大量裝備我軍。
在“二代猛士”基礎上發展的特戰偵察車
“三代猛士”
“三代猛士”是在前兩代的基礎上，尤其是吸取了部隊使用前兩代系列產品的經驗新研發的新平臺。各方面都比第二代有較大提高，車體尺寸更大，鋼板的厚度也有所增加，所以外形看起來更加厚重敦實。還取消了發動機艙蓋上的散熱孔，代之以防護裝甲板，從而提高對發動機的保護。
動力方面，“三代猛士”換裝了300馬力的直列六缸水冷增壓柴油發動機，功率比“二代猛士”足足多了100馬力，也讓該平臺擁有更大的載荷能力，最大載重超過4噸。
“三代猛士”平臺，能看出車體明顯敦實了許多
簡單來說，前兩代“猛士”都屬於輕型越野汽車，而“三代猛士”則是中型越野卡車，底盤的穩定性和通過能力更好，因而改裝潛力更大。既可以作為輕型合成旅中的各式火力裝備載車，如120迫榴炮、122毫米加榴炮、多聯裝火箭炮、防空導彈發射裝置等，也可以改裝為10噸級別的防護裝甲車。由於載荷更大，因而在“三代猛士”平臺上發展的裝甲突擊車，比“二代猛士”平臺的輕型裝甲車擁有更好的防護性能，更加適合作為靠近一線的輕型合成旅所裝備的各類武器的承載底盤，也更適合運載步兵投入一線作戰。
05 在“三代猛士”基礎上發展的戰場偵察車
從前段時間央視的《記者在戰位：探訪陸軍特種車輛裝備試驗場》報道看，“三代猛士”車族目前正在解放軍陸軍車特種輛裝備試驗場進行定型試驗，據稱已經完成了性能試驗和高原、高溫地區的適用性試驗，目前已經進入基本性能的複試階段。相信過不了多久，這些新一代的“猛士”戰車就將走入我軍相關作戰部隊，從而進一步提高我軍輕型裝甲旅的戰鬥力。
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