路虎對於大家並不陌生，作為豪華全地形SUV，旗下攬勝、極光等車型在國內都受大眾喜愛，尤其是近期上市的攬勝極光更是讓很多人關注。但一直以SUV為主打的路虎在被塔塔公司收購後，也開始造轎車了，而且定位是中大型豪華轎車。
路虎對於大家並不陌生，作為豪華全地形SUV，旗下攬勝、極光等車型在國內都受大眾喜愛，尤其是近期上市的攬勝極光更是讓很多人關注。但一直以SUV為主打的路虎在被塔塔公司收購後，也開始造轎車了，而且定位是中大型豪華轎車。
在外觀上，evision和路虎的設計風格完全不同。前臉是大面積的半封閉式結構的格柵，還有黑色飾板的點綴。而一根立體金屬飾條將兩側的大燈連在一起，大燈組遠近光配備的都是LED光源。這不僅拉寬了視覺效果，也讓前臉看起來充滿凌厲的氣息。而且在引擎蓋上evision利用弧形線條，讓車頭看起來充滿力量感。
路虎對於大家並不陌生，作為豪華全地形SUV，旗下攬勝、極光等車型在國內都受大眾喜愛，尤其是近期上市的攬勝極光更是讓很多人關注。但一直以SUV為主打的路虎在被塔塔公司收購後，也開始造轎車了，而且定位是中大型豪華轎車。
在外觀上，evision和路虎的設計風格完全不同。前臉是大面積的半封閉式結構的格柵，還有黑色飾板的點綴。而一根立體金屬飾條將兩側的大燈連在一起，大燈組遠近光配備的都是LED光源。這不僅拉寬了視覺效果，也讓前臉看起來充滿凌厲的氣息。而且在引擎蓋上evision利用弧形線條，讓車頭看起來充滿力量感。
evision的側面是採用的是無框車門設計，在同級別車型中這是非常少有的。而車身也並沒有和傳統車型一樣將整個車窗包裹起來，而是利用一根金屬飾條，讓整車看起來運動且時尚。
路虎對於大家並不陌生，作為豪華全地形SUV，旗下攬勝、極光等車型在國內都受大眾喜愛，尤其是近期上市的攬勝極光更是讓很多人關注。但一直以SUV為主打的路虎在被塔塔公司收購後，也開始造轎車了，而且定位是中大型豪華轎車。
在外觀上，evision和路虎的設計風格完全不同。前臉是大面積的半封閉式結構的格柵，還有黑色飾板的點綴。而一根立體金屬飾條將兩側的大燈連在一起，大燈組遠近光配備的都是LED光源。這不僅拉寬了視覺效果，也讓前臉看起來充滿凌厲的氣息。而且在引擎蓋上evision利用弧形線條，讓車頭看起來充滿力量感。
evision的側面是採用的是無框車門設計，在同級別車型中這是非常少有的。而車身也並沒有和傳統車型一樣將整個車窗包裹起來，而是利用一根金屬飾條，讓整車看起來運動且時尚。
evision側面的腰線一直延伸至車尾，並在車尾部分明顯凸起，這也讓尾部的視覺效果加寬。
路虎對於大家並不陌生，作為豪華全地形SUV，旗下攬勝、極光等車型在國內都受大眾喜愛，尤其是近期上市的攬勝極光更是讓很多人關注。但一直以SUV為主打的路虎在被塔塔公司收購後，也開始造轎車了，而且定位是中大型豪華轎車。
在外觀上，evision和路虎的設計風格完全不同。前臉是大面積的半封閉式結構的格柵，還有黑色飾板的點綴。而一根立體金屬飾條將兩側的大燈連在一起，大燈組遠近光配備的都是LED光源。這不僅拉寬了視覺效果，也讓前臉看起來充滿凌厲的氣息。而且在引擎蓋上evision利用弧形線條，讓車頭看起來充滿力量感。
evision的側面是採用的是無框車門設計，在同級別車型中這是非常少有的。而車身也並沒有和傳統車型一樣將整個車窗包裹起來，而是利用一根金屬飾條，讓整車看起來運動且時尚。
evision側面的腰線一直延伸至車尾，並在車尾部分明顯凸起，這也讓尾部的視覺效果加寬。
車尾的造型是掀背式的設計，尾部也是比較常規的設計，不知道在量產的時候會不會改進設計方案，採用當下流行的貫穿式尾燈設計。
路虎對於大家並不陌生，作為豪華全地形SUV，旗下攬勝、極光等車型在國內都受大眾喜愛，尤其是近期上市的攬勝極光更是讓很多人關注。但一直以SUV為主打的路虎在被塔塔公司收購後，也開始造轎車了，而且定位是中大型豪華轎車。
在外觀上，evision和路虎的設計風格完全不同。前臉是大面積的半封閉式結構的格柵，還有黑色飾板的點綴。而一根立體金屬飾條將兩側的大燈連在一起，大燈組遠近光配備的都是LED光源。這不僅拉寬了視覺效果，也讓前臉看起來充滿凌厲的氣息。而且在引擎蓋上evision利用弧形線條，讓車頭看起來充滿力量感。
evision的側面是採用的是無框車門設計，在同級別車型中這是非常少有的。而車身也並沒有和傳統車型一樣將整個車窗包裹起來，而是利用一根金屬飾條，讓整車看起來運動且時尚。
evision側面的腰線一直延伸至車尾，並在車尾部分明顯凸起，這也讓尾部的視覺效果加寬。
車尾的造型是掀背式的設計，尾部也是比較常規的設計，不知道在量產的時候會不會改進設計方案，採用當下流行的貫穿式尾燈設計。
在內飾上，evision的設計是簡潔豪華且科技感十足。首先就是全車採用大面積的真皮材質，還有實木木板點綴。中控臺上方只有五個實體按鍵，各個屏幕都是隱藏設計，光中控區域就有三塊大小不同的屏幕，儀表盤採用的也是全液晶顯示屏。
路虎對於大家並不陌生，作為豪華全地形SUV，旗下攬勝、極光等車型在國內都受大眾喜愛，尤其是近期上市的攬勝極光更是讓很多人關注。但一直以SUV為主打的路虎在被塔塔公司收購後，也開始造轎車了，而且定位是中大型豪華轎車。
在外觀上，evision和路虎的設計風格完全不同。前臉是大面積的半封閉式結構的格柵，還有黑色飾板的點綴。而一根立體金屬飾條將兩側的大燈連在一起，大燈組遠近光配備的都是LED光源。這不僅拉寬了視覺效果，也讓前臉看起來充滿凌厲的氣息。而且在引擎蓋上evision利用弧形線條，讓車頭看起來充滿力量感。
evision的側面是採用的是無框車門設計，在同級別車型中這是非常少有的。而車身也並沒有和傳統車型一樣將整個車窗包裹起來，而是利用一根金屬飾條，讓整車看起來運動且時尚。
evision側面的腰線一直延伸至車尾，並在車尾部分明顯凸起，這也讓尾部的視覺效果加寬。
車尾的造型是掀背式的設計，尾部也是比較常規的設計，不知道在量產的時候會不會改進設計方案，採用當下流行的貫穿式尾燈設計。
在內飾上，evision的設計是簡潔豪華且科技感十足。首先就是全車採用大面積的真皮材質，還有實木木板點綴。中控臺上方只有五個實體按鍵，各個屏幕都是隱藏設計，光中控區域就有三塊大小不同的屏幕，儀表盤採用的也是全液晶顯示屏。
在動力上，evision是一臺純電車型，搭載四臺超強的電機，還配有四驅系統，能提供綜合馬力高達293Ps，而電池的續航里程也高達450km，這完全不弱於特斯拉。
總結：
路虎對於大家並不陌生，作為豪華全地形SUV，旗下攬勝、極光等車型在國內都受大眾喜愛，尤其是近期上市的攬勝極光更是讓很多人關注。但一直以SUV為主打的路虎在被塔塔公司收購後，也開始造轎車了，而且定位是中大型豪華轎車。
在外觀上，evision和路虎的設計風格完全不同。前臉是大面積的半封閉式結構的格柵，還有黑色飾板的點綴。而一根立體金屬飾條將兩側的大燈連在一起，大燈組遠近光配備的都是LED光源。這不僅拉寬了視覺效果，也讓前臉看起來充滿凌厲的氣息。而且在引擎蓋上evision利用弧形線條，讓車頭看起來充滿力量感。
evision的側面是採用的是無框車門設計，在同級別車型中這是非常少有的。而車身也並沒有和傳統車型一樣將整個車窗包裹起來，而是利用一根金屬飾條，讓整車看起來運動且時尚。
evision側面的腰線一直延伸至車尾，並在車尾部分明顯凸起，這也讓尾部的視覺效果加寬。
車尾的造型是掀背式的設計，尾部也是比較常規的設計，不知道在量產的時候會不會改進設計方案，採用當下流行的貫穿式尾燈設計。
在內飾上，evision的設計是簡潔豪華且科技感十足。首先就是全車採用大面積的真皮材質，還有實木木板點綴。中控臺上方只有五個實體按鍵，各個屏幕都是隱藏設計，光中控區域就有三塊大小不同的屏幕，儀表盤採用的也是全液晶顯示屏。
在動力上，evision是一臺純電車型，搭載四臺超強的電機，還配有四驅系統，能提供綜合馬力高達293Ps，而電池的續航里程也高達450km，這完全不弱於特斯拉。
總結：
作為路虎旗下的一款純電動車型，雖然找不到一點路虎霸氣的影子，但裡面肯定有路虎的技術，如果evision投入量產，它20的定價一定能吸引大批消費者購買。
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