要說用一輛車來代表路虎，相信不少人想到的是“路虎攬勝”，這是一款成就路虎“SUV中的勞斯萊斯”美名的車型，代表了路虎在新時代所具備的優雅、豪華特質。但在教授看來，最能代表路虎的傳奇歷程的，應該是長達數十年不換代、歷史最為悠久，並且帶有農用、軍用特色的路虎衛士。
要說用一輛車來代表路虎，相信不少人想到的是“路虎攬勝”，這是一款成就路虎“SUV中的勞斯萊斯”美名的車型，代表了路虎在新時代所具備的優雅、豪華特質。但在教授看來，最能代表路虎的傳奇歷程的，應該是長達數十年不換代、歷史最為悠久，並且帶有農用、軍用特色的路虎衛士。
路虎衛士，源自於1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初那段時間它更是路虎的唯一車型，直到1990才被正式命名為“衛士”（Defender）。這一段長長的時光中，衛士最初是為了滿足農用需求，最後又因其越野性能出色、多功能性、可靠的特點，成為了當時軍隊的車型選擇。在某些老港劇中，都是採用了路虎衛士作為警車。可以說，衛士就是路虎中的承重樑，代表了一種堅韌不拔的開拓精神。
要說用一輛車來代表路虎，相信不少人想到的是“路虎攬勝”，這是一款成就路虎“SUV中的勞斯萊斯”美名的車型，代表了路虎在新時代所具備的優雅、豪華特質。但在教授看來，最能代表路虎的傳奇歷程的，應該是長達數十年不換代、歷史最為悠久，並且帶有農用、軍用特色的路虎衛士。
路虎衛士，源自於1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初那段時間它更是路虎的唯一車型，直到1990才被正式命名為“衛士”（Defender）。這一段長長的時光中，衛士最初是為了滿足農用需求，最後又因其越野性能出色、多功能性、可靠的特點，成為了當時軍隊的車型選擇。在某些老港劇中，都是採用了路虎衛士作為警車。可以說，衛士就是路虎中的承重樑，代表了一種堅韌不拔的開拓精神。
經過近30年的發展，路虎衛士終於迎來了換代，我們不妨來看一下，這次的衛士又能多硬氣？並且在新時代的“豪華”標籤下，它會做出怎樣的讓步？
外觀，“變”與“不變”
要說用一輛車來代表路虎，相信不少人想到的是“路虎攬勝”，這是一款成就路虎“SUV中的勞斯萊斯”美名的車型，代表了路虎在新時代所具備的優雅、豪華特質。但在教授看來，最能代表路虎的傳奇歷程的，應該是長達數十年不換代、歷史最為悠久，並且帶有農用、軍用特色的路虎衛士。
路虎衛士，源自於1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初那段時間它更是路虎的唯一車型，直到1990才被正式命名為“衛士”（Defender）。這一段長長的時光中，衛士最初是為了滿足農用需求，最後又因其越野性能出色、多功能性、可靠的特點，成為了當時軍隊的車型選擇。在某些老港劇中，都是採用了路虎衛士作為警車。可以說，衛士就是路虎中的承重樑，代表了一種堅韌不拔的開拓精神。
經過近30年的發展，路虎衛士終於迎來了換代，我們不妨來看一下，這次的衛士又能多硬氣？並且在新時代的“豪華”標籤下，它會做出怎樣的讓步？
外觀，“變”與“不變”
此次的全新路虎衛士推出了短軸（90系列）以及長軸（110系列）版本，從外觀上能夠一眼看出差別，前者是三門設計後者則是五門，另外軸距分別為2590mm以及3020mm。它們均採用路虎最新家族式設計，但有所改變，一樣的帶有圓形LED日間行車燈的圓角矩形大燈，家族式粗壯的進氣格柵有所保留但有簡化。
要說用一輛車來代表路虎，相信不少人想到的是“路虎攬勝”，這是一款成就路虎“SUV中的勞斯萊斯”美名的車型，代表了路虎在新時代所具備的優雅、豪華特質。但在教授看來，最能代表路虎的傳奇歷程的，應該是長達數十年不換代、歷史最為悠久，並且帶有農用、軍用特色的路虎衛士。
路虎衛士，源自於1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初那段時間它更是路虎的唯一車型，直到1990才被正式命名為“衛士”（Defender）。這一段長長的時光中，衛士最初是為了滿足農用需求，最後又因其越野性能出色、多功能性、可靠的特點，成為了當時軍隊的車型選擇。在某些老港劇中，都是採用了路虎衛士作為警車。可以說，衛士就是路虎中的承重樑，代表了一種堅韌不拔的開拓精神。
經過近30年的發展，路虎衛士終於迎來了換代，我們不妨來看一下，這次的衛士又能多硬氣？並且在新時代的“豪華”標籤下，它會做出怎樣的讓步？
外觀，“變”與“不變”
此次的全新路虎衛士推出了短軸（90系列）以及長軸（110系列）版本，從外觀上能夠一眼看出差別，前者是三門設計後者則是五門，另外軸距分別為2590mm以及3020mm。它們均採用路虎最新家族式設計，但有所改變，一樣的帶有圓形LED日間行車燈的圓角矩形大燈，家族式粗壯的進氣格柵有所保留但有簡化。
車身線條方面，全新路虎衛士依然採用了比較方正的線條體現力量感，另外也採用家族式的懸浮式車頂設計以及敦厚車尾。你可以輕鬆發現這是一輛路虎車型，但你也會覺得它是一輛“另類”路虎。
要說用一輛車來代表路虎，相信不少人想到的是“路虎攬勝”，這是一款成就路虎“SUV中的勞斯萊斯”美名的車型，代表了路虎在新時代所具備的優雅、豪華特質。但在教授看來，最能代表路虎的傳奇歷程的，應該是長達數十年不換代、歷史最為悠久，並且帶有農用、軍用特色的路虎衛士。
路虎衛士，源自於1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初那段時間它更是路虎的唯一車型，直到1990才被正式命名為“衛士”（Defender）。這一段長長的時光中，衛士最初是為了滿足農用需求，最後又因其越野性能出色、多功能性、可靠的特點，成為了當時軍隊的車型選擇。在某些老港劇中，都是採用了路虎衛士作為警車。可以說，衛士就是路虎中的承重樑，代表了一種堅韌不拔的開拓精神。
經過近30年的發展，路虎衛士終於迎來了換代，我們不妨來看一下，這次的衛士又能多硬氣？並且在新時代的“豪華”標籤下，它會做出怎樣的讓步？
外觀，“變”與“不變”
此次的全新路虎衛士推出了短軸（90系列）以及長軸（110系列）版本，從外觀上能夠一眼看出差別，前者是三門設計後者則是五門，另外軸距分別為2590mm以及3020mm。它們均採用路虎最新家族式設計，但有所改變，一樣的帶有圓形LED日間行車燈的圓角矩形大燈，家族式粗壯的進氣格柵有所保留但有簡化。
車身線條方面，全新路虎衛士依然採用了比較方正的線條體現力量感，另外也採用家族式的懸浮式車頂設計以及敦厚車尾。你可以輕鬆發現這是一輛路虎車型，但你也會覺得它是一輛“另類”路虎。
這種另類還表現在輪轂上，首發限量版標配20英寸輪轂，選裝19英寸以及22英寸輪轂，更是可以選擇18英寸鋼輪圈，這一“小尺寸”鋼製輪轂看似廉價，但卻是最能滿足全新路虎衛士越野需求的，畢竟耐抗耐衝擊。
要說用一輛車來代表路虎，相信不少人想到的是“路虎攬勝”，這是一款成就路虎“SUV中的勞斯萊斯”美名的車型，代表了路虎在新時代所具備的優雅、豪華特質。但在教授看來，最能代表路虎的傳奇歷程的，應該是長達數十年不換代、歷史最為悠久，並且帶有農用、軍用特色的路虎衛士。
路虎衛士，源自於1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初那段時間它更是路虎的唯一車型，直到1990才被正式命名為“衛士”（Defender）。這一段長長的時光中，衛士最初是為了滿足農用需求，最後又因其越野性能出色、多功能性、可靠的特點，成為了當時軍隊的車型選擇。在某些老港劇中，都是採用了路虎衛士作為警車。可以說，衛士就是路虎中的承重樑，代表了一種堅韌不拔的開拓精神。
經過近30年的發展，路虎衛士終於迎來了換代，我們不妨來看一下，這次的衛士又能多硬氣？並且在新時代的“豪華”標籤下，它會做出怎樣的讓步？
外觀，“變”與“不變”
此次的全新路虎衛士推出了短軸（90系列）以及長軸（110系列）版本，從外觀上能夠一眼看出差別，前者是三門設計後者則是五門，另外軸距分別為2590mm以及3020mm。它們均採用路虎最新家族式設計，但有所改變，一樣的帶有圓形LED日間行車燈的圓角矩形大燈，家族式粗壯的進氣格柵有所保留但有簡化。
車身線條方面，全新路虎衛士依然採用了比較方正的線條體現力量感，另外也採用家族式的懸浮式車頂設計以及敦厚車尾。你可以輕鬆發現這是一輛路虎車型，但你也會覺得它是一輛“另類”路虎。
這種另類還表現在輪轂上，首發限量版標配20英寸輪轂，選裝19英寸以及22英寸輪轂，更是可以選擇18英寸鋼輪圈，這一“小尺寸”鋼製輪轂看似廉價，但卻是最能滿足全新路虎衛士越野需求的，畢竟耐抗耐衝擊。
在尾部，依然是側開式尾門以及外掛備胎，這樣的設計更為硬朗同時，還方便了更換備胎，畢竟在越野中爆胎並不是小概率發生的。值得一提的是，這次全新路虎衛士還採用了嵌入式尾燈，整體效果極為精緻，避免了外界揚起的砂石打壞尾燈，但對於這個鋁合金車身的越野車來說，要是遇到追尾的話，修復難度會提升到一個更高的層級。
內飾，100%硬漢本色
要說用一輛車來代表路虎，相信不少人想到的是“路虎攬勝”，這是一款成就路虎“SUV中的勞斯萊斯”美名的車型，代表了路虎在新時代所具備的優雅、豪華特質。但在教授看來，最能代表路虎的傳奇歷程的，應該是長達數十年不換代、歷史最為悠久，並且帶有農用、軍用特色的路虎衛士。
路虎衛士，源自於1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初那段時間它更是路虎的唯一車型，直到1990才被正式命名為“衛士”（Defender）。這一段長長的時光中，衛士最初是為了滿足農用需求，最後又因其越野性能出色、多功能性、可靠的特點，成為了當時軍隊的車型選擇。在某些老港劇中，都是採用了路虎衛士作為警車。可以說，衛士就是路虎中的承重樑，代表了一種堅韌不拔的開拓精神。
經過近30年的發展，路虎衛士終於迎來了換代，我們不妨來看一下，這次的衛士又能多硬氣？並且在新時代的“豪華”標籤下，它會做出怎樣的讓步？
外觀，“變”與“不變”
此次的全新路虎衛士推出了短軸（90系列）以及長軸（110系列）版本，從外觀上能夠一眼看出差別，前者是三門設計後者則是五門，另外軸距分別為2590mm以及3020mm。它們均採用路虎最新家族式設計，但有所改變，一樣的帶有圓形LED日間行車燈的圓角矩形大燈，家族式粗壯的進氣格柵有所保留但有簡化。
車身線條方面，全新路虎衛士依然採用了比較方正的線條體現力量感，另外也採用家族式的懸浮式車頂設計以及敦厚車尾。你可以輕鬆發現這是一輛路虎車型，但你也會覺得它是一輛“另類”路虎。
這種另類還表現在輪轂上，首發限量版標配20英寸輪轂，選裝19英寸以及22英寸輪轂，更是可以選擇18英寸鋼輪圈，這一“小尺寸”鋼製輪轂看似廉價，但卻是最能滿足全新路虎衛士越野需求的，畢竟耐抗耐衝擊。
在尾部，依然是側開式尾門以及外掛備胎，這樣的設計更為硬朗同時，還方便了更換備胎，畢竟在越野中爆胎並不是小概率發生的。值得一提的是，這次全新路虎衛士還採用了嵌入式尾燈，整體效果極為精緻，避免了外界揚起的砂石打壞尾燈，但對於這個鋁合金車身的越野車來說，要是遇到追尾的話，修復難度會提升到一個更高的層級。
內飾，100%硬漢本色
內飾方面則與路虎家族車型有著明顯不同，全新路虎衛士內飾更多是一種粗獷感，這可以從鎂合金材質中控臺、外露的螺絲以及諸多的把手可以看出。雖說如此，它還是有著路虎家族的豪華感，這表現在顯示細膩的全液晶儀表盤以及中控顯示屏上，更別說還有電子擋把。
要說用一輛車來代表路虎，相信不少人想到的是“路虎攬勝”，這是一款成就路虎“SUV中的勞斯萊斯”美名的車型，代表了路虎在新時代所具備的優雅、豪華特質。但在教授看來，最能代表路虎的傳奇歷程的，應該是長達數十年不換代、歷史最為悠久，並且帶有農用、軍用特色的路虎衛士。
路虎衛士，源自於1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初那段時間它更是路虎的唯一車型，直到1990才被正式命名為“衛士”（Defender）。這一段長長的時光中，衛士最初是為了滿足農用需求，最後又因其越野性能出色、多功能性、可靠的特點，成為了當時軍隊的車型選擇。在某些老港劇中，都是採用了路虎衛士作為警車。可以說，衛士就是路虎中的承重樑，代表了一種堅韌不拔的開拓精神。
經過近30年的發展，路虎衛士終於迎來了換代，我們不妨來看一下，這次的衛士又能多硬氣？並且在新時代的“豪華”標籤下，它會做出怎樣的讓步？
外觀，“變”與“不變”
此次的全新路虎衛士推出了短軸（90系列）以及長軸（110系列）版本，從外觀上能夠一眼看出差別，前者是三門設計後者則是五門，另外軸距分別為2590mm以及3020mm。它們均採用路虎最新家族式設計，但有所改變，一樣的帶有圓形LED日間行車燈的圓角矩形大燈，家族式粗壯的進氣格柵有所保留但有簡化。
車身線條方面，全新路虎衛士依然採用了比較方正的線條體現力量感，另外也採用家族式的懸浮式車頂設計以及敦厚車尾。你可以輕鬆發現這是一輛路虎車型，但你也會覺得它是一輛“另類”路虎。
這種另類還表現在輪轂上，首發限量版標配20英寸輪轂，選裝19英寸以及22英寸輪轂，更是可以選擇18英寸鋼輪圈，這一“小尺寸”鋼製輪轂看似廉價，但卻是最能滿足全新路虎衛士越野需求的，畢竟耐抗耐衝擊。
在尾部，依然是側開式尾門以及外掛備胎，這樣的設計更為硬朗同時，還方便了更換備胎，畢竟在越野中爆胎並不是小概率發生的。值得一提的是，這次全新路虎衛士還採用了嵌入式尾燈，整體效果極為精緻，避免了外界揚起的砂石打壞尾燈，但對於這個鋁合金車身的越野車來說，要是遇到追尾的話，修復難度會提升到一個更高的層級。
內飾，100%硬漢本色
內飾方面則與路虎家族車型有著明顯不同，全新路虎衛士內飾更多是一種粗獷感，這可以從鎂合金材質中控臺、外露的螺絲以及諸多的把手可以看出。雖說如此，它還是有著路虎家族的豪華感，這表現在顯示細膩的全液晶儀表盤以及中控顯示屏上，更別說還有電子擋把。
電子擋把被放置到中控臺上，為的是騰出空間放置可以變成前排第三張“座椅”的中央扶手，又或者是增加儲物空間，可以在越野時候放下尺寸不小的手持式對講機、專業GPS等等專業越野探險設備。
性能，標準路虎表現
要說用一輛車來代表路虎，相信不少人想到的是“路虎攬勝”，這是一款成就路虎“SUV中的勞斯萊斯”美名的車型，代表了路虎在新時代所具備的優雅、豪華特質。但在教授看來，最能代表路虎的傳奇歷程的，應該是長達數十年不換代、歷史最為悠久，並且帶有農用、軍用特色的路虎衛士。
路虎衛士，源自於1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初那段時間它更是路虎的唯一車型，直到1990才被正式命名為“衛士”（Defender）。這一段長長的時光中，衛士最初是為了滿足農用需求，最後又因其越野性能出色、多功能性、可靠的特點，成為了當時軍隊的車型選擇。在某些老港劇中，都是採用了路虎衛士作為警車。可以說，衛士就是路虎中的承重樑，代表了一種堅韌不拔的開拓精神。
經過近30年的發展，路虎衛士終於迎來了換代，我們不妨來看一下，這次的衛士又能多硬氣？並且在新時代的“豪華”標籤下，它會做出怎樣的讓步？
外觀，“變”與“不變”
此次的全新路虎衛士推出了短軸（90系列）以及長軸（110系列）版本，從外觀上能夠一眼看出差別，前者是三門設計後者則是五門，另外軸距分別為2590mm以及3020mm。它們均採用路虎最新家族式設計，但有所改變，一樣的帶有圓形LED日間行車燈的圓角矩形大燈，家族式粗壯的進氣格柵有所保留但有簡化。
車身線條方面，全新路虎衛士依然採用了比較方正的線條體現力量感，另外也採用家族式的懸浮式車頂設計以及敦厚車尾。你可以輕鬆發現這是一輛路虎車型，但你也會覺得它是一輛“另類”路虎。
這種另類還表現在輪轂上，首發限量版標配20英寸輪轂，選裝19英寸以及22英寸輪轂，更是可以選擇18英寸鋼輪圈，這一“小尺寸”鋼製輪轂看似廉價，但卻是最能滿足全新路虎衛士越野需求的，畢竟耐抗耐衝擊。
在尾部，依然是側開式尾門以及外掛備胎，這樣的設計更為硬朗同時，還方便了更換備胎，畢竟在越野中爆胎並不是小概率發生的。值得一提的是，這次全新路虎衛士還採用了嵌入式尾燈，整體效果極為精緻，避免了外界揚起的砂石打壞尾燈，但對於這個鋁合金車身的越野車來說，要是遇到追尾的話，修復難度會提升到一個更高的層級。
內飾，100%硬漢本色
內飾方面則與路虎家族車型有著明顯不同，全新路虎衛士內飾更多是一種粗獷感，這可以從鎂合金材質中控臺、外露的螺絲以及諸多的把手可以看出。雖說如此，它還是有著路虎家族的豪華感，這表現在顯示細膩的全液晶儀表盤以及中控顯示屏上，更別說還有電子擋把。
電子擋把被放置到中控臺上，為的是騰出空間放置可以變成前排第三張“座椅”的中央扶手，又或者是增加儲物空間，可以在越野時候放下尺寸不小的手持式對講機、專業GPS等等專業越野探險設備。
性能，標準路虎表現
非承載式車身，可以說是硬派SUV的標配，換代後的路虎發現換成了承載式車身在最初受到了不少人質疑，但隨後人們發現它空間變得更大、操控更靈活，可謂是“真香”。這次的全新路虎衛士也是如此，大膽地捨棄了非承載式車身，採用了全鋁合金承載式車身，車身強度達到最先進非承載式車身的三倍。所以說，還需要懷疑它嗎？
要說用一輛車來代表路虎，相信不少人想到的是“路虎攬勝”，這是一款成就路虎“SUV中的勞斯萊斯”美名的車型，代表了路虎在新時代所具備的優雅、豪華特質。但在教授看來，最能代表路虎的傳奇歷程的，應該是長達數十年不換代、歷史最為悠久，並且帶有農用、軍用特色的路虎衛士。
路虎衛士，源自於1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初那段時間它更是路虎的唯一車型，直到1990才被正式命名為“衛士”（Defender）。這一段長長的時光中，衛士最初是為了滿足農用需求，最後又因其越野性能出色、多功能性、可靠的特點，成為了當時軍隊的車型選擇。在某些老港劇中，都是採用了路虎衛士作為警車。可以說，衛士就是路虎中的承重樑，代表了一種堅韌不拔的開拓精神。
經過近30年的發展，路虎衛士終於迎來了換代，我們不妨來看一下，這次的衛士又能多硬氣？並且在新時代的“豪華”標籤下，它會做出怎樣的讓步？
外觀，“變”與“不變”
此次的全新路虎衛士推出了短軸（90系列）以及長軸（110系列）版本，從外觀上能夠一眼看出差別，前者是三門設計後者則是五門，另外軸距分別為2590mm以及3020mm。它們均採用路虎最新家族式設計，但有所改變，一樣的帶有圓形LED日間行車燈的圓角矩形大燈，家族式粗壯的進氣格柵有所保留但有簡化。
車身線條方面，全新路虎衛士依然採用了比較方正的線條體現力量感，另外也採用家族式的懸浮式車頂設計以及敦厚車尾。你可以輕鬆發現這是一輛路虎車型，但你也會覺得它是一輛“另類”路虎。
這種另類還表現在輪轂上，首發限量版標配20英寸輪轂，選裝19英寸以及22英寸輪轂，更是可以選擇18英寸鋼輪圈，這一“小尺寸”鋼製輪轂看似廉價，但卻是最能滿足全新路虎衛士越野需求的，畢竟耐抗耐衝擊。
在尾部，依然是側開式尾門以及外掛備胎，這樣的設計更為硬朗同時，還方便了更換備胎，畢竟在越野中爆胎並不是小概率發生的。值得一提的是，這次全新路虎衛士還採用了嵌入式尾燈，整體效果極為精緻，避免了外界揚起的砂石打壞尾燈，但對於這個鋁合金車身的越野車來說，要是遇到追尾的話，修復難度會提升到一個更高的層級。
內飾，100%硬漢本色
內飾方面則與路虎家族車型有著明顯不同，全新路虎衛士內飾更多是一種粗獷感，這可以從鎂合金材質中控臺、外露的螺絲以及諸多的把手可以看出。雖說如此，它還是有著路虎家族的豪華感，這表現在顯示細膩的全液晶儀表盤以及中控顯示屏上，更別說還有電子擋把。
電子擋把被放置到中控臺上，為的是騰出空間放置可以變成前排第三張“座椅”的中央扶手，又或者是增加儲物空間，可以在越野時候放下尺寸不小的手持式對講機、專業GPS等等專業越野探險設備。
性能，標準路虎表現
非承載式車身，可以說是硬派SUV的標配，換代後的路虎發現換成了承載式車身在最初受到了不少人質疑，但隨後人們發現它空間變得更大、操控更靈活，可謂是“真香”。這次的全新路虎衛士也是如此，大膽地捨棄了非承載式車身，採用了全鋁合金承載式車身，車身強度達到最先進非承載式車身的三倍。所以說，還需要懷疑它嗎？
在越野硬指標方面，90系列通過角為31°，110系列則是28°。進氣口位於車身左側A柱底部，實現了隱藏式設計，並且讓全新路虎衛士有著高達900mm的涉水深度。底盤方面，則帶有新型鋼材副車架以及加強球狀軸承和襯套，讓車輪可以承受7噸的垂直載荷。
要說用一輛車來代表路虎，相信不少人想到的是“路虎攬勝”，這是一款成就路虎“SUV中的勞斯萊斯”美名的車型，代表了路虎在新時代所具備的優雅、豪華特質。但在教授看來，最能代表路虎的傳奇歷程的，應該是長達數十年不換代、歷史最為悠久，並且帶有農用、軍用特色的路虎衛士。
路虎衛士，源自於1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初那段時間它更是路虎的唯一車型，直到1990才被正式命名為“衛士”（Defender）。這一段長長的時光中，衛士最初是為了滿足農用需求，最後又因其越野性能出色、多功能性、可靠的特點，成為了當時軍隊的車型選擇。在某些老港劇中，都是採用了路虎衛士作為警車。可以說，衛士就是路虎中的承重樑，代表了一種堅韌不拔的開拓精神。
經過近30年的發展，路虎衛士終於迎來了換代，我們不妨來看一下，這次的衛士又能多硬氣？並且在新時代的“豪華”標籤下，它會做出怎樣的讓步？
外觀，“變”與“不變”
此次的全新路虎衛士推出了短軸（90系列）以及長軸（110系列）版本，從外觀上能夠一眼看出差別，前者是三門設計後者則是五門，另外軸距分別為2590mm以及3020mm。它們均採用路虎最新家族式設計，但有所改變，一樣的帶有圓形LED日間行車燈的圓角矩形大燈，家族式粗壯的進氣格柵有所保留但有簡化。
車身線條方面，全新路虎衛士依然採用了比較方正的線條體現力量感，另外也採用家族式的懸浮式車頂設計以及敦厚車尾。你可以輕鬆發現這是一輛路虎車型，但你也會覺得它是一輛“另類”路虎。
這種另類還表現在輪轂上，首發限量版標配20英寸輪轂，選裝19英寸以及22英寸輪轂，更是可以選擇18英寸鋼輪圈，這一“小尺寸”鋼製輪轂看似廉價，但卻是最能滿足全新路虎衛士越野需求的，畢竟耐抗耐衝擊。
在尾部，依然是側開式尾門以及外掛備胎，這樣的設計更為硬朗同時，還方便了更換備胎，畢竟在越野中爆胎並不是小概率發生的。值得一提的是，這次全新路虎衛士還採用了嵌入式尾燈，整體效果極為精緻，避免了外界揚起的砂石打壞尾燈，但對於這個鋁合金車身的越野車來說，要是遇到追尾的話，修復難度會提升到一個更高的層級。
內飾，100%硬漢本色
內飾方面則與路虎家族車型有著明顯不同，全新路虎衛士內飾更多是一種粗獷感，這可以從鎂合金材質中控臺、外露的螺絲以及諸多的把手可以看出。雖說如此，它還是有著路虎家族的豪華感，這表現在顯示細膩的全液晶儀表盤以及中控顯示屏上，更別說還有電子擋把。
電子擋把被放置到中控臺上，為的是騰出空間放置可以變成前排第三張“座椅”的中央扶手，又或者是增加儲物空間，可以在越野時候放下尺寸不小的手持式對講機、專業GPS等等專業越野探險設備。
性能，標準路虎表現
非承載式車身，可以說是硬派SUV的標配，換代後的路虎發現換成了承載式車身在最初受到了不少人質疑，但隨後人們發現它空間變得更大、操控更靈活，可謂是“真香”。這次的全新路虎衛士也是如此，大膽地捨棄了非承載式車身，採用了全鋁合金承載式車身，車身強度達到最先進非承載式車身的三倍。所以說，還需要懷疑它嗎？
在越野硬指標方面，90系列通過角為31°，110系列則是28°。進氣口位於車身左側A柱底部，實現了隱藏式設計，並且讓全新路虎衛士有著高達900mm的涉水深度。底盤方面，則帶有新型鋼材副車架以及加強球狀軸承和襯套，讓車輪可以承受7噸的垂直載荷。
全新路虎衛士採用了前雙叉臂後多連桿式懸架，可選配彈簧懸架或者電子空氣懸架，採用了第二代智能全地形適應反饋系統，帶有恆時四驅系統以及雙速分動箱、中央差速器，選配主動式後橋差速鎖。可以說，這已經是武裝到牙齒的強悍。
要說用一輛車來代表路虎，相信不少人想到的是“路虎攬勝”，這是一款成就路虎“SUV中的勞斯萊斯”美名的車型，代表了路虎在新時代所具備的優雅、豪華特質。但在教授看來，最能代表路虎的傳奇歷程的，應該是長達數十年不換代、歷史最為悠久，並且帶有農用、軍用特色的路虎衛士。
路虎衛士，源自於1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初那段時間它更是路虎的唯一車型，直到1990才被正式命名為“衛士”（Defender）。這一段長長的時光中，衛士最初是為了滿足農用需求，最後又因其越野性能出色、多功能性、可靠的特點，成為了當時軍隊的車型選擇。在某些老港劇中，都是採用了路虎衛士作為警車。可以說，衛士就是路虎中的承重樑，代表了一種堅韌不拔的開拓精神。
經過近30年的發展，路虎衛士終於迎來了換代，我們不妨來看一下，這次的衛士又能多硬氣？並且在新時代的“豪華”標籤下，它會做出怎樣的讓步？
外觀，“變”與“不變”
此次的全新路虎衛士推出了短軸（90系列）以及長軸（110系列）版本，從外觀上能夠一眼看出差別，前者是三門設計後者則是五門，另外軸距分別為2590mm以及3020mm。它們均採用路虎最新家族式設計，但有所改變，一樣的帶有圓形LED日間行車燈的圓角矩形大燈，家族式粗壯的進氣格柵有所保留但有簡化。
車身線條方面，全新路虎衛士依然採用了比較方正的線條體現力量感，另外也採用家族式的懸浮式車頂設計以及敦厚車尾。你可以輕鬆發現這是一輛路虎車型，但你也會覺得它是一輛“另類”路虎。
這種另類還表現在輪轂上，首發限量版標配20英寸輪轂，選裝19英寸以及22英寸輪轂，更是可以選擇18英寸鋼輪圈，這一“小尺寸”鋼製輪轂看似廉價，但卻是最能滿足全新路虎衛士越野需求的，畢竟耐抗耐衝擊。
在尾部，依然是側開式尾門以及外掛備胎，這樣的設計更為硬朗同時，還方便了更換備胎，畢竟在越野中爆胎並不是小概率發生的。值得一提的是，這次全新路虎衛士還採用了嵌入式尾燈，整體效果極為精緻，避免了外界揚起的砂石打壞尾燈，但對於這個鋁合金車身的越野車來說，要是遇到追尾的話，修復難度會提升到一個更高的層級。
內飾，100%硬漢本色
內飾方面則與路虎家族車型有著明顯不同，全新路虎衛士內飾更多是一種粗獷感，這可以從鎂合金材質中控臺、外露的螺絲以及諸多的把手可以看出。雖說如此，它還是有著路虎家族的豪華感，這表現在顯示細膩的全液晶儀表盤以及中控顯示屏上，更別說還有電子擋把。
電子擋把被放置到中控臺上，為的是騰出空間放置可以變成前排第三張“座椅”的中央扶手，又或者是增加儲物空間，可以在越野時候放下尺寸不小的手持式對講機、專業GPS等等專業越野探險設備。
性能，標準路虎表現
非承載式車身，可以說是硬派SUV的標配，換代後的路虎發現換成了承載式車身在最初受到了不少人質疑，但隨後人們發現它空間變得更大、操控更靈活，可謂是“真香”。這次的全新路虎衛士也是如此，大膽地捨棄了非承載式車身，採用了全鋁合金承載式車身，車身強度達到最先進非承載式車身的三倍。所以說，還需要懷疑它嗎？
在越野硬指標方面，90系列通過角為31°，110系列則是28°。進氣口位於車身左側A柱底部，實現了隱藏式設計，並且讓全新路虎衛士有著高達900mm的涉水深度。底盤方面，則帶有新型鋼材副車架以及加強球狀軸承和襯套，讓車輪可以承受7噸的垂直載荷。
全新路虎衛士採用了前雙叉臂後多連桿式懸架，可選配彈簧懸架或者電子空氣懸架，採用了第二代智能全地形適應反饋系統，帶有恆時四驅系統以及雙速分動箱、中央差速器，選配主動式後橋差速鎖。可以說，這已經是武裝到牙齒的強悍。
動力方面，全新路虎衛士搭載2.0T以及3.0T雙渦輪增壓發動機，後者更是帶有48V輕混系統。至於歐洲市場，更是加入了2.0T柴油發動機可以選擇。
要說用一輛車來代表路虎，相信不少人想到的是“路虎攬勝”，這是一款成就路虎“SUV中的勞斯萊斯”美名的車型，代表了路虎在新時代所具備的優雅、豪華特質。但在教授看來，最能代表路虎的傳奇歷程的，應該是長達數十年不換代、歷史最為悠久，並且帶有農用、軍用特色的路虎衛士。
路虎衛士，源自於1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初那段時間它更是路虎的唯一車型，直到1990才被正式命名為“衛士”（Defender）。這一段長長的時光中，衛士最初是為了滿足農用需求，最後又因其越野性能出色、多功能性、可靠的特點，成為了當時軍隊的車型選擇。在某些老港劇中，都是採用了路虎衛士作為警車。可以說，衛士就是路虎中的承重樑，代表了一種堅韌不拔的開拓精神。
經過近30年的發展，路虎衛士終於迎來了換代，我們不妨來看一下，這次的衛士又能多硬氣？並且在新時代的“豪華”標籤下，它會做出怎樣的讓步？
外觀，“變”與“不變”
此次的全新路虎衛士推出了短軸（90系列）以及長軸（110系列）版本，從外觀上能夠一眼看出差別，前者是三門設計後者則是五門，另外軸距分別為2590mm以及3020mm。它們均採用路虎最新家族式設計，但有所改變，一樣的帶有圓形LED日間行車燈的圓角矩形大燈，家族式粗壯的進氣格柵有所保留但有簡化。
車身線條方面，全新路虎衛士依然採用了比較方正的線條體現力量感，另外也採用家族式的懸浮式車頂設計以及敦厚車尾。你可以輕鬆發現這是一輛路虎車型，但你也會覺得它是一輛“另類”路虎。
這種另類還表現在輪轂上，首發限量版標配20英寸輪轂，選裝19英寸以及22英寸輪轂，更是可以選擇18英寸鋼輪圈，這一“小尺寸”鋼製輪轂看似廉價，但卻是最能滿足全新路虎衛士越野需求的，畢竟耐抗耐衝擊。
在尾部，依然是側開式尾門以及外掛備胎，這樣的設計更為硬朗同時，還方便了更換備胎，畢竟在越野中爆胎並不是小概率發生的。值得一提的是，這次全新路虎衛士還採用了嵌入式尾燈，整體效果極為精緻，避免了外界揚起的砂石打壞尾燈，但對於這個鋁合金車身的越野車來說，要是遇到追尾的話，修復難度會提升到一個更高的層級。
內飾，100%硬漢本色
內飾方面則與路虎家族車型有著明顯不同，全新路虎衛士內飾更多是一種粗獷感，這可以從鎂合金材質中控臺、外露的螺絲以及諸多的把手可以看出。雖說如此，它還是有著路虎家族的豪華感，這表現在顯示細膩的全液晶儀表盤以及中控顯示屏上，更別說還有電子擋把。
電子擋把被放置到中控臺上，為的是騰出空間放置可以變成前排第三張“座椅”的中央扶手，又或者是增加儲物空間，可以在越野時候放下尺寸不小的手持式對講機、專業GPS等等專業越野探險設備。
性能，標準路虎表現
非承載式車身，可以說是硬派SUV的標配，換代後的路虎發現換成了承載式車身在最初受到了不少人質疑，但隨後人們發現它空間變得更大、操控更靈活，可謂是“真香”。這次的全新路虎衛士也是如此，大膽地捨棄了非承載式車身，採用了全鋁合金承載式車身，車身強度達到最先進非承載式車身的三倍。所以說，還需要懷疑它嗎？
在越野硬指標方面，90系列通過角為31°，110系列則是28°。進氣口位於車身左側A柱底部，實現了隱藏式設計，並且讓全新路虎衛士有著高達900mm的涉水深度。底盤方面，則帶有新型鋼材副車架以及加強球狀軸承和襯套，讓車輪可以承受7噸的垂直載荷。
全新路虎衛士採用了前雙叉臂後多連桿式懸架，可選配彈簧懸架或者電子空氣懸架，採用了第二代智能全地形適應反饋系統，帶有恆時四驅系統以及雙速分動箱、中央差速器，選配主動式後橋差速鎖。可以說，這已經是武裝到牙齒的強悍。
動力方面，全新路虎衛士搭載2.0T以及3.0T雙渦輪增壓發動機，後者更是帶有48V輕混系統。至於歐洲市場，更是加入了2.0T柴油發動機可以選擇。
要說用一輛車來代表路虎，相信不少人想到的是“路虎攬勝”，這是一款成就路虎“SUV中的勞斯萊斯”美名的車型，代表了路虎在新時代所具備的優雅、豪華特質。但在教授看來，最能代表路虎的傳奇歷程的，應該是長達數十年不換代、歷史最為悠久，並且帶有農用、軍用特色的路虎衛士。
路虎衛士，源自於1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初那段時間它更是路虎的唯一車型，直到1990才被正式命名為“衛士”（Defender）。這一段長長的時光中，衛士最初是為了滿足農用需求，最後又因其越野性能出色、多功能性、可靠的特點，成為了當時軍隊的車型選擇。在某些老港劇中，都是採用了路虎衛士作為警車。可以說，衛士就是路虎中的承重樑，代表了一種堅韌不拔的開拓精神。
經過近30年的發展，路虎衛士終於迎來了換代，我們不妨來看一下，這次的衛士又能多硬氣？並且在新時代的“豪華”標籤下，它會做出怎樣的讓步？
外觀，“變”與“不變”
此次的全新路虎衛士推出了短軸（90系列）以及長軸（110系列）版本，從外觀上能夠一眼看出差別，前者是三門設計後者則是五門，另外軸距分別為2590mm以及3020mm。它們均採用路虎最新家族式設計，但有所改變，一樣的帶有圓形LED日間行車燈的圓角矩形大燈，家族式粗壯的進氣格柵有所保留但有簡化。
車身線條方面，全新路虎衛士依然採用了比較方正的線條體現力量感，另外也採用家族式的懸浮式車頂設計以及敦厚車尾。你可以輕鬆發現這是一輛路虎車型，但你也會覺得它是一輛“另類”路虎。
這種另類還表現在輪轂上，首發限量版標配20英寸輪轂，選裝19英寸以及22英寸輪轂，更是可以選擇18英寸鋼輪圈，這一“小尺寸”鋼製輪轂看似廉價，但卻是最能滿足全新路虎衛士越野需求的，畢竟耐抗耐衝擊。
在尾部，依然是側開式尾門以及外掛備胎，這樣的設計更為硬朗同時，還方便了更換備胎，畢竟在越野中爆胎並不是小概率發生的。值得一提的是，這次全新路虎衛士還採用了嵌入式尾燈，整體效果極為精緻，避免了外界揚起的砂石打壞尾燈，但對於這個鋁合金車身的越野車來說，要是遇到追尾的話，修復難度會提升到一個更高的層級。
內飾，100%硬漢本色
內飾方面則與路虎家族車型有著明顯不同，全新路虎衛士內飾更多是一種粗獷感，這可以從鎂合金材質中控臺、外露的螺絲以及諸多的把手可以看出。雖說如此，它還是有著路虎家族的豪華感，這表現在顯示細膩的全液晶儀表盤以及中控顯示屏上，更別說還有電子擋把。
電子擋把被放置到中控臺上，為的是騰出空間放置可以變成前排第三張“座椅”的中央扶手，又或者是增加儲物空間，可以在越野時候放下尺寸不小的手持式對講機、專業GPS等等專業越野探險設備。
性能，標準路虎表現
非承載式車身，可以說是硬派SUV的標配，換代後的路虎發現換成了承載式車身在最初受到了不少人質疑，但隨後人們發現它空間變得更大、操控更靈活，可謂是“真香”。這次的全新路虎衛士也是如此，大膽地捨棄了非承載式車身，採用了全鋁合金承載式車身，車身強度達到最先進非承載式車身的三倍。所以說，還需要懷疑它嗎？
在越野硬指標方面，90系列通過角為31°，110系列則是28°。進氣口位於車身左側A柱底部，實現了隱藏式設計，並且讓全新路虎衛士有著高達900mm的涉水深度。底盤方面，則帶有新型鋼材副車架以及加強球狀軸承和襯套，讓車輪可以承受7噸的垂直載荷。
全新路虎衛士採用了前雙叉臂後多連桿式懸架，可選配彈簧懸架或者電子空氣懸架，採用了第二代智能全地形適應反饋系統，帶有恆時四驅系統以及雙速分動箱、中央差速器，選配主動式後橋差速鎖。可以說，這已經是武裝到牙齒的強悍。
動力方面，全新路虎衛士搭載2.0T以及3.0T雙渦輪增壓發動機，後者更是帶有48V輕混系統。至於歐洲市場，更是加入了2.0T柴油發動機可以選擇。
可以說，路虎衛士是一種品牌圖騰，但在如今看來，它又似乎與現在路虎的“豪華SUV”格格不入。這其實是一種汽車發展的必然，汽車的工具屬性在這麼多年來，是越發削弱，反而變成了一種生活調劑，全新路虎衛士更是如此，讓用戶可以深入無人之境，帶來新的生活體驗。