“以後再也不買陸風了！7000公里換了離合總泵；9000公里燒了汽油泵；17000公里加油門不走，發動機抖動、缸壓不足0.5；27000公里發動機缸體排氣門開始漏氣！”來自湖北孝感的劉先生對筆者如此描述他的“愛”車。
當兵十餘年的劉先生2014年底在長春啟發4S店購買了一臺陸風X8（2014款汽油2.0T），裸車價花了13萬多，本想就此開啟玩車生活。然而，讓人沒想到的是，養車、用車的煩心事也就開始了。
據劉先生描述：“在入手陸風X8後，各種問題便接踵而至，先是7000公里左右時時離合器出現問題，踩下去彈不上來，更換了離合器總泵；接著9000公里左右時又打不著車了，為啥？因為汽油泵燒了；17000公里時，車子加油門不走，發動機缸壓不足，離合器壓盤出現問題；而去年9月，車子終於跑到27000公里了，發動機又出現了嚴重抖動問題，發動機缸體存在漏氣、失火、導管晃盪問題，又更換了發動機缸蓋總成。直到現在跑了3萬多公里了，發動機依然抖的厲害，就像人走路走不穩一樣！”
而伴隨著這些核心問題的，還有諸多小毛病，比如ABS無報警、比如油耗過高、比如維修站與廠商的推諉扯皮、虛與委蛇。
為了解決愛車的問題，劉先生多次往返4S店、維修站之間，自費修車也花了大幾千，稍微誇張點兒，用劉先生自己的話說就是“換的東西太多，一句話說不完，全車換了個遍，坑死了！”
事實上，自打購車起，劉先生就一直在和修理站及廠家打交道，如今隨著修車次數的增多，自己也快成了半個修車專家。對於車子的各種問題及解決方法以及大概花費，他都如數家珍。
而劉先生的遭遇又何嘗不是陷入陸風這個“坑”的車主的縮影？來自車質網的數據顯示，陸風X8的車主滿意度僅為1.0分（滿分5），而車主投訴多集中在發動機缸體破碎、部件開裂、車身生鏽以及多次返修等諸多品質問題。此外，陸風品牌的另一款當家花旦，陸風X7也存在機械系統故障、車身生鏽、車輛跑偏以及售後網點少，維修保養不變的問題。
而且更令人擔憂的是，陸風品牌在經歷了2017年短暫的銷量走紅後，今年銷量陷入了同比大幅下跌的態勢，數據顯示，今年上半年，陸風汽車共銷售新車16343輛，同比暴跌30%多。尤其值得注意的是，在6月份陸風汽車還報出來6904臺的銷量，而7、8月份其銷量便陡降至236、360臺，7月份環比下跌達96.6%。
事實上，陸風銷量的走衰既有產品定位問題，也有消費升級，市場環境變化的原因，但其中最為重要的還是產品品質問題導致的產品口碑未能得到應有提升。儘管為了提振銷量，陸風也推出了陸風逍遙等新品，但從銷量表現來看，顯然未達預期。
就如同陸風X8車主劉先生所言：“有責任不怕，但不能讓老百姓買單，坑老百姓。不重視消費者利益，這樣的企業能走的遠嗎？”
寫在最後：
任何廠商想要做的長久，最重要的就是在做好產品的同時切實維護消費者的利益，如果靠敷衍應付來對付消費者，那最終還是坑的自己，這樣的廠商也最終會被淘汰。而就劉先生所反饋的車輛問題，我們也將持續關注。
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