大家好，我是萌爺，又跟大家見面了，歡迎關注【工程師侃車】。
今天要侃的『流言』是，自動擋到底能不能空檔滑行？
之所以聊這個話題，是無意中在某之家的論壇看到一個這樣的帖子：
然後跟貼五花八門：
討論挺熱烈。
於是我順手上百度搜了一下，打”自動擋能”這幾個字之後下面自動提示的第一條就是”自動擋能空檔滑行嗎”，看來這個問題真是困擾了不少人：
那麼，自動擋車到底能不能空檔滑行呢？先說我的結論：
1.針對當今大多數自動擋乘用車(主要討論AT)，空擋滑行對車基本沒有傷害；
2.但我並不建議在行駛中空擋滑行。
先說第一點，為什麼空擋滑行對變速箱基本沒有傷害。
目前大多數反對自動擋空擋滑行的觀點都會說，怠速時變速箱的潤滑不好，長時間空擋滑行會燒燬變速箱等等，但其中具體的邏輯又語焉不詳。
但事實上，我工作中接觸比較多的幾款主流變速箱，比如ZF(採埃孚)的6HP、8HP，AISIN(愛信)的AWF8F35等，在設計中就能夠確保在發動機怠速時變速箱就有足夠的油流量和壓力；
ZF 8HP變速箱
同時，N檔其實是自動變速箱工作中最『輕鬆』的一個檔位，因為變速箱中的離合器片都是斷開的狀態，本身就沒有什麼負荷，加上怠速時油泵也能夠提供足夠的油量，因而怠速N檔時的潤滑並不是問題，也就不會對變速箱造成實質性的傷害了。
看到這兒也許你會說，既然對變速箱沒什麼傷害，為什麼又不建議空擋滑行呢？
那麼下面就來說說第二點，為什麼不建議空擋滑行。
首先，不安全。
這其實是老生常談了，尤其是在下坡時，駕校交規課就會教的一條：『下坡』時禁止空檔滑行。為什麼呢？因為在下坡滑行時，車靠慣性和重力繼續向前行駛，如果帶檔滑行，那麼發動機是在被車輪”拖著”轉動，起到了”制動”的作用。一旦掛入空檔，車輪就與發動機脫開了機械連接，這時就只能靠剎車來控制車速，而剎車是靠摩擦把動能轉為熱能的部件，在長時間工作時性能是很容易衰退甚至失效的，因而在山區的公路上時常能看到下面這種為制動失效的大車準備的”避險車道"。
其次，費力不討好。
說到底，空擋滑行是一個從手動擋時代帶過來的習慣，它最大的目的是為了省油，那麼在自動擋車型中，空檔滑行是否依然能省油呢？答案是能但省的很有限。
說到這兒可能有的朋友會說，”不對啊，我的車帶檔(D檔)滑行的時候顯示瞬時油耗是0，但空檔滑行的時候瞬時油耗雖然很低但還是大於0啊，所以難道不是帶檔滑行更省油麼”。
能發現這一點說明你觀察的很仔細，這也引出了一個新的問題：『帶檔滑行和空擋滑行，哪個更省油？』，這個問題看似簡單，但要討論清楚值得單開一篇文章了，下次萌爺專門寫一篇來討論。
說回空擋滑行，畢竟我們每天常見的工況還是低速的城市道路，其實真正能靠滑行省的油很有限，為了很有限的”省油”去冒安全風險，值得嗎？
另外，其實現在很多車已經足夠”聰明”，已經在幫我們”空檔滑行”了，下圖就是配備了ZF 8HP變速箱的BMW，在ECO PRO模式下，勾上這個”滑行”的選項後，在D檔收油門，只要工況允許，變速箱就會斷開各離合器，相當於進入了N檔滑行(儘管顯示還是D檔)，但同時為隨時響應油門踏板的輸入掛入檔位做好準備。
說了這麼多，再簡單總結一下我的觀點：
1.空檔滑行不會對車輛造成損壞；
2.但不建議空擋滑行。
最後再跟大家說幾句心裡話，作為一個工程師，見到類似”自動擋該不該/能不能空擋滑行”這樣的討論的時候的心情是很複雜的，一方面，看到各種五花八門、靠譜的、不靠譜的答案，就想像現在這樣寫篇文章把道理掰開了揉碎了說清楚了以正視聽；但另一方面，我也會反思，汽車，作為一個產品，居然會在一些功能的使用方法上引起這麼大的討論，是否也說明了這個功能本身的設計不夠傻瓜化/人性化呢？
車是為人服務的，而不是反過來。
我們已經擺脫了"踩-摘-轟-踩-掛”的時代，連自動駕駛都指日可待了，到底該不該"空檔滑行”? 省省心吧，Drive嘛，一D到底沒毛病。
——愛你們的萌爺