'別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手'
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
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說到林肯，在那個物質條件遠不如今天的上世紀90年代，如果那時候結婚時能有一臺加長林肯作為婚車，那簡直是"此生無憾"了，哪怕只是小小地坐過一次，那也是能跟小夥伴吹上好幾年的"牛"，因此，"豪華""氣派"便是林肯帶給很多人童年記憶裡最難忘的標籤。而也正是從那個時候開始，國人知道了原來還有林肯這個美國總統座駕豪華品牌的存在。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
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林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
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林肯MKC
福特翼虎
說到MKC，我知道很多人會說：哦，林肯MKC啊，不就是那個翼虎換殼的美系豪華SUV嘛，垃圾車，沒人買。聽到這我就不禁想要反駁了，朗逸和帕薩特還都是一個MQB平臺呢？這能一樣嗎？再舉個鮮活點的例子，武大郎和武松按理說也都是一個平臺生的，可他哥倆咋就差別那麼大呢？所以說啊，咱們大家看車時千萬不要人云亦云，這對於咱們認識車、瞭解車是沒有任何好處的，還望大家牢牢記住啊。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
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說了點題外話，繼續迴歸正題。隨著MKC的繼任車型林肯Corsair在海外的發佈以及不久的將來會由長安正式投產並在國內銷售，現款林肯MKC也已經進入了產品的中後期。而目前正有售的改款產品，2019款MKC不僅推出了國VI排放車型，還使用了最新的家族化外觀設計，在配置上也進行了一定調整，但動力部分並未進行改動，與老款保持一致。至於師哥今天為什麼會來說它，最主要也是因為現在林肯MKC有著不錯的優惠幅度，所以對於想買一臺BBA車型之外的朋友來說，這臺MKC我覺得是可以去了解一下的。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
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價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自保定，詳情可諮詢當地經銷商。
具體來看到價格方面，林肯MKC的指導價是27.98-37.68萬，作為一臺豪華品牌中型SUV，這樣的價格相比BBA車型可是便宜很多，再加上目前其在終端所擁有的不小優惠力度，因此性價比挺高。目前我們從車主之家網站所瞭解到的是，林肯MKC的參考最低價已經來到了24.28-34.18萬元，在指導價的基礎之上最高能優惠6.7萬元，而且超過了6地擁有此優惠，所以師哥認為現在入手該車款也是比較划算的，因此今天在這裡來推薦給大家。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
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價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自保定，詳情可諮詢當地經銷商。
具體來看到價格方面，林肯MKC的指導價是27.98-37.68萬，作為一臺豪華品牌中型SUV，這樣的價格相比BBA車型可是便宜很多，再加上目前其在終端所擁有的不小優惠力度，因此性價比挺高。目前我們從車主之家網站所瞭解到的是，林肯MKC的參考最低價已經來到了24.28-34.18萬元，在指導價的基礎之上最高能優惠6.7萬元，而且超過了6地擁有此優惠，所以師哥認為現在入手該車款也是比較划算的，因此今天在這裡來推薦給大家。
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具體來看到價格方面，林肯MKC的指導價是27.98-37.68萬，作為一臺豪華品牌中型SUV，這樣的價格相比BBA車型可是便宜很多，再加上目前其在終端所擁有的不小優惠力度，因此性價比挺高。目前我們從車主之家網站所瞭解到的是，林肯MKC的參考最低價已經來到了24.28-34.18萬元，在指導價的基礎之上最高能優惠6.7萬元，而且超過了6地擁有此優惠，所以師哥認為現在入手該車款也是比較划算的，因此今天在這裡來推薦給大家。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
說到林肯，在那個物質條件遠不如今天的上世紀90年代，如果那時候結婚時能有一臺加長林肯作為婚車，那簡直是"此生無憾"了，哪怕只是小小地坐過一次，那也是能跟小夥伴吹上好幾年的"牛"，因此，"豪華""氣派"便是林肯帶給很多人童年記憶裡最難忘的標籤。而也正是從那個時候開始，國人知道了原來還有林肯這個美國總統座駕豪華品牌的存在。
林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
林肯MKC
福特翼虎
說到MKC，我知道很多人會說：哦，林肯MKC啊，不就是那個翼虎換殼的美系豪華SUV嘛，垃圾車，沒人買。聽到這我就不禁想要反駁了，朗逸和帕薩特還都是一個MQB平臺呢？這能一樣嗎？再舉個鮮活點的例子，武大郎和武松按理說也都是一個平臺生的，可他哥倆咋就差別那麼大呢？所以說啊，咱們大家看車時千萬不要人云亦云，這對於咱們認識車、瞭解車是沒有任何好處的，還望大家牢牢記住啊。
說了點題外話，繼續迴歸正題。隨著MKC的繼任車型林肯Corsair在海外的發佈以及不久的將來會由長安正式投產並在國內銷售，現款林肯MKC也已經進入了產品的中後期。而目前正有售的改款產品，2019款MKC不僅推出了國VI排放車型，還使用了最新的家族化外觀設計，在配置上也進行了一定調整，但動力部分並未進行改動，與老款保持一致。至於師哥今天為什麼會來說它，最主要也是因為現在林肯MKC有著不錯的優惠幅度，所以對於想買一臺BBA車型之外的朋友來說，這臺MKC我覺得是可以去了解一下的。
價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自保定，詳情可諮詢當地經銷商。
具體來看到價格方面，林肯MKC的指導價是27.98-37.68萬，作為一臺豪華品牌中型SUV，這樣的價格相比BBA車型可是便宜很多，再加上目前其在終端所擁有的不小優惠力度，因此性價比挺高。目前我們從車主之家網站所瞭解到的是，林肯MKC的參考最低價已經來到了24.28-34.18萬元，在指導價的基礎之上最高能優惠6.7萬元，而且超過了6地擁有此優惠，所以師哥認為現在入手該車款也是比較划算的，因此今天在這裡來推薦給大家。
首先還是來看到外觀，作為中期改款車型，2019款MKC的前臉設計較老款車型變動很大，它採用了林肯家族最新的"星輝式前格柵"設計，讓整個車頭部分看起來更加時尚霸氣，增加了整體感，而全系標配的LED大燈也為這款MKC增加不少的競爭力。相比車頭部分霸氣的設計，MKC車側略顯車側整體略顯保守，中規中矩的造型比較協調，輪圈的造型有了很大改進，相比老款而言，採用雙五輻的輪圈造型提升了整車的豪華感；車身長/寬/高分別為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，在同級車型中屬於中等水平。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
說到林肯，在那個物質條件遠不如今天的上世紀90年代，如果那時候結婚時能有一臺加長林肯作為婚車，那簡直是"此生無憾"了，哪怕只是小小地坐過一次，那也是能跟小夥伴吹上好幾年的"牛"，因此，"豪華""氣派"便是林肯帶給很多人童年記憶裡最難忘的標籤。而也正是從那個時候開始，國人知道了原來還有林肯這個美國總統座駕豪華品牌的存在。
林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
林肯MKC
福特翼虎
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說了點題外話，繼續迴歸正題。隨著MKC的繼任車型林肯Corsair在海外的發佈以及不久的將來會由長安正式投產並在國內銷售，現款林肯MKC也已經進入了產品的中後期。而目前正有售的改款產品，2019款MKC不僅推出了國VI排放車型，還使用了最新的家族化外觀設計，在配置上也進行了一定調整，但動力部分並未進行改動，與老款保持一致。至於師哥今天為什麼會來說它，最主要也是因為現在林肯MKC有著不錯的優惠幅度，所以對於想買一臺BBA車型之外的朋友來說，這臺MKC我覺得是可以去了解一下的。
價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自保定，詳情可諮詢當地經銷商。
具體來看到價格方面，林肯MKC的指導價是27.98-37.68萬，作為一臺豪華品牌中型SUV，這樣的價格相比BBA車型可是便宜很多，再加上目前其在終端所擁有的不小優惠力度，因此性價比挺高。目前我們從車主之家網站所瞭解到的是，林肯MKC的參考最低價已經來到了24.28-34.18萬元，在指導價的基礎之上最高能優惠6.7萬元，而且超過了6地擁有此優惠，所以師哥認為現在入手該車款也是比較划算的，因此今天在這裡來推薦給大家。
首先還是來看到外觀，作為中期改款車型，2019款MKC的前臉設計較老款車型變動很大，它採用了林肯家族最新的"星輝式前格柵"設計，讓整個車頭部分看起來更加時尚霸氣，增加了整體感，而全系標配的LED大燈也為這款MKC增加不少的競爭力。相比車頭部分霸氣的設計，MKC車側略顯車側整體略顯保守，中規中矩的造型比較協調，輪圈的造型有了很大改進，相比老款而言，採用雙五輻的輪圈造型提升了整車的豪華感；車身長/寬/高分別為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，在同級車型中屬於中等水平。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
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林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
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說到MKC，我知道很多人會說：哦，林肯MKC啊，不就是那個翼虎換殼的美系豪華SUV嘛，垃圾車，沒人買。聽到這我就不禁想要反駁了，朗逸和帕薩特還都是一個MQB平臺呢？這能一樣嗎？再舉個鮮活點的例子，武大郎和武松按理說也都是一個平臺生的，可他哥倆咋就差別那麼大呢？所以說啊，咱們大家看車時千萬不要人云亦云，這對於咱們認識車、瞭解車是沒有任何好處的，還望大家牢牢記住啊。
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首先還是來看到外觀，作為中期改款車型，2019款MKC的前臉設計較老款車型變動很大，它採用了林肯家族最新的"星輝式前格柵"設計，讓整個車頭部分看起來更加時尚霸氣，增加了整體感，而全系標配的LED大燈也為這款MKC增加不少的競爭力。相比車頭部分霸氣的設計，MKC車側略顯車側整體略顯保守，中規中矩的造型比較協調，輪圈的造型有了很大改進，相比老款而言，採用雙五輻的輪圈造型提升了整車的豪華感；車身長/寬/高分別為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，在同級車型中屬於中等水平。
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林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
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提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
說到林肯，在那個物質條件遠不如今天的上世紀90年代，如果那時候結婚時能有一臺加長林肯作為婚車，那簡直是"此生無憾"了，哪怕只是小小地坐過一次，那也是能跟小夥伴吹上好幾年的"牛"，因此，"豪華""氣派"便是林肯帶給很多人童年記憶裡最難忘的標籤。而也正是從那個時候開始，國人知道了原來還有林肯這個美國總統座駕豪華品牌的存在。
林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
林肯MKC
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說了點題外話，繼續迴歸正題。隨著MKC的繼任車型林肯Corsair在海外的發佈以及不久的將來會由長安正式投產並在國內銷售，現款林肯MKC也已經進入了產品的中後期。而目前正有售的改款產品，2019款MKC不僅推出了國VI排放車型，還使用了最新的家族化外觀設計，在配置上也進行了一定調整，但動力部分並未進行改動，與老款保持一致。至於師哥今天為什麼會來說它，最主要也是因為現在林肯MKC有著不錯的優惠幅度，所以對於想買一臺BBA車型之外的朋友來說，這臺MKC我覺得是可以去了解一下的。
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內飾設計上與老款保持一致，幾乎看不出變化，主要針對配置進行了調整。老款車型只提供單向WiFi，通俗點說就是車輛可以連接無線網進行系統升級、導航更新，但並不能作為WiFi熱點供移動設備使用，而2019款新增了車載4G Wi-Fi功能，在15米範圍內可最多連接10個移動設備。另外，2019款還新增解鎖新風和駐車新風功能，一定程度上可提高車內空氣質量。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
說到林肯，在那個物質條件遠不如今天的上世紀90年代，如果那時候結婚時能有一臺加長林肯作為婚車，那簡直是"此生無憾"了，哪怕只是小小地坐過一次，那也是能跟小夥伴吹上好幾年的"牛"，因此，"豪華""氣派"便是林肯帶給很多人童年記憶裡最難忘的標籤。而也正是從那個時候開始，國人知道了原來還有林肯這個美國總統座駕豪華品牌的存在。
林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
林肯MKC
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價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自保定，詳情可諮詢當地經銷商。
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首先還是來看到外觀，作為中期改款車型，2019款MKC的前臉設計較老款車型變動很大，它採用了林肯家族最新的"星輝式前格柵"設計，讓整個車頭部分看起來更加時尚霸氣，增加了整體感，而全系標配的LED大燈也為這款MKC增加不少的競爭力。相比車頭部分霸氣的設計，MKC車側略顯車側整體略顯保守，中規中矩的造型比較協調，輪圈的造型有了很大改進，相比老款而言，採用雙五輻的輪圈造型提升了整車的豪華感；車身長/寬/高分別為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，在同級車型中屬於中等水平。
內飾設計上與老款保持一致，幾乎看不出變化，主要針對配置進行了調整。老款車型只提供單向WiFi，通俗點說就是車輛可以連接無線網進行系統升級、導航更新，但並不能作為WiFi熱點供移動設備使用，而2019款新增了車載4G Wi-Fi功能，在15米範圍內可最多連接10個移動設備。另外，2019款還新增解鎖新風和駐車新風功能，一定程度上可提高車內空氣質量。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
說到林肯，在那個物質條件遠不如今天的上世紀90年代，如果那時候結婚時能有一臺加長林肯作為婚車，那簡直是"此生無憾"了，哪怕只是小小地坐過一次，那也是能跟小夥伴吹上好幾年的"牛"，因此，"豪華""氣派"便是林肯帶給很多人童年記憶裡最難忘的標籤。而也正是從那個時候開始，國人知道了原來還有林肯這個美國總統座駕豪華品牌的存在。
林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
林肯MKC
福特翼虎
說到MKC，我知道很多人會說：哦，林肯MKC啊，不就是那個翼虎換殼的美系豪華SUV嘛，垃圾車，沒人買。聽到這我就不禁想要反駁了，朗逸和帕薩特還都是一個MQB平臺呢？這能一樣嗎？再舉個鮮活點的例子，武大郎和武松按理說也都是一個平臺生的，可他哥倆咋就差別那麼大呢？所以說啊，咱們大家看車時千萬不要人云亦云，這對於咱們認識車、瞭解車是沒有任何好處的，還望大家牢牢記住啊。
說了點題外話，繼續迴歸正題。隨著MKC的繼任車型林肯Corsair在海外的發佈以及不久的將來會由長安正式投產並在國內銷售，現款林肯MKC也已經進入了產品的中後期。而目前正有售的改款產品，2019款MKC不僅推出了國VI排放車型，還使用了最新的家族化外觀設計，在配置上也進行了一定調整，但動力部分並未進行改動，與老款保持一致。至於師哥今天為什麼會來說它，最主要也是因為現在林肯MKC有著不錯的優惠幅度，所以對於想買一臺BBA車型之外的朋友來說，這臺MKC我覺得是可以去了解一下的。
價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自保定，詳情可諮詢當地經銷商。
具體來看到價格方面，林肯MKC的指導價是27.98-37.68萬，作為一臺豪華品牌中型SUV，這樣的價格相比BBA車型可是便宜很多，再加上目前其在終端所擁有的不小優惠力度，因此性價比挺高。目前我們從車主之家網站所瞭解到的是，林肯MKC的參考最低價已經來到了24.28-34.18萬元，在指導價的基礎之上最高能優惠6.7萬元，而且超過了6地擁有此優惠，所以師哥認為現在入手該車款也是比較划算的，因此今天在這裡來推薦給大家。
首先還是來看到外觀，作為中期改款車型，2019款MKC的前臉設計較老款車型變動很大，它採用了林肯家族最新的"星輝式前格柵"設計，讓整個車頭部分看起來更加時尚霸氣，增加了整體感，而全系標配的LED大燈也為這款MKC增加不少的競爭力。相比車頭部分霸氣的設計，MKC車側略顯車側整體略顯保守，中規中矩的造型比較協調，輪圈的造型有了很大改進，相比老款而言，採用雙五輻的輪圈造型提升了整車的豪華感；車身長/寬/高分別為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，在同級車型中屬於中等水平。
內飾設計上與老款保持一致，幾乎看不出變化，主要針對配置進行了調整。老款車型只提供單向WiFi，通俗點說就是車輛可以連接無線網進行系統升級、導航更新，但並不能作為WiFi熱點供移動設備使用，而2019款新增了車載4G Wi-Fi功能，在15米範圍內可最多連接10個移動設備。另外，2019款還新增解鎖新風和駐車新風功能，一定程度上可提高車內空氣質量。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
說到林肯，在那個物質條件遠不如今天的上世紀90年代，如果那時候結婚時能有一臺加長林肯作為婚車，那簡直是"此生無憾"了，哪怕只是小小地坐過一次，那也是能跟小夥伴吹上好幾年的"牛"，因此，"豪華""氣派"便是林肯帶給很多人童年記憶裡最難忘的標籤。而也正是從那個時候開始，國人知道了原來還有林肯這個美國總統座駕豪華品牌的存在。
林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
林肯MKC
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說到MKC，我知道很多人會說：哦，林肯MKC啊，不就是那個翼虎換殼的美系豪華SUV嘛，垃圾車，沒人買。聽到這我就不禁想要反駁了，朗逸和帕薩特還都是一個MQB平臺呢？這能一樣嗎？再舉個鮮活點的例子，武大郎和武松按理說也都是一個平臺生的，可他哥倆咋就差別那麼大呢？所以說啊，咱們大家看車時千萬不要人云亦云，這對於咱們認識車、瞭解車是沒有任何好處的，還望大家牢牢記住啊。
說了點題外話，繼續迴歸正題。隨著MKC的繼任車型林肯Corsair在海外的發佈以及不久的將來會由長安正式投產並在國內銷售，現款林肯MKC也已經進入了產品的中後期。而目前正有售的改款產品，2019款MKC不僅推出了國VI排放車型，還使用了最新的家族化外觀設計，在配置上也進行了一定調整，但動力部分並未進行改動，與老款保持一致。至於師哥今天為什麼會來說它，最主要也是因為現在林肯MKC有著不錯的優惠幅度，所以對於想買一臺BBA車型之外的朋友來說，這臺MKC我覺得是可以去了解一下的。
價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自保定，詳情可諮詢當地經銷商。
具體來看到價格方面，林肯MKC的指導價是27.98-37.68萬，作為一臺豪華品牌中型SUV，這樣的價格相比BBA車型可是便宜很多，再加上目前其在終端所擁有的不小優惠力度，因此性價比挺高。目前我們從車主之家網站所瞭解到的是，林肯MKC的參考最低價已經來到了24.28-34.18萬元，在指導價的基礎之上最高能優惠6.7萬元，而且超過了6地擁有此優惠，所以師哥認為現在入手該車款也是比較划算的，因此今天在這裡來推薦給大家。
首先還是來看到外觀，作為中期改款車型，2019款MKC的前臉設計較老款車型變動很大，它採用了林肯家族最新的"星輝式前格柵"設計，讓整個車頭部分看起來更加時尚霸氣，增加了整體感，而全系標配的LED大燈也為這款MKC增加不少的競爭力。相比車頭部分霸氣的設計，MKC車側略顯車側整體略顯保守，中規中矩的造型比較協調，輪圈的造型有了很大改進，相比老款而言，採用雙五輻的輪圈造型提升了整車的豪華感；車身長/寬/高分別為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，在同級車型中屬於中等水平。
內飾設計上與老款保持一致，幾乎看不出變化，主要針對配置進行了調整。老款車型只提供單向WiFi，通俗點說就是車輛可以連接無線網進行系統升級、導航更新，但並不能作為WiFi熱點供移動設備使用，而2019款新增了車載4G Wi-Fi功能，在15米範圍內可最多連接10個移動設備。另外，2019款還新增解鎖新風和駐車新風功能，一定程度上可提高車內空氣質量。
車輛配置方面，林肯MKC較為突出的有LED大燈，車內氛圍燈，方向盤電動調節，方向盤加熱等，同時也還帶有主動降噪功能，車輛後排還配有220V電源，綜合各方面配置都比較全。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
說到林肯，在那個物質條件遠不如今天的上世紀90年代，如果那時候結婚時能有一臺加長林肯作為婚車，那簡直是"此生無憾"了，哪怕只是小小地坐過一次，那也是能跟小夥伴吹上好幾年的"牛"，因此，"豪華""氣派"便是林肯帶給很多人童年記憶裡最難忘的標籤。而也正是從那個時候開始，國人知道了原來還有林肯這個美國總統座駕豪華品牌的存在。
林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
林肯MKC
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說到MKC，我知道很多人會說：哦，林肯MKC啊，不就是那個翼虎換殼的美系豪華SUV嘛，垃圾車，沒人買。聽到這我就不禁想要反駁了，朗逸和帕薩特還都是一個MQB平臺呢？這能一樣嗎？再舉個鮮活點的例子，武大郎和武松按理說也都是一個平臺生的，可他哥倆咋就差別那麼大呢？所以說啊，咱們大家看車時千萬不要人云亦云，這對於咱們認識車、瞭解車是沒有任何好處的，還望大家牢牢記住啊。
說了點題外話，繼續迴歸正題。隨著MKC的繼任車型林肯Corsair在海外的發佈以及不久的將來會由長安正式投產並在國內銷售，現款林肯MKC也已經進入了產品的中後期。而目前正有售的改款產品，2019款MKC不僅推出了國VI排放車型，還使用了最新的家族化外觀設計，在配置上也進行了一定調整，但動力部分並未進行改動，與老款保持一致。至於師哥今天為什麼會來說它，最主要也是因為現在林肯MKC有著不錯的優惠幅度，所以對於想買一臺BBA車型之外的朋友來說，這臺MKC我覺得是可以去了解一下的。
價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自保定，詳情可諮詢當地經銷商。
具體來看到價格方面，林肯MKC的指導價是27.98-37.68萬，作為一臺豪華品牌中型SUV，這樣的價格相比BBA車型可是便宜很多，再加上目前其在終端所擁有的不小優惠力度，因此性價比挺高。目前我們從車主之家網站所瞭解到的是，林肯MKC的參考最低價已經來到了24.28-34.18萬元，在指導價的基礎之上最高能優惠6.7萬元，而且超過了6地擁有此優惠，所以師哥認為現在入手該車款也是比較划算的，因此今天在這裡來推薦給大家。
首先還是來看到外觀，作為中期改款車型，2019款MKC的前臉設計較老款車型變動很大，它採用了林肯家族最新的"星輝式前格柵"設計，讓整個車頭部分看起來更加時尚霸氣，增加了整體感，而全系標配的LED大燈也為這款MKC增加不少的競爭力。相比車頭部分霸氣的設計，MKC車側略顯車側整體略顯保守，中規中矩的造型比較協調，輪圈的造型有了很大改進，相比老款而言，採用雙五輻的輪圈造型提升了整車的豪華感；車身長/寬/高分別為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，在同級車型中屬於中等水平。
內飾設計上與老款保持一致，幾乎看不出變化，主要針對配置進行了調整。老款車型只提供單向WiFi，通俗點說就是車輛可以連接無線網進行系統升級、導航更新，但並不能作為WiFi熱點供移動設備使用，而2019款新增了車載4G Wi-Fi功能，在15米範圍內可最多連接10個移動設備。另外，2019款還新增解鎖新風和駐車新風功能，一定程度上可提高車內空氣質量。
車輛配置方面，林肯MKC較為突出的有LED大燈，車內氛圍燈，方向盤電動調節，方向盤加熱等，同時也還帶有主動降噪功能，車輛後排還配有220V電源，綜合各方面配置都比較全。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
說到林肯，在那個物質條件遠不如今天的上世紀90年代，如果那時候結婚時能有一臺加長林肯作為婚車，那簡直是"此生無憾"了，哪怕只是小小地坐過一次，那也是能跟小夥伴吹上好幾年的"牛"，因此，"豪華""氣派"便是林肯帶給很多人童年記憶裡最難忘的標籤。而也正是從那個時候開始，國人知道了原來還有林肯這個美國總統座駕豪華品牌的存在。
林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
林肯MKC
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說到MKC，我知道很多人會說：哦，林肯MKC啊，不就是那個翼虎換殼的美系豪華SUV嘛，垃圾車，沒人買。聽到這我就不禁想要反駁了，朗逸和帕薩特還都是一個MQB平臺呢？這能一樣嗎？再舉個鮮活點的例子，武大郎和武松按理說也都是一個平臺生的，可他哥倆咋就差別那麼大呢？所以說啊，咱們大家看車時千萬不要人云亦云，這對於咱們認識車、瞭解車是沒有任何好處的，還望大家牢牢記住啊。
說了點題外話，繼續迴歸正題。隨著MKC的繼任車型林肯Corsair在海外的發佈以及不久的將來會由長安正式投產並在國內銷售，現款林肯MKC也已經進入了產品的中後期。而目前正有售的改款產品，2019款MKC不僅推出了國VI排放車型，還使用了最新的家族化外觀設計，在配置上也進行了一定調整，但動力部分並未進行改動，與老款保持一致。至於師哥今天為什麼會來說它，最主要也是因為現在林肯MKC有著不錯的優惠幅度，所以對於想買一臺BBA車型之外的朋友來說，這臺MKC我覺得是可以去了解一下的。
價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自保定，詳情可諮詢當地經銷商。
具體來看到價格方面，林肯MKC的指導價是27.98-37.68萬，作為一臺豪華品牌中型SUV，這樣的價格相比BBA車型可是便宜很多，再加上目前其在終端所擁有的不小優惠力度，因此性價比挺高。目前我們從車主之家網站所瞭解到的是，林肯MKC的參考最低價已經來到了24.28-34.18萬元，在指導價的基礎之上最高能優惠6.7萬元，而且超過了6地擁有此優惠，所以師哥認為現在入手該車款也是比較划算的，因此今天在這裡來推薦給大家。
首先還是來看到外觀，作為中期改款車型，2019款MKC的前臉設計較老款車型變動很大，它採用了林肯家族最新的"星輝式前格柵"設計，讓整個車頭部分看起來更加時尚霸氣，增加了整體感，而全系標配的LED大燈也為這款MKC增加不少的競爭力。相比車頭部分霸氣的設計，MKC車側略顯車側整體略顯保守，中規中矩的造型比較協調，輪圈的造型有了很大改進，相比老款而言，採用雙五輻的輪圈造型提升了整車的豪華感；車身長/寬/高分別為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，在同級車型中屬於中等水平。
內飾設計上與老款保持一致，幾乎看不出變化，主要針對配置進行了調整。老款車型只提供單向WiFi，通俗點說就是車輛可以連接無線網進行系統升級、導航更新，但並不能作為WiFi熱點供移動設備使用，而2019款新增了車載4G Wi-Fi功能，在15米範圍內可最多連接10個移動設備。另外，2019款還新增解鎖新風和駐車新風功能，一定程度上可提高車內空氣質量。
車輛配置方面，林肯MKC較為突出的有LED大燈，車內氛圍燈，方向盤電動調節，方向盤加熱等，同時也還帶有主動降噪功能，車輛後排還配有220V電源，綜合各方面配置都比較全。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
說到林肯，在那個物質條件遠不如今天的上世紀90年代，如果那時候結婚時能有一臺加長林肯作為婚車，那簡直是"此生無憾"了，哪怕只是小小地坐過一次，那也是能跟小夥伴吹上好幾年的"牛"，因此，"豪華""氣派"便是林肯帶給很多人童年記憶裡最難忘的標籤。而也正是從那個時候開始，國人知道了原來還有林肯這個美國總統座駕豪華品牌的存在。
林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
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首先還是來看到外觀，作為中期改款車型，2019款MKC的前臉設計較老款車型變動很大，它採用了林肯家族最新的"星輝式前格柵"設計，讓整個車頭部分看起來更加時尚霸氣，增加了整體感，而全系標配的LED大燈也為這款MKC增加不少的競爭力。相比車頭部分霸氣的設計，MKC車側略顯車側整體略顯保守，中規中矩的造型比較協調，輪圈的造型有了很大改進，相比老款而言，採用雙五輻的輪圈造型提升了整車的豪華感；車身長/寬/高分別為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，在同級車型中屬於中等水平。
內飾設計上與老款保持一致，幾乎看不出變化，主要針對配置進行了調整。老款車型只提供單向WiFi，通俗點說就是車輛可以連接無線網進行系統升級、導航更新，但並不能作為WiFi熱點供移動設備使用，而2019款新增了車載4G Wi-Fi功能，在15米範圍內可最多連接10個移動設備。另外，2019款還新增解鎖新風和駐車新風功能，一定程度上可提高車內空氣質量。
車輛配置方面，林肯MKC較為突出的有LED大燈，車內氛圍燈，方向盤電動調節，方向盤加熱等，同時也還帶有主動降噪功能，車輛後排還配有220V電源，綜合各方面配置都比較全。
空間方面，作為一臺中型SUV來說，MKC的乘坐空間在如今一眾加長對手面前並不佔優。178cm的體驗者在前排有1拳的頭部空餘，表現中規中矩，後排腿部剩餘只有1拳3指，表現一般。好在的是儲物方面，林肯MKC的後備廂非常規整，座椅可以按照4/6比例放倒進一步提升容積，滿足日常使用基本沒有什麼太大問題，相比其他車型，後備廂最大寬度還有著一定的優勢。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
說到林肯，在那個物質條件遠不如今天的上世紀90年代，如果那時候結婚時能有一臺加長林肯作為婚車，那簡直是"此生無憾"了，哪怕只是小小地坐過一次，那也是能跟小夥伴吹上好幾年的"牛"，因此，"豪華""氣派"便是林肯帶給很多人童年記憶裡最難忘的標籤。而也正是從那個時候開始，國人知道了原來還有林肯這個美國總統座駕豪華品牌的存在。
林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
林肯MKC
福特翼虎
說到MKC，我知道很多人會說：哦，林肯MKC啊，不就是那個翼虎換殼的美系豪華SUV嘛，垃圾車，沒人買。聽到這我就不禁想要反駁了，朗逸和帕薩特還都是一個MQB平臺呢？這能一樣嗎？再舉個鮮活點的例子，武大郎和武松按理說也都是一個平臺生的，可他哥倆咋就差別那麼大呢？所以說啊，咱們大家看車時千萬不要人云亦云，這對於咱們認識車、瞭解車是沒有任何好處的，還望大家牢牢記住啊。
說了點題外話，繼續迴歸正題。隨著MKC的繼任車型林肯Corsair在海外的發佈以及不久的將來會由長安正式投產並在國內銷售，現款林肯MKC也已經進入了產品的中後期。而目前正有售的改款產品，2019款MKC不僅推出了國VI排放車型，還使用了最新的家族化外觀設計，在配置上也進行了一定調整，但動力部分並未進行改動，與老款保持一致。至於師哥今天為什麼會來說它，最主要也是因為現在林肯MKC有著不錯的優惠幅度，所以對於想買一臺BBA車型之外的朋友來說，這臺MKC我覺得是可以去了解一下的。
價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自保定，詳情可諮詢當地經銷商。
具體來看到價格方面，林肯MKC的指導價是27.98-37.68萬，作為一臺豪華品牌中型SUV，這樣的價格相比BBA車型可是便宜很多，再加上目前其在終端所擁有的不小優惠力度，因此性價比挺高。目前我們從車主之家網站所瞭解到的是，林肯MKC的參考最低價已經來到了24.28-34.18萬元，在指導價的基礎之上最高能優惠6.7萬元，而且超過了6地擁有此優惠，所以師哥認為現在入手該車款也是比較划算的，因此今天在這裡來推薦給大家。
首先還是來看到外觀，作為中期改款車型，2019款MKC的前臉設計較老款車型變動很大，它採用了林肯家族最新的"星輝式前格柵"設計，讓整個車頭部分看起來更加時尚霸氣，增加了整體感，而全系標配的LED大燈也為這款MKC增加不少的競爭力。相比車頭部分霸氣的設計，MKC車側略顯車側整體略顯保守，中規中矩的造型比較協調，輪圈的造型有了很大改進，相比老款而言，採用雙五輻的輪圈造型提升了整車的豪華感；車身長/寬/高分別為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，在同級車型中屬於中等水平。
內飾設計上與老款保持一致，幾乎看不出變化，主要針對配置進行了調整。老款車型只提供單向WiFi，通俗點說就是車輛可以連接無線網進行系統升級、導航更新，但並不能作為WiFi熱點供移動設備使用，而2019款新增了車載4G Wi-Fi功能，在15米範圍內可最多連接10個移動設備。另外，2019款還新增解鎖新風和駐車新風功能，一定程度上可提高車內空氣質量。
車輛配置方面，林肯MKC較為突出的有LED大燈，車內氛圍燈，方向盤電動調節，方向盤加熱等，同時也還帶有主動降噪功能，車輛後排還配有220V電源，綜合各方面配置都比較全。
空間方面，作為一臺中型SUV來說，MKC的乘坐空間在如今一眾加長對手面前並不佔優。178cm的體驗者在前排有1拳的頭部空餘，表現中規中矩，後排腿部剩餘只有1拳3指，表現一般。好在的是儲物方面，林肯MKC的後備廂非常規整，座椅可以按照4/6比例放倒進一步提升容積，滿足日常使用基本沒有什麼太大問題，相比其他車型，後備廂最大寬度還有著一定的優勢。
最後是動力，2.0T 四驅尊耀版的林肯MKC配備了一臺高功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率253馬力/5500rpm,最大扭矩389牛·米/2500rpm的高功率版發動機，與發動機匹配的仍是6速手自一體變速箱。開起來的感受上，MKC的賬面參數還是非常不錯的，實際主觀感受也很好，動力充足，完全不讓人操心。響應速度不緊不慢，屬於那種挺典型的美式調校風格。這臺車給你的是一種不慌不忙不緊不慢的閒適，開著它跑長途真挺愜意的，座椅也舒適寬大，一份甜蜜感油然而生。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
說到林肯，在那個物質條件遠不如今天的上世紀90年代，如果那時候結婚時能有一臺加長林肯作為婚車，那簡直是"此生無憾"了，哪怕只是小小地坐過一次，那也是能跟小夥伴吹上好幾年的"牛"，因此，"豪華""氣派"便是林肯帶給很多人童年記憶裡最難忘的標籤。而也正是從那個時候開始，國人知道了原來還有林肯這個美國總統座駕豪華品牌的存在。
林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
林肯MKC
福特翼虎
說到MKC，我知道很多人會說：哦，林肯MKC啊，不就是那個翼虎換殼的美系豪華SUV嘛，垃圾車，沒人買。聽到這我就不禁想要反駁了，朗逸和帕薩特還都是一個MQB平臺呢？這能一樣嗎？再舉個鮮活點的例子，武大郎和武松按理說也都是一個平臺生的，可他哥倆咋就差別那麼大呢？所以說啊，咱們大家看車時千萬不要人云亦云，這對於咱們認識車、瞭解車是沒有任何好處的，還望大家牢牢記住啊。
說了點題外話，繼續迴歸正題。隨著MKC的繼任車型林肯Corsair在海外的發佈以及不久的將來會由長安正式投產並在國內銷售，現款林肯MKC也已經進入了產品的中後期。而目前正有售的改款產品，2019款MKC不僅推出了國VI排放車型，還使用了最新的家族化外觀設計，在配置上也進行了一定調整，但動力部分並未進行改動，與老款保持一致。至於師哥今天為什麼會來說它，最主要也是因為現在林肯MKC有著不錯的優惠幅度，所以對於想買一臺BBA車型之外的朋友來說，這臺MKC我覺得是可以去了解一下的。
價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自保定，詳情可諮詢當地經銷商。
具體來看到價格方面，林肯MKC的指導價是27.98-37.68萬，作為一臺豪華品牌中型SUV，這樣的價格相比BBA車型可是便宜很多，再加上目前其在終端所擁有的不小優惠力度，因此性價比挺高。目前我們從車主之家網站所瞭解到的是，林肯MKC的參考最低價已經來到了24.28-34.18萬元，在指導價的基礎之上最高能優惠6.7萬元，而且超過了6地擁有此優惠，所以師哥認為現在入手該車款也是比較划算的，因此今天在這裡來推薦給大家。
首先還是來看到外觀，作為中期改款車型，2019款MKC的前臉設計較老款車型變動很大，它採用了林肯家族最新的"星輝式前格柵"設計，讓整個車頭部分看起來更加時尚霸氣，增加了整體感，而全系標配的LED大燈也為這款MKC增加不少的競爭力。相比車頭部分霸氣的設計，MKC車側略顯車側整體略顯保守，中規中矩的造型比較協調，輪圈的造型有了很大改進，相比老款而言，採用雙五輻的輪圈造型提升了整車的豪華感；車身長/寬/高分別為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，在同級車型中屬於中等水平。
內飾設計上與老款保持一致，幾乎看不出變化，主要針對配置進行了調整。老款車型只提供單向WiFi，通俗點說就是車輛可以連接無線網進行系統升級、導航更新，但並不能作為WiFi熱點供移動設備使用，而2019款新增了車載4G Wi-Fi功能，在15米範圍內可最多連接10個移動設備。另外，2019款還新增解鎖新風和駐車新風功能，一定程度上可提高車內空氣質量。
車輛配置方面，林肯MKC較為突出的有LED大燈，車內氛圍燈，方向盤電動調節，方向盤加熱等，同時也還帶有主動降噪功能，車輛後排還配有220V電源，綜合各方面配置都比較全。
空間方面，作為一臺中型SUV來說，MKC的乘坐空間在如今一眾加長對手面前並不佔優。178cm的體驗者在前排有1拳的頭部空餘，表現中規中矩，後排腿部剩餘只有1拳3指，表現一般。好在的是儲物方面，林肯MKC的後備廂非常規整，座椅可以按照4/6比例放倒進一步提升容積，滿足日常使用基本沒有什麼太大問題，相比其他車型，後備廂最大寬度還有著一定的優勢。
最後是動力，2.0T 四驅尊耀版的林肯MKC配備了一臺高功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率253馬力/5500rpm,最大扭矩389牛·米/2500rpm的高功率版發動機，與發動機匹配的仍是6速手自一體變速箱。開起來的感受上，MKC的賬面參數還是非常不錯的，實際主觀感受也很好，動力充足，完全不讓人操心。響應速度不緊不慢，屬於那種挺典型的美式調校風格。這臺車給你的是一種不慌不忙不緊不慢的閒適，開著它跑長途真挺愜意的，座椅也舒適寬大，一份甜蜜感油然而生。
變速箱方面，在8AT、9AT大行其道的今天，MKC還在使用6AT變速箱，賬面上看確實顯得落後了。不過，實際表現並沒那麼糟糕，換擋邏輯很清晰，升降擋速度也不算慢，平順性很優秀，各方面表現比較均衡。駕駛起來的整體氛圍是很舒適愜意的，各個動力部分的調校非常一致，轉向、踏板、懸架都提供了統一的風格，你會不自覺的被影響，漸漸打消想要激烈駕駛的衝動。另外，儘管MKC只是林肯家族中的入門級產品，儘管它和福特翼虎出自同一平臺，但它仍舊保持了林肯品牌的一貫風格，舒適、厚重、穩健是與它最貼切的三個關鍵詞。所以，那些說MKC是翼虎換殼的朋友可以閉上你們的嘴巴了，並不是哦。畢竟，只有不懂車的人才說它是換標翼虎，懂車的人其實都說它是臺好車，而師哥同樣也這麼認為。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
說到林肯，在那個物質條件遠不如今天的上世紀90年代，如果那時候結婚時能有一臺加長林肯作為婚車，那簡直是"此生無憾"了，哪怕只是小小地坐過一次，那也是能跟小夥伴吹上好幾年的"牛"，因此，"豪華""氣派"便是林肯帶給很多人童年記憶裡最難忘的標籤。而也正是從那個時候開始，國人知道了原來還有林肯這個美國總統座駕豪華品牌的存在。
林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
林肯MKC
福特翼虎
說到MKC，我知道很多人會說：哦，林肯MKC啊，不就是那個翼虎換殼的美系豪華SUV嘛，垃圾車，沒人買。聽到這我就不禁想要反駁了，朗逸和帕薩特還都是一個MQB平臺呢？這能一樣嗎？再舉個鮮活點的例子，武大郎和武松按理說也都是一個平臺生的，可他哥倆咋就差別那麼大呢？所以說啊，咱們大家看車時千萬不要人云亦云，這對於咱們認識車、瞭解車是沒有任何好處的，還望大家牢牢記住啊。
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價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自保定，詳情可諮詢當地經銷商。
具體來看到價格方面，林肯MKC的指導價是27.98-37.68萬，作為一臺豪華品牌中型SUV，這樣的價格相比BBA車型可是便宜很多，再加上目前其在終端所擁有的不小優惠力度，因此性價比挺高。目前我們從車主之家網站所瞭解到的是，林肯MKC的參考最低價已經來到了24.28-34.18萬元，在指導價的基礎之上最高能優惠6.7萬元，而且超過了6地擁有此優惠，所以師哥認為現在入手該車款也是比較划算的，因此今天在這裡來推薦給大家。
首先還是來看到外觀，作為中期改款車型，2019款MKC的前臉設計較老款車型變動很大，它採用了林肯家族最新的"星輝式前格柵"設計，讓整個車頭部分看起來更加時尚霸氣，增加了整體感，而全系標配的LED大燈也為這款MKC增加不少的競爭力。相比車頭部分霸氣的設計，MKC車側略顯車側整體略顯保守，中規中矩的造型比較協調，輪圈的造型有了很大改進，相比老款而言，採用雙五輻的輪圈造型提升了整車的豪華感；車身長/寬/高分別為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，在同級車型中屬於中等水平。
內飾設計上與老款保持一致，幾乎看不出變化，主要針對配置進行了調整。老款車型只提供單向WiFi，通俗點說就是車輛可以連接無線網進行系統升級、導航更新，但並不能作為WiFi熱點供移動設備使用，而2019款新增了車載4G Wi-Fi功能，在15米範圍內可最多連接10個移動設備。另外，2019款還新增解鎖新風和駐車新風功能，一定程度上可提高車內空氣質量。
車輛配置方面，林肯MKC較為突出的有LED大燈，車內氛圍燈，方向盤電動調節，方向盤加熱等，同時也還帶有主動降噪功能，車輛後排還配有220V電源，綜合各方面配置都比較全。
空間方面，作為一臺中型SUV來說，MKC的乘坐空間在如今一眾加長對手面前並不佔優。178cm的體驗者在前排有1拳的頭部空餘，表現中規中矩，後排腿部剩餘只有1拳3指，表現一般。好在的是儲物方面，林肯MKC的後備廂非常規整，座椅可以按照4/6比例放倒進一步提升容積，滿足日常使用基本沒有什麼太大問題，相比其他車型，後備廂最大寬度還有著一定的優勢。
最後是動力，2.0T 四驅尊耀版的林肯MKC配備了一臺高功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率253馬力/5500rpm,最大扭矩389牛·米/2500rpm的高功率版發動機，與發動機匹配的仍是6速手自一體變速箱。開起來的感受上，MKC的賬面參數還是非常不錯的，實際主觀感受也很好，動力充足，完全不讓人操心。響應速度不緊不慢，屬於那種挺典型的美式調校風格。這臺車給你的是一種不慌不忙不緊不慢的閒適，開著它跑長途真挺愜意的，座椅也舒適寬大，一份甜蜜感油然而生。
變速箱方面，在8AT、9AT大行其道的今天，MKC還在使用6AT變速箱，賬面上看確實顯得落後了。不過，實際表現並沒那麼糟糕，換擋邏輯很清晰，升降擋速度也不算慢，平順性很優秀，各方面表現比較均衡。駕駛起來的整體氛圍是很舒適愜意的，各個動力部分的調校非常一致，轉向、踏板、懸架都提供了統一的風格，你會不自覺的被影響，漸漸打消想要激烈駕駛的衝動。另外，儘管MKC只是林肯家族中的入門級產品，儘管它和福特翼虎出自同一平臺，但它仍舊保持了林肯品牌的一貫風格，舒適、厚重、穩健是與它最貼切的三個關鍵詞。所以，那些說MKC是翼虎換殼的朋友可以閉上你們的嘴巴了，並不是哦。畢竟，只有不懂車的人才說它是換標翼虎，懂車的人其實都說它是臺好車，而師哥同樣也這麼認為。
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
說到林肯，在那個物質條件遠不如今天的上世紀90年代，如果那時候結婚時能有一臺加長林肯作為婚車，那簡直是"此生無憾"了，哪怕只是小小地坐過一次，那也是能跟小夥伴吹上好幾年的"牛"，因此，"豪華""氣派"便是林肯帶給很多人童年記憶裡最難忘的標籤。而也正是從那個時候開始，國人知道了原來還有林肯這個美國總統座駕豪華品牌的存在。
林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
林肯MKC
福特翼虎
說到MKC，我知道很多人會說：哦，林肯MKC啊，不就是那個翼虎換殼的美系豪華SUV嘛，垃圾車，沒人買。聽到這我就不禁想要反駁了，朗逸和帕薩特還都是一個MQB平臺呢？這能一樣嗎？再舉個鮮活點的例子，武大郎和武松按理說也都是一個平臺生的，可他哥倆咋就差別那麼大呢？所以說啊，咱們大家看車時千萬不要人云亦云，這對於咱們認識車、瞭解車是沒有任何好處的，還望大家牢牢記住啊。
說了點題外話，繼續迴歸正題。隨著MKC的繼任車型林肯Corsair在海外的發佈以及不久的將來會由長安正式投產並在國內銷售，現款林肯MKC也已經進入了產品的中後期。而目前正有售的改款產品，2019款MKC不僅推出了國VI排放車型，還使用了最新的家族化外觀設計，在配置上也進行了一定調整，但動力部分並未進行改動，與老款保持一致。至於師哥今天為什麼會來說它，最主要也是因為現在林肯MKC有著不錯的優惠幅度，所以對於想買一臺BBA車型之外的朋友來說，這臺MKC我覺得是可以去了解一下的。
價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自保定，詳情可諮詢當地經銷商。
具體來看到價格方面，林肯MKC的指導價是27.98-37.68萬，作為一臺豪華品牌中型SUV，這樣的價格相比BBA車型可是便宜很多，再加上目前其在終端所擁有的不小優惠力度，因此性價比挺高。目前我們從車主之家網站所瞭解到的是，林肯MKC的參考最低價已經來到了24.28-34.18萬元，在指導價的基礎之上最高能優惠6.7萬元，而且超過了6地擁有此優惠，所以師哥認為現在入手該車款也是比較划算的，因此今天在這裡來推薦給大家。
首先還是來看到外觀，作為中期改款車型，2019款MKC的前臉設計較老款車型變動很大，它採用了林肯家族最新的"星輝式前格柵"設計，讓整個車頭部分看起來更加時尚霸氣，增加了整體感，而全系標配的LED大燈也為這款MKC增加不少的競爭力。相比車頭部分霸氣的設計，MKC車側略顯車側整體略顯保守，中規中矩的造型比較協調，輪圈的造型有了很大改進，相比老款而言，採用雙五輻的輪圈造型提升了整車的豪華感；車身長/寬/高分別為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，在同級車型中屬於中等水平。
內飾設計上與老款保持一致，幾乎看不出變化，主要針對配置進行了調整。老款車型只提供單向WiFi，通俗點說就是車輛可以連接無線網進行系統升級、導航更新，但並不能作為WiFi熱點供移動設備使用，而2019款新增了車載4G Wi-Fi功能，在15米範圍內可最多連接10個移動設備。另外，2019款還新增解鎖新風和駐車新風功能，一定程度上可提高車內空氣質量。
車輛配置方面，林肯MKC較為突出的有LED大燈，車內氛圍燈，方向盤電動調節，方向盤加熱等，同時也還帶有主動降噪功能，車輛後排還配有220V電源，綜合各方面配置都比較全。
空間方面，作為一臺中型SUV來說，MKC的乘坐空間在如今一眾加長對手面前並不佔優。178cm的體驗者在前排有1拳的頭部空餘，表現中規中矩，後排腿部剩餘只有1拳3指，表現一般。好在的是儲物方面，林肯MKC的後備廂非常規整，座椅可以按照4/6比例放倒進一步提升容積，滿足日常使用基本沒有什麼太大問題，相比其他車型，後備廂最大寬度還有著一定的優勢。
最後是動力，2.0T 四驅尊耀版的林肯MKC配備了一臺高功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率253馬力/5500rpm,最大扭矩389牛·米/2500rpm的高功率版發動機，與發動機匹配的仍是6速手自一體變速箱。開起來的感受上，MKC的賬面參數還是非常不錯的，實際主觀感受也很好，動力充足，完全不讓人操心。響應速度不緊不慢，屬於那種挺典型的美式調校風格。這臺車給你的是一種不慌不忙不緊不慢的閒適，開著它跑長途真挺愜意的，座椅也舒適寬大，一份甜蜜感油然而生。
變速箱方面，在8AT、9AT大行其道的今天，MKC還在使用6AT變速箱，賬面上看確實顯得落後了。不過，實際表現並沒那麼糟糕，換擋邏輯很清晰，升降擋速度也不算慢，平順性很優秀，各方面表現比較均衡。駕駛起來的整體氛圍是很舒適愜意的，各個動力部分的調校非常一致，轉向、踏板、懸架都提供了統一的風格，你會不自覺的被影響，漸漸打消想要激烈駕駛的衝動。另外，儘管MKC只是林肯家族中的入門級產品，儘管它和福特翼虎出自同一平臺，但它仍舊保持了林肯品牌的一貫風格，舒適、厚重、穩健是與它最貼切的三個關鍵詞。所以，那些說MKC是翼虎換殼的朋友可以閉上你們的嘴巴了，並不是哦。畢竟，只有不懂車的人才說它是換標翼虎，懂車的人其實都說它是臺好車，而師哥同樣也這麼認為。
小結：總的來說，從產品的角度來看，MKC其實是屬於那種典型的美式車。雖然它定位於中型SUV，但空間實用性表現的不算突出甚，在面對一些中國家庭消費者時吸引力比較一般，所以這可能也是它叫好不叫座的原因之一。不過也要肯定的是，它的行駛表現值得認可，舒適性、厚重感和質感都很好，有比較濃郁的美式風情，和德系、日系對手相比有著取向上的差異，所以有些消費者又非常喜歡。當然，MKC最大的優勢還是性價比，全系整體配置都比較豐富，27.98-37.68萬元的指導價，再結合目前最低優惠3-4萬元的這麼一個終端優惠幅度，我相信它還能吸引到一部門目標群體。畢竟，林肯品牌在華的影響力我覺得始終還是要高過謳歌和英菲尼迪的，你們覺得呢？
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
說到林肯，在那個物質條件遠不如今天的上世紀90年代，如果那時候結婚時能有一臺加長林肯作為婚車，那簡直是"此生無憾"了，哪怕只是小小地坐過一次，那也是能跟小夥伴吹上好幾年的"牛"，因此，"豪華""氣派"便是林肯帶給很多人童年記憶裡最難忘的標籤。而也正是從那個時候開始，國人知道了原來還有林肯這個美國總統座駕豪華品牌的存在。
林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
林肯MKC
福特翼虎
說到MKC，我知道很多人會說：哦，林肯MKC啊，不就是那個翼虎換殼的美系豪華SUV嘛，垃圾車，沒人買。聽到這我就不禁想要反駁了，朗逸和帕薩特還都是一個MQB平臺呢？這能一樣嗎？再舉個鮮活點的例子，武大郎和武松按理說也都是一個平臺生的，可他哥倆咋就差別那麼大呢？所以說啊，咱們大家看車時千萬不要人云亦云，這對於咱們認識車、瞭解車是沒有任何好處的，還望大家牢牢記住啊。
說了點題外話，繼續迴歸正題。隨著MKC的繼任車型林肯Corsair在海外的發佈以及不久的將來會由長安正式投產並在國內銷售，現款林肯MKC也已經進入了產品的中後期。而目前正有售的改款產品，2019款MKC不僅推出了國VI排放車型，還使用了最新的家族化外觀設計，在配置上也進行了一定調整，但動力部分並未進行改動，與老款保持一致。至於師哥今天為什麼會來說它，最主要也是因為現在林肯MKC有著不錯的優惠幅度，所以對於想買一臺BBA車型之外的朋友來說，這臺MKC我覺得是可以去了解一下的。
價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自保定，詳情可諮詢當地經銷商。
具體來看到價格方面，林肯MKC的指導價是27.98-37.68萬，作為一臺豪華品牌中型SUV，這樣的價格相比BBA車型可是便宜很多，再加上目前其在終端所擁有的不小優惠力度，因此性價比挺高。目前我們從車主之家網站所瞭解到的是，林肯MKC的參考最低價已經來到了24.28-34.18萬元，在指導價的基礎之上最高能優惠6.7萬元，而且超過了6地擁有此優惠，所以師哥認為現在入手該車款也是比較划算的，因此今天在這裡來推薦給大家。
首先還是來看到外觀，作為中期改款車型，2019款MKC的前臉設計較老款車型變動很大，它採用了林肯家族最新的"星輝式前格柵"設計，讓整個車頭部分看起來更加時尚霸氣，增加了整體感，而全系標配的LED大燈也為這款MKC增加不少的競爭力。相比車頭部分霸氣的設計，MKC車側略顯車側整體略顯保守，中規中矩的造型比較協調，輪圈的造型有了很大改進，相比老款而言，採用雙五輻的輪圈造型提升了整車的豪華感；車身長/寬/高分別為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，在同級車型中屬於中等水平。
內飾設計上與老款保持一致，幾乎看不出變化，主要針對配置進行了調整。老款車型只提供單向WiFi，通俗點說就是車輛可以連接無線網進行系統升級、導航更新，但並不能作為WiFi熱點供移動設備使用，而2019款新增了車載4G Wi-Fi功能，在15米範圍內可最多連接10個移動設備。另外，2019款還新增解鎖新風和駐車新風功能，一定程度上可提高車內空氣質量。
車輛配置方面，林肯MKC較為突出的有LED大燈，車內氛圍燈，方向盤電動調節，方向盤加熱等，同時也還帶有主動降噪功能，車輛後排還配有220V電源，綜合各方面配置都比較全。
空間方面，作為一臺中型SUV來說，MKC的乘坐空間在如今一眾加長對手面前並不佔優。178cm的體驗者在前排有1拳的頭部空餘，表現中規中矩，後排腿部剩餘只有1拳3指，表現一般。好在的是儲物方面，林肯MKC的後備廂非常規整，座椅可以按照4/6比例放倒進一步提升容積，滿足日常使用基本沒有什麼太大問題，相比其他車型，後備廂最大寬度還有著一定的優勢。
最後是動力，2.0T 四驅尊耀版的林肯MKC配備了一臺高功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率253馬力/5500rpm,最大扭矩389牛·米/2500rpm的高功率版發動機，與發動機匹配的仍是6速手自一體變速箱。開起來的感受上，MKC的賬面參數還是非常不錯的，實際主觀感受也很好，動力充足，完全不讓人操心。響應速度不緊不慢，屬於那種挺典型的美式調校風格。這臺車給你的是一種不慌不忙不緊不慢的閒適，開著它跑長途真挺愜意的，座椅也舒適寬大，一份甜蜜感油然而生。
變速箱方面，在8AT、9AT大行其道的今天，MKC還在使用6AT變速箱，賬面上看確實顯得落後了。不過，實際表現並沒那麼糟糕，換擋邏輯很清晰，升降擋速度也不算慢，平順性很優秀，各方面表現比較均衡。駕駛起來的整體氛圍是很舒適愜意的，各個動力部分的調校非常一致，轉向、踏板、懸架都提供了統一的風格，你會不自覺的被影響，漸漸打消想要激烈駕駛的衝動。另外，儘管MKC只是林肯家族中的入門級產品，儘管它和福特翼虎出自同一平臺，但它仍舊保持了林肯品牌的一貫風格，舒適、厚重、穩健是與它最貼切的三個關鍵詞。所以，那些說MKC是翼虎換殼的朋友可以閉上你們的嘴巴了，並不是哦。畢竟，只有不懂車的人才說它是換標翼虎，懂車的人其實都說它是臺好車，而師哥同樣也這麼認為。
小結：總的來說，從產品的角度來看，MKC其實是屬於那種典型的美式車。雖然它定位於中型SUV，但空間實用性表現的不算突出甚，在面對一些中國家庭消費者時吸引力比較一般，所以這可能也是它叫好不叫座的原因之一。不過也要肯定的是，它的行駛表現值得認可，舒適性、厚重感和質感都很好，有比較濃郁的美式風情，和德系、日系對手相比有著取向上的差異，所以有些消費者又非常喜歡。當然，MKC最大的優勢還是性價比，全系整體配置都比較豐富，27.98-37.68萬元的指導價，再結合目前最低優惠3-4萬元的這麼一個終端優惠幅度，我相信它還能吸引到一部門目標群體。畢竟，林肯品牌在華的影響力我覺得始終還是要高過謳歌和英菲尼迪的，你們覺得呢？
不足：據車主口碑反應，林肯MKC普遍存在油耗高、後備廂空間小、內飾異味重、胎噪大、高速油耗低、轉向系統異響、車窗異響或抖動等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
提到傳統、最接地氣和被人所熟知的豪華汽車品牌，那肯定是奔馳、寶馬、奧迪這幾個品牌無疑了，它們在國內有著很高的認同度，旗下車型分佈也最為廣泛，因此很多人都覺知買豪車就買奔馳、寶馬、奧迪，至於其它品牌，那僅僅只是其它品牌而已。我知道這麼說不免會讓眾多"其它"品牌心裡不好受，但事實就是如此，國內消費者的購買現狀打不得半點馬虎眼。可是即便如此，師哥也還是想要說：難道除了BBA品牌之外，其它豪華品牌就那麼的不堪一擊嗎？比如說雷克薩斯、林肯這種特別有氣質與品位的品牌，難道也不能讓我們"脫離"BBA品牌的懷抱？今天我們就來說說BBA之外的"其它"品牌，主角則是來自林肯家的MKC車系。別老盯著BBA！這車號稱總統座駕，骨子裡是氣派，現僅24萬就入手。
說到林肯，在那個物質條件遠不如今天的上世紀90年代，如果那時候結婚時能有一臺加長林肯作為婚車，那簡直是"此生無憾"了，哪怕只是小小地坐過一次，那也是能跟小夥伴吹上好幾年的"牛"，因此，"豪華""氣派"便是林肯帶給很多人童年記憶裡最難忘的標籤。而也正是從那個時候開始，國人知道了原來還有林肯這個美國總統座駕豪華品牌的存在。
林肯加長，當時要是在結婚時能看到一臺這車，大街上的人們都會忍不住回頭看而隨著時間飛逝、光陰荏苒，如今的林肯早已經不是當年那個坐一下都"奢侈"到不行的"嬌貴"品牌，相反，和奔馳、寶馬、奧迪一樣，它也變得越來越親民，所推出的一些車型也變得越來越接地氣，但骨子裡的豪華與厚重感，我覺得是當下林肯車型仍然所具備的。不信？咱們就來看看林肯如今在國內最親民的一款SUV車型，林肯MKC。不懂車的人說它是換標翼虎，懂車的人說它是好車，現僅24萬多入手。
林肯MKC
福特翼虎
說到MKC，我知道很多人會說：哦，林肯MKC啊，不就是那個翼虎換殼的美系豪華SUV嘛，垃圾車，沒人買。聽到這我就不禁想要反駁了，朗逸和帕薩特還都是一個MQB平臺呢？這能一樣嗎？再舉個鮮活點的例子，武大郎和武松按理說也都是一個平臺生的，可他哥倆咋就差別那麼大呢？所以說啊，咱們大家看車時千萬不要人云亦云，這對於咱們認識車、瞭解車是沒有任何好處的，還望大家牢牢記住啊。
說了點題外話，繼續迴歸正題。隨著MKC的繼任車型林肯Corsair在海外的發佈以及不久的將來會由長安正式投產並在國內銷售，現款林肯MKC也已經進入了產品的中後期。而目前正有售的改款產品，2019款MKC不僅推出了國VI排放車型，還使用了最新的家族化外觀設計，在配置上也進行了一定調整，但動力部分並未進行改動，與老款保持一致。至於師哥今天為什麼會來說它，最主要也是因為現在林肯MKC有著不錯的優惠幅度，所以對於想買一臺BBA車型之外的朋友來說，這臺MKC我覺得是可以去了解一下的。
價格來源於車主之家，僅供參考；圖中最低價來自保定，詳情可諮詢當地經銷商。
具體來看到價格方面，林肯MKC的指導價是27.98-37.68萬，作為一臺豪華品牌中型SUV，這樣的價格相比BBA車型可是便宜很多，再加上目前其在終端所擁有的不小優惠力度，因此性價比挺高。目前我們從車主之家網站所瞭解到的是，林肯MKC的參考最低價已經來到了24.28-34.18萬元，在指導價的基礎之上最高能優惠6.7萬元，而且超過了6地擁有此優惠，所以師哥認為現在入手該車款也是比較划算的，因此今天在這裡來推薦給大家。
首先還是來看到外觀，作為中期改款車型，2019款MKC的前臉設計較老款車型變動很大，它採用了林肯家族最新的"星輝式前格柵"設計，讓整個車頭部分看起來更加時尚霸氣，增加了整體感，而全系標配的LED大燈也為這款MKC增加不少的競爭力。相比車頭部分霸氣的設計，MKC車側略顯車側整體略顯保守，中規中矩的造型比較協調，輪圈的造型有了很大改進，相比老款而言，採用雙五輻的輪圈造型提升了整車的豪華感；車身長/寬/高分別為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，在同級車型中屬於中等水平。
內飾設計上與老款保持一致，幾乎看不出變化，主要針對配置進行了調整。老款車型只提供單向WiFi，通俗點說就是車輛可以連接無線網進行系統升級、導航更新，但並不能作為WiFi熱點供移動設備使用，而2019款新增了車載4G Wi-Fi功能，在15米範圍內可最多連接10個移動設備。另外，2019款還新增解鎖新風和駐車新風功能，一定程度上可提高車內空氣質量。
車輛配置方面，林肯MKC較為突出的有LED大燈，車內氛圍燈，方向盤電動調節，方向盤加熱等，同時也還帶有主動降噪功能，車輛後排還配有220V電源，綜合各方面配置都比較全。
空間方面，作為一臺中型SUV來說，MKC的乘坐空間在如今一眾加長對手面前並不佔優。178cm的體驗者在前排有1拳的頭部空餘，表現中規中矩，後排腿部剩餘只有1拳3指，表現一般。好在的是儲物方面，林肯MKC的後備廂非常規整，座椅可以按照4/6比例放倒進一步提升容積，滿足日常使用基本沒有什麼太大問題，相比其他車型，後備廂最大寬度還有著一定的優勢。
最後是動力，2.0T 四驅尊耀版的林肯MKC配備了一臺高功率2.0T渦輪增壓發動機，最大功率253馬力/5500rpm,最大扭矩389牛·米/2500rpm的高功率版發動機，與發動機匹配的仍是6速手自一體變速箱。開起來的感受上，MKC的賬面參數還是非常不錯的，實際主觀感受也很好，動力充足，完全不讓人操心。響應速度不緊不慢，屬於那種挺典型的美式調校風格。這臺車給你的是一種不慌不忙不緊不慢的閒適，開著它跑長途真挺愜意的，座椅也舒適寬大，一份甜蜜感油然而生。
變速箱方面，在8AT、9AT大行其道的今天，MKC還在使用6AT變速箱，賬面上看確實顯得落後了。不過，實際表現並沒那麼糟糕，換擋邏輯很清晰，升降擋速度也不算慢，平順性很優秀，各方面表現比較均衡。駕駛起來的整體氛圍是很舒適愜意的，各個動力部分的調校非常一致，轉向、踏板、懸架都提供了統一的風格，你會不自覺的被影響，漸漸打消想要激烈駕駛的衝動。另外，儘管MKC只是林肯家族中的入門級產品，儘管它和福特翼虎出自同一平臺，但它仍舊保持了林肯品牌的一貫風格，舒適、厚重、穩健是與它最貼切的三個關鍵詞。所以，那些說MKC是翼虎換殼的朋友可以閉上你們的嘴巴了，並不是哦。畢竟，只有不懂車的人才說它是換標翼虎，懂車的人其實都說它是臺好車，而師哥同樣也這麼認為。
小結：總的來說，從產品的角度來看，MKC其實是屬於那種典型的美式車。雖然它定位於中型SUV，但空間實用性表現的不算突出甚，在面對一些中國家庭消費者時吸引力比較一般，所以這可能也是它叫好不叫座的原因之一。不過也要肯定的是，它的行駛表現值得認可，舒適性、厚重感和質感都很好，有比較濃郁的美式風情，和德系、日系對手相比有著取向上的差異，所以有些消費者又非常喜歡。當然，MKC最大的優勢還是性價比，全系整體配置都比較豐富，27.98-37.68萬元的指導價，再結合目前最低優惠3-4萬元的這麼一個終端優惠幅度，我相信它還能吸引到一部門目標群體。畢竟，林肯品牌在華的影響力我覺得始終還是要高過謳歌和英菲尼迪的，你們覺得呢？
不足：據車主口碑反應，林肯MKC普遍存在油耗高、後備廂空間小、內飾異味重、胎噪大、高速油耗低、轉向系統異響、車窗異響或抖動等問題，希望廠家後期能夠加以改善。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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