'鈴木吉姆尼究竟有多厲害？網友：吊打豐田陸地巡洋艦'
小野定良的造車夢
吉姆尼這臺鈴木牌小越野車實際上並不是鈴木公司首創的，而是起源自一個不姓鈴木的外姓人——小野定良。
- 小野出生在汽車之家，從小耳濡目染
1921年的一天，在日本面積最小的縣，香川縣的三豐郡上高瀨村，小野定良呱呱墜地了。
也許是小野家的人都特別有汽車天賦，小野定良的哥哥就經營著一家汽車修理廠，這也給了小野定良更多接觸汽車的機會。
小野定良的造車夢
吉姆尼這臺鈴木牌小越野車實際上並不是鈴木公司首創的，而是起源自一個不姓鈴木的外姓人——小野定良。
- 小野出生在汽車之家，從小耳濡目染
1921年的一天，在日本面積最小的縣，香川縣的三豐郡上高瀨村，小野定良呱呱墜地了。
也許是小野家的人都特別有汽車天賦，小野定良的哥哥就經營著一家汽車修理廠，這也給了小野定良更多接觸汽車的機會。
小野不會錯過好機會的。學生時代除了在私立東洋高等學校上學，也同時在哥哥的汽修廠裡修車，半工半讀。
- 受內務省委託造車，在汽車界小有名氣
每個時代都有流行的車子，就像現在大家都熱衷SUV一樣，在小野定良年輕的時候，最流行的就是三輪載貨卡車了。
汽修廠打工的經歷讓小野定良在汽車上算是小有造詣，18歲的時候，已經收到當時日本最厲害的政府部門——內務省的委託，研發三輪厚生車。
那麼在研究完厚生車以後，小野定良算是在業界小有名氣了，於是就順理成章的進入了馬自達的前身東洋工業工作，學習到了不少汽車製造和修理技術。
小野定良的造車夢
吉姆尼這臺鈴木牌小越野車實際上並不是鈴木公司首創的，而是起源自一個不姓鈴木的外姓人——小野定良。
- 小野出生在汽車之家，從小耳濡目染
1921年的一天，在日本面積最小的縣，香川縣的三豐郡上高瀨村，小野定良呱呱墜地了。
也許是小野家的人都特別有汽車天賦，小野定良的哥哥就經營著一家汽車修理廠，這也給了小野定良更多接觸汽車的機會。
小野不會錯過好機會的。學生時代除了在私立東洋高等學校上學，也同時在哥哥的汽修廠裡修車，半工半讀。
- 受內務省委託造車，在汽車界小有名氣
每個時代都有流行的車子，就像現在大家都熱衷SUV一樣，在小野定良年輕的時候，最流行的就是三輪載貨卡車了。
汽修廠打工的經歷讓小野定良在汽車上算是小有造詣，18歲的時候，已經收到當時日本最厲害的政府部門——內務省的委託，研發三輪厚生車。
那麼在研究完厚生車以後，小野定良算是在業界小有名氣了，於是就順理成章的進入了馬自達的前身東洋工業工作，學習到了不少汽車製造和修理技術。
- 二戰爆發，小野應徵入伍，所幸沒上前線
但是身懷造車和修車雙重絕技的小野，還沒來得及施展自己的才華，就連自己的Dream Car的輪胎都還沒有摸到，二戰爆發了。
小野在陸軍的徵召下，進入了輜重兵學校和機甲整備學校擔任教官助手。
戰爭是很殘酷，但是小野不用上前線，自然也就沒有什麼缺胳膊少腿這種事情。
- 退伍後的小野創設希望商會，方便造車
隨著二戰的結束，有造車夢想的少年小野定良退伍了。
1951年，退伍歸來的小野在東京創設了希望商會，方便研發生產自己的車子。
從小就聰慧過人，在小野研究市場中發現，儘管當時的市場是傾向於大型載貨車，但是輕型載貨車的市場依舊是一片藍海，於是在第二年12月就推出了輕型三輪貨車希望之星。
小野定良的造車夢
吉姆尼這臺鈴木牌小越野車實際上並不是鈴木公司首創的，而是起源自一個不姓鈴木的外姓人——小野定良。
- 小野出生在汽車之家，從小耳濡目染
1921年的一天，在日本面積最小的縣，香川縣的三豐郡上高瀨村，小野定良呱呱墜地了。
也許是小野家的人都特別有汽車天賦，小野定良的哥哥就經營著一家汽車修理廠，這也給了小野定良更多接觸汽車的機會。
小野不會錯過好機會的。學生時代除了在私立東洋高等學校上學，也同時在哥哥的汽修廠裡修車，半工半讀。
- 受內務省委託造車，在汽車界小有名氣
每個時代都有流行的車子，就像現在大家都熱衷SUV一樣，在小野定良年輕的時候，最流行的就是三輪載貨卡車了。
汽修廠打工的經歷讓小野定良在汽車上算是小有造詣，18歲的時候，已經收到當時日本最厲害的政府部門——內務省的委託，研發三輪厚生車。
那麼在研究完厚生車以後，小野定良算是在業界小有名氣了，於是就順理成章的進入了馬自達的前身東洋工業工作，學習到了不少汽車製造和修理技術。
- 二戰爆發，小野應徵入伍，所幸沒上前線
但是身懷造車和修車雙重絕技的小野，還沒來得及施展自己的才華，就連自己的Dream Car的輪胎都還沒有摸到，二戰爆發了。
小野在陸軍的徵召下，進入了輜重兵學校和機甲整備學校擔任教官助手。
戰爭是很殘酷，但是小野不用上前線，自然也就沒有什麼缺胳膊少腿這種事情。
- 退伍後的小野創設希望商會，方便造車
隨著二戰的結束，有造車夢想的少年小野定良退伍了。
1951年，退伍歸來的小野在東京創設了希望商會，方便研發生產自己的車子。
從小就聰慧過人，在小野研究市場中發現，儘管當時的市場是傾向於大型載貨車，但是輕型載貨車的市場依舊是一片藍海，於是在第二年12月就推出了輕型三輪貨車希望之星。
- 對市場估計準確，希望之星大賣
對市場的估計算是很準確，讓希望之星在市場上大賣，同時也給小野把造汽車的決心給繼續了下去。
眼看著汽車夢即將照進現實，小野便把公司從希望商會直接改成希望汽車公司。
與此同時，三個輪子的希望之星熱賣，擅長造四個輪子的大發工業Daihatsu Motor Corporation分外眼紅，竟然也造起了三輪輕型貨車，搶生意去了。
小野定良的造車夢
吉姆尼這臺鈴木牌小越野車實際上並不是鈴木公司首創的，而是起源自一個不姓鈴木的外姓人——小野定良。
- 小野出生在汽車之家，從小耳濡目染
1921年的一天，在日本面積最小的縣，香川縣的三豐郡上高瀨村，小野定良呱呱墜地了。
也許是小野家的人都特別有汽車天賦，小野定良的哥哥就經營著一家汽車修理廠，這也給了小野定良更多接觸汽車的機會。
小野不會錯過好機會的。學生時代除了在私立東洋高等學校上學，也同時在哥哥的汽修廠裡修車，半工半讀。
- 受內務省委託造車，在汽車界小有名氣
每個時代都有流行的車子，就像現在大家都熱衷SUV一樣，在小野定良年輕的時候，最流行的就是三輪載貨卡車了。
汽修廠打工的經歷讓小野定良在汽車上算是小有造詣，18歲的時候，已經收到當時日本最厲害的政府部門——內務省的委託，研發三輪厚生車。
那麼在研究完厚生車以後，小野定良算是在業界小有名氣了，於是就順理成章的進入了馬自達的前身東洋工業工作，學習到了不少汽車製造和修理技術。
- 二戰爆發，小野應徵入伍，所幸沒上前線
但是身懷造車和修車雙重絕技的小野，還沒來得及施展自己的才華，就連自己的Dream Car的輪胎都還沒有摸到，二戰爆發了。
小野在陸軍的徵召下，進入了輜重兵學校和機甲整備學校擔任教官助手。
戰爭是很殘酷，但是小野不用上前線，自然也就沒有什麼缺胳膊少腿這種事情。
- 退伍後的小野創設希望商會，方便造車
隨著二戰的結束，有造車夢想的少年小野定良退伍了。
1951年，退伍歸來的小野在東京創設了希望商會，方便研發生產自己的車子。
從小就聰慧過人，在小野研究市場中發現，儘管當時的市場是傾向於大型載貨車，但是輕型載貨車的市場依舊是一片藍海，於是在第二年12月就推出了輕型三輪貨車希望之星。
- 對市場估計準確，希望之星大賣
對市場的估計算是很準確，讓希望之星在市場上大賣，同時也給小野把造汽車的決心給繼續了下去。
眼看著汽車夢即將照進現實，小野便把公司從希望商會直接改成希望汽車公司。
與此同時，三個輪子的希望之星熱賣，擅長造四個輪子的大發工業Daihatsu Motor Corporation分外眼紅，竟然也造起了三輪輕型貨車，搶生意去了。
- 和大發對剛，卻遇到發動機故障問題
小野定良也不是好惹的人，決心殺入大發的傳統市場，我做三輪你也做三輪是不是，那你做四輪我也做四輪，正面剛。
但是自家的四輪汽車一面世，就因為採用了不太可靠的富士汽車的發動機，不是斯巴魯那個富士，導致了故障頻發。
許多消費者紛紛堵門要求賠償，橫幅拉出來還我血汗錢，讓希望汽車的經濟情況一落千丈。
- 轉型遊樂器材製造，賺錢繼續研發汽車
為了度過經濟上的難關，小野定良不得已把自己一生所愛的造車事業只能放在一邊了，開始轉而從事遊樂園器材製造，就是海盜船、這種飄來飄去的，空中掉下來的那種東西。
小野定良的造車夢
吉姆尼這臺鈴木牌小越野車實際上並不是鈴木公司首創的，而是起源自一個不姓鈴木的外姓人——小野定良。
- 小野出生在汽車之家，從小耳濡目染
1921年的一天，在日本面積最小的縣，香川縣的三豐郡上高瀨村，小野定良呱呱墜地了。
也許是小野家的人都特別有汽車天賦，小野定良的哥哥就經營著一家汽車修理廠，這也給了小野定良更多接觸汽車的機會。
小野不會錯過好機會的。學生時代除了在私立東洋高等學校上學，也同時在哥哥的汽修廠裡修車，半工半讀。
- 受內務省委託造車，在汽車界小有名氣
每個時代都有流行的車子，就像現在大家都熱衷SUV一樣，在小野定良年輕的時候，最流行的就是三輪載貨卡車了。
汽修廠打工的經歷讓小野定良在汽車上算是小有造詣，18歲的時候，已經收到當時日本最厲害的政府部門——內務省的委託，研發三輪厚生車。
那麼在研究完厚生車以後，小野定良算是在業界小有名氣了，於是就順理成章的進入了馬自達的前身東洋工業工作，學習到了不少汽車製造和修理技術。
- 二戰爆發，小野應徵入伍，所幸沒上前線
但是身懷造車和修車雙重絕技的小野，還沒來得及施展自己的才華，就連自己的Dream Car的輪胎都還沒有摸到，二戰爆發了。
小野在陸軍的徵召下，進入了輜重兵學校和機甲整備學校擔任教官助手。
戰爭是很殘酷，但是小野不用上前線，自然也就沒有什麼缺胳膊少腿這種事情。
- 退伍後的小野創設希望商會，方便造車
隨著二戰的結束，有造車夢想的少年小野定良退伍了。
1951年，退伍歸來的小野在東京創設了希望商會，方便研發生產自己的車子。
從小就聰慧過人，在小野研究市場中發現，儘管當時的市場是傾向於大型載貨車，但是輕型載貨車的市場依舊是一片藍海，於是在第二年12月就推出了輕型三輪貨車希望之星。
- 對市場估計準確，希望之星大賣
對市場的估計算是很準確，讓希望之星在市場上大賣，同時也給小野把造汽車的決心給繼續了下去。
眼看著汽車夢即將照進現實，小野便把公司從希望商會直接改成希望汽車公司。
與此同時，三個輪子的希望之星熱賣，擅長造四個輪子的大發工業Daihatsu Motor Corporation分外眼紅，竟然也造起了三輪輕型貨車，搶生意去了。
- 和大發對剛，卻遇到發動機故障問題
小野定良也不是好惹的人，決心殺入大發的傳統市場，我做三輪你也做三輪是不是，那你做四輪我也做四輪，正面剛。
但是自家的四輪汽車一面世，就因為採用了不太可靠的富士汽車的發動機，不是斯巴魯那個富士，導致了故障頻發。
許多消費者紛紛堵門要求賠償，橫幅拉出來還我血汗錢，讓希望汽車的經濟情況一落千丈。
- 轉型遊樂器材製造，賺錢繼續研發汽車
為了度過經濟上的難關，小野定良不得已把自己一生所愛的造車事業只能放在一邊了，開始轉而從事遊樂園器材製造，就是海盜船、這種飄來飄去的，空中掉下來的那種東西。
小野這哥們向來眼光是很精準的，智慧也是相當的過人，沒過多久希望汽車公司又在遊樂園器材製造業站穩了腳跟。
但是小野定良腦子裡還是有一個夢的，沒有因為這個就成為一條鹹魚，就做做遊樂器材，遊樂器材賺了錢，賺了錢幹嘛？研發新款汽車。
功夫不負有心人，1967年，吉姆尼的前身希望之星ON型4WD車型面世，但是因為技術和供應鏈的問題，產量非常低。
小野定良的造車夢
吉姆尼這臺鈴木牌小越野車實際上並不是鈴木公司首創的，而是起源自一個不姓鈴木的外姓人——小野定良。
- 小野出生在汽車之家，從小耳濡目染
1921年的一天，在日本面積最小的縣，香川縣的三豐郡上高瀨村，小野定良呱呱墜地了。
也許是小野家的人都特別有汽車天賦，小野定良的哥哥就經營著一家汽車修理廠，這也給了小野定良更多接觸汽車的機會。
小野不會錯過好機會的。學生時代除了在私立東洋高等學校上學，也同時在哥哥的汽修廠裡修車，半工半讀。
- 受內務省委託造車，在汽車界小有名氣
每個時代都有流行的車子，就像現在大家都熱衷SUV一樣，在小野定良年輕的時候，最流行的就是三輪載貨卡車了。
汽修廠打工的經歷讓小野定良在汽車上算是小有造詣，18歲的時候，已經收到當時日本最厲害的政府部門——內務省的委託，研發三輪厚生車。
那麼在研究完厚生車以後，小野定良算是在業界小有名氣了，於是就順理成章的進入了馬自達的前身東洋工業工作，學習到了不少汽車製造和修理技術。
- 二戰爆發，小野應徵入伍，所幸沒上前線
但是身懷造車和修車雙重絕技的小野，還沒來得及施展自己的才華，就連自己的Dream Car的輪胎都還沒有摸到，二戰爆發了。
小野在陸軍的徵召下，進入了輜重兵學校和機甲整備學校擔任教官助手。
戰爭是很殘酷，但是小野不用上前線，自然也就沒有什麼缺胳膊少腿這種事情。
- 退伍後的小野創設希望商會，方便造車
隨著二戰的結束，有造車夢想的少年小野定良退伍了。
1951年，退伍歸來的小野在東京創設了希望商會，方便研發生產自己的車子。
從小就聰慧過人，在小野研究市場中發現，儘管當時的市場是傾向於大型載貨車，但是輕型載貨車的市場依舊是一片藍海，於是在第二年12月就推出了輕型三輪貨車希望之星。
- 對市場估計準確，希望之星大賣
對市場的估計算是很準確，讓希望之星在市場上大賣，同時也給小野把造汽車的決心給繼續了下去。
眼看著汽車夢即將照進現實，小野便把公司從希望商會直接改成希望汽車公司。
與此同時，三個輪子的希望之星熱賣，擅長造四個輪子的大發工業Daihatsu Motor Corporation分外眼紅，竟然也造起了三輪輕型貨車，搶生意去了。
- 和大發對剛，卻遇到發動機故障問題
小野定良也不是好惹的人，決心殺入大發的傳統市場，我做三輪你也做三輪是不是，那你做四輪我也做四輪，正面剛。
但是自家的四輪汽車一面世，就因為採用了不太可靠的富士汽車的發動機，不是斯巴魯那個富士，導致了故障頻發。
許多消費者紛紛堵門要求賠償，橫幅拉出來還我血汗錢，讓希望汽車的經濟情況一落千丈。
- 轉型遊樂器材製造，賺錢繼續研發汽車
為了度過經濟上的難關，小野定良不得已把自己一生所愛的造車事業只能放在一邊了，開始轉而從事遊樂園器材製造，就是海盜船、這種飄來飄去的，空中掉下來的那種東西。
小野這哥們向來眼光是很精準的，智慧也是相當的過人，沒過多久希望汽車公司又在遊樂園器材製造業站穩了腳跟。
但是小野定良腦子裡還是有一個夢的，沒有因為這個就成為一條鹹魚，就做做遊樂器材，遊樂器材賺了錢，賺了錢幹嘛？研發新款汽車。
功夫不負有心人，1967年，吉姆尼的前身希望之星ON型4WD車型面世，但是因為技術和供應鏈的問題，產量非常低。
追夢道路坎坷，鈴木修相助
那麼誕生後的第二年，機緣巧合，小野定良偶然遇到了附近在鈴木東京事務所工作的鈴木修。
- 偶遇同處於困境的鈴木修，兩人結下友誼
鈴木修是時任鈴木汽車公司社長鈴木俊三的女婿，因為入贅到了鈴木家，所以也就改姓鈴木了，也能算是鈴木俊三的兒子。
那麼作為社長的婿養子的鈴木修，這個時候應該是在鈴木總部發號施令當老大的了，但是因為前兩年他在美國擔任社長的時候業績不佳，鉅虧了十幾億，岳父不高興就只好把他招回來了。
那麼回到東京的鈴木修，在公司裡面頂了個閒職，無所事事晃來晃去，都覺得我是不是被流放了，在東京這邊漂泊，情緒十分低落。
小野定良的造車夢
吉姆尼這臺鈴木牌小越野車實際上並不是鈴木公司首創的，而是起源自一個不姓鈴木的外姓人——小野定良。
- 小野出生在汽車之家，從小耳濡目染
1921年的一天，在日本面積最小的縣，香川縣的三豐郡上高瀨村，小野定良呱呱墜地了。
也許是小野家的人都特別有汽車天賦，小野定良的哥哥就經營著一家汽車修理廠，這也給了小野定良更多接觸汽車的機會。
小野不會錯過好機會的。學生時代除了在私立東洋高等學校上學，也同時在哥哥的汽修廠裡修車，半工半讀。
- 受內務省委託造車，在汽車界小有名氣
每個時代都有流行的車子，就像現在大家都熱衷SUV一樣，在小野定良年輕的時候，最流行的就是三輪載貨卡車了。
汽修廠打工的經歷讓小野定良在汽車上算是小有造詣，18歲的時候，已經收到當時日本最厲害的政府部門——內務省的委託，研發三輪厚生車。
那麼在研究完厚生車以後，小野定良算是在業界小有名氣了，於是就順理成章的進入了馬自達的前身東洋工業工作，學習到了不少汽車製造和修理技術。
- 二戰爆發，小野應徵入伍，所幸沒上前線
但是身懷造車和修車雙重絕技的小野，還沒來得及施展自己的才華，就連自己的Dream Car的輪胎都還沒有摸到，二戰爆發了。
小野在陸軍的徵召下，進入了輜重兵學校和機甲整備學校擔任教官助手。
戰爭是很殘酷，但是小野不用上前線，自然也就沒有什麼缺胳膊少腿這種事情。
- 退伍後的小野創設希望商會，方便造車
隨著二戰的結束，有造車夢想的少年小野定良退伍了。
1951年，退伍歸來的小野在東京創設了希望商會，方便研發生產自己的車子。
從小就聰慧過人，在小野研究市場中發現，儘管當時的市場是傾向於大型載貨車，但是輕型載貨車的市場依舊是一片藍海，於是在第二年12月就推出了輕型三輪貨車希望之星。
- 對市場估計準確，希望之星大賣
對市場的估計算是很準確，讓希望之星在市場上大賣，同時也給小野把造汽車的決心給繼續了下去。
眼看著汽車夢即將照進現實，小野便把公司從希望商會直接改成希望汽車公司。
與此同時，三個輪子的希望之星熱賣，擅長造四個輪子的大發工業Daihatsu Motor Corporation分外眼紅，竟然也造起了三輪輕型貨車，搶生意去了。
- 和大發對剛，卻遇到發動機故障問題
小野定良也不是好惹的人，決心殺入大發的傳統市場，我做三輪你也做三輪是不是，那你做四輪我也做四輪，正面剛。
但是自家的四輪汽車一面世，就因為採用了不太可靠的富士汽車的發動機，不是斯巴魯那個富士，導致了故障頻發。
許多消費者紛紛堵門要求賠償，橫幅拉出來還我血汗錢，讓希望汽車的經濟情況一落千丈。
- 轉型遊樂器材製造，賺錢繼續研發汽車
為了度過經濟上的難關，小野定良不得已把自己一生所愛的造車事業只能放在一邊了，開始轉而從事遊樂園器材製造，就是海盜船、這種飄來飄去的，空中掉下來的那種東西。
小野這哥們向來眼光是很精準的，智慧也是相當的過人，沒過多久希望汽車公司又在遊樂園器材製造業站穩了腳跟。
但是小野定良腦子裡還是有一個夢的，沒有因為這個就成為一條鹹魚，就做做遊樂器材，遊樂器材賺了錢，賺了錢幹嘛？研發新款汽車。
功夫不負有心人，1967年，吉姆尼的前身希望之星ON型4WD車型面世，但是因為技術和供應鏈的問題，產量非常低。
追夢道路坎坷，鈴木修相助
那麼誕生後的第二年，機緣巧合，小野定良偶然遇到了附近在鈴木東京事務所工作的鈴木修。
- 偶遇同處於困境的鈴木修，兩人結下友誼
鈴木修是時任鈴木汽車公司社長鈴木俊三的女婿，因為入贅到了鈴木家，所以也就改姓鈴木了，也能算是鈴木俊三的兒子。
那麼作為社長的婿養子的鈴木修，這個時候應該是在鈴木總部發號施令當老大的了，但是因為前兩年他在美國擔任社長的時候業績不佳，鉅虧了十幾億，岳父不高興就只好把他招回來了。
那麼回到東京的鈴木修，在公司裡面頂了個閒職，無所事事晃來晃去，都覺得我是不是被流放了，在東京這邊漂泊，情緒十分低落。
遇到小野定良的鈴木修，一個談自己經營公司的困難，慘得不行，另一個談自己造車經歷的坎坷，也是慘得不行，兩個人說這麼巧，我們都好慘。相言甚歡，把酒問天，結下了深厚的比慘友誼。
- 希望之星給鈴木修上了節汽車知識課
當時的鈴木修雖然在鈴木汽車公司就職，但他又不是機械出身，算是一竅不通，兩輪驅動和四輪驅動都不太分得清楚的。
恰好這位小野定良朋友，他是搞希望汽車公司的，舉行了一個希望之星ON型4WD車型攀登富士山的活動。
0.36升的超小排量發動機就爬上了大概4/5座富士山，驚人的成績給鈴木修好好地上了一節汽車知識課，四驅小車真的是厲害。
小野定良的造車夢
吉姆尼這臺鈴木牌小越野車實際上並不是鈴木公司首創的，而是起源自一個不姓鈴木的外姓人——小野定良。
- 小野出生在汽車之家，從小耳濡目染
1921年的一天，在日本面積最小的縣，香川縣的三豐郡上高瀨村，小野定良呱呱墜地了。
也許是小野家的人都特別有汽車天賦，小野定良的哥哥就經營著一家汽車修理廠，這也給了小野定良更多接觸汽車的機會。
小野不會錯過好機會的。學生時代除了在私立東洋高等學校上學，也同時在哥哥的汽修廠裡修車，半工半讀。
- 受內務省委託造車，在汽車界小有名氣
每個時代都有流行的車子，就像現在大家都熱衷SUV一樣，在小野定良年輕的時候，最流行的就是三輪載貨卡車了。
汽修廠打工的經歷讓小野定良在汽車上算是小有造詣，18歲的時候，已經收到當時日本最厲害的政府部門——內務省的委託，研發三輪厚生車。
那麼在研究完厚生車以後，小野定良算是在業界小有名氣了，於是就順理成章的進入了馬自達的前身東洋工業工作，學習到了不少汽車製造和修理技術。
- 二戰爆發，小野應徵入伍，所幸沒上前線
但是身懷造車和修車雙重絕技的小野，還沒來得及施展自己的才華，就連自己的Dream Car的輪胎都還沒有摸到，二戰爆發了。
小野在陸軍的徵召下，進入了輜重兵學校和機甲整備學校擔任教官助手。
戰爭是很殘酷，但是小野不用上前線，自然也就沒有什麼缺胳膊少腿這種事情。
- 退伍後的小野創設希望商會，方便造車
隨著二戰的結束，有造車夢想的少年小野定良退伍了。
1951年，退伍歸來的小野在東京創設了希望商會，方便研發生產自己的車子。
從小就聰慧過人，在小野研究市場中發現，儘管當時的市場是傾向於大型載貨車，但是輕型載貨車的市場依舊是一片藍海，於是在第二年12月就推出了輕型三輪貨車希望之星。
- 對市場估計準確，希望之星大賣
對市場的估計算是很準確，讓希望之星在市場上大賣，同時也給小野把造汽車的決心給繼續了下去。
眼看著汽車夢即將照進現實，小野便把公司從希望商會直接改成希望汽車公司。
與此同時，三個輪子的希望之星熱賣，擅長造四個輪子的大發工業Daihatsu Motor Corporation分外眼紅，竟然也造起了三輪輕型貨車，搶生意去了。
- 和大發對剛，卻遇到發動機故障問題
小野定良也不是好惹的人，決心殺入大發的傳統市場，我做三輪你也做三輪是不是，那你做四輪我也做四輪，正面剛。
但是自家的四輪汽車一面世，就因為採用了不太可靠的富士汽車的發動機，不是斯巴魯那個富士，導致了故障頻發。
許多消費者紛紛堵門要求賠償，橫幅拉出來還我血汗錢，讓希望汽車的經濟情況一落千丈。
- 轉型遊樂器材製造，賺錢繼續研發汽車
為了度過經濟上的難關，小野定良不得已把自己一生所愛的造車事業只能放在一邊了，開始轉而從事遊樂園器材製造，就是海盜船、這種飄來飄去的，空中掉下來的那種東西。
小野這哥們向來眼光是很精準的，智慧也是相當的過人，沒過多久希望汽車公司又在遊樂園器材製造業站穩了腳跟。
但是小野定良腦子裡還是有一個夢的，沒有因為這個就成為一條鹹魚，就做做遊樂器材，遊樂器材賺了錢，賺了錢幹嘛？研發新款汽車。
功夫不負有心人，1967年，吉姆尼的前身希望之星ON型4WD車型面世，但是因為技術和供應鏈的問題，產量非常低。
追夢道路坎坷，鈴木修相助
那麼誕生後的第二年，機緣巧合，小野定良偶然遇到了附近在鈴木東京事務所工作的鈴木修。
- 偶遇同處於困境的鈴木修，兩人結下友誼
鈴木修是時任鈴木汽車公司社長鈴木俊三的女婿，因為入贅到了鈴木家，所以也就改姓鈴木了，也能算是鈴木俊三的兒子。
那麼作為社長的婿養子的鈴木修，這個時候應該是在鈴木總部發號施令當老大的了，但是因為前兩年他在美國擔任社長的時候業績不佳，鉅虧了十幾億，岳父不高興就只好把他招回來了。
那麼回到東京的鈴木修，在公司裡面頂了個閒職，無所事事晃來晃去，都覺得我是不是被流放了，在東京這邊漂泊，情緒十分低落。
遇到小野定良的鈴木修，一個談自己經營公司的困難，慘得不行，另一個談自己造車經歷的坎坷，也是慘得不行，兩個人說這麼巧，我們都好慘。相言甚歡，把酒問天，結下了深厚的比慘友誼。
- 希望之星給鈴木修上了節汽車知識課
當時的鈴木修雖然在鈴木汽車公司就職，但他又不是機械出身，算是一竅不通，兩輪驅動和四輪驅動都不太分得清楚的。
恰好這位小野定良朋友，他是搞希望汽車公司的，舉行了一個希望之星ON型4WD車型攀登富士山的活動。
0.36升的超小排量發動機就爬上了大概4/5座富士山，驚人的成績給鈴木修好好地上了一節汽車知識課，四驅小車真的是厲害。
- 鈴木修決定利用家族關係幫小野一把
繼續喝酒，有一次喝酒聊天的時候，小野定良就偶然提起自己在造車上面真的是不容易。
為什麼就自己搞的希望汽車是沒有生產發動機的能力的？發動機都是要靠大廠去買的，要是買到的發動機它不靠譜，那又坑了，就像當年傾家蕩產的慘案一樣，又門口拉橫幅去了。
那如果找大廠買發動機，不光買到的發動機不一定符合自己的要求，而且手續很繁瑣，要等很久才能拿到發動機。
畢竟是比慘的老相好，鈴木修就覺得你小野定良造車是的確是不容易，「啪」腦門一拍，做了個決定，他要利用自己家族的關係幫著小野一把。
- 兌現諾言，希望汽車裝上鈴木發動機
你不用擔心發動機的事情，我們Suzuki可以提供給你，這話一說出口，鈴木就感覺慫了，不對。
小野定良的造車夢
吉姆尼這臺鈴木牌小越野車實際上並不是鈴木公司首創的，而是起源自一個不姓鈴木的外姓人——小野定良。
- 小野出生在汽車之家，從小耳濡目染
1921年的一天，在日本面積最小的縣，香川縣的三豐郡上高瀨村，小野定良呱呱墜地了。
也許是小野家的人都特別有汽車天賦，小野定良的哥哥就經營著一家汽車修理廠，這也給了小野定良更多接觸汽車的機會。
小野不會錯過好機會的。學生時代除了在私立東洋高等學校上學，也同時在哥哥的汽修廠裡修車，半工半讀。
- 受內務省委託造車，在汽車界小有名氣
每個時代都有流行的車子，就像現在大家都熱衷SUV一樣，在小野定良年輕的時候，最流行的就是三輪載貨卡車了。
汽修廠打工的經歷讓小野定良在汽車上算是小有造詣，18歲的時候，已經收到當時日本最厲害的政府部門——內務省的委託，研發三輪厚生車。
那麼在研究完厚生車以後，小野定良算是在業界小有名氣了，於是就順理成章的進入了馬自達的前身東洋工業工作，學習到了不少汽車製造和修理技術。
- 二戰爆發，小野應徵入伍，所幸沒上前線
但是身懷造車和修車雙重絕技的小野，還沒來得及施展自己的才華，就連自己的Dream Car的輪胎都還沒有摸到，二戰爆發了。
小野在陸軍的徵召下，進入了輜重兵學校和機甲整備學校擔任教官助手。
戰爭是很殘酷，但是小野不用上前線，自然也就沒有什麼缺胳膊少腿這種事情。
- 退伍後的小野創設希望商會，方便造車
隨著二戰的結束，有造車夢想的少年小野定良退伍了。
1951年，退伍歸來的小野在東京創設了希望商會，方便研發生產自己的車子。
從小就聰慧過人，在小野研究市場中發現，儘管當時的市場是傾向於大型載貨車，但是輕型載貨車的市場依舊是一片藍海，於是在第二年12月就推出了輕型三輪貨車希望之星。
- 對市場估計準確，希望之星大賣
對市場的估計算是很準確，讓希望之星在市場上大賣，同時也給小野把造汽車的決心給繼續了下去。
眼看著汽車夢即將照進現實，小野便把公司從希望商會直接改成希望汽車公司。
與此同時，三個輪子的希望之星熱賣，擅長造四個輪子的大發工業Daihatsu Motor Corporation分外眼紅，竟然也造起了三輪輕型貨車，搶生意去了。
- 和大發對剛，卻遇到發動機故障問題
小野定良也不是好惹的人，決心殺入大發的傳統市場，我做三輪你也做三輪是不是，那你做四輪我也做四輪，正面剛。
但是自家的四輪汽車一面世，就因為採用了不太可靠的富士汽車的發動機，不是斯巴魯那個富士，導致了故障頻發。
許多消費者紛紛堵門要求賠償，橫幅拉出來還我血汗錢，讓希望汽車的經濟情況一落千丈。
- 轉型遊樂器材製造，賺錢繼續研發汽車
為了度過經濟上的難關，小野定良不得已把自己一生所愛的造車事業只能放在一邊了，開始轉而從事遊樂園器材製造，就是海盜船、這種飄來飄去的，空中掉下來的那種東西。
小野這哥們向來眼光是很精準的，智慧也是相當的過人，沒過多久希望汽車公司又在遊樂園器材製造業站穩了腳跟。
但是小野定良腦子裡還是有一個夢的，沒有因為這個就成為一條鹹魚，就做做遊樂器材，遊樂器材賺了錢，賺了錢幹嘛？研發新款汽車。
功夫不負有心人，1967年，吉姆尼的前身希望之星ON型4WD車型面世，但是因為技術和供應鏈的問題，產量非常低。
追夢道路坎坷，鈴木修相助
那麼誕生後的第二年，機緣巧合，小野定良偶然遇到了附近在鈴木東京事務所工作的鈴木修。
- 偶遇同處於困境的鈴木修，兩人結下友誼
鈴木修是時任鈴木汽車公司社長鈴木俊三的女婿，因為入贅到了鈴木家，所以也就改姓鈴木了，也能算是鈴木俊三的兒子。
那麼作為社長的婿養子的鈴木修，這個時候應該是在鈴木總部發號施令當老大的了，但是因為前兩年他在美國擔任社長的時候業績不佳，鉅虧了十幾億，岳父不高興就只好把他招回來了。
那麼回到東京的鈴木修，在公司裡面頂了個閒職，無所事事晃來晃去，都覺得我是不是被流放了，在東京這邊漂泊，情緒十分低落。
遇到小野定良的鈴木修，一個談自己經營公司的困難，慘得不行，另一個談自己造車經歷的坎坷，也是慘得不行，兩個人說這麼巧，我們都好慘。相言甚歡，把酒問天，結下了深厚的比慘友誼。
- 希望之星給鈴木修上了節汽車知識課
當時的鈴木修雖然在鈴木汽車公司就職，但他又不是機械出身，算是一竅不通，兩輪驅動和四輪驅動都不太分得清楚的。
恰好這位小野定良朋友，他是搞希望汽車公司的，舉行了一個希望之星ON型4WD車型攀登富士山的活動。
0.36升的超小排量發動機就爬上了大概4/5座富士山，驚人的成績給鈴木修好好地上了一節汽車知識課，四驅小車真的是厲害。
- 鈴木修決定利用家族關係幫小野一把
繼續喝酒，有一次喝酒聊天的時候，小野定良就偶然提起自己在造車上面真的是不容易。
為什麼就自己搞的希望汽車是沒有生產發動機的能力的？發動機都是要靠大廠去買的，要是買到的發動機它不靠譜，那又坑了，就像當年傾家蕩產的慘案一樣，又門口拉橫幅去了。
那如果找大廠買發動機，不光買到的發動機不一定符合自己的要求，而且手續很繁瑣，要等很久才能拿到發動機。
畢竟是比慘的老相好，鈴木修就覺得你小野定良造車是的確是不容易，「啪」腦門一拍，做了個決定，他要利用自己家族的關係幫著小野一把。
- 兌現諾言，希望汽車裝上鈴木發動機
你不用擔心發動機的事情，我們Suzuki可以提供給你，這話一說出口，鈴木就感覺慫了，不對。
因為同為汽車製造商的鈴木汽車和希望汽車本質上不是競爭對手關係嘛。
要是讓公司的人知道自己給希望汽車提供引擎，又要被人家說“社長那不出息的女婿又幹傻事情了，也不要去東京了，去大阪呆著麼好了，養養老麼好了”。
但是作為從小接受日本傳統教育的鈴木修，諾言已經許下了，頂著重壓也要想辦法兌現，何況還是自己的比慘好兄弟對不對。
想了很多種辦法，鈴木修最終從為了維修準備零部件的備件倉庫裡面給希望汽車弄來了自家的鈴木發動機，從此這鈴木汽車和希望汽車算是結上了緣分了。
汽車製造權的所屬更替
- 無法大批量生產導致造車成本高昂
汽車市場發展的很快，當時公司大批製造的汽車把售價壓得非常的低。
但是希望汽車受限於自身規模比較小，是不能夠大批量生產的，所以說單價反而比這種批量生產的民用小車貴個1倍以上。
小野定良的造車夢
吉姆尼這臺鈴木牌小越野車實際上並不是鈴木公司首創的，而是起源自一個不姓鈴木的外姓人——小野定良。
- 小野出生在汽車之家，從小耳濡目染
1921年的一天，在日本面積最小的縣，香川縣的三豐郡上高瀨村，小野定良呱呱墜地了。
也許是小野家的人都特別有汽車天賦，小野定良的哥哥就經營著一家汽車修理廠，這也給了小野定良更多接觸汽車的機會。
小野不會錯過好機會的。學生時代除了在私立東洋高等學校上學，也同時在哥哥的汽修廠裡修車，半工半讀。
- 受內務省委託造車，在汽車界小有名氣
每個時代都有流行的車子，就像現在大家都熱衷SUV一樣，在小野定良年輕的時候，最流行的就是三輪載貨卡車了。
汽修廠打工的經歷讓小野定良在汽車上算是小有造詣，18歲的時候，已經收到當時日本最厲害的政府部門——內務省的委託，研發三輪厚生車。
那麼在研究完厚生車以後，小野定良算是在業界小有名氣了，於是就順理成章的進入了馬自達的前身東洋工業工作，學習到了不少汽車製造和修理技術。
- 二戰爆發，小野應徵入伍，所幸沒上前線
但是身懷造車和修車雙重絕技的小野，還沒來得及施展自己的才華，就連自己的Dream Car的輪胎都還沒有摸到，二戰爆發了。
小野在陸軍的徵召下，進入了輜重兵學校和機甲整備學校擔任教官助手。
戰爭是很殘酷，但是小野不用上前線，自然也就沒有什麼缺胳膊少腿這種事情。
- 退伍後的小野創設希望商會，方便造車
隨著二戰的結束，有造車夢想的少年小野定良退伍了。
1951年，退伍歸來的小野在東京創設了希望商會，方便研發生產自己的車子。
從小就聰慧過人，在小野研究市場中發現，儘管當時的市場是傾向於大型載貨車，但是輕型載貨車的市場依舊是一片藍海，於是在第二年12月就推出了輕型三輪貨車希望之星。
- 對市場估計準確，希望之星大賣
對市場的估計算是很準確，讓希望之星在市場上大賣，同時也給小野把造汽車的決心給繼續了下去。
眼看著汽車夢即將照進現實，小野便把公司從希望商會直接改成希望汽車公司。
與此同時，三個輪子的希望之星熱賣，擅長造四個輪子的大發工業Daihatsu Motor Corporation分外眼紅，竟然也造起了三輪輕型貨車，搶生意去了。
- 和大發對剛，卻遇到發動機故障問題
小野定良也不是好惹的人，決心殺入大發的傳統市場，我做三輪你也做三輪是不是，那你做四輪我也做四輪，正面剛。
但是自家的四輪汽車一面世，就因為採用了不太可靠的富士汽車的發動機，不是斯巴魯那個富士，導致了故障頻發。
許多消費者紛紛堵門要求賠償，橫幅拉出來還我血汗錢，讓希望汽車的經濟情況一落千丈。
- 轉型遊樂器材製造，賺錢繼續研發汽車
為了度過經濟上的難關，小野定良不得已把自己一生所愛的造車事業只能放在一邊了，開始轉而從事遊樂園器材製造，就是海盜船、這種飄來飄去的，空中掉下來的那種東西。
小野這哥們向來眼光是很精準的，智慧也是相當的過人，沒過多久希望汽車公司又在遊樂園器材製造業站穩了腳跟。
但是小野定良腦子裡還是有一個夢的，沒有因為這個就成為一條鹹魚，就做做遊樂器材，遊樂器材賺了錢，賺了錢幹嘛？研發新款汽車。
功夫不負有心人，1967年，吉姆尼的前身希望之星ON型4WD車型面世，但是因為技術和供應鏈的問題，產量非常低。
追夢道路坎坷，鈴木修相助
那麼誕生後的第二年，機緣巧合，小野定良偶然遇到了附近在鈴木東京事務所工作的鈴木修。
- 偶遇同處於困境的鈴木修，兩人結下友誼
鈴木修是時任鈴木汽車公司社長鈴木俊三的女婿，因為入贅到了鈴木家，所以也就改姓鈴木了，也能算是鈴木俊三的兒子。
那麼作為社長的婿養子的鈴木修，這個時候應該是在鈴木總部發號施令當老大的了，但是因為前兩年他在美國擔任社長的時候業績不佳，鉅虧了十幾億，岳父不高興就只好把他招回來了。
那麼回到東京的鈴木修，在公司裡面頂了個閒職，無所事事晃來晃去，都覺得我是不是被流放了，在東京這邊漂泊，情緒十分低落。
遇到小野定良的鈴木修，一個談自己經營公司的困難，慘得不行，另一個談自己造車經歷的坎坷，也是慘得不行，兩個人說這麼巧，我們都好慘。相言甚歡，把酒問天，結下了深厚的比慘友誼。
- 希望之星給鈴木修上了節汽車知識課
當時的鈴木修雖然在鈴木汽車公司就職，但他又不是機械出身，算是一竅不通，兩輪驅動和四輪驅動都不太分得清楚的。
恰好這位小野定良朋友，他是搞希望汽車公司的，舉行了一個希望之星ON型4WD車型攀登富士山的活動。
0.36升的超小排量發動機就爬上了大概4/5座富士山，驚人的成績給鈴木修好好地上了一節汽車知識課，四驅小車真的是厲害。
- 鈴木修決定利用家族關係幫小野一把
繼續喝酒，有一次喝酒聊天的時候，小野定良就偶然提起自己在造車上面真的是不容易。
為什麼就自己搞的希望汽車是沒有生產發動機的能力的？發動機都是要靠大廠去買的，要是買到的發動機它不靠譜，那又坑了，就像當年傾家蕩產的慘案一樣，又門口拉橫幅去了。
那如果找大廠買發動機，不光買到的發動機不一定符合自己的要求，而且手續很繁瑣，要等很久才能拿到發動機。
畢竟是比慘的老相好，鈴木修就覺得你小野定良造車是的確是不容易，「啪」腦門一拍，做了個決定，他要利用自己家族的關係幫著小野一把。
- 兌現諾言，希望汽車裝上鈴木發動機
你不用擔心發動機的事情，我們Suzuki可以提供給你，這話一說出口，鈴木就感覺慫了，不對。
因為同為汽車製造商的鈴木汽車和希望汽車本質上不是競爭對手關係嘛。
要是讓公司的人知道自己給希望汽車提供引擎，又要被人家說“社長那不出息的女婿又幹傻事情了，也不要去東京了，去大阪呆著麼好了，養養老麼好了”。
但是作為從小接受日本傳統教育的鈴木修，諾言已經許下了，頂著重壓也要想辦法兌現，何況還是自己的比慘好兄弟對不對。
想了很多種辦法，鈴木修最終從為了維修準備零部件的備件倉庫裡面給希望汽車弄來了自家的鈴木發動機，從此這鈴木汽車和希望汽車算是結上了緣分了。
汽車製造權的所屬更替
- 無法大批量生產導致造車成本高昂
汽車市場發展的很快，當時公司大批製造的汽車把售價壓得非常的低。
但是希望汽車受限於自身規模比較小，是不能夠大批量生產的，所以說單價反而比這種批量生產的民用小車貴個1倍以上。
那麼造車路上風風雨雨，顛顛簸簸的小野定良，第一次感受到自己造車方面，真的是有點力不從心。
這不是畫張設計圖，搞一個原型車出來，就能弄的事情，自家造車成本實在是太高了，高到不會有人願意掏錢。
- 決定賣掉製造權，換個方式延續夢想
要麼我就不如把這臺車的製造權賣給大廠，讓自己的四驅小車以另外一個方式活著，畢竟心中還是有個夢對不對。
但是之前也碰到過這些質量風波對不對，原本的那些目標三菱也拒絕了這一輪的收購計劃。
鈴木修又看出小野定良這個難處了，早就被四驅種草的他就對小野說，如果我們來生產四輪驅動車，能夠做到30萬日元的低售價，不知道小野先生，你能不能把這個四輪驅動汽車的製造權就賣給我們鈴木？
小野定良的造車夢
吉姆尼這臺鈴木牌小越野車實際上並不是鈴木公司首創的，而是起源自一個不姓鈴木的外姓人——小野定良。
- 小野出生在汽車之家，從小耳濡目染
1921年的一天，在日本面積最小的縣，香川縣的三豐郡上高瀨村，小野定良呱呱墜地了。
也許是小野家的人都特別有汽車天賦，小野定良的哥哥就經營著一家汽車修理廠，這也給了小野定良更多接觸汽車的機會。
小野不會錯過好機會的。學生時代除了在私立東洋高等學校上學，也同時在哥哥的汽修廠裡修車，半工半讀。
- 受內務省委託造車，在汽車界小有名氣
每個時代都有流行的車子，就像現在大家都熱衷SUV一樣，在小野定良年輕的時候，最流行的就是三輪載貨卡車了。
汽修廠打工的經歷讓小野定良在汽車上算是小有造詣，18歲的時候，已經收到當時日本最厲害的政府部門——內務省的委託，研發三輪厚生車。
那麼在研究完厚生車以後，小野定良算是在業界小有名氣了，於是就順理成章的進入了馬自達的前身東洋工業工作，學習到了不少汽車製造和修理技術。
- 二戰爆發，小野應徵入伍，所幸沒上前線
但是身懷造車和修車雙重絕技的小野，還沒來得及施展自己的才華，就連自己的Dream Car的輪胎都還沒有摸到，二戰爆發了。
小野在陸軍的徵召下，進入了輜重兵學校和機甲整備學校擔任教官助手。
戰爭是很殘酷，但是小野不用上前線，自然也就沒有什麼缺胳膊少腿這種事情。
- 退伍後的小野創設希望商會，方便造車
隨著二戰的結束，有造車夢想的少年小野定良退伍了。
1951年，退伍歸來的小野在東京創設了希望商會，方便研發生產自己的車子。
從小就聰慧過人，在小野研究市場中發現，儘管當時的市場是傾向於大型載貨車，但是輕型載貨車的市場依舊是一片藍海，於是在第二年12月就推出了輕型三輪貨車希望之星。
- 對市場估計準確，希望之星大賣
對市場的估計算是很準確，讓希望之星在市場上大賣，同時也給小野把造汽車的決心給繼續了下去。
眼看著汽車夢即將照進現實，小野便把公司從希望商會直接改成希望汽車公司。
與此同時，三個輪子的希望之星熱賣，擅長造四個輪子的大發工業Daihatsu Motor Corporation分外眼紅，竟然也造起了三輪輕型貨車，搶生意去了。
- 和大發對剛，卻遇到發動機故障問題
小野定良也不是好惹的人，決心殺入大發的傳統市場，我做三輪你也做三輪是不是，那你做四輪我也做四輪，正面剛。
但是自家的四輪汽車一面世，就因為採用了不太可靠的富士汽車的發動機，不是斯巴魯那個富士，導致了故障頻發。
許多消費者紛紛堵門要求賠償，橫幅拉出來還我血汗錢，讓希望汽車的經濟情況一落千丈。
- 轉型遊樂器材製造，賺錢繼續研發汽車
為了度過經濟上的難關，小野定良不得已把自己一生所愛的造車事業只能放在一邊了，開始轉而從事遊樂園器材製造，就是海盜船、這種飄來飄去的，空中掉下來的那種東西。
小野這哥們向來眼光是很精準的，智慧也是相當的過人，沒過多久希望汽車公司又在遊樂園器材製造業站穩了腳跟。
但是小野定良腦子裡還是有一個夢的，沒有因為這個就成為一條鹹魚，就做做遊樂器材，遊樂器材賺了錢，賺了錢幹嘛？研發新款汽車。
功夫不負有心人，1967年，吉姆尼的前身希望之星ON型4WD車型面世，但是因為技術和供應鏈的問題，產量非常低。
追夢道路坎坷，鈴木修相助
那麼誕生後的第二年，機緣巧合，小野定良偶然遇到了附近在鈴木東京事務所工作的鈴木修。
- 偶遇同處於困境的鈴木修，兩人結下友誼
鈴木修是時任鈴木汽車公司社長鈴木俊三的女婿，因為入贅到了鈴木家，所以也就改姓鈴木了，也能算是鈴木俊三的兒子。
那麼作為社長的婿養子的鈴木修，這個時候應該是在鈴木總部發號施令當老大的了，但是因為前兩年他在美國擔任社長的時候業績不佳，鉅虧了十幾億，岳父不高興就只好把他招回來了。
那麼回到東京的鈴木修，在公司裡面頂了個閒職，無所事事晃來晃去，都覺得我是不是被流放了，在東京這邊漂泊，情緒十分低落。
遇到小野定良的鈴木修，一個談自己經營公司的困難，慘得不行，另一個談自己造車經歷的坎坷，也是慘得不行，兩個人說這麼巧，我們都好慘。相言甚歡，把酒問天，結下了深厚的比慘友誼。
- 希望之星給鈴木修上了節汽車知識課
當時的鈴木修雖然在鈴木汽車公司就職，但他又不是機械出身，算是一竅不通，兩輪驅動和四輪驅動都不太分得清楚的。
恰好這位小野定良朋友，他是搞希望汽車公司的，舉行了一個希望之星ON型4WD車型攀登富士山的活動。
0.36升的超小排量發動機就爬上了大概4/5座富士山，驚人的成績給鈴木修好好地上了一節汽車知識課，四驅小車真的是厲害。
- 鈴木修決定利用家族關係幫小野一把
繼續喝酒，有一次喝酒聊天的時候，小野定良就偶然提起自己在造車上面真的是不容易。
為什麼就自己搞的希望汽車是沒有生產發動機的能力的？發動機都是要靠大廠去買的，要是買到的發動機它不靠譜，那又坑了，就像當年傾家蕩產的慘案一樣，又門口拉橫幅去了。
那如果找大廠買發動機，不光買到的發動機不一定符合自己的要求，而且手續很繁瑣，要等很久才能拿到發動機。
畢竟是比慘的老相好，鈴木修就覺得你小野定良造車是的確是不容易，「啪」腦門一拍，做了個決定，他要利用自己家族的關係幫著小野一把。
- 兌現諾言，希望汽車裝上鈴木發動機
你不用擔心發動機的事情，我們Suzuki可以提供給你，這話一說出口，鈴木就感覺慫了，不對。
因為同為汽車製造商的鈴木汽車和希望汽車本質上不是競爭對手關係嘛。
要是讓公司的人知道自己給希望汽車提供引擎，又要被人家說“社長那不出息的女婿又幹傻事情了，也不要去東京了，去大阪呆著麼好了，養養老麼好了”。
但是作為從小接受日本傳統教育的鈴木修，諾言已經許下了，頂著重壓也要想辦法兌現，何況還是自己的比慘好兄弟對不對。
想了很多種辦法，鈴木修最終從為了維修準備零部件的備件倉庫裡面給希望汽車弄來了自家的鈴木發動機，從此這鈴木汽車和希望汽車算是結上了緣分了。
汽車製造權的所屬更替
- 無法大批量生產導致造車成本高昂
汽車市場發展的很快，當時公司大批製造的汽車把售價壓得非常的低。
但是希望汽車受限於自身規模比較小，是不能夠大批量生產的，所以說單價反而比這種批量生產的民用小車貴個1倍以上。
那麼造車路上風風雨雨，顛顛簸簸的小野定良，第一次感受到自己造車方面，真的是有點力不從心。
這不是畫張設計圖，搞一個原型車出來，就能弄的事情，自家造車成本實在是太高了，高到不會有人願意掏錢。
- 決定賣掉製造權，換個方式延續夢想
要麼我就不如把這臺車的製造權賣給大廠，讓自己的四驅小車以另外一個方式活著，畢竟心中還是有個夢對不對。
但是之前也碰到過這些質量風波對不對，原本的那些目標三菱也拒絕了這一輪的收購計劃。
鈴木修又看出小野定良這個難處了，早就被四驅種草的他就對小野說，如果我們來生產四輪驅動車，能夠做到30萬日元的低售價，不知道小野先生，你能不能把這個四輪驅動汽車的製造權就賣給我們鈴木？
小野也挺高興的，本來就是好兄弟，還願意幫我，又能延續自己的夢想，可以。
- 鈴木社長看在女婿面子上買下製造權
那麼這麼鈴木修就回到這個鈴木去見自己岳父大人——社長鈴木俊三，“啥事情？”，他把四驅小車的強悍吹得是天花亂墜。
岳父大人也不是很看好這個項目，但是看在女婿的面子上，也就勉強答應了鈴木修。
“賢婿，雖然你之前在美國虧了十幾個億，但是這個小車應該也是虧不了幾個錢的，你喜歡，你就去做吧。”
兩邊一敲定，鈴木修順順利利地在自己的好朋友小野定良的手裡就買下了製造權了。
Jimny發揚光大
- 綜合Jeep和MINI特點的設計，取名Jimny
這一搞，下一步就是讓鈴木的工程師，“小朋友們，重新設計一下”。
年輕的鈴木工程師們都很熱血的，對這種粗獷的Jeep車什麼的，都有特殊的愛好的，便以Jeep的外形重新設計了這臺小車。
綜合了Jeep和MINI這兩個特點對不對？名字也集合在一起了，所以叫Jimny，這名字是怎麼來的。
小野定良的造車夢
吉姆尼這臺鈴木牌小越野車實際上並不是鈴木公司首創的，而是起源自一個不姓鈴木的外姓人——小野定良。
- 小野出生在汽車之家，從小耳濡目染
1921年的一天，在日本面積最小的縣，香川縣的三豐郡上高瀨村，小野定良呱呱墜地了。
也許是小野家的人都特別有汽車天賦，小野定良的哥哥就經營著一家汽車修理廠，這也給了小野定良更多接觸汽車的機會。
小野不會錯過好機會的。學生時代除了在私立東洋高等學校上學，也同時在哥哥的汽修廠裡修車，半工半讀。
- 受內務省委託造車，在汽車界小有名氣
每個時代都有流行的車子，就像現在大家都熱衷SUV一樣，在小野定良年輕的時候，最流行的就是三輪載貨卡車了。
汽修廠打工的經歷讓小野定良在汽車上算是小有造詣，18歲的時候，已經收到當時日本最厲害的政府部門——內務省的委託，研發三輪厚生車。
那麼在研究完厚生車以後，小野定良算是在業界小有名氣了，於是就順理成章的進入了馬自達的前身東洋工業工作，學習到了不少汽車製造和修理技術。
- 二戰爆發，小野應徵入伍，所幸沒上前線
但是身懷造車和修車雙重絕技的小野，還沒來得及施展自己的才華，就連自己的Dream Car的輪胎都還沒有摸到，二戰爆發了。
小野在陸軍的徵召下，進入了輜重兵學校和機甲整備學校擔任教官助手。
戰爭是很殘酷，但是小野不用上前線，自然也就沒有什麼缺胳膊少腿這種事情。
- 退伍後的小野創設希望商會，方便造車
隨著二戰的結束，有造車夢想的少年小野定良退伍了。
1951年，退伍歸來的小野在東京創設了希望商會，方便研發生產自己的車子。
從小就聰慧過人，在小野研究市場中發現，儘管當時的市場是傾向於大型載貨車，但是輕型載貨車的市場依舊是一片藍海，於是在第二年12月就推出了輕型三輪貨車希望之星。
- 對市場估計準確，希望之星大賣
對市場的估計算是很準確，讓希望之星在市場上大賣，同時也給小野把造汽車的決心給繼續了下去。
眼看著汽車夢即將照進現實，小野便把公司從希望商會直接改成希望汽車公司。
與此同時，三個輪子的希望之星熱賣，擅長造四個輪子的大發工業Daihatsu Motor Corporation分外眼紅，竟然也造起了三輪輕型貨車，搶生意去了。
- 和大發對剛，卻遇到發動機故障問題
小野定良也不是好惹的人，決心殺入大發的傳統市場，我做三輪你也做三輪是不是，那你做四輪我也做四輪，正面剛。
但是自家的四輪汽車一面世，就因為採用了不太可靠的富士汽車的發動機，不是斯巴魯那個富士，導致了故障頻發。
許多消費者紛紛堵門要求賠償，橫幅拉出來還我血汗錢，讓希望汽車的經濟情況一落千丈。
- 轉型遊樂器材製造，賺錢繼續研發汽車
為了度過經濟上的難關，小野定良不得已把自己一生所愛的造車事業只能放在一邊了，開始轉而從事遊樂園器材製造，就是海盜船、這種飄來飄去的，空中掉下來的那種東西。
小野這哥們向來眼光是很精準的，智慧也是相當的過人，沒過多久希望汽車公司又在遊樂園器材製造業站穩了腳跟。
但是小野定良腦子裡還是有一個夢的，沒有因為這個就成為一條鹹魚，就做做遊樂器材，遊樂器材賺了錢，賺了錢幹嘛？研發新款汽車。
功夫不負有心人，1967年，吉姆尼的前身希望之星ON型4WD車型面世，但是因為技術和供應鏈的問題，產量非常低。
追夢道路坎坷，鈴木修相助
那麼誕生後的第二年，機緣巧合，小野定良偶然遇到了附近在鈴木東京事務所工作的鈴木修。
- 偶遇同處於困境的鈴木修，兩人結下友誼
鈴木修是時任鈴木汽車公司社長鈴木俊三的女婿，因為入贅到了鈴木家，所以也就改姓鈴木了，也能算是鈴木俊三的兒子。
那麼作為社長的婿養子的鈴木修，這個時候應該是在鈴木總部發號施令當老大的了，但是因為前兩年他在美國擔任社長的時候業績不佳，鉅虧了十幾億，岳父不高興就只好把他招回來了。
那麼回到東京的鈴木修，在公司裡面頂了個閒職，無所事事晃來晃去，都覺得我是不是被流放了，在東京這邊漂泊，情緒十分低落。
遇到小野定良的鈴木修，一個談自己經營公司的困難，慘得不行，另一個談自己造車經歷的坎坷，也是慘得不行，兩個人說這麼巧，我們都好慘。相言甚歡，把酒問天，結下了深厚的比慘友誼。
- 希望之星給鈴木修上了節汽車知識課
當時的鈴木修雖然在鈴木汽車公司就職，但他又不是機械出身，算是一竅不通，兩輪驅動和四輪驅動都不太分得清楚的。
恰好這位小野定良朋友，他是搞希望汽車公司的，舉行了一個希望之星ON型4WD車型攀登富士山的活動。
0.36升的超小排量發動機就爬上了大概4/5座富士山，驚人的成績給鈴木修好好地上了一節汽車知識課，四驅小車真的是厲害。
- 鈴木修決定利用家族關係幫小野一把
繼續喝酒，有一次喝酒聊天的時候，小野定良就偶然提起自己在造車上面真的是不容易。
為什麼就自己搞的希望汽車是沒有生產發動機的能力的？發動機都是要靠大廠去買的，要是買到的發動機它不靠譜，那又坑了，就像當年傾家蕩產的慘案一樣，又門口拉橫幅去了。
那如果找大廠買發動機，不光買到的發動機不一定符合自己的要求，而且手續很繁瑣，要等很久才能拿到發動機。
畢竟是比慘的老相好，鈴木修就覺得你小野定良造車是的確是不容易，「啪」腦門一拍，做了個決定，他要利用自己家族的關係幫著小野一把。
- 兌現諾言，希望汽車裝上鈴木發動機
你不用擔心發動機的事情，我們Suzuki可以提供給你，這話一說出口，鈴木就感覺慫了，不對。
因為同為汽車製造商的鈴木汽車和希望汽車本質上不是競爭對手關係嘛。
要是讓公司的人知道自己給希望汽車提供引擎，又要被人家說“社長那不出息的女婿又幹傻事情了，也不要去東京了，去大阪呆著麼好了，養養老麼好了”。
但是作為從小接受日本傳統教育的鈴木修，諾言已經許下了，頂著重壓也要想辦法兌現，何況還是自己的比慘好兄弟對不對。
想了很多種辦法，鈴木修最終從為了維修準備零部件的備件倉庫裡面給希望汽車弄來了自家的鈴木發動機，從此這鈴木汽車和希望汽車算是結上了緣分了。
汽車製造權的所屬更替
- 無法大批量生產導致造車成本高昂
汽車市場發展的很快，當時公司大批製造的汽車把售價壓得非常的低。
但是希望汽車受限於自身規模比較小，是不能夠大批量生產的，所以說單價反而比這種批量生產的民用小車貴個1倍以上。
那麼造車路上風風雨雨，顛顛簸簸的小野定良，第一次感受到自己造車方面，真的是有點力不從心。
這不是畫張設計圖，搞一個原型車出來，就能弄的事情，自家造車成本實在是太高了，高到不會有人願意掏錢。
- 決定賣掉製造權，換個方式延續夢想
要麼我就不如把這臺車的製造權賣給大廠，讓自己的四驅小車以另外一個方式活著，畢竟心中還是有個夢對不對。
但是之前也碰到過這些質量風波對不對，原本的那些目標三菱也拒絕了這一輪的收購計劃。
鈴木修又看出小野定良這個難處了，早就被四驅種草的他就對小野說，如果我們來生產四輪驅動車，能夠做到30萬日元的低售價，不知道小野先生，你能不能把這個四輪驅動汽車的製造權就賣給我們鈴木？
小野也挺高興的，本來就是好兄弟，還願意幫我，又能延續自己的夢想，可以。
- 鈴木社長看在女婿面子上買下製造權
那麼這麼鈴木修就回到這個鈴木去見自己岳父大人——社長鈴木俊三，“啥事情？”，他把四驅小車的強悍吹得是天花亂墜。
岳父大人也不是很看好這個項目，但是看在女婿的面子上，也就勉強答應了鈴木修。
“賢婿，雖然你之前在美國虧了十幾個億，但是這個小車應該也是虧不了幾個錢的，你喜歡，你就去做吧。”
兩邊一敲定，鈴木修順順利利地在自己的好朋友小野定良的手裡就買下了製造權了。
Jimny發揚光大
- 綜合Jeep和MINI特點的設計，取名Jimny
這一搞，下一步就是讓鈴木的工程師，“小朋友們，重新設計一下”。
年輕的鈴木工程師們都很熱血的，對這種粗獷的Jeep車什麼的，都有特殊的愛好的，便以Jeep的外形重新設計了這臺小車。
綜合了Jeep和MINI這兩個特點對不對？名字也集合在一起了，所以叫Jimny，這名字是怎麼來的。
- 但鈴木公司上下都不看好Jimny的銷量
小車已經制造完畢，但是向來受日本傳統文化薰陶的鈴木公司職員就覺得，造一款收購而來還不是自家原生開發的車型，既沒有面子也沒有前景，不愧是女婿乾的事情。
鈴木公司上到鈴木俊三，下到銷售人員都不看好Jimny，這種偏門賣得出去的？銷售人員甚至是當場揚言，一年賣個300臺很好了。
鈴木修聽了就很生氣了，Jimny畢竟是我的娃，什麼一年賣300臺，你一個月必須給我賣個500臺，直接把銷售預計提高了20倍。
小野定良的造車夢
吉姆尼這臺鈴木牌小越野車實際上並不是鈴木公司首創的，而是起源自一個不姓鈴木的外姓人——小野定良。
- 小野出生在汽車之家，從小耳濡目染
1921年的一天，在日本面積最小的縣，香川縣的三豐郡上高瀨村，小野定良呱呱墜地了。
也許是小野家的人都特別有汽車天賦，小野定良的哥哥就經營著一家汽車修理廠，這也給了小野定良更多接觸汽車的機會。
小野不會錯過好機會的。學生時代除了在私立東洋高等學校上學，也同時在哥哥的汽修廠裡修車，半工半讀。
- 受內務省委託造車，在汽車界小有名氣
每個時代都有流行的車子，就像現在大家都熱衷SUV一樣，在小野定良年輕的時候，最流行的就是三輪載貨卡車了。
汽修廠打工的經歷讓小野定良在汽車上算是小有造詣，18歲的時候，已經收到當時日本最厲害的政府部門——內務省的委託，研發三輪厚生車。
那麼在研究完厚生車以後，小野定良算是在業界小有名氣了，於是就順理成章的進入了馬自達的前身東洋工業工作，學習到了不少汽車製造和修理技術。
- 二戰爆發，小野應徵入伍，所幸沒上前線
但是身懷造車和修車雙重絕技的小野，還沒來得及施展自己的才華，就連自己的Dream Car的輪胎都還沒有摸到，二戰爆發了。
小野在陸軍的徵召下，進入了輜重兵學校和機甲整備學校擔任教官助手。
戰爭是很殘酷，但是小野不用上前線，自然也就沒有什麼缺胳膊少腿這種事情。
- 退伍後的小野創設希望商會，方便造車
隨著二戰的結束，有造車夢想的少年小野定良退伍了。
1951年，退伍歸來的小野在東京創設了希望商會，方便研發生產自己的車子。
從小就聰慧過人，在小野研究市場中發現，儘管當時的市場是傾向於大型載貨車，但是輕型載貨車的市場依舊是一片藍海，於是在第二年12月就推出了輕型三輪貨車希望之星。
- 對市場估計準確，希望之星大賣
對市場的估計算是很準確，讓希望之星在市場上大賣，同時也給小野把造汽車的決心給繼續了下去。
眼看著汽車夢即將照進現實，小野便把公司從希望商會直接改成希望汽車公司。
與此同時，三個輪子的希望之星熱賣，擅長造四個輪子的大發工業Daihatsu Motor Corporation分外眼紅，竟然也造起了三輪輕型貨車，搶生意去了。
- 和大發對剛，卻遇到發動機故障問題
小野定良也不是好惹的人，決心殺入大發的傳統市場，我做三輪你也做三輪是不是，那你做四輪我也做四輪，正面剛。
但是自家的四輪汽車一面世，就因為採用了不太可靠的富士汽車的發動機，不是斯巴魯那個富士，導致了故障頻發。
許多消費者紛紛堵門要求賠償，橫幅拉出來還我血汗錢，讓希望汽車的經濟情況一落千丈。
- 轉型遊樂器材製造，賺錢繼續研發汽車
為了度過經濟上的難關，小野定良不得已把自己一生所愛的造車事業只能放在一邊了，開始轉而從事遊樂園器材製造，就是海盜船、這種飄來飄去的，空中掉下來的那種東西。
小野這哥們向來眼光是很精準的，智慧也是相當的過人，沒過多久希望汽車公司又在遊樂園器材製造業站穩了腳跟。
但是小野定良腦子裡還是有一個夢的，沒有因為這個就成為一條鹹魚，就做做遊樂器材，遊樂器材賺了錢，賺了錢幹嘛？研發新款汽車。
功夫不負有心人，1967年，吉姆尼的前身希望之星ON型4WD車型面世，但是因為技術和供應鏈的問題，產量非常低。
追夢道路坎坷，鈴木修相助
那麼誕生後的第二年，機緣巧合，小野定良偶然遇到了附近在鈴木東京事務所工作的鈴木修。
- 偶遇同處於困境的鈴木修，兩人結下友誼
鈴木修是時任鈴木汽車公司社長鈴木俊三的女婿，因為入贅到了鈴木家，所以也就改姓鈴木了，也能算是鈴木俊三的兒子。
那麼作為社長的婿養子的鈴木修，這個時候應該是在鈴木總部發號施令當老大的了，但是因為前兩年他在美國擔任社長的時候業績不佳，鉅虧了十幾億，岳父不高興就只好把他招回來了。
那麼回到東京的鈴木修，在公司裡面頂了個閒職，無所事事晃來晃去，都覺得我是不是被流放了，在東京這邊漂泊，情緒十分低落。
遇到小野定良的鈴木修，一個談自己經營公司的困難，慘得不行，另一個談自己造車經歷的坎坷，也是慘得不行，兩個人說這麼巧，我們都好慘。相言甚歡，把酒問天，結下了深厚的比慘友誼。
- 希望之星給鈴木修上了節汽車知識課
當時的鈴木修雖然在鈴木汽車公司就職，但他又不是機械出身，算是一竅不通，兩輪驅動和四輪驅動都不太分得清楚的。
恰好這位小野定良朋友，他是搞希望汽車公司的，舉行了一個希望之星ON型4WD車型攀登富士山的活動。
0.36升的超小排量發動機就爬上了大概4/5座富士山，驚人的成績給鈴木修好好地上了一節汽車知識課，四驅小車真的是厲害。
- 鈴木修決定利用家族關係幫小野一把
繼續喝酒，有一次喝酒聊天的時候，小野定良就偶然提起自己在造車上面真的是不容易。
為什麼就自己搞的希望汽車是沒有生產發動機的能力的？發動機都是要靠大廠去買的，要是買到的發動機它不靠譜，那又坑了，就像當年傾家蕩產的慘案一樣，又門口拉橫幅去了。
那如果找大廠買發動機，不光買到的發動機不一定符合自己的要求，而且手續很繁瑣，要等很久才能拿到發動機。
畢竟是比慘的老相好，鈴木修就覺得你小野定良造車是的確是不容易，「啪」腦門一拍，做了個決定，他要利用自己家族的關係幫著小野一把。
- 兌現諾言，希望汽車裝上鈴木發動機
你不用擔心發動機的事情，我們Suzuki可以提供給你，這話一說出口，鈴木就感覺慫了，不對。
因為同為汽車製造商的鈴木汽車和希望汽車本質上不是競爭對手關係嘛。
要是讓公司的人知道自己給希望汽車提供引擎，又要被人家說“社長那不出息的女婿又幹傻事情了，也不要去東京了，去大阪呆著麼好了，養養老麼好了”。
但是作為從小接受日本傳統教育的鈴木修，諾言已經許下了，頂著重壓也要想辦法兌現，何況還是自己的比慘好兄弟對不對。
想了很多種辦法，鈴木修最終從為了維修準備零部件的備件倉庫裡面給希望汽車弄來了自家的鈴木發動機，從此這鈴木汽車和希望汽車算是結上了緣分了。
汽車製造權的所屬更替
- 無法大批量生產導致造車成本高昂
汽車市場發展的很快，當時公司大批製造的汽車把售價壓得非常的低。
但是希望汽車受限於自身規模比較小，是不能夠大批量生產的，所以說單價反而比這種批量生產的民用小車貴個1倍以上。
那麼造車路上風風雨雨，顛顛簸簸的小野定良，第一次感受到自己造車方面，真的是有點力不從心。
這不是畫張設計圖，搞一個原型車出來，就能弄的事情，自家造車成本實在是太高了，高到不會有人願意掏錢。
- 決定賣掉製造權，換個方式延續夢想
要麼我就不如把這臺車的製造權賣給大廠，讓自己的四驅小車以另外一個方式活著，畢竟心中還是有個夢對不對。
但是之前也碰到過這些質量風波對不對，原本的那些目標三菱也拒絕了這一輪的收購計劃。
鈴木修又看出小野定良這個難處了，早就被四驅種草的他就對小野說，如果我們來生產四輪驅動車，能夠做到30萬日元的低售價，不知道小野先生，你能不能把這個四輪驅動汽車的製造權就賣給我們鈴木？
小野也挺高興的，本來就是好兄弟，還願意幫我，又能延續自己的夢想，可以。
- 鈴木社長看在女婿面子上買下製造權
那麼這麼鈴木修就回到這個鈴木去見自己岳父大人——社長鈴木俊三，“啥事情？”，他把四驅小車的強悍吹得是天花亂墜。
岳父大人也不是很看好這個項目，但是看在女婿的面子上，也就勉強答應了鈴木修。
“賢婿，雖然你之前在美國虧了十幾個億，但是這個小車應該也是虧不了幾個錢的，你喜歡，你就去做吧。”
兩邊一敲定，鈴木修順順利利地在自己的好朋友小野定良的手裡就買下了製造權了。
Jimny發揚光大
- 綜合Jeep和MINI特點的設計，取名Jimny
這一搞，下一步就是讓鈴木的工程師，“小朋友們，重新設計一下”。
年輕的鈴木工程師們都很熱血的，對這種粗獷的Jeep車什麼的，都有特殊的愛好的，便以Jeep的外形重新設計了這臺小車。
綜合了Jeep和MINI這兩個特點對不對？名字也集合在一起了，所以叫Jimny，這名字是怎麼來的。
- 但鈴木公司上下都不看好Jimny的銷量
小車已經制造完畢，但是向來受日本傳統文化薰陶的鈴木公司職員就覺得，造一款收購而來還不是自家原生開發的車型，既沒有面子也沒有前景，不愧是女婿乾的事情。
鈴木公司上到鈴木俊三，下到銷售人員都不看好Jimny，這種偏門賣得出去的？銷售人員甚至是當場揚言，一年賣個300臺很好了。
鈴木修聽了就很生氣了，Jimny畢竟是我的娃，什麼一年賣300臺，你一個月必須給我賣個500臺，直接把銷售預計提高了20倍。
- Jimny上市後大賣，把鈴木帶向全球
這挺有意思，功夫不負有心人，正如鈴木修所預料的，市場上根本沒有這樣的車子，Jimny沒有對手，一上市就大賣。
3個月把當初支付給希望汽車的轉讓費，直接已經賺回來了。
也就是這款吉姆尼把鈴木帶向了全球，讓全世界的人都認識了鈴木和它的小車，也就是Jimny，讓小野定良的造車夢得到了延續。
讓曾經鉅額虧損的鈴木修在岳父面前也重新抬起了頭，至今89歲高齡仍然穩坐在鈴木CEO的位置上，有意思了。
- Jimny更新換代，不斷被銷往世界各地
那麼2018年Jimny已經更新到第四代了，外形迴歸了之前復古硬派越野車造型。
小野定良的造車夢
吉姆尼這臺鈴木牌小越野車實際上並不是鈴木公司首創的，而是起源自一個不姓鈴木的外姓人——小野定良。
- 小野出生在汽車之家，從小耳濡目染
1921年的一天，在日本面積最小的縣，香川縣的三豐郡上高瀨村，小野定良呱呱墜地了。
也許是小野家的人都特別有汽車天賦，小野定良的哥哥就經營著一家汽車修理廠，這也給了小野定良更多接觸汽車的機會。
小野不會錯過好機會的。學生時代除了在私立東洋高等學校上學，也同時在哥哥的汽修廠裡修車，半工半讀。
- 受內務省委託造車，在汽車界小有名氣
每個時代都有流行的車子，就像現在大家都熱衷SUV一樣，在小野定良年輕的時候，最流行的就是三輪載貨卡車了。
汽修廠打工的經歷讓小野定良在汽車上算是小有造詣，18歲的時候，已經收到當時日本最厲害的政府部門——內務省的委託，研發三輪厚生車。
那麼在研究完厚生車以後，小野定良算是在業界小有名氣了，於是就順理成章的進入了馬自達的前身東洋工業工作，學習到了不少汽車製造和修理技術。
- 二戰爆發，小野應徵入伍，所幸沒上前線
但是身懷造車和修車雙重絕技的小野，還沒來得及施展自己的才華，就連自己的Dream Car的輪胎都還沒有摸到，二戰爆發了。
小野在陸軍的徵召下，進入了輜重兵學校和機甲整備學校擔任教官助手。
戰爭是很殘酷，但是小野不用上前線，自然也就沒有什麼缺胳膊少腿這種事情。
- 退伍後的小野創設希望商會，方便造車
隨著二戰的結束，有造車夢想的少年小野定良退伍了。
1951年，退伍歸來的小野在東京創設了希望商會，方便研發生產自己的車子。
從小就聰慧過人，在小野研究市場中發現，儘管當時的市場是傾向於大型載貨車，但是輕型載貨車的市場依舊是一片藍海，於是在第二年12月就推出了輕型三輪貨車希望之星。
- 對市場估計準確，希望之星大賣
對市場的估計算是很準確，讓希望之星在市場上大賣，同時也給小野把造汽車的決心給繼續了下去。
眼看著汽車夢即將照進現實，小野便把公司從希望商會直接改成希望汽車公司。
與此同時，三個輪子的希望之星熱賣，擅長造四個輪子的大發工業Daihatsu Motor Corporation分外眼紅，竟然也造起了三輪輕型貨車，搶生意去了。
- 和大發對剛，卻遇到發動機故障問題
小野定良也不是好惹的人，決心殺入大發的傳統市場，我做三輪你也做三輪是不是，那你做四輪我也做四輪，正面剛。
但是自家的四輪汽車一面世，就因為採用了不太可靠的富士汽車的發動機，不是斯巴魯那個富士，導致了故障頻發。
許多消費者紛紛堵門要求賠償，橫幅拉出來還我血汗錢，讓希望汽車的經濟情況一落千丈。
- 轉型遊樂器材製造，賺錢繼續研發汽車
為了度過經濟上的難關，小野定良不得已把自己一生所愛的造車事業只能放在一邊了，開始轉而從事遊樂園器材製造，就是海盜船、這種飄來飄去的，空中掉下來的那種東西。
小野這哥們向來眼光是很精準的，智慧也是相當的過人，沒過多久希望汽車公司又在遊樂園器材製造業站穩了腳跟。
但是小野定良腦子裡還是有一個夢的，沒有因為這個就成為一條鹹魚，就做做遊樂器材，遊樂器材賺了錢，賺了錢幹嘛？研發新款汽車。
功夫不負有心人，1967年，吉姆尼的前身希望之星ON型4WD車型面世，但是因為技術和供應鏈的問題，產量非常低。
追夢道路坎坷，鈴木修相助
那麼誕生後的第二年，機緣巧合，小野定良偶然遇到了附近在鈴木東京事務所工作的鈴木修。
- 偶遇同處於困境的鈴木修，兩人結下友誼
鈴木修是時任鈴木汽車公司社長鈴木俊三的女婿，因為入贅到了鈴木家，所以也就改姓鈴木了，也能算是鈴木俊三的兒子。
那麼作為社長的婿養子的鈴木修，這個時候應該是在鈴木總部發號施令當老大的了，但是因為前兩年他在美國擔任社長的時候業績不佳，鉅虧了十幾億，岳父不高興就只好把他招回來了。
那麼回到東京的鈴木修，在公司裡面頂了個閒職，無所事事晃來晃去，都覺得我是不是被流放了，在東京這邊漂泊，情緒十分低落。
遇到小野定良的鈴木修，一個談自己經營公司的困難，慘得不行，另一個談自己造車經歷的坎坷，也是慘得不行，兩個人說這麼巧，我們都好慘。相言甚歡，把酒問天，結下了深厚的比慘友誼。
- 希望之星給鈴木修上了節汽車知識課
當時的鈴木修雖然在鈴木汽車公司就職，但他又不是機械出身，算是一竅不通，兩輪驅動和四輪驅動都不太分得清楚的。
恰好這位小野定良朋友，他是搞希望汽車公司的，舉行了一個希望之星ON型4WD車型攀登富士山的活動。
0.36升的超小排量發動機就爬上了大概4/5座富士山，驚人的成績給鈴木修好好地上了一節汽車知識課，四驅小車真的是厲害。
- 鈴木修決定利用家族關係幫小野一把
繼續喝酒，有一次喝酒聊天的時候，小野定良就偶然提起自己在造車上面真的是不容易。
為什麼就自己搞的希望汽車是沒有生產發動機的能力的？發動機都是要靠大廠去買的，要是買到的發動機它不靠譜，那又坑了，就像當年傾家蕩產的慘案一樣，又門口拉橫幅去了。
那如果找大廠買發動機，不光買到的發動機不一定符合自己的要求，而且手續很繁瑣，要等很久才能拿到發動機。
畢竟是比慘的老相好，鈴木修就覺得你小野定良造車是的確是不容易，「啪」腦門一拍，做了個決定，他要利用自己家族的關係幫著小野一把。
- 兌現諾言，希望汽車裝上鈴木發動機
你不用擔心發動機的事情，我們Suzuki可以提供給你，這話一說出口，鈴木就感覺慫了，不對。
因為同為汽車製造商的鈴木汽車和希望汽車本質上不是競爭對手關係嘛。
要是讓公司的人知道自己給希望汽車提供引擎，又要被人家說“社長那不出息的女婿又幹傻事情了，也不要去東京了，去大阪呆著麼好了，養養老麼好了”。
但是作為從小接受日本傳統教育的鈴木修，諾言已經許下了，頂著重壓也要想辦法兌現，何況還是自己的比慘好兄弟對不對。
想了很多種辦法，鈴木修最終從為了維修準備零部件的備件倉庫裡面給希望汽車弄來了自家的鈴木發動機，從此這鈴木汽車和希望汽車算是結上了緣分了。
汽車製造權的所屬更替
- 無法大批量生產導致造車成本高昂
汽車市場發展的很快，當時公司大批製造的汽車把售價壓得非常的低。
但是希望汽車受限於自身規模比較小，是不能夠大批量生產的，所以說單價反而比這種批量生產的民用小車貴個1倍以上。
那麼造車路上風風雨雨，顛顛簸簸的小野定良，第一次感受到自己造車方面，真的是有點力不從心。
這不是畫張設計圖，搞一個原型車出來，就能弄的事情，自家造車成本實在是太高了，高到不會有人願意掏錢。
- 決定賣掉製造權，換個方式延續夢想
要麼我就不如把這臺車的製造權賣給大廠，讓自己的四驅小車以另外一個方式活著，畢竟心中還是有個夢對不對。
但是之前也碰到過這些質量風波對不對，原本的那些目標三菱也拒絕了這一輪的收購計劃。
鈴木修又看出小野定良這個難處了，早就被四驅種草的他就對小野說，如果我們來生產四輪驅動車，能夠做到30萬日元的低售價，不知道小野先生，你能不能把這個四輪驅動汽車的製造權就賣給我們鈴木？
小野也挺高興的，本來就是好兄弟，還願意幫我，又能延續自己的夢想，可以。
- 鈴木社長看在女婿面子上買下製造權
那麼這麼鈴木修就回到這個鈴木去見自己岳父大人——社長鈴木俊三，“啥事情？”，他把四驅小車的強悍吹得是天花亂墜。
岳父大人也不是很看好這個項目，但是看在女婿的面子上，也就勉強答應了鈴木修。
“賢婿，雖然你之前在美國虧了十幾個億，但是這個小車應該也是虧不了幾個錢的，你喜歡，你就去做吧。”
兩邊一敲定，鈴木修順順利利地在自己的好朋友小野定良的手裡就買下了製造權了。
Jimny發揚光大
- 綜合Jeep和MINI特點的設計，取名Jimny
這一搞，下一步就是讓鈴木的工程師，“小朋友們，重新設計一下”。
年輕的鈴木工程師們都很熱血的，對這種粗獷的Jeep車什麼的，都有特殊的愛好的，便以Jeep的外形重新設計了這臺小車。
綜合了Jeep和MINI這兩個特點對不對？名字也集合在一起了，所以叫Jimny，這名字是怎麼來的。
- 但鈴木公司上下都不看好Jimny的銷量
小車已經制造完畢，但是向來受日本傳統文化薰陶的鈴木公司職員就覺得，造一款收購而來還不是自家原生開發的車型，既沒有面子也沒有前景，不愧是女婿乾的事情。
鈴木公司上到鈴木俊三，下到銷售人員都不看好Jimny，這種偏門賣得出去的？銷售人員甚至是當場揚言，一年賣個300臺很好了。
鈴木修聽了就很生氣了，Jimny畢竟是我的娃，什麼一年賣300臺，你一個月必須給我賣個500臺，直接把銷售預計提高了20倍。
- Jimny上市後大賣，把鈴木帶向全球
這挺有意思，功夫不負有心人，正如鈴木修所預料的，市場上根本沒有這樣的車子，Jimny沒有對手，一上市就大賣。
3個月把當初支付給希望汽車的轉讓費，直接已經賺回來了。
也就是這款吉姆尼把鈴木帶向了全球，讓全世界的人都認識了鈴木和它的小車，也就是Jimny，讓小野定良的造車夢得到了延續。
讓曾經鉅額虧損的鈴木修在岳父面前也重新抬起了頭，至今89歲高齡仍然穩坐在鈴木CEO的位置上，有意思了。
- Jimny更新換代，不斷被銷往世界各地
那麼2018年Jimny已經更新到第四代了，外形迴歸了之前復古硬派越野車造型。
世界各地都能輕鬆買得到這臺四驅1.5排量的版本的小車，在日本本土還提供0.66升排量的小尺寸K-car版本，來適應當地嚴苛的購車法規。
當初要求銷售人員一個月你怎麼樣也要賣到500臺吉姆尼的鈴木修應該怎麼都不會想到，現在已有超過300萬臺吉姆尼被銷往全球194個國家了。
這個就是Jimny的歷史了，一臺填補市場空白，絕無僅有的小型四驅越野車的歷史。
一汽豐田和廣汽豐田有什麼區別?
鈴木在造車上有著自己的想法，把儘量多的注意力放在了車輛本身上。
他很少去注意車輛的外形和審美的契合，也沒有提高內飾的質感，這也讓鈴木品牌已經成為了日系中的偏科生。
消費者對車輛要求的提升，也讓鈴木的產品力慢慢地減弱以至於退出中國大陸。
那麼日系車中也有始終追隨著時代發展蓬勃向上的你比如說豐田，可以算是在中國混得最好的日本車企了對不對？
已經建立了南北兩家合資廠來生產豐田的合資車，一南一北，廣汽豐田和一汽豐田有什麼區別？哪家的車子好？性價比哪家高？為什麼要開兩家？以後會不會有第三家？本田也是這麼個道理。
- 關鍵詞：日本車
關注「備胎說車」，回覆關鍵詞「日本車」就可以知道了。
「備胎說車」等你來玩。