利比亞內戰已經持續數年，也許在許多人的印象當中，主要的特點是低效，往往打的挺熱鬧，人員傷亡卻沒有多少，近期似乎有新的變化，在2019年7月底的時候，利比亞團結政府軍對利比亞國民軍控制的機場進行了一次空襲，竟然有意外收穫，終於明白什麼叫：專挑大個頭打了，竟然成功摧毀了二架伊爾76運輸機。
利比亞內戰已經持續數年，也許在許多人的印象當中，主要的特點是低效，往往打的挺熱鬧，人員傷亡卻沒有多少，近期似乎有新的變化，在2019年7月底的時候，利比亞團結政府軍對利比亞國民軍控制的機場進行了一次空襲，竟然有意外收穫，終於明白什麼叫：專挑大個頭打了，竟然成功摧毀了二架伊爾76運輸機。
伊爾76起火
這算城門失火，殃及池魚吧！這兩架伊爾76運輸機實際上屬於烏克蘭航空公司，本來是受他國僱傭專門為利比亞國民政府軍輸送軍火，沒想到到達利比亞之後，沒等離開就遇上交火了。據說空襲中的損失遠不止，這兩架運輸機的損失，還有大量人員傷亡。
摧毀伊爾76運輸機絕對屬於大戰果，畢竟為大型運輸機，研發於上世紀70年代，總產量達到800架以上，為全球廣泛使用的大型軍用運輸機之一，大約38個國家使用。
利比亞內戰已經持續數年，也許在許多人的印象當中，主要的特點是低效，往往打的挺熱鬧，人員傷亡卻沒有多少，近期似乎有新的變化，在2019年7月底的時候，利比亞團結政府軍對利比亞國民軍控制的機場進行了一次空襲，竟然有意外收穫，終於明白什麼叫：專挑大個頭打了，竟然成功摧毀了二架伊爾76運輸機。
伊爾76起火
這算城門失火，殃及池魚吧！這兩架伊爾76運輸機實際上屬於烏克蘭航空公司，本來是受他國僱傭專門為利比亞國民政府軍輸送軍火，沒想到到達利比亞之後，沒等離開就遇上交火了。據說空襲中的損失遠不止，這兩架運輸機的損失，還有大量人員傷亡。
摧毀伊爾76運輸機絕對屬於大戰果，畢竟為大型運輸機，研發於上世紀70年代，總產量達到800架以上，為全球廣泛使用的大型軍用運輸機之一，大約38個國家使用。
伊爾76
該機機身為全金屬半硬殼結構，全金屬懸臂式上單翼，懸臂式全金屬T型尾翼，動力裝置為4臺D-30渦扇發動機，值得注意的上，其機翼下有4個外掛點，每個可掛500千克級航彈等。早期型號的最大起飛重量為190噸，後來提高到210噸，最大載重60噸，在載重40噸時，可以飛行約5000公里。
利比亞內戰已經持續數年，也許在許多人的印象當中，主要的特點是低效，往往打的挺熱鬧，人員傷亡卻沒有多少，近期似乎有新的變化，在2019年7月底的時候，利比亞團結政府軍對利比亞國民軍控制的機場進行了一次空襲，竟然有意外收穫，終於明白什麼叫：專挑大個頭打了，竟然成功摧毀了二架伊爾76運輸機。
伊爾76起火
這算城門失火，殃及池魚吧！這兩架伊爾76運輸機實際上屬於烏克蘭航空公司，本來是受他國僱傭專門為利比亞國民政府軍輸送軍火，沒想到到達利比亞之後，沒等離開就遇上交火了。據說空襲中的損失遠不止，這兩架運輸機的損失，還有大量人員傷亡。
摧毀伊爾76運輸機絕對屬於大戰果，畢竟為大型運輸機，研發於上世紀70年代，總產量達到800架以上，為全球廣泛使用的大型軍用運輸機之一，大約38個國家使用。
伊爾76
該機機身為全金屬半硬殼結構，全金屬懸臂式上單翼，懸臂式全金屬T型尾翼，動力裝置為4臺D-30渦扇發動機，值得注意的上，其機翼下有4個外掛點，每個可掛500千克級航彈等。早期型號的最大起飛重量為190噸，後來提高到210噸，最大載重60噸，在載重40噸時，可以飛行約5000公里。
伊爾76只剩下殘體
該機作為一款軍用運輸機相當不錯的，尤其是適應野戰條件使用的特點，非常讓人滿意，在國際航空運輸市場中佔據了不小的地位，被人租用用於運輸軍火也是常有的事情，向利比亞空運各類軍火使用該機真不算什麼意外，只不過被摧毀屬於意外中的意外了。
這次也算雙方的相互報復吧，你敢毀掉安124，在不久前，利比亞國民軍的空襲摧毀了的黎波里機場的一架安124運輸機，這是利比亞僅有的一架，我就炸掉伊爾76報復，現在利比亞團結政府軍發起空襲反擊，其實讓第三方受罪了，利比亞打內戰卻將烏克蘭的2架伊爾76摧毀了。
利比亞內戰已經持續數年，也許在許多人的印象當中，主要的特點是低效，往往打的挺熱鬧，人員傷亡卻沒有多少，近期似乎有新的變化，在2019年7月底的時候，利比亞團結政府軍對利比亞國民軍控制的機場進行了一次空襲，竟然有意外收穫，終於明白什麼叫：專挑大個頭打了，竟然成功摧毀了二架伊爾76運輸機。
伊爾76起火
這算城門失火，殃及池魚吧！這兩架伊爾76運輸機實際上屬於烏克蘭航空公司，本來是受他國僱傭專門為利比亞國民政府軍輸送軍火，沒想到到達利比亞之後，沒等離開就遇上交火了。據說空襲中的損失遠不止，這兩架運輸機的損失，還有大量人員傷亡。
摧毀伊爾76運輸機絕對屬於大戰果，畢竟為大型運輸機，研發於上世紀70年代，總產量達到800架以上，為全球廣泛使用的大型軍用運輸機之一，大約38個國家使用。
伊爾76
該機機身為全金屬半硬殼結構，全金屬懸臂式上單翼，懸臂式全金屬T型尾翼，動力裝置為4臺D-30渦扇發動機，值得注意的上，其機翼下有4個外掛點，每個可掛500千克級航彈等。早期型號的最大起飛重量為190噸，後來提高到210噸，最大載重60噸，在載重40噸時，可以飛行約5000公里。
伊爾76只剩下殘體
該機作為一款軍用運輸機相當不錯的，尤其是適應野戰條件使用的特點，非常讓人滿意，在國際航空運輸市場中佔據了不小的地位，被人租用用於運輸軍火也是常有的事情，向利比亞空運各類軍火使用該機真不算什麼意外，只不過被摧毀屬於意外中的意外了。
這次也算雙方的相互報復吧，你敢毀掉安124，在不久前，利比亞國民軍的空襲摧毀了的黎波里機場的一架安124運輸機，這是利比亞僅有的一架，我就炸掉伊爾76報復，現在利比亞團結政府軍發起空襲反擊，其實讓第三方受罪了，利比亞打內戰卻將烏克蘭的2架伊爾76摧毀了。
安124被毀
這一次利比亞國團結政府軍的行動相當成功，結果烏克蘭被坑，主要原因是烏克蘭的損失很難彌補，烏方的伊爾76運輸機都屬於多少年以前的舊貨了，即便賠一大筆錢，也不一定能找到同款了，主要是生產廠家在俄羅斯，以俄烏關係想讓俄方幫忙真的不容易。
這次空襲看似戰果輝煌，其實還是讓人心痛，對於利比亞是一種嚴重打擊了，戰爭確實太具破壞性了，這到底怪誰？只能說，這就是戰爭的本來面目吧。
利比亞內戰已經持續數年，也許在許多人的印象當中，主要的特點是低效，往往打的挺熱鬧，人員傷亡卻沒有多少，近期似乎有新的變化，在2019年7月底的時候，利比亞團結政府軍對利比亞國民軍控制的機場進行了一次空襲，竟然有意外收穫，終於明白什麼叫：專挑大個頭打了，竟然成功摧毀了二架伊爾76運輸機。
伊爾76起火
這算城門失火，殃及池魚吧！這兩架伊爾76運輸機實際上屬於烏克蘭航空公司，本來是受他國僱傭專門為利比亞國民政府軍輸送軍火，沒想到到達利比亞之後，沒等離開就遇上交火了。據說空襲中的損失遠不止，這兩架運輸機的損失，還有大量人員傷亡。
摧毀伊爾76運輸機絕對屬於大戰果，畢竟為大型運輸機，研發於上世紀70年代，總產量達到800架以上，為全球廣泛使用的大型軍用運輸機之一，大約38個國家使用。
伊爾76
該機機身為全金屬半硬殼結構，全金屬懸臂式上單翼，懸臂式全金屬T型尾翼，動力裝置為4臺D-30渦扇發動機，值得注意的上，其機翼下有4個外掛點，每個可掛500千克級航彈等。早期型號的最大起飛重量為190噸，後來提高到210噸，最大載重60噸，在載重40噸時，可以飛行約5000公里。
伊爾76只剩下殘體
該機作為一款軍用運輸機相當不錯的，尤其是適應野戰條件使用的特點，非常讓人滿意，在國際航空運輸市場中佔據了不小的地位，被人租用用於運輸軍火也是常有的事情，向利比亞空運各類軍火使用該機真不算什麼意外，只不過被摧毀屬於意外中的意外了。
這次也算雙方的相互報復吧，你敢毀掉安124，在不久前，利比亞國民軍的空襲摧毀了的黎波里機場的一架安124運輸機，這是利比亞僅有的一架，我就炸掉伊爾76報復，現在利比亞團結政府軍發起空襲反擊，其實讓第三方受罪了，利比亞打內戰卻將烏克蘭的2架伊爾76摧毀了。
安124被毀
這一次利比亞國團結政府軍的行動相當成功，結果烏克蘭被坑，主要原因是烏克蘭的損失很難彌補，烏方的伊爾76運輸機都屬於多少年以前的舊貨了，即便賠一大筆錢，也不一定能找到同款了，主要是生產廠家在俄羅斯，以俄烏關係想讓俄方幫忙真的不容易。
這次空襲看似戰果輝煌，其實還是讓人心痛，對於利比亞是一種嚴重打擊了，戰爭確實太具破壞性了，這到底怪誰？只能說，這就是戰爭的本來面目吧。
伊爾76燒起來了
更關鍵的是，如今人們看不到利比亞內戰結束的希望，現在交戰雙方都沒有放到武器，相反正在積極的打擊對手，只不過口頭上都叫喊，和平，手頭都沒下槍了！