2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
"2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
"2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
"2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
"2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
"2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
"2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
"2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
"2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
"2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
"2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
農村公路
"2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
農村公路
村內道路
"2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
農村公路
村內道路
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
農村公路
村內道路
村道綠化養
"2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
農村公路
村內道路
村道綠化養
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
農村公路
村內道路
村道綠化養
交通網絡
"2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
農村公路
村內道路
村道綠化養
交通網絡
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
農村公路
村內道路
村道綠化養
交通網絡
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
農村公路
村內道路
村道綠化養
交通網絡
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
農村公路
村內道路
村道綠化養
交通網絡
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
農村公路
村內道路
村道綠化養
交通網絡
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
農村公路
村內道路
村道綠化養
交通網絡
經過全縣幹部群眾的努力，梁山交通基礎設施“從無到有，從有到優，從優到精”，從1956年，梁山修建第一條幹線公路，到現在區域次中心城市、魯西南交通樞紐呼之欲出，梁山走過了交通建設波瀾壯闊的70年。
如今，城市主幹公路升級改造，不斷改善著居民的生活環境；梁山汽車新站投入使用，成為融通周邊、往來城鄉的新座標；四好農村公路修到村村戶戶，縣城、鄉鎮、村莊加快互聯互融；城鄉公交一體化，道路成為城市發展的鏈條、百姓生活的紐帶。六條國省道、三條鐵路、兩條高速縱橫樑山；通用機場開工建設。公、鐵、水、空，龐大的立體交通網，正讓梁山站穩魯西南交通樞紐的位置，為梁山的提速和騰飛拓寬跑道。
"2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
農村公路
村內道路
村道綠化養
交通網絡
經過全縣幹部群眾的努力，梁山交通基礎設施“從無到有，從有到優，從優到精”，從1956年，梁山修建第一條幹線公路，到現在區域次中心城市、魯西南交通樞紐呼之欲出，梁山走過了交通建設波瀾壯闊的70年。
如今，城市主幹公路升級改造，不斷改善著居民的生活環境；梁山汽車新站投入使用，成為融通周邊、往來城鄉的新座標；四好農村公路修到村村戶戶，縣城、鄉鎮、村莊加快互聯互融；城鄉公交一體化，道路成為城市發展的鏈條、百姓生活的紐帶。六條國省道、三條鐵路、兩條高速縱橫樑山；通用機場開工建設。公、鐵、水、空，龐大的立體交通網，正讓梁山站穩魯西南交通樞紐的位置，為梁山的提速和騰飛拓寬跑道。
2019年是新中國成立70週年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮鬥目標的關鍵之年。在新的一年中有無數的機會等待我們發掘，更有無數的挑戰需以嚴正的態度去對待，為此我們更需要按照黨的十九大作出的戰略部署，迎難而上，以堅定的步伐向著百年目標前進。
自梁山縣1949年8月成立以來，城鄉交通發生了巨大變遷，農村道路從土路到碎石路、再到水泥路、柏油路村村通、戶戶通；城際道路由少到多、由窄到寬、由低級到高等；普通鐵路、高速公路相繼建成使用；鐵水聯運打通京杭運河黃金水道；通用機場開工建設，梁山高鐵站前景可期……一個個里程碑，持續記錄著梁山交通的變遷，記錄了梁山交通運輸從傳統到現代的歷史性跨越。
建國70年來，一路風雨，一路前行。今天就隨小編穿越時光隧道，通過數據圖表、歷史照片對比去直觀感受一下樑山交通發生了哪些翻天覆地變化。
奠基：從沙土路到瀝青路
1949年以前，我縣境內只有幾條土道；
1956年，梁山縣修縣道4條，鄉道1條，全長28公里，縣城至孟家店接汶上和鄆城的幹線公路建成通車。
1960年，菏樑路在梁山縣境內16公里調整新線路，鋪築了石子路24公里，實現晴雨通車無阻。
1972年，梁山縣開始鋪設瀝青路面，兗樑公路鋪築的瀝青路面寬8.5米，公路等級為三級。
1976年底，梁山縣晴雨通車路線98.1公里，其中油路50.13公里,石子路面47.97公里。
改革開放前梁山主要公路發展情況
1959年1月6日,梁山縣袁口港慶祝第一艘水泊一號拖輪落成試航照片
1965年11月上旬縣直機關幹部在張坊西邊大搞環城綠化
瀝青路面既平坦又耐用，行車速度大大提高，也減少了對車的損壞程度，還能晴雨通車和減少塵土，具有巨大的社會效益。從沙土路到瀝青路，梁山縣的公路修築發生了質的飛躍。
突破：從零到1000多公里
1963年以前，我縣各個鄉村均沒有通公路；
2003年，我縣仍有150個行政村沒有通公路；
為徹底改善農村居民出行條件，梁山縣啟動的村村通油路工程。
2005年，我縣順利完成村村通油路工程，硬化村莊道路1000多公里，基本實現“村內通、戶戶通”；2007年，我縣境內公路通車裡程達到1393公里，其中幹線公路151.4公里，縣鄉公路336.4公里,公路密度每百平方公里144.5公里，初步形成以幹線公路為骨架，縣鄉公路相互配套、相互連接的公路網路。我縣成為全省村級公路網化示範縣。
2004年12月，梁山縣實現村村通客車的目標。
城鄉客車
老汽車站
2017年，梁山公交停車場
新能源公交車充電電樁
飛躍：從閉塞小城到魯西南交通樞紐
梁山縣原本是一個偏遠的小縣，信息封閉、交通閉塞，制約了梁山社會經濟的發展，梁山人民對加快交通基礎設施建設的呼聲越來越高。梁山縣委縣政府在研究十三五規劃的時候，提出魯西南交通樞紐的目標定位。圍繞這一定位，如火如荼的交通建設正在全縣範圍內開展起來。
鐵水聯運
農村公路
村內道路
村道綠化養
交通網絡
經過全縣幹部群眾的努力，梁山交通基礎設施“從無到有，從有到優，從優到精”，從1956年，梁山修建第一條幹線公路，到現在區域次中心城市、魯西南交通樞紐呼之欲出，梁山走過了交通建設波瀾壯闊的70年。
如今，城市主幹公路升級改造，不斷改善著居民的生活環境；梁山汽車新站投入使用，成為融通周邊、往來城鄉的新座標；四好農村公路修到村村戶戶，縣城、鄉鎮、村莊加快互聯互融；城鄉公交一體化，道路成為城市發展的鏈條、百姓生活的紐帶。六條國省道、三條鐵路、兩條高速縱橫樑山；通用機場開工建設。公、鐵、水、空，龐大的立體交通網，正讓梁山站穩魯西南交通樞紐的位置，為梁山的提速和騰飛拓寬跑道。
（來源：梁山發佈）
"