外媒報道，汽車界傳奇人物Lee Iacocca（李·艾科卡）逝世，享年94歲。
回顧他的一生，寫滿了傳奇。
1992年，李·艾科卡以克萊斯勒汽車公司總經理的身份退休，結束了46年的汽車職業生涯。坊間對於李·艾科卡的稱呼有很多，例如：銷售天才、野馬之父、美國英雄等等。
如果換一種更為傳奇的描述，他叼著雪茄、滿嘴髒話，一生結婚三次、離婚三次，在汽車銷售、管理方面卓越的能力曾讓亨利·福特二世嫉妒，並因此遭到排擠、辭退，後進入克萊斯勒汽車公司使其扭虧為盈，一舉登上美國500強公司榜首。
他的傳奇經歷實在是太多了
銷售天才
當22歲的李·艾科卡來到底特律的時候，他以見習工程師的身份加入了福特汽車公司，只不過年輕時候的他似乎對汽車工程研發並沒有太大的興趣。
要知道上個世紀五十年代是底特律最為鼎盛的黃金時期，也是美國消費主義盛行的經濟繁榮時代。當時的李·艾科卡更願意嘗試去做汽車銷售這樣的工作，考慮到當時的經濟背景，汽車銷售確實是一門很賺錢的職業。
經濟繁榮，美國消費需求高速增長，李·艾科卡抓住時機，在福特汽車銷售模式中推出了"56買56"汽車金融策略，其實也是一種按揭購車的方式，通過首付20%，三年月還款的方式，吸引了許多消費慾望膨脹的美國人。僅用了3個月的時間，就讓費城的汽車銷量從倒數第一升至全國第一。
此後福特開始在全國範圍內推廣這種汽車金融策略，李·艾科卡也因此登上了福特汽車華盛頓特區經理職位。天才般的創新銷售和管理能力，使得李·艾科卡在福特汽車公司的職位一路飆升，36歲的時候，李·艾科卡就已經成為了福特汽車公司的總經理兼副總裁。
野馬之父
如果你喜歡看一些美國的老電影，那麼應該經常會發現野馬Mustang這款車的身影，它曾經一度成為美國汽車的"精神符號"，發展至今它也承載了許多傳奇和情懷的色彩。
其實關於野馬Mustang的傳聞有很多，官方的口徑是Mustang的誕生是為了紀念二戰中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰鬥機。而坊間的傳聞是，野馬Mustang的誕生是源於李·艾科卡的父親抱怨市面上沒有一種專屬"年輕人"的汽車。
但是不管怎麼說，野馬Mustang之父就是李·艾科卡在總經理的職位上親自投入研發的一款新產品。這款車一經推出便成為了爆款，甚至造成萬人空巷的銷售局面。上市第一年，野馬Mustang的銷量就已經達到了41.9萬臺，這在當時是美國汽車製造業最高的年度銷售紀錄。
銷售成功、管理成功、產品成功，在李·艾科卡身上似乎沒有什麼他辦不到的事情。
當時他在福特汽車公司的地位和聲譽完全不亞於福特大老闆：亨利·福特二世。李·艾科卡因此也坐上了福特汽車公司總裁的寶座。
這種功高震主的局面，下場往往只有一個。很快，李·艾科卡就收到了亨利·福特二世的解僱通知。至此，李·艾科卡已經在福特汽車公司任職32年，在功成名就的時候，卻被自己的老闆視作是眼中釘。李·艾科卡不免有些心灰意冷……
拯救克萊斯勒
命運弄人，或許是因為李·艾科卡在福特汽車公司有些順風順水，所以上帝想讓這位天才人物再次嘗試一些挑戰。當李·艾科卡加入克萊斯勒的時候，擺在他面前的是一份虧損1.6億美元的財報。
事實上，也正是因為克萊斯勒總裁約翰·裡卡多意識到當時的企業處於存亡之秋，才急於找到李·艾科卡這種敢於推行變革者來管理公司。事實證明，約翰·裡卡多這項決策是非常明智的。任職克萊斯勒總經理的李·艾科卡在企業內部實施了大刀闊斧的變革，先是主動把自己的年薪降為1美元，之後又撤掉公司內部90%的高層管理包括副總裁的職位。
整治企業紀律是第一步，雷厲風行的李·艾科卡上任三年後便開始抓新車研發工作，在1983年推出了首款Minivan車型——捷龍Voyager。成為當時頗受家庭用戶喜愛的產品。之後又開始和三菱汽車展開合作，收購Jeep汽車等等。
短短几年的時間，李·艾科卡領導的克萊斯勒汽車產量和銷售額均達到了歷史高位，1984年，企業銷售額達到了49億美元，盈利7.05億美元。1986年，克萊斯勒汽車公司登頂美國500強企業榜首。直到1992年李·艾科卡退休，克萊斯勒汽車一直是美國保持領先的汽車公司。
傳奇人物，風雲人生。
注：本文部分內容時間及數據選自《艾科卡自傳》《Where Have All the Leaders Gone?》