古人把一天分為十二個時辰，一個時辰剛好是現在的兩個小時。地鐵雖然沒有24小時運營，但地鐵人卻在24小時工作。白天的你，或許不懂地鐵夜裡的黑，子醜寅卯辰巳午未申酉戌亥，蘭州軌道人，一刻也未停歇。
古人把一天分為十二個時辰，一個時辰剛好是現在的兩個小時。地鐵雖然沒有24小時運營，但地鐵人卻在24小時工作。白天的你，或許不懂地鐵夜裡的黑，子醜寅卯辰巳午未申酉戌亥，蘭州軌道人，一刻也未停歇。
【子時】夜半（23時至01時）
十二時辰的第一個時辰。有這樣一群人，從地鐵末班車收車後，就開始了4小時的工作。每晚，設施部各專業根據所屬設備運行情況開始巡檢，列車供電、線路、隧道結構、車站各類機電設備的安全穩定運行和運營期間的可靠性全要檢查一遍。1號線隧道內，他們手持檢修工具，一處道岔要檢測24個點位，搖動上千次搖柄，記錄下每一次測量數據。額頭的汗水悄然落在鐵軌上……
古人把一天分為十二個時辰，一個時辰剛好是現在的兩個小時。地鐵雖然沒有24小時運營，但地鐵人卻在24小時工作。白天的你，或許不懂地鐵夜裡的黑，子醜寅卯辰巳午未申酉戌亥，蘭州軌道人，一刻也未停歇。
【子時】夜半（23時至01時）
十二時辰的第一個時辰。有這樣一群人，從地鐵末班車收車後，就開始了4小時的工作。每晚，設施部各專業根據所屬設備運行情況開始巡檢，列車供電、線路、隧道結構、車站各類機電設備的安全穩定運行和運營期間的可靠性全要檢查一遍。1號線隧道內，他們手持檢修工具，一處道岔要檢測24個點位，搖動上千次搖柄，記錄下每一次測量數據。額頭的汗水悄然落在鐵軌上……
【丑時】雞鳴（01時至03時）
醜是“扭”的本字，此時天地間似有一雙大手，正把夜幕與白天互相扭轉，人們正在熟睡。東崗車輛基地車輛運維庫內卻燈火通明，一組工班、六人值守，分散開來，對運營了一天的軌道列車進行全面體檢。檢修人員要察看外觀有無異常，螺絲有沒有鬆動，管路箱體有無裂紋，油位是否到位等，檢修問題及時處理，保障列車行駛安全。
古人把一天分為十二個時辰，一個時辰剛好是現在的兩個小時。地鐵雖然沒有24小時運營，但地鐵人卻在24小時工作。白天的你，或許不懂地鐵夜裡的黑，子醜寅卯辰巳午未申酉戌亥，蘭州軌道人，一刻也未停歇。
【子時】夜半（23時至01時）
十二時辰的第一個時辰。有這樣一群人，從地鐵末班車收車後，就開始了4小時的工作。每晚，設施部各專業根據所屬設備運行情況開始巡檢，列車供電、線路、隧道結構、車站各類機電設備的安全穩定運行和運營期間的可靠性全要檢查一遍。1號線隧道內，他們手持檢修工具，一處道岔要檢測24個點位，搖動上千次搖柄，記錄下每一次測量數據。額頭的汗水悄然落在鐵軌上……
【丑時】雞鳴（01時至03時）
醜是“扭”的本字，此時天地間似有一雙大手，正把夜幕與白天互相扭轉，人們正在熟睡。東崗車輛基地車輛運維庫內卻燈火通明，一組工班、六人值守，分散開來，對運營了一天的軌道列車進行全面體檢。檢修人員要察看外觀有無異常，螺絲有沒有鬆動，管路箱體有無裂紋，油位是否到位等，檢修問題及時處理，保障列車行駛安全。
【寅時】平旦（03時至05時）
太陽露出地平線之前，天剛矇矇亮的一段時候稱“平旦”。首列地鐵司機已經起床，開始準備一天的作業。答題、測酒、填寫接班日誌是每天的“必修課”。一系列的準備工作結束後，出發前往運維庫”，壓道車司機繞車一週檢查車體，從頭至尾、從裡到外再看一遍，無異常後，上車，以30公里/小時的速度緩緩開出，途中再仔細觀察接觸網狀態以及軌道是否有異常，確認信號系統及進路排列是否正確，確保行車安全。
古人把一天分為十二個時辰，一個時辰剛好是現在的兩個小時。地鐵雖然沒有24小時運營，但地鐵人卻在24小時工作。白天的你，或許不懂地鐵夜裡的黑，子醜寅卯辰巳午未申酉戌亥，蘭州軌道人，一刻也未停歇。
【子時】夜半（23時至01時）
十二時辰的第一個時辰。有這樣一群人，從地鐵末班車收車後，就開始了4小時的工作。每晚，設施部各專業根據所屬設備運行情況開始巡檢，列車供電、線路、隧道結構、車站各類機電設備的安全穩定運行和運營期間的可靠性全要檢查一遍。1號線隧道內，他們手持檢修工具，一處道岔要檢測24個點位，搖動上千次搖柄，記錄下每一次測量數據。額頭的汗水悄然落在鐵軌上……
【丑時】雞鳴（01時至03時）
醜是“扭”的本字，此時天地間似有一雙大手，正把夜幕與白天互相扭轉，人們正在熟睡。東崗車輛基地車輛運維庫內卻燈火通明，一組工班、六人值守，分散開來，對運營了一天的軌道列車進行全面體檢。檢修人員要察看外觀有無異常，螺絲有沒有鬆動，管路箱體有無裂紋，油位是否到位等，檢修問題及時處理，保障列車行駛安全。
【寅時】平旦（03時至05時）
太陽露出地平線之前，天剛矇矇亮的一段時候稱“平旦”。首列地鐵司機已經起床，開始準備一天的作業。答題、測酒、填寫接班日誌是每天的“必修課”。一系列的準備工作結束後，出發前往運維庫”，壓道車司機繞車一週檢查車體，從頭至尾、從裡到外再看一遍，無異常後，上車，以30公里/小時的速度緩緩開出，途中再仔細觀察接觸網狀態以及軌道是否有異常，確認信號系統及進路排列是否正確，確保行車安全。
【卯時】日出（05時至07時）
“日出”是指太陽升出地平線之時。熬過了最黑的漫漫長夜，終於要迎來晨光。這時，車站裡的站務人員已經開始一天的運營前準備：測試站臺門開關是否正常、查看軌道區間是否有異物……確認所有準備工作就緒後，開站迎接新一天地鐵乘客的到來。
古人把一天分為十二個時辰，一個時辰剛好是現在的兩個小時。地鐵雖然沒有24小時運營，但地鐵人卻在24小時工作。白天的你，或許不懂地鐵夜裡的黑，子醜寅卯辰巳午未申酉戌亥，蘭州軌道人，一刻也未停歇。
【子時】夜半（23時至01時）
十二時辰的第一個時辰。有這樣一群人，從地鐵末班車收車後，就開始了4小時的工作。每晚，設施部各專業根據所屬設備運行情況開始巡檢，列車供電、線路、隧道結構、車站各類機電設備的安全穩定運行和運營期間的可靠性全要檢查一遍。1號線隧道內，他們手持檢修工具，一處道岔要檢測24個點位，搖動上千次搖柄，記錄下每一次測量數據。額頭的汗水悄然落在鐵軌上……
【丑時】雞鳴（01時至03時）
醜是“扭”的本字，此時天地間似有一雙大手，正把夜幕與白天互相扭轉，人們正在熟睡。東崗車輛基地車輛運維庫內卻燈火通明，一組工班、六人值守，分散開來，對運營了一天的軌道列車進行全面體檢。檢修人員要察看外觀有無異常，螺絲有沒有鬆動，管路箱體有無裂紋，油位是否到位等，檢修問題及時處理，保障列車行駛安全。
【寅時】平旦（03時至05時）
太陽露出地平線之前，天剛矇矇亮的一段時候稱“平旦”。首列地鐵司機已經起床，開始準備一天的作業。答題、測酒、填寫接班日誌是每天的“必修課”。一系列的準備工作結束後，出發前往運維庫”，壓道車司機繞車一週檢查車體，從頭至尾、從裡到外再看一遍，無異常後，上車，以30公里/小時的速度緩緩開出，途中再仔細觀察接觸網狀態以及軌道是否有異常，確認信號系統及進路排列是否正確，確保行車安全。
【卯時】日出（05時至07時）
“日出”是指太陽升出地平線之時。熬過了最黑的漫漫長夜，終於要迎來晨光。這時，車站裡的站務人員已經開始一天的運營前準備：測試站臺門開關是否正常、查看軌道區間是否有異物……確認所有準備工作就緒後，開站迎接新一天地鐵乘客的到來。
【辰時】食時（07時至09時）
食時就是古人吃早飯之時。旭日升起，萬物復甦，城市裡的人們也陸續開始了忙碌的一天。“包請安檢一下”，簡短的六個字每天要說上萬次，手裡的金屬探測儀雖然不重，但一天下來上萬次地揮舞，胳膊也會乏力不堪。安全是第一要務，他們在現場守護著列車的安全、守護著車站的安全，更守護著每一位乘客的安全。
古人把一天分為十二個時辰，一個時辰剛好是現在的兩個小時。地鐵雖然沒有24小時運營，但地鐵人卻在24小時工作。白天的你，或許不懂地鐵夜裡的黑，子醜寅卯辰巳午未申酉戌亥，蘭州軌道人，一刻也未停歇。
【子時】夜半（23時至01時）
十二時辰的第一個時辰。有這樣一群人，從地鐵末班車收車後，就開始了4小時的工作。每晚，設施部各專業根據所屬設備運行情況開始巡檢，列車供電、線路、隧道結構、車站各類機電設備的安全穩定運行和運營期間的可靠性全要檢查一遍。1號線隧道內，他們手持檢修工具，一處道岔要檢測24個點位，搖動上千次搖柄，記錄下每一次測量數據。額頭的汗水悄然落在鐵軌上……
【丑時】雞鳴（01時至03時）
醜是“扭”的本字，此時天地間似有一雙大手，正把夜幕與白天互相扭轉，人們正在熟睡。東崗車輛基地車輛運維庫內卻燈火通明，一組工班、六人值守，分散開來，對運營了一天的軌道列車進行全面體檢。檢修人員要察看外觀有無異常，螺絲有沒有鬆動，管路箱體有無裂紋，油位是否到位等，檢修問題及時處理，保障列車行駛安全。
【寅時】平旦（03時至05時）
太陽露出地平線之前，天剛矇矇亮的一段時候稱“平旦”。首列地鐵司機已經起床，開始準備一天的作業。答題、測酒、填寫接班日誌是每天的“必修課”。一系列的準備工作結束後，出發前往運維庫”，壓道車司機繞車一週檢查車體，從頭至尾、從裡到外再看一遍，無異常後，上車，以30公里/小時的速度緩緩開出，途中再仔細觀察接觸網狀態以及軌道是否有異常，確認信號系統及進路排列是否正確，確保行車安全。
【卯時】日出（05時至07時）
“日出”是指太陽升出地平線之時。熬過了最黑的漫漫長夜，終於要迎來晨光。這時，車站裡的站務人員已經開始一天的運營前準備：測試站臺門開關是否正常、查看軌道區間是否有異物……確認所有準備工作就緒後，開站迎接新一天地鐵乘客的到來。
【辰時】食時（07時至09時）
食時就是古人吃早飯之時。旭日升起，萬物復甦，城市裡的人們也陸續開始了忙碌的一天。“包請安檢一下”，簡短的六個字每天要說上萬次，手裡的金屬探測儀雖然不重，但一天下來上萬次地揮舞，胳膊也會乏力不堪。安全是第一要務，他們在現場守護著列車的安全、守護著車站的安全，更守護著每一位乘客的安全。
【巳時】隅中（09時至11時）
臨近中午，豔陽當空，一天中的第一個黃金時刻。寬敞明亮、乾淨整潔的地鐵站，涼爽舒適的車廂令人印象深刻，而這背後，是1號線200多名保潔員的辛勤付出。除了白天的日常保潔，每天地鐵停運後，他們還會對地鐵站進行深度保潔，為第二天的乘客營造良好的乘車環境。
古人把一天分為十二個時辰，一個時辰剛好是現在的兩個小時。地鐵雖然沒有24小時運營，但地鐵人卻在24小時工作。白天的你，或許不懂地鐵夜裡的黑，子醜寅卯辰巳午未申酉戌亥，蘭州軌道人，一刻也未停歇。
【子時】夜半（23時至01時）
十二時辰的第一個時辰。有這樣一群人，從地鐵末班車收車後，就開始了4小時的工作。每晚，設施部各專業根據所屬設備運行情況開始巡檢，列車供電、線路、隧道結構、車站各類機電設備的安全穩定運行和運營期間的可靠性全要檢查一遍。1號線隧道內，他們手持檢修工具，一處道岔要檢測24個點位，搖動上千次搖柄，記錄下每一次測量數據。額頭的汗水悄然落在鐵軌上……
【丑時】雞鳴（01時至03時）
醜是“扭”的本字，此時天地間似有一雙大手，正把夜幕與白天互相扭轉，人們正在熟睡。東崗車輛基地車輛運維庫內卻燈火通明，一組工班、六人值守，分散開來，對運營了一天的軌道列車進行全面體檢。檢修人員要察看外觀有無異常，螺絲有沒有鬆動，管路箱體有無裂紋，油位是否到位等，檢修問題及時處理，保障列車行駛安全。
【寅時】平旦（03時至05時）
太陽露出地平線之前，天剛矇矇亮的一段時候稱“平旦”。首列地鐵司機已經起床，開始準備一天的作業。答題、測酒、填寫接班日誌是每天的“必修課”。一系列的準備工作結束後，出發前往運維庫”，壓道車司機繞車一週檢查車體，從頭至尾、從裡到外再看一遍，無異常後，上車，以30公里/小時的速度緩緩開出，途中再仔細觀察接觸網狀態以及軌道是否有異常，確認信號系統及進路排列是否正確，確保行車安全。
【卯時】日出（05時至07時）
“日出”是指太陽升出地平線之時。熬過了最黑的漫漫長夜，終於要迎來晨光。這時，車站裡的站務人員已經開始一天的運營前準備：測試站臺門開關是否正常、查看軌道區間是否有異物……確認所有準備工作就緒後，開站迎接新一天地鐵乘客的到來。
【辰時】食時（07時至09時）
食時就是古人吃早飯之時。旭日升起，萬物復甦，城市裡的人們也陸續開始了忙碌的一天。“包請安檢一下”，簡短的六個字每天要說上萬次，手裡的金屬探測儀雖然不重，但一天下來上萬次地揮舞，胳膊也會乏力不堪。安全是第一要務，他們在現場守護著列車的安全、守護著車站的安全，更守護著每一位乘客的安全。
【巳時】隅中（09時至11時）
臨近中午，豔陽當空，一天中的第一個黃金時刻。寬敞明亮、乾淨整潔的地鐵站，涼爽舒適的車廂令人印象深刻，而這背後，是1號線200多名保潔員的辛勤付出。除了白天的日常保潔，每天地鐵停運後，他們還會對地鐵站進行深度保潔，為第二天的乘客營造良好的乘車環境。
【午時】日中（11時至13時）
太陽正運行到天宇之中，這時的光線最強烈，人漸漸開始疲勞慵懶。“請將單程票投入閘機”、“進站過檢時請抱起小朋友”、“我來幫您買票”，地鐵站內隨處可見他們奔走忙碌的身影，他們就是1號線上的志願者。這些朝氣蓬勃、躊躇滿志的年青人，通過歷練後將成為未來城市軌道交通的中堅力量，全力保障乘客出行安全。
古人把一天分為十二個時辰，一個時辰剛好是現在的兩個小時。地鐵雖然沒有24小時運營，但地鐵人卻在24小時工作。白天的你，或許不懂地鐵夜裡的黑，子醜寅卯辰巳午未申酉戌亥，蘭州軌道人，一刻也未停歇。
【子時】夜半（23時至01時）
十二時辰的第一個時辰。有這樣一群人，從地鐵末班車收車後，就開始了4小時的工作。每晚，設施部各專業根據所屬設備運行情況開始巡檢，列車供電、線路、隧道結構、車站各類機電設備的安全穩定運行和運營期間的可靠性全要檢查一遍。1號線隧道內，他們手持檢修工具，一處道岔要檢測24個點位，搖動上千次搖柄，記錄下每一次測量數據。額頭的汗水悄然落在鐵軌上……
【丑時】雞鳴（01時至03時）
醜是“扭”的本字，此時天地間似有一雙大手，正把夜幕與白天互相扭轉，人們正在熟睡。東崗車輛基地車輛運維庫內卻燈火通明，一組工班、六人值守，分散開來，對運營了一天的軌道列車進行全面體檢。檢修人員要察看外觀有無異常，螺絲有沒有鬆動，管路箱體有無裂紋，油位是否到位等，檢修問題及時處理，保障列車行駛安全。
【寅時】平旦（03時至05時）
太陽露出地平線之前，天剛矇矇亮的一段時候稱“平旦”。首列地鐵司機已經起床，開始準備一天的作業。答題、測酒、填寫接班日誌是每天的“必修課”。一系列的準備工作結束後，出發前往運維庫”，壓道車司機繞車一週檢查車體，從頭至尾、從裡到外再看一遍，無異常後，上車，以30公里/小時的速度緩緩開出，途中再仔細觀察接觸網狀態以及軌道是否有異常，確認信號系統及進路排列是否正確，確保行車安全。
【卯時】日出（05時至07時）
“日出”是指太陽升出地平線之時。熬過了最黑的漫漫長夜，終於要迎來晨光。這時，車站裡的站務人員已經開始一天的運營前準備：測試站臺門開關是否正常、查看軌道區間是否有異物……確認所有準備工作就緒後，開站迎接新一天地鐵乘客的到來。
【辰時】食時（07時至09時）
食時就是古人吃早飯之時。旭日升起，萬物復甦，城市裡的人們也陸續開始了忙碌的一天。“包請安檢一下”，簡短的六個字每天要說上萬次，手裡的金屬探測儀雖然不重，但一天下來上萬次地揮舞，胳膊也會乏力不堪。安全是第一要務，他們在現場守護著列車的安全、守護著車站的安全，更守護著每一位乘客的安全。
【巳時】隅中（09時至11時）
臨近中午，豔陽當空，一天中的第一個黃金時刻。寬敞明亮、乾淨整潔的地鐵站，涼爽舒適的車廂令人印象深刻，而這背後，是1號線200多名保潔員的辛勤付出。除了白天的日常保潔，每天地鐵停運後，他們還會對地鐵站進行深度保潔，為第二天的乘客營造良好的乘車環境。
【午時】日中（11時至13時）
太陽正運行到天宇之中，這時的光線最強烈，人漸漸開始疲勞慵懶。“請將單程票投入閘機”、“進站過檢時請抱起小朋友”、“我來幫您買票”，地鐵站內隨處可見他們奔走忙碌的身影，他們就是1號線上的志願者。這些朝氣蓬勃、躊躇滿志的年青人，通過歷練後將成為未來城市軌道交通的中堅力量，全力保障乘客出行安全。
【未時】日昳（13時至15時）
太陽過了中天偏斜向西邊。以中天為界，這時的太陽與隅中之日相對。“你好，請問有什麼可以幫您？”受理乘客投訴建議，幫助乘客辦理各類乘車票卡，他們架起了地鐵與市民溝通的橋樑。客服亭內電腦前，他們熱誠地對待每一位前來的市民，熱線中心電話前，他們細緻地解答每一個來電諮詢。
古人把一天分為十二個時辰，一個時辰剛好是現在的兩個小時。地鐵雖然沒有24小時運營，但地鐵人卻在24小時工作。白天的你，或許不懂地鐵夜裡的黑，子醜寅卯辰巳午未申酉戌亥，蘭州軌道人，一刻也未停歇。
【子時】夜半（23時至01時）
十二時辰的第一個時辰。有這樣一群人，從地鐵末班車收車後，就開始了4小時的工作。每晚，設施部各專業根據所屬設備運行情況開始巡檢，列車供電、線路、隧道結構、車站各類機電設備的安全穩定運行和運營期間的可靠性全要檢查一遍。1號線隧道內，他們手持檢修工具，一處道岔要檢測24個點位，搖動上千次搖柄，記錄下每一次測量數據。額頭的汗水悄然落在鐵軌上……
【丑時】雞鳴（01時至03時）
醜是“扭”的本字，此時天地間似有一雙大手，正把夜幕與白天互相扭轉，人們正在熟睡。東崗車輛基地車輛運維庫內卻燈火通明，一組工班、六人值守，分散開來，對運營了一天的軌道列車進行全面體檢。檢修人員要察看外觀有無異常，螺絲有沒有鬆動，管路箱體有無裂紋，油位是否到位等，檢修問題及時處理，保障列車行駛安全。
【寅時】平旦（03時至05時）
太陽露出地平線之前，天剛矇矇亮的一段時候稱“平旦”。首列地鐵司機已經起床，開始準備一天的作業。答題、測酒、填寫接班日誌是每天的“必修課”。一系列的準備工作結束後，出發前往運維庫”，壓道車司機繞車一週檢查車體，從頭至尾、從裡到外再看一遍，無異常後，上車，以30公里/小時的速度緩緩開出，途中再仔細觀察接觸網狀態以及軌道是否有異常，確認信號系統及進路排列是否正確，確保行車安全。
【卯時】日出（05時至07時）
“日出”是指太陽升出地平線之時。熬過了最黑的漫漫長夜，終於要迎來晨光。這時，車站裡的站務人員已經開始一天的運營前準備：測試站臺門開關是否正常、查看軌道區間是否有異物……確認所有準備工作就緒後，開站迎接新一天地鐵乘客的到來。
【辰時】食時（07時至09時）
食時就是古人吃早飯之時。旭日升起，萬物復甦，城市裡的人們也陸續開始了忙碌的一天。“包請安檢一下”，簡短的六個字每天要說上萬次，手裡的金屬探測儀雖然不重，但一天下來上萬次地揮舞，胳膊也會乏力不堪。安全是第一要務，他們在現場守護著列車的安全、守護著車站的安全，更守護著每一位乘客的安全。
【巳時】隅中（09時至11時）
臨近中午，豔陽當空，一天中的第一個黃金時刻。寬敞明亮、乾淨整潔的地鐵站，涼爽舒適的車廂令人印象深刻，而這背後，是1號線200多名保潔員的辛勤付出。除了白天的日常保潔，每天地鐵停運後，他們還會對地鐵站進行深度保潔，為第二天的乘客營造良好的乘車環境。
【午時】日中（11時至13時）
太陽正運行到天宇之中，這時的光線最強烈，人漸漸開始疲勞慵懶。“請將單程票投入閘機”、“進站過檢時請抱起小朋友”、“我來幫您買票”，地鐵站內隨處可見他們奔走忙碌的身影，他們就是1號線上的志願者。這些朝氣蓬勃、躊躇滿志的年青人，通過歷練後將成為未來城市軌道交通的中堅力量，全力保障乘客出行安全。
【未時】日昳（13時至15時）
太陽過了中天偏斜向西邊。以中天為界，這時的太陽與隅中之日相對。“你好，請問有什麼可以幫您？”受理乘客投訴建議，幫助乘客辦理各類乘車票卡，他們架起了地鐵與市民溝通的橋樑。客服亭內電腦前，他們熱誠地對待每一位前來的市民，熱線中心電話前，他們細緻地解答每一個來電諮詢。
【申時】晡食（15時至17時）
古人進餐習慣，其義即“第二次進餐之時”。開箱加票，票滿取出，他們時刻關注站內售票機、閘機口回收票機內的車票情況——票務部，負責車票的生產和配售，保障正線的車票供給，做好管轄內AFC設備的維修保養，AFC及票務專業新線籌備、技術改造等相關工作。晚高峰到來前，他們時刻準備著。
古人把一天分為十二個時辰，一個時辰剛好是現在的兩個小時。地鐵雖然沒有24小時運營，但地鐵人卻在24小時工作。白天的你，或許不懂地鐵夜裡的黑，子醜寅卯辰巳午未申酉戌亥，蘭州軌道人，一刻也未停歇。
【子時】夜半（23時至01時）
十二時辰的第一個時辰。有這樣一群人，從地鐵末班車收車後，就開始了4小時的工作。每晚，設施部各專業根據所屬設備運行情況開始巡檢，列車供電、線路、隧道結構、車站各類機電設備的安全穩定運行和運營期間的可靠性全要檢查一遍。1號線隧道內，他們手持檢修工具，一處道岔要檢測24個點位，搖動上千次搖柄，記錄下每一次測量數據。額頭的汗水悄然落在鐵軌上……
【丑時】雞鳴（01時至03時）
醜是“扭”的本字，此時天地間似有一雙大手，正把夜幕與白天互相扭轉，人們正在熟睡。東崗車輛基地車輛運維庫內卻燈火通明，一組工班、六人值守，分散開來，對運營了一天的軌道列車進行全面體檢。檢修人員要察看外觀有無異常，螺絲有沒有鬆動，管路箱體有無裂紋，油位是否到位等，檢修問題及時處理，保障列車行駛安全。
【寅時】平旦（03時至05時）
太陽露出地平線之前，天剛矇矇亮的一段時候稱“平旦”。首列地鐵司機已經起床，開始準備一天的作業。答題、測酒、填寫接班日誌是每天的“必修課”。一系列的準備工作結束後，出發前往運維庫”，壓道車司機繞車一週檢查車體，從頭至尾、從裡到外再看一遍，無異常後，上車，以30公里/小時的速度緩緩開出，途中再仔細觀察接觸網狀態以及軌道是否有異常，確認信號系統及進路排列是否正確，確保行車安全。
【卯時】日出（05時至07時）
“日出”是指太陽升出地平線之時。熬過了最黑的漫漫長夜，終於要迎來晨光。這時，車站裡的站務人員已經開始一天的運營前準備：測試站臺門開關是否正常、查看軌道區間是否有異物……確認所有準備工作就緒後，開站迎接新一天地鐵乘客的到來。
【辰時】食時（07時至09時）
食時就是古人吃早飯之時。旭日升起，萬物復甦，城市裡的人們也陸續開始了忙碌的一天。“包請安檢一下”，簡短的六個字每天要說上萬次，手裡的金屬探測儀雖然不重，但一天下來上萬次地揮舞，胳膊也會乏力不堪。安全是第一要務，他們在現場守護著列車的安全、守護著車站的安全，更守護著每一位乘客的安全。
【巳時】隅中（09時至11時）
臨近中午，豔陽當空，一天中的第一個黃金時刻。寬敞明亮、乾淨整潔的地鐵站，涼爽舒適的車廂令人印象深刻，而這背後，是1號線200多名保潔員的辛勤付出。除了白天的日常保潔，每天地鐵停運後，他們還會對地鐵站進行深度保潔，為第二天的乘客營造良好的乘車環境。
【午時】日中（11時至13時）
太陽正運行到天宇之中，這時的光線最強烈，人漸漸開始疲勞慵懶。“請將單程票投入閘機”、“進站過檢時請抱起小朋友”、“我來幫您買票”，地鐵站內隨處可見他們奔走忙碌的身影，他們就是1號線上的志願者。這些朝氣蓬勃、躊躇滿志的年青人，通過歷練後將成為未來城市軌道交通的中堅力量，全力保障乘客出行安全。
【未時】日昳（13時至15時）
太陽過了中天偏斜向西邊。以中天為界，這時的太陽與隅中之日相對。“你好，請問有什麼可以幫您？”受理乘客投訴建議，幫助乘客辦理各類乘車票卡，他們架起了地鐵與市民溝通的橋樑。客服亭內電腦前，他們熱誠地對待每一位前來的市民，熱線中心電話前，他們細緻地解答每一個來電諮詢。
【申時】晡食（15時至17時）
古人進餐習慣，其義即“第二次進餐之時”。開箱加票，票滿取出，他們時刻關注站內售票機、閘機口回收票機內的車票情況——票務部，負責車票的生產和配售，保障正線的車票供給，做好管轄內AFC設備的維修保養，AFC及票務專業新線籌備、技術改造等相關工作。晚高峰到來前，他們時刻準備著。
【酉時】日入（17時至19時）
太陽落山了，所以稱為“日入”，這是白天與黑夜之間的轉身，雞在此時歸巢。忙碌了一天的人們開始收工返家，地鐵進入晚高峰時期。疏導人流維持秩序，“請排隊接受安檢，有序通過閘機、站在黃線外候車、請看好您的小孩”，站務工作人員打起十二分精神，全力保障地鐵晚高峰時的乘客安全。
古人把一天分為十二個時辰，一個時辰剛好是現在的兩個小時。地鐵雖然沒有24小時運營，但地鐵人卻在24小時工作。白天的你，或許不懂地鐵夜裡的黑，子醜寅卯辰巳午未申酉戌亥，蘭州軌道人，一刻也未停歇。
【子時】夜半（23時至01時）
十二時辰的第一個時辰。有這樣一群人，從地鐵末班車收車後，就開始了4小時的工作。每晚，設施部各專業根據所屬設備運行情況開始巡檢，列車供電、線路、隧道結構、車站各類機電設備的安全穩定運行和運營期間的可靠性全要檢查一遍。1號線隧道內，他們手持檢修工具，一處道岔要檢測24個點位，搖動上千次搖柄，記錄下每一次測量數據。額頭的汗水悄然落在鐵軌上……
【丑時】雞鳴（01時至03時）
醜是“扭”的本字，此時天地間似有一雙大手，正把夜幕與白天互相扭轉，人們正在熟睡。東崗車輛基地車輛運維庫內卻燈火通明，一組工班、六人值守，分散開來，對運營了一天的軌道列車進行全面體檢。檢修人員要察看外觀有無異常，螺絲有沒有鬆動，管路箱體有無裂紋，油位是否到位等，檢修問題及時處理，保障列車行駛安全。
【寅時】平旦（03時至05時）
太陽露出地平線之前，天剛矇矇亮的一段時候稱“平旦”。首列地鐵司機已經起床，開始準備一天的作業。答題、測酒、填寫接班日誌是每天的“必修課”。一系列的準備工作結束後，出發前往運維庫”，壓道車司機繞車一週檢查車體，從頭至尾、從裡到外再看一遍，無異常後，上車，以30公里/小時的速度緩緩開出，途中再仔細觀察接觸網狀態以及軌道是否有異常，確認信號系統及進路排列是否正確，確保行車安全。
【卯時】日出（05時至07時）
“日出”是指太陽升出地平線之時。熬過了最黑的漫漫長夜，終於要迎來晨光。這時，車站裡的站務人員已經開始一天的運營前準備：測試站臺門開關是否正常、查看軌道區間是否有異物……確認所有準備工作就緒後，開站迎接新一天地鐵乘客的到來。
【辰時】食時（07時至09時）
食時就是古人吃早飯之時。旭日升起，萬物復甦，城市裡的人們也陸續開始了忙碌的一天。“包請安檢一下”，簡短的六個字每天要說上萬次，手裡的金屬探測儀雖然不重，但一天下來上萬次地揮舞，胳膊也會乏力不堪。安全是第一要務，他們在現場守護著列車的安全、守護著車站的安全，更守護著每一位乘客的安全。
【巳時】隅中（09時至11時）
臨近中午，豔陽當空，一天中的第一個黃金時刻。寬敞明亮、乾淨整潔的地鐵站，涼爽舒適的車廂令人印象深刻，而這背後，是1號線200多名保潔員的辛勤付出。除了白天的日常保潔，每天地鐵停運後，他們還會對地鐵站進行深度保潔，為第二天的乘客營造良好的乘車環境。
【午時】日中（11時至13時）
太陽正運行到天宇之中，這時的光線最強烈，人漸漸開始疲勞慵懶。“請將單程票投入閘機”、“進站過檢時請抱起小朋友”、“我來幫您買票”，地鐵站內隨處可見他們奔走忙碌的身影，他們就是1號線上的志願者。這些朝氣蓬勃、躊躇滿志的年青人，通過歷練後將成為未來城市軌道交通的中堅力量，全力保障乘客出行安全。
【未時】日昳（13時至15時）
太陽過了中天偏斜向西邊。以中天為界，這時的太陽與隅中之日相對。“你好，請問有什麼可以幫您？”受理乘客投訴建議，幫助乘客辦理各類乘車票卡，他們架起了地鐵與市民溝通的橋樑。客服亭內電腦前，他們熱誠地對待每一位前來的市民，熱線中心電話前，他們細緻地解答每一個來電諮詢。
【申時】晡食（15時至17時）
古人進餐習慣，其義即“第二次進餐之時”。開箱加票，票滿取出，他們時刻關注站內售票機、閘機口回收票機內的車票情況——票務部，負責車票的生產和配售，保障正線的車票供給，做好管轄內AFC設備的維修保養，AFC及票務專業新線籌備、技術改造等相關工作。晚高峰到來前，他們時刻準備著。
【酉時】日入（17時至19時）
太陽落山了，所以稱為“日入”，這是白天與黑夜之間的轉身，雞在此時歸巢。忙碌了一天的人們開始收工返家，地鐵進入晚高峰時期。疏導人流維持秩序，“請排隊接受安檢，有序通過閘機、站在黃線外候車、請看好您的小孩”，站務工作人員打起十二分精神，全力保障地鐵晚高峰時的乘客安全。
【戌時】黃昏（19時至21時）
太陽落去，天色慾黑而未黑之時，“黃昏”形象地反映出了這一時段典型的自然特色。送走了最後一班乘客，地鐵站與白天的喧囂揮別。確保每一位乘客都離開車站，開始清點票箱、對賬，清客後深度保潔，屬於地鐵人忙碌的夜，才拉開序幕。
古人把一天分為十二個時辰，一個時辰剛好是現在的兩個小時。地鐵雖然沒有24小時運營，但地鐵人卻在24小時工作。白天的你，或許不懂地鐵夜裡的黑，子醜寅卯辰巳午未申酉戌亥，蘭州軌道人，一刻也未停歇。
【子時】夜半（23時至01時）
十二時辰的第一個時辰。有這樣一群人，從地鐵末班車收車後，就開始了4小時的工作。每晚，設施部各專業根據所屬設備運行情況開始巡檢，列車供電、線路、隧道結構、車站各類機電設備的安全穩定運行和運營期間的可靠性全要檢查一遍。1號線隧道內，他們手持檢修工具，一處道岔要檢測24個點位，搖動上千次搖柄，記錄下每一次測量數據。額頭的汗水悄然落在鐵軌上……
【丑時】雞鳴（01時至03時）
醜是“扭”的本字，此時天地間似有一雙大手，正把夜幕與白天互相扭轉，人們正在熟睡。東崗車輛基地車輛運維庫內卻燈火通明，一組工班、六人值守，分散開來，對運營了一天的軌道列車進行全面體檢。檢修人員要察看外觀有無異常，螺絲有沒有鬆動，管路箱體有無裂紋，油位是否到位等，檢修問題及時處理，保障列車行駛安全。
【寅時】平旦（03時至05時）
太陽露出地平線之前，天剛矇矇亮的一段時候稱“平旦”。首列地鐵司機已經起床，開始準備一天的作業。答題、測酒、填寫接班日誌是每天的“必修課”。一系列的準備工作結束後，出發前往運維庫”，壓道車司機繞車一週檢查車體，從頭至尾、從裡到外再看一遍，無異常後，上車，以30公里/小時的速度緩緩開出，途中再仔細觀察接觸網狀態以及軌道是否有異常，確認信號系統及進路排列是否正確，確保行車安全。
【卯時】日出（05時至07時）
“日出”是指太陽升出地平線之時。熬過了最黑的漫漫長夜，終於要迎來晨光。這時，車站裡的站務人員已經開始一天的運營前準備：測試站臺門開關是否正常、查看軌道區間是否有異物……確認所有準備工作就緒後，開站迎接新一天地鐵乘客的到來。
【辰時】食時（07時至09時）
食時就是古人吃早飯之時。旭日升起，萬物復甦，城市裡的人們也陸續開始了忙碌的一天。“包請安檢一下”，簡短的六個字每天要說上萬次，手裡的金屬探測儀雖然不重，但一天下來上萬次地揮舞，胳膊也會乏力不堪。安全是第一要務，他們在現場守護著列車的安全、守護著車站的安全，更守護著每一位乘客的安全。
【巳時】隅中（09時至11時）
臨近中午，豔陽當空，一天中的第一個黃金時刻。寬敞明亮、乾淨整潔的地鐵站，涼爽舒適的車廂令人印象深刻，而這背後，是1號線200多名保潔員的辛勤付出。除了白天的日常保潔，每天地鐵停運後，他們還會對地鐵站進行深度保潔，為第二天的乘客營造良好的乘車環境。
【午時】日中（11時至13時）
太陽正運行到天宇之中，這時的光線最強烈，人漸漸開始疲勞慵懶。“請將單程票投入閘機”、“進站過檢時請抱起小朋友”、“我來幫您買票”，地鐵站內隨處可見他們奔走忙碌的身影，他們就是1號線上的志願者。這些朝氣蓬勃、躊躇滿志的年青人，通過歷練後將成為未來城市軌道交通的中堅力量，全力保障乘客出行安全。
【未時】日昳（13時至15時）
太陽過了中天偏斜向西邊。以中天為界，這時的太陽與隅中之日相對。“你好，請問有什麼可以幫您？”受理乘客投訴建議，幫助乘客辦理各類乘車票卡，他們架起了地鐵與市民溝通的橋樑。客服亭內電腦前，他們熱誠地對待每一位前來的市民，熱線中心電話前，他們細緻地解答每一個來電諮詢。
【申時】晡食（15時至17時）
古人進餐習慣，其義即“第二次進餐之時”。開箱加票，票滿取出，他們時刻關注站內售票機、閘機口回收票機內的車票情況——票務部，負責車票的生產和配售，保障正線的車票供給，做好管轄內AFC設備的維修保養，AFC及票務專業新線籌備、技術改造等相關工作。晚高峰到來前，他們時刻準備著。
【酉時】日入（17時至19時）
太陽落山了，所以稱為“日入”，這是白天與黑夜之間的轉身，雞在此時歸巢。忙碌了一天的人們開始收工返家，地鐵進入晚高峰時期。疏導人流維持秩序，“請排隊接受安檢，有序通過閘機、站在黃線外候車、請看好您的小孩”，站務工作人員打起十二分精神，全力保障地鐵晚高峰時的乘客安全。
【戌時】黃昏（19時至21時）
太陽落去，天色慾黑而未黑之時，“黃昏”形象地反映出了這一時段典型的自然特色。送走了最後一班乘客，地鐵站與白天的喧囂揮別。確保每一位乘客都離開車站，開始清點票箱、對賬，清客後深度保潔，屬於地鐵人忙碌的夜，才拉開序幕。
【亥時】人定（21時至23時）
夜色已深，人定即人靜，這是一晝夜的最後一個時辰。地鐵控制大廳內燈火通明，調度員的工作強度又將達到一個峰值。值班主任、行車調度、電力調度、環控調度、信息調度各司其職。各車站及作業人員陸續向行車調度員申請施工作業，核對確認無誤、雙人互控等，每一次的鼠標操作及電話發令，都是作業安全的關鍵點，都是為了迎接安全運營的全新一天。
來源：蘭州軌道交通