'突發！繼Tesla、蔚來和雲度之後，長城歐拉也加入自燃大軍'

隨著一段十多秒的疑似歐拉R1電動車自燃視頻在網上瘋轉，長城汽車這個剛投入市場不到一年時間的新能源歐拉品牌敲起了安全警鐘。

特斯拉燒完蔚來燒，蔚來燒完雲度新能源純電動SUV π3又當街自燃，而云度自燃的原因還在調查之際，長城歐拉的第二款純電動車型R1又登上自燃榜單。

長城歐拉 圖片來源：時代財經潘卓倫攝

接二連三的新能源汽車自燃事故背後，引發了公眾對新能源安全的廣泛擔憂，而矛頭更直指為新能源汽車提供能源的動力電池。

長城歐拉R1自燃視頻網上瘋傳

8月13日，一段長城歐拉R1電動車疑似發生自燃的視頻在網上瘋傳。據視頻顯示，該自燃車輛停放在公共直流快充站前，火焰從車子底部動力電池總成兩側向外噴射，火光沖天，期間並伴有疑似爆炸的巨大聲響，不過並未能確定起火時該車是否正在充電，也未能判斷該事故發生的具體日期和地點。

自燃截圖 圖片來源：網絡

值得關注的是，該視頻甫一發出便在網上掀起了一片熱議，不少網友對此吐槽“歐拉也加入自燃大軍”、“我要不要提前買好人身保險”、“冬天續航短、夏天容易著”等；有網友則質疑“多少電動車商只是把發動機拆了安上電池組就上線了”；亦有網友驚呼好可怕，希望廠家趕緊調查原因，給消費者一個答覆。

而在某社交媒體的“歐拉交流群”上，時代財經發現，網友對於此次歐拉R1疑似自燃事件亦是議論紛紛，有近期準備購買該車的潛在消費者更對此表示擔憂。

對於網友猜測車輛是在快充過程中發生自燃的說法，以及事故車起火的原因，長城歐拉方面在接受時代財經採訪時表示，該視頻目前在內部核實中，目前沒有辦法給出來確切原因，後期會有官方聲明。

歐拉R1 圖片來源：網絡

剛上市時被質疑為“又一個半成品”

此次涉事歐拉R1是長城旗下新能源品牌歐拉ORA旗下車型，於去年12月上市，是繼歐拉iQ後發佈的第二款電動車。

值得關注的是，歐拉R1中置動力電池僅適配BMS控制線纜和高壓線纜，沒有液態高溫散熱和低溫預熱管路，即“低溫預加熱溫控系統”，取而代之的是較為落後的風冷被動散熱系統。基於這一電動車技術狀態，歐拉R1剛上市時還被媒體質疑為“又一個半成品”。

事實上，“低溫預加熱溫控系統”在發揮動力電池最優的工作溫度，確保最佳的充放電效率方面起很大的作用。而反觀不少車企亦在研發了低溫預加熱溫控系統頻頻發力，諸如蔚來ES8的74KW液冷恆溫電池組、蔚來ES6的84KW液冷恆溫電池組、北汽EX360的低溫預熱技術，以及比亞迪元EV360搭載的電池智能溫控管理系統，都致力於最大程度地確保動力電池在最佳狀態下運行。

業內人士表示，長城歐拉系列電動車，適配這種風冷被動散熱電池總成，存在極大的自燃、燃燒及爆炸事故隱患，不能因為成本的限定，而忽略最基本的主被動安全極限。而此前，亦有歐拉R1車主對時代財經投訴表示，歐拉R1在使用過程，存在冬季續航減半的問題。

值得關注的是，在今年6月底新能源補貼新政落地後首月，長城歐拉品牌7月銷量急挫，據長城汽車發佈的銷量數據顯示，歐拉1-7月累計銷量為2.9萬輛，7月歐拉銷量2,071輛，環比下滑81.7%，其中歐拉R1當月銷量為1,677輛，較6月銷量的3,198輛環比下滑47.6%。

事實上，新能源汽車的安全已成為消費者愈來愈關注的話題，國內外頻繁曝出的新能源汽車自燃、爆炸等事件，讓不少消費者對於電動汽車的安全產生的擔憂。而此次首例自燃亦給剛投入市場不到一年時間的歐拉品牌敲起新能源安全警鐘，與此同時，隨著新能源補貼的進一步退坡，仍被技術“攔路虎”陰影籠罩著的長城歐拉，前路是一片未知。