《狂野飆車9：競速傳奇》國服在經過了一年多的時間之後姍姍來遲，這一次的國服代理商我們看到是阿里遊戲，雖然10點開服之後便遭遇了服務器崩潰，但是在一個多小時之後迅速修復並可以暢玩，這款推出已久的頂級大作到底變成了什麼樣子，下面984G十方帶著大家看一看。
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在光影效果上，Gameloft的實力是不用擔心的，無論是最初級的賽車還是頂級賽車，真實性與視覺效果都做到了頂級，很難想象這樣的技術是經歷過了怎樣的積累，至少國內開發商還無法做出與狂9水準接近的手遊，國內對於賽車遊戲有所鍾愛的玩家也只能選擇國外廠商的作品，而這個遺憾984G十方不知道何時能夠彌補。
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進入遊戲之後984G十方驚喜的看到一些頗具國服特色的內容，比如碎片設置，比如關卡的設定，比如賽車升級系統等等，這些設置在國產手遊中並不少見，只不過是換到了《狂野飆車9：競速傳奇》之後看起來有些高大上，畢竟遊戲的賣相還是比較棒的，頂級畫質配合國產手遊的一些常見設定，稱之為大作好像也並不違和。
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在操作方面，智能操作打消了不少人的顧慮，畢竟此前多帶狂野飈車系列的操作勸退了不少人，這一次直接省略了方向盤與剎車的設定，將漂移與氮氣加速單獨設置為兩個按鈕，左滑與右滑變成了換賽道，這樣的設定無疑將《狂野飆車9：競速傳奇》的玩家群體拓寬了不少，尤其是對於女性用戶來說，當操作不再是限制，狂9的畫面與音效顯然會令她們投入其中。
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在操作方面，智能操作打消了不少人的顧慮，畢竟此前多帶狂野飈車系列的操作勸退了不少人，這一次直接省略了方向盤與剎車的設定，將漂移與氮氣加速單獨設置為兩個按鈕，左滑與右滑變成了換賽道，這樣的設定無疑將《狂野飆車9：競速傳奇》的玩家群體拓寬了不少，尤其是對於女性用戶來說，當操作不再是限制，狂9的畫面與音效顯然會令她們投入其中。
如果不喜歡這樣“傻瓜”式操作，可以切換為大師級的手動操作設定，方向與剎車按鈕全部迴歸，操作難度也會相應提升，但是對於賽道成績與投入感來說，還是手動操作的成就感更足，有時甚至因為一腳剎車，或者一個彎沒有漂好，成績就會出現些許差異，這對於追求極限的玩家來說是不可接受的，而本作的樂趣正是源自於此。
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如果不喜歡這樣“傻瓜”式操作，可以切換為大師級的手動操作設定，方向與剎車按鈕全部迴歸，操作難度也會相應提升，但是對於賽道成績與投入感來說，還是手動操作的成就感更足，有時甚至因為一腳剎車，或者一個彎沒有漂好，成績就會出現些許差異，這對於追求極限的玩家來說是不可接受的，而本作的樂趣正是源自於此。
本作的iOS版本體積為1.5G，從實際運行的情況來看，幀數會因為不同機型表現出不同的效果，效果自然是越新的機器越好。但是對於像iPhone7等老機型依舊可以完美的運行，如果是《狂野飆車10》的話，這種情況相信就不會出現了，所以《狂野飆車9：競速傳奇》或許是很多老機型的最後一代作品，漂起來吧。
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本作的iOS版本體積為1.5G，從實際運行的情況來看，幀數會因為不同機型表現出不同的效果，效果自然是越新的機器越好。但是對於像iPhone7等老機型依舊可以完美的運行，如果是《狂野飆車10》的話，這種情況相信就不會出現了，所以《狂野飆車9：競速傳奇》或許是很多老機型的最後一代作品，漂起來吧。