中國的首款四代機殲-20加入中國人民解放軍空軍序列時間並不久，但是就目前的信息可知中國已經進入半負荷生產狀態。僅僅經過幾個月的時間就出現了編號為6的正式服役機型。四代機作為只有世界頂尖國家才能擁有的高級武器一直是“高貴”的代名詞。而高貴也以為產量稀少生產費用高昂。
世界上最早的一款四代戰鬥機是洛克西德馬丁公司的F-22猛禽戰鬥機。這種戰鬥機創新性的採用了大量的新型複合材料作為機體的非承力部件。整體KM值（複合材料百分比）高達35，相比F-15一類的三代機高出20以上。F-22採用兩臺F119-PW-100大推力矢量發動機，並採用了末端隱身技術，飛機機尾的紅外特徵甚至於早期活塞式發動機的紅外特徵相似。而對於整體機身，F-22是第一款採用外形+蒙皮材料雙重複合隱身技術的戰鬥機，器隱身性能領先世界20年。而其採用的AN/APG-77雷達採用了SSPA天線，具有極高的跟蹤鎖定能力。
然而集萬千寵愛於一身的F-22卻有著他不得不說的苦楚。F-22由於機體設計太過超前且大量採用不成熟的高新技術，不僅價格極其昂貴，相當一部分的零件生產受到嚴重的制約，同時也制約著F-22戰鬥機的生產能力。在1996年定型試生產到2005年第一批裝備部隊再到2011年關閉生產線僅僅製造了187架戰鬥機。平均定型生產速度一年僅為12架，也就是一年才能製造出一個空軍中隊的戰鬥機。
相比之下中國的殲-20戰鬥機的建造速度就相對快了不少。中國早期的殲-20試製型採用AL-31F發動機，而在隨後正式生產定型的殲-20採用了國產技術成熟的WS-10D型發動機。這種發動機也於今年得到了生產定型，年產量有望突破200臺。根據這個速度，以及中國目前戰鬥機的編隊服役速度，中國將在第一年內保持一個月2-4架的速度進行試驗性的生產。
殲-20最大的問題是他現在僅僅是中國剛投入生產定型的高新武器，在部隊實際使用過程還會出現較大問題，而這些問題是空軍試飛員得不到的，只有普通飛行員才能反應出來。所以在殲-20進行第一次大型改進並在WS-15峨眉發動機正式定型之後才能真正的全力生產。而此時的殲-20的編號也應該進化為殲-20A型。
中國的殲-20根據目前工廠和官方的透露大概可以判斷為實驗生產2-4架一月，定型生產6-10架一月。這個數字並非空穴來風，根據中國目前的綜合生產能力看來，中國的生產重心仍舊在殲-10和殲-11系列戰鬥機上。中國的四代機在沒形成完全的技術和數量優勢之前保持穩定生產和加快高新成熟技術實裝才是最重要的。
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