我們都知道在國家工業中，重型機械的製造是最為困難的，比如坦克和飛機等這些高精尖的軍事武器。而在於戰鬥機方面，真正有能力製造戰鬥機的國家並不多，連中國都是經過幾十年的反超才逐漸追趕上來，一般國家更沒有能力去獨自制造戰機了。其實對於一些國家來說，技術的封鎖不僅僅不能夠製造，連維護都成問題。就拿越南來說，其國內的三代機根本沒有能力去維修。在這方面，其實連印度都不如。
能夠進行戰鬥機的一系列組裝和研製工作，通常都需要具備比較深厚的重工業基礎，當然在越南在這方面比較欠缺，而且在建國之後也沒有投入去著重發展，因此在戰機領域製造方面確實是一個短板。
其實以如今的眼光來看，越南方面的空軍現代化程度還是比較高的。其空軍大約有1.8萬人，各種飛機400多架，其中有12架蘇27和126架米格21，還包括36架蘇30 410多架米格23等。這方面可以看出現代化程度較高，以越南的地理位置，這些空軍裝備也足夠使用了。
不過無論是什麼裝備，在長時間使用之後總需要去維修調試的，但是越南在這方面能力有些欠缺，對於蘇30來說，越南其實並沒有獨自維修的實力。通常都需要俄羅斯派專門的工程師過來參與指導。發動機方面則是由烏克蘭進行負責維護飛行員的訓練通常交給印度。而且因為蘇30是俄式裝備，俄羅斯的環境與越南大不相同，這些飛機在越南服役時損耗率也比較高，在維護方面也比較頻繁。
以如今越南的修理廠來看，可以對其中一部分戰機進行簡單的修理，對於米格21這種二代機可以做到大修，但是像高級一點的蘇27和蘇30等等只能進行較為平常的維護，想要深入修理，只能夠藉助俄羅斯的人員。但是俄羅斯並不向越南提供技術，因此維護方面等問題只能夠求助俄羅斯，如今看來，現代戰機越來越成為大國的專屬象徵。
其實也並不是印度不思進取，而是在這方面實在太過困難，現在重工業是一個成體系的問題，不是幾年十幾年就能夠發展起來的，就拿這裡來說，還要涉及到研發測試，維護和各種零件的方面製造，其中包含的技術非常之多。
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