因為現在汽車行內的生產能力都在不斷地上走了，而且在車的生產技術這方面也還是變得越來越高級，所以汽車品牌的售價就開始逐漸往下走了，但是在同時也不斷的增加著旗下汽車的配置，特別是在國產汽車品牌上面，這一點體現得非常淋漓盡致。一臺只賣十萬塊左右的國內品牌的車，科學感覺已經可以跟幾個豪華牌子的比較了。
因為現在汽車行內的生產能力都在不斷地上走了，而且在車的生產技術這方面也還是變得越來越高級，所以汽車品牌的售價就開始逐漸往下走了，但是在同時也不斷的增加著旗下汽車的配置，特別是在國產汽車品牌上面，這一點體現得非常淋漓盡致。一臺只賣十萬塊左右的國內品牌的車，科學感覺已經可以跟幾個豪華牌子的比較了。
不過就算是這樣子，有一些汽車品牌還是喜歡增加一些沒有什麼特別大用處的配置來作為賣點，忽悠大家多給錢。今天我們就來說一說，那些汽車裡面基本沒有什麼用的配置。先排第一個的就是自動啟停的系統。這個功能是讓人非常頭痛的一個功能，它的優點在於可以減少汽車的排放還有油耗量，所以說很多汽車企業都喜歡增加這個配置，但是問題就在於汽車停了之後發動機熄火，下一次再啟動的時候，很多車輛就會因為這個配置出現很大的震動還有噪音。
因為現在汽車行內的生產能力都在不斷地上走了，而且在車的生產技術這方面也還是變得越來越高級，所以汽車品牌的售價就開始逐漸往下走了，但是在同時也不斷的增加著旗下汽車的配置，特別是在國產汽車品牌上面，這一點體現得非常淋漓盡致。一臺只賣十萬塊左右的國內品牌的車，科學感覺已經可以跟幾個豪華牌子的比較了。
不過就算是這樣子，有一些汽車品牌還是喜歡增加一些沒有什麼特別大用處的配置來作為賣點，忽悠大家多給錢。今天我們就來說一說，那些汽車裡面基本沒有什麼用的配置。先排第一個的就是自動啟停的系統。這個功能是讓人非常頭痛的一個功能，它的優點在於可以減少汽車的排放還有油耗量，所以說很多汽車企業都喜歡增加這個配置，但是問題就在於汽車停了之後發動機熄火，下一次再啟動的時候，很多車輛就會因為這個配置出現很大的震動還有噪音。
而且當在市區遇到交通堵塞的時候，一般停車的時間都很短，所以就會造成不停的自動啟動又停，還有一些質量不是很靠譜的自動停起配備，當熄了之後重新點燃發動機的時候，就會有一小段時候是沒有動力去激活，所以就會造成滑車，這樣也就極其容易造成事故的發生，所以很多買了帶這種功能的汽車的車主，做的第一件事情就是把這個功能停掉。
因為現在汽車行內的生產能力都在不斷地上走了，而且在車的生產技術這方面也還是變得越來越高級，所以汽車品牌的售價就開始逐漸往下走了，但是在同時也不斷的增加著旗下汽車的配置，特別是在國產汽車品牌上面，這一點體現得非常淋漓盡致。一臺只賣十萬塊左右的國內品牌的車，科學感覺已經可以跟幾個豪華牌子的比較了。
不過就算是這樣子，有一些汽車品牌還是喜歡增加一些沒有什麼特別大用處的配置來作為賣點，忽悠大家多給錢。今天我們就來說一說，那些汽車裡面基本沒有什麼用的配置。先排第一個的就是自動啟停的系統。這個功能是讓人非常頭痛的一個功能，它的優點在於可以減少汽車的排放還有油耗量，所以說很多汽車企業都喜歡增加這個配置，但是問題就在於汽車停了之後發動機熄火，下一次再啟動的時候，很多車輛就會因為這個配置出現很大的震動還有噪音。
而且當在市區遇到交通堵塞的時候，一般停車的時間都很短，所以就會造成不停的自動啟動又停，還有一些質量不是很靠譜的自動停起配備，當熄了之後重新點燃發動機的時候，就會有一小段時候是沒有動力去激活，所以就會造成滑車，這樣也就極其容易造成事故的發生，所以很多買了帶這種功能的汽車的車主，做的第一件事情就是把這個功能停掉。
第二個功能就是陡坡緩降的功能。這個功能是行車的電腦感覺到這臺車是準備在下坡的時候，就會連同發動機，esp&abs系統，這樣開車的人就不用去操縱油門和剎車了。但是有很多配了這個功能的車，他們的車主都不知道按鍵在哪裡，所以說這個功能在車上基本上是沒有用的，因為根本上不會用。
因為現在汽車行內的生產能力都在不斷地上走了，而且在車的生產技術這方面也還是變得越來越高級，所以汽車品牌的售價就開始逐漸往下走了，但是在同時也不斷的增加著旗下汽車的配置，特別是在國產汽車品牌上面，這一點體現得非常淋漓盡致。一臺只賣十萬塊左右的國內品牌的車，科學感覺已經可以跟幾個豪華牌子的比較了。
不過就算是這樣子，有一些汽車品牌還是喜歡增加一些沒有什麼特別大用處的配置來作為賣點，忽悠大家多給錢。今天我們就來說一說，那些汽車裡面基本沒有什麼用的配置。先排第一個的就是自動啟停的系統。這個功能是讓人非常頭痛的一個功能，它的優點在於可以減少汽車的排放還有油耗量，所以說很多汽車企業都喜歡增加這個配置，但是問題就在於汽車停了之後發動機熄火，下一次再啟動的時候，很多車輛就會因為這個配置出現很大的震動還有噪音。
而且當在市區遇到交通堵塞的時候，一般停車的時間都很短，所以就會造成不停的自動啟動又停，還有一些質量不是很靠譜的自動停起配備，當熄了之後重新點燃發動機的時候，就會有一小段時候是沒有動力去激活，所以就會造成滑車，這樣也就極其容易造成事故的發生，所以很多買了帶這種功能的汽車的車主，做的第一件事情就是把這個功能停掉。
第二個功能就是陡坡緩降的功能。這個功能是行車的電腦感覺到這臺車是準備在下坡的時候，就會連同發動機，esp&abs系統，這樣開車的人就不用去操縱油門和剎車了。但是有很多配了這個功能的車，他們的車主都不知道按鍵在哪裡，所以說這個功能在車上基本上是沒有用的，因為根本上不會用。
第三個功能就是所謂的女王坐。這個概念是蔚來公司的汽車第一個提出的，方式就是說取消副駕駛的手套箱，然後把空間中的裝配的腳踏板增加。再在座椅上面加上一個轉腿的拖，就是把副駕駛變得像躺椅一樣，讓女性的乘客坐車的時候體驗更舒適。
因為現在汽車行內的生產能力都在不斷地上走了，而且在車的生產技術這方面也還是變得越來越高級，所以汽車品牌的售價就開始逐漸往下走了，但是在同時也不斷的增加著旗下汽車的配置，特別是在國產汽車品牌上面，這一點體現得非常淋漓盡致。一臺只賣十萬塊左右的國內品牌的車，科學感覺已經可以跟幾個豪華牌子的比較了。
不過就算是這樣子，有一些汽車品牌還是喜歡增加一些沒有什麼特別大用處的配置來作為賣點，忽悠大家多給錢。今天我們就來說一說，那些汽車裡面基本沒有什麼用的配置。先排第一個的就是自動啟停的系統。這個功能是讓人非常頭痛的一個功能，它的優點在於可以減少汽車的排放還有油耗量，所以說很多汽車企業都喜歡增加這個配置，但是問題就在於汽車停了之後發動機熄火，下一次再啟動的時候，很多車輛就會因為這個配置出現很大的震動還有噪音。
而且當在市區遇到交通堵塞的時候，一般停車的時間都很短，所以就會造成不停的自動啟動又停，還有一些質量不是很靠譜的自動停起配備，當熄了之後重新點燃發動機的時候，就會有一小段時候是沒有動力去激活，所以就會造成滑車，這樣也就極其容易造成事故的發生，所以很多買了帶這種功能的汽車的車主，做的第一件事情就是把這個功能停掉。
第二個功能就是陡坡緩降的功能。這個功能是行車的電腦感覺到這臺車是準備在下坡的時候，就會連同發動機，esp&abs系統，這樣開車的人就不用去操縱油門和剎車了。但是有很多配了這個功能的車，他們的車主都不知道按鍵在哪裡，所以說這個功能在車上基本上是沒有用的，因為根本上不會用。
第三個功能就是所謂的女王坐。這個概念是蔚來公司的汽車第一個提出的，方式就是說取消副駕駛的手套箱，然後把空間中的裝配的腳踏板增加。再在座椅上面加上一個轉腿的拖，就是把副駕駛變得像躺椅一樣，讓女性的乘客坐車的時候體驗更舒適。
但是這個設計真的是沒有什麼太大的用，而且危險度真的很高。躺下的時候安全帶根本沒有辦法貼到身上，完全沒有辦法保護髮生事故時候的安全，所以說在行駛的時候基本上都沒有辦法使用用，但是如果在行車的時候用不了那誰還專門去車上睡女王坐呢？？？
因為現在汽車行內的生產能力都在不斷地上走了，而且在車的生產技術這方面也還是變得越來越高級，所以汽車品牌的售價就開始逐漸往下走了，但是在同時也不斷的增加著旗下汽車的配置，特別是在國產汽車品牌上面，這一點體現得非常淋漓盡致。一臺只賣十萬塊左右的國內品牌的車，科學感覺已經可以跟幾個豪華牌子的比較了。
不過就算是這樣子，有一些汽車品牌還是喜歡增加一些沒有什麼特別大用處的配置來作為賣點，忽悠大家多給錢。今天我們就來說一說，那些汽車裡面基本沒有什麼用的配置。先排第一個的就是自動啟停的系統。這個功能是讓人非常頭痛的一個功能，它的優點在於可以減少汽車的排放還有油耗量，所以說很多汽車企業都喜歡增加這個配置，但是問題就在於汽車停了之後發動機熄火，下一次再啟動的時候，很多車輛就會因為這個配置出現很大的震動還有噪音。
而且當在市區遇到交通堵塞的時候，一般停車的時間都很短，所以就會造成不停的自動啟動又停，還有一些質量不是很靠譜的自動停起配備，當熄了之後重新點燃發動機的時候，就會有一小段時候是沒有動力去激活，所以就會造成滑車，這樣也就極其容易造成事故的發生，所以很多買了帶這種功能的汽車的車主，做的第一件事情就是把這個功能停掉。
第二個功能就是陡坡緩降的功能。這個功能是行車的電腦感覺到這臺車是準備在下坡的時候，就會連同發動機，esp&abs系統，這樣開車的人就不用去操縱油門和剎車了。但是有很多配了這個功能的車，他們的車主都不知道按鍵在哪裡，所以說這個功能在車上基本上是沒有用的，因為根本上不會用。
第三個功能就是所謂的女王坐。這個概念是蔚來公司的汽車第一個提出的，方式就是說取消副駕駛的手套箱，然後把空間中的裝配的腳踏板增加。再在座椅上面加上一個轉腿的拖，就是把副駕駛變得像躺椅一樣，讓女性的乘客坐車的時候體驗更舒適。
但是這個設計真的是沒有什麼太大的用，而且危險度真的很高。躺下的時候安全帶根本沒有辦法貼到身上，完全沒有辦法保護髮生事故時候的安全，所以說在行駛的時候基本上都沒有辦法使用用，但是如果在行車的時候用不了那誰還專門去車上睡女王坐呢？？？
第四個沒用的配置就是分區空調的設計。這個設計就是典型的聽起來很厲害實際上屁用沒有的的設計，而且還成為了中高端車特有的沙雕配置。一臺五到七座的乘用車，內部空間還不到三立方米，也沒有可以進行有效分區遮擋的空調，我問你，你真的相信他可以搞得出一邊26度一邊16度的不同溫度空間嗎？實際上分區空調只是不同出風口的溫度會不一樣而已，但是這些空氣被吹出來之後肯定會在車裡面流動混合，最後，車內溫度就會變成平均值。
因為現在汽車行內的生產能力都在不斷地上走了，而且在車的生產技術這方面也還是變得越來越高級，所以汽車品牌的售價就開始逐漸往下走了，但是在同時也不斷的增加著旗下汽車的配置，特別是在國產汽車品牌上面，這一點體現得非常淋漓盡致。一臺只賣十萬塊左右的國內品牌的車，科學感覺已經可以跟幾個豪華牌子的比較了。
不過就算是這樣子，有一些汽車品牌還是喜歡增加一些沒有什麼特別大用處的配置來作為賣點，忽悠大家多給錢。今天我們就來說一說，那些汽車裡面基本沒有什麼用的配置。先排第一個的就是自動啟停的系統。這個功能是讓人非常頭痛的一個功能，它的優點在於可以減少汽車的排放還有油耗量，所以說很多汽車企業都喜歡增加這個配置，但是問題就在於汽車停了之後發動機熄火，下一次再啟動的時候，很多車輛就會因為這個配置出現很大的震動還有噪音。
而且當在市區遇到交通堵塞的時候，一般停車的時間都很短，所以就會造成不停的自動啟動又停，還有一些質量不是很靠譜的自動停起配備，當熄了之後重新點燃發動機的時候，就會有一小段時候是沒有動力去激活，所以就會造成滑車，這樣也就極其容易造成事故的發生，所以很多買了帶這種功能的汽車的車主，做的第一件事情就是把這個功能停掉。
第二個功能就是陡坡緩降的功能。這個功能是行車的電腦感覺到這臺車是準備在下坡的時候，就會連同發動機，esp&abs系統，這樣開車的人就不用去操縱油門和剎車了。但是有很多配了這個功能的車，他們的車主都不知道按鍵在哪裡，所以說這個功能在車上基本上是沒有用的，因為根本上不會用。
第三個功能就是所謂的女王坐。這個概念是蔚來公司的汽車第一個提出的，方式就是說取消副駕駛的手套箱，然後把空間中的裝配的腳踏板增加。再在座椅上面加上一個轉腿的拖，就是把副駕駛變得像躺椅一樣，讓女性的乘客坐車的時候體驗更舒適。
但是這個設計真的是沒有什麼太大的用，而且危險度真的很高。躺下的時候安全帶根本沒有辦法貼到身上，完全沒有辦法保護髮生事故時候的安全，所以說在行駛的時候基本上都沒有辦法使用用，但是如果在行車的時候用不了那誰還專門去車上睡女王坐呢？？？
第四個沒用的配置就是分區空調的設計。這個設計就是典型的聽起來很厲害實際上屁用沒有的的設計，而且還成為了中高端車特有的沙雕配置。一臺五到七座的乘用車，內部空間還不到三立方米，也沒有可以進行有效分區遮擋的空調，我問你，你真的相信他可以搞得出一邊26度一邊16度的不同溫度空間嗎？實際上分區空調只是不同出風口的溫度會不一樣而已，但是這些空氣被吹出來之後肯定會在車裡面流動混合，最後，車內溫度就會變成平均值。
第五個是全景天窗，對於北方人而言，晚上抬頭看見的不是星星，而是霧，全景天窗也就成為了擺設，而且夏天隔熱效果也不是很好，大多數有全景天窗的車，使用次數都少得可憐，一個小天窗就足夠。不知道還有哪些汽車配置，買車之前覺得挺好，買車之後就覺得不好用呢？不妨一起來評論一下吧。